【最古参】南海6000系スレッド 4両目【不死身の車体】 [無断転載禁止]©2ch.net
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※前スレ
【最古参】南海6000系スレッド 3両目【不死身の車体】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1388520470/ 6000系を汚物とかカッコ悪いなどと言ってる人は非国民。 >>896
午前中に大量70レス以上爆弾書き込みする>>896=馬鹿詐欺師www 第100期株主総会 - 通りすがり
2017/06/26 (Mon) 21:22:34
6000系更新を今年度より始めます。
と、言われてました。
http://nankai.bbs.fc2.com/ >>898
非国民ていうか
馬鹿詐欺は千葉県市川市民やで >>902
せっかく6000系を延命しようと思っているのに、大量100レス以上書き込む馬鹿詐欺師www 外版55年間ほぼ凹まない名車と数年で凹むプレハブ迷車とは大きな違いだ。 片開きで見るからに古臭い6000を延命とか
本気で馬鹿か?? 6000系のことじゃなくて6200系のことを指してるのでは?>更新工事 >>898
汚物とかカッコ悪いという評価が似合うのは、京王・メトロ・西鉄の6000。
特にメトロの6000は、こち亀の連載が始まる日も終わる日も亀有を走ってたというほど無駄に長生きしやがる。 >>907
古臭い以前に安全性に問題のある6000系列以外の車両が沢山居る >>907
馬鹿だよ 8300系入れろ 好景気なんだろ 泉北の3519×4と3521×4と3523×4もあり むしろ8300入れたら雇用減って、地元不景気じゃないか?
6000の様に手間の掛かる車両が居たほうが地元が儲かる。
新車が入っても車両工場しか儲からない。 >>916
省メンテナンス化なら何処の会社でもやってるぜ 設備投資に回した方が
利用者のためにもなるし経済も活性化する >>918
経済を回す者の力を奪ってどないするん? >>919
設備投資に金をかければ
デザイナー、施工管理、メーカー、運送、広告などなどいろんなところに雇用が生まれる >>918
激しく同意
>>920
せやな 内部留保をドンドン吐き出せ >>920
本当に沿線外の経済の活発化しかしない事しか言わないなぁ
8000系列の不細工で耐久性ないデザインより長年愛されてる方が味が出るよ。
その結果沿線各地の写真入賞作品も旧型車が多いし、挙句の果てに公式Lineスタンプの内容が旧型車祭りなってるじゃないかw
一部のデザインは南海電鉄が選んじゃってるし、8000系列はデザインでも耐久性でも観光PR貢献でも既に6000系列や7100系に敗北だろw >>922
サザンは新型やぞ
デザインや耐久性というのはどこのソースだ? 南海のダサくて地味で需要のない車両なんて和歌山、泉州の地元民しか写真撮らんだろ 沿線外民で難波より南行く奴はおらん
6000系も8000系列も目糞鼻糞
沿線外民が興味を示すのはせいぜいラピートぐらいなもんだろう >>925
休日の高野線沿線では6000系が子供に人気w >>924-925
紀見峠駅で撮り鉄した沿線外民の俺が通りますよー。 薄汚い紀州の土人には6000すら勿体無い
裸足で獣道歩いとけ |/-O-O-ヽ| ブツブツ...
| . : )'e'( : . | ハァハァ... 神戸市東灘区のキチガイウンコヲタ
` ‐-=-‐ フヒヒ...
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||. .\\ \ ( ;´Д`) (Iまたキチガイウンコヲタかよw)
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( ´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
. _/ ヽ \ ( ) (ID変えて自作自演で連投Wまさにキチガイウンコヲタw) 俺たち最近待遇いいよなぁ
__◇ 椅子は変えてもらったし。
◇__ (´<_`:::::) ◇__◇
(:::´_ゝ::) /:::::::::⌒i (:@曲@::) IGBTもらっちゃった♪
/:6000\ :::6300|:::| /::6200\
/:::::::::::::/ ̄ ̄ ̄ ̄/:::|/::::::::::::::):::)
__(:::ニつ/ トラポン / .|::|__⊂ニ:::/__
\/____/ (u ⊃ 車齢55年で更新か
まあ圧縮荷重80万ポンド≒362.87tに耐える車体だからなあ
普通に100年使えるだろう >>932
>>933
8300系で置き換えるべし 素人な質問で恐縮ですが、転用改造を除き1両も廃車されてないのですか?
ギネス申請したら如何でしょうか 素人な質問で恐縮ですが、と言うよりも1962年昭和37年デビューということは6000系電車は自殺した沖田浩之さんや宮崎勤さんや宅間守さんと同学年かな?
自殺や死刑執行で死んだ人間の分まで、6000系長生きすべきでないでしょうか 完成された年度で故人を想うのか?
ステンレス鋼材の価格は普通鋼材の5〜6倍程度
東急車輛製造が関連技術情報を拒むなど
考えてみれば、高価な車体なんだろうな 今はそこまで価格差はない
というかステンレスは
鋼材原価より加工の困難さが際立ち
普通鋼の車両新造が珍しくなってしまった昨今 >>934
高野線に倒木耐久ない8000系列の車体など要らぬ
だからVVVF改造されるんでしょう♪ VVVF素子は修理が利かないのが最大の弱点
ゆっくり更新している間に新形式が出てくる
次は中国製かもな >>942
VVVF素子が安けりゃ問題無いが・・・・・
結構、高価らしい
そして、交換部品が無ければ大変だ >>944
いや、このハゲ〜死ねば言わんばかりのギロチンドアの復活をお願いしたい思う高齢化ハゲジジイばかり南海に相応しい http://www.yomiuri.co.jp/national/20170701-OYT1T50081.html?from=ytop_ylist
放置の還暦の市電、乗車定員頼りにされて復活
大手ナムハイにはあと5年で還暦の車両が1両の廃車もなく本線上を走り回ってますが
オマケに子会社には89年というとんでもないのが現役ですが何か 広電のグリーンムーバー 定員153名 3億4000万
熊本市電 定員130名 総工費9000万円
新しく造るより安いのか >>951
新車の4分の1超えは高すぎないか?
しかもランニングコストを全く考えてないだろ 使う時間はどうでしょうか?
年中無休で使うなら新車購入でしょうな
「平日の朝夕に出動し、土曜や日曜、休日は運休する」
「あと10、20年は十分運行できる」
「福岡の人たちにも、懐かしいこの電車に会いに来てほしい」 >>954
「GTOと比べてフルSiCは安いぞな」はどう安いか云ってな
価格がサッパリ判らん 既に6000より後に生まれ短命だった車両って何千両も居るよなぁ...
例えば
24系客車も6000より後に形式誕生して6000より遥か先に形式消滅したんだったな... >>960
適当な嘘つくなあ
ポンコツ野郎
GTOは、1980年代の新型車輛に多数導入されてるのに 大容量GTOの量産開始当初は
現在のSiCと同様に歩留まりが悪く
素子の価格が高騰気味でVVVFの価格にも影響
これも時間が経過すると安定してくるのだが 8300ほしければコテハン野郎が350両分以上製造費用だしなw それぐらいあったら本線は全部8300になり8000は高野線へ 6001F更新まだー?(笑)
7100引退遅めて6000系列一斉更新しよう! ステンレス崩?
海線で側面凹んでるE23X系モドキのこと?
ー
設備投資?
鉄道車両以外にも沢山設備投資しないといけない現状なんでね♪w
8300入れる金なんて暫く湧かねーよw 本数自慢と快適座席の近鉄特急で京都から宇治(山田)へ!
スズメバチは快適です。
西大寺経由京阪特急新設はみんなの願い。
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バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
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`` ?---? 'い コンプの◎らこんとババ◎ンクと自称プロカメラマン(笑)のコテハントリオさっさと汚☆阪☆急乗って北に帰れw 仮に8300が導入されても、入れ替わりに廃車になるのは6000ではなく、何か違うやつになるはず。 >>977
多分、7100だろうな
3000もボロボロだし なんで外板総張り替えの技術をもってるなら7100をステンレスにしなかったのかが悔やまれる 外板もそうであるし
骨組みを含めた側構体丸ごとだったりもするが
中途半端にステンレスになっても
普通鋼の部分が中途半端に残れば
そこがウィークポイントに 次スレage
6000系は話題が多すぎる
【最古参】南海6000系スレッド 5両目【不死身の車体】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1499308756/ 7100の更新は台枠以外は新製だったか
ブロック工法とかで
確かにそこで可能なところはSUSにしたりもできただろう
201系や小田急8000みたいに □○■△■□○★○◎ 重 要 □○■△■□○★○◎
憂国の記者=シチサン馬鹿=こんぷのひらこん=ババタンク=馬鹿詐欺=長岡厨=国立民=徳洲会=横東イッツコム=そば助コピペ=上越を許さない=おおたか厨は同一人物!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
響けユーフォニアムの部長(=小笠原晴香)が嫌いで、このキャラクターのAAをコピペ連投するのが特徴!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
バリサク(=バリトンサックス)も嫌いで、その話題が出ると当該スレでは必ず連投荒らし!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
鉄道板・バス板・デジカメ板・吹奏楽板・ジャズ板・アニメ関係板・近畿板・VIPなどで絶賛大暴れ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
★NEW!!!!!★
園芸板のスレでも連投荒らし発見!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/engei/1497061909/27-34 □○■△■□○★○◎ 重 要 □○■△■□○★○◎
憂国の記者=シチサン馬鹿=こんぷのひらこん=ババタンク=馬鹿詐欺=長岡厨=国立民=徳洲会=横東イッツコム=そば助コピペ=上越を許さない=おおたか厨は同一人物!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/engei/1497061909/27-34 骨董電車アンチの>>987に忠告
次スレ(>>982)には今後出入り禁止。 >>983
小田急8000形の外板は全部張り替えたの? 元々腐食しやすいところをSUSにしてるってことだろう 2ちゃんねるのスレッドは1000個のレスが書き込まれれば寿命となるが、
6000系は寿命を気にせず永久に生き続ける。 >>993
高野線に入る新車は所詮ヨーロピアンな運命でしょうw
名は置き換えれぬ。
過去に22000でやらかした前科有り路線だから使えるなら走り続けるでしょう。 社内留保?
南海電車にゃ関係ないな
修理すればしっかり走る6000系は資産だな >>995
次の留保は老朽化した2000と凹んで危険な8000系列だな
というより7100暫く解体しないで
6000の為に1000達を高野線にそろそろ献上しないとw レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。