磐越西線 part 19? [無断転載禁止]©2ch.net
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残念ながら輸送密度が低い路線って郡山通ってる路線ばかりやな。 思ったんだが、一部の駅を仙石線の矢本みたいに
2番線を通過線にするとかなり利便性が上がるんじゃないかな。 奥羽大学前のカーブってなんでPCまくらぎじゃないんだろ。 719系使い続けるならドア上にLEDなんて付かないかなと妄想。 冬臨の大本営発表みた?
年末年始の「あいづ」はみのり3両で所要108分て、もう終わっとる。
フルーティアで実質編成両数削減な上にあいづライナー廃止で確実な着席が望めなくなった上に、
座席指定の列車が走ってくれてラッキーとおもったら各停よりも遅い快速とは。
会津への帰省にいつもえきねっとトクだ値+Wきっぷ使ってたが、もう我慢ならん!
この冬からはバスにする! 今年の冬は帰省できまてんわ
てか108分ってなんだよ
普通電車使ったらいいんでない それよりもクリスマストレインがクリスマスとは程遠い12/3・4な件について 若松〜郡山に限れば、バスの方が安いし確実に着席だし所要時間もほぼ互角。若松のターミナルも小綺麗になったし、そらバスに流れる罠。 俺は乗り鉄だから
安かろうが早かろうがバスには乗らないんだけどな
磐西線にはいつもお世話になっとります。 Wきっぷ使えばJRの方が安い。学生なら青春往復乗車券でバスの方が安い。 確実に着席できれば楽しいかも知れんけどな。
ただの保守車両置き場に成り下がった旧中山宿も見る以外に何かできる訳でもなし。
いつも親に連れられて急行あがのに乗せられてなかなかスイッチバック体験させてもらえなかった嫌な思い出しかない。 大っきな駅って有料駐車場で儲けつつ客を縛って逃がさないようにしていることに気づいた。 バスも結局都市間輸送だからな〜。
週末に途中駅から乗るとまず100%座れない。
あいづライナーなくなったのは痛い。
耐寒構造の波動輸送用電車が足りないなら北から789系導入してはどうか? 更科と翁島の間の道路との立体交差、下路ガーダー橋とかにすりゃいいのに
って思うぜ。
異論は認める。
あそこあんなむき出しだったっけ。 新潟か青森から3,000番台貰ってくれば良かったのになぁ。まあどうせ485なので時間稼ぎにしかならんのだが。
あいづライナー向きのいい車両がなかなか思い浮かばない。651は会津の雪に負けそうだし。 電化区間の帰省臨に気動車投入とは…。
仙台支社は波動輸送用電車が足りなくて困ってるんだろうな。
651にe653のいなほ転用時にしたみたいな耐寒耐雪装備の後付け改造できないのかな?
定期列車用ならともかく、波動輸送用に金かけたくない? 本社側は地方に厳しいし、山形新幹線ができたせいで奥羽線に乗り入れできないから、
仙台地区では今までのような特急型を保持する必要性が無くなったとは言い過ぎだが、減少してしまったからな。 連休中は結構乗ってるよね
他の日は...知らん!w もう特急型が無いと不満な人がいるなら、
E3系の台車を狭軌に改造して運転するしかなくね?
廃車も勿体無いだろうし。 この冬の帰省臨、設備的には583系よりリゾートみのりの方がよっぽどいいが、
いかんせん所要時間がかかりすぎる。
気動車だから? 秋田新幹線の車両もらえないの
幅一緒だし寒冷地仕様だろうし カーブのかかっているホームとかは対策なしでもいけるのか?>E3系・E6系 国鉄時代に安子ヶ島駅にPCマクラギが山積みになっていた写真をどこかで見たが、
ということはそのPCマクラギ使わなかったってことだよな。
まだ木のまくらぎが残ってるし今使ってるやつは新しいタイプのPCマクラギだし。 相変わらず過疎っててスワローズ、じゃなかったワロス。
しかしセクションの標識が少し変わってたぞ。
四季島対策かな? 四季島は1・2番線に入ってこないんだろうな
カメラで見たい 会津は四季島乗るような客の好みそうな観光資源ないだろ そのうち旧機回し線に入って折り返すだけになったりして。 四季島は1泊2日コースが料金も一番安いだろうから、乗りたいだけの連中が一番多そうだ。 >>285
いいじゃねえかどうせいつものぼったくり束日本なんだし。 >>247
みのり充当とかまじかよ
ここにきて「ビバあいづ」の方がマシに思える日がくるとは思わなかったわ
地に落ちたな「あいづ」 電化区間に川崎重工の車両がないのはちょっとおかしいな。 和やNO.DO.KAの方式ならDLの牽引で陸羽線や磐越線経由で日本海側にも行けるから重宝しそうだな。
新造するとなるとコストがかかりそうだが。
リゾートやまどりとかジパングとか485系ベースのはどのみち先が長くないから、
各支社とも波動用車両の置き換え時期で頭かかえてるんじゃないかな。 719が廃止になれば、、721の3連になるかな。。
ガンダムスカートでw 3連と言ってるのだからE721ではなく北海道の721のことなんだろ E721系の試運転、検索してもどこにも写真が出てない件。 漏れは455は角目が出たときは違和感あったな。
田町の167系湘南色ほどではないが。 >>302-303
旭川に入ってる初期形が廃車になるらしい
気候的には幾分マシになるから或る程度は持つか 言葉足らずスマソ。
角目が出たとき→角目改造車が登場したとき
の意味っす。 おれは、国鉄急行色⇒東北色(白&緑)になったとき違和感あったな。 455を見た目も内装も原型を留めないくらい魔改造して欲しかった 地震のたびに線路脇崩れてないか不安になる。
特に磐梯町付近。地盤が弱そう。 汚れてもいいからE721系(0番台)はよ。
つうか、どうして上りの終電9時台なの? >>325
JR発足後に登場した形式なのに、
正面のデザインが、国鉄211系と酷似しているから、
仕方ないよね。 w切符あるから安く行けるようになったのは大きいと思う、
おかげで18の時期以外喜多方や会津若松行くようになった
会津若松14時12分発郡山15時13分着の列車が磐越東線15時11分発に
接続できるように次のダイヤ改正でして欲しい、たった2分で乗れないのは
会津からいわきまで行きたい時に不便 >>327
郡山富田駅できたら余計に難しくなるのでは? 何で郡山富田なんて名前なんだ
岩代富田か安積富田がいいのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています