磐越西線 part 19? [無断転載禁止]©2ch.net
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>>331
安積郡なんだから安積で問題ないだろうが >>332
少なくとも固定資産税はかかってんじゃない? >>336
一般客が乗る部分が4両から3両に減ってしまうから断固反対だな。
1225Mなんか、以前は多客期に最大6両で運転してたのが、
フルーティア連結するようになってから実質最大4両になってしまって、
行楽シーズンとかはぎゅうぎゅう詰めで明らかにサービス低下しとる。
仙台支社は一般客よりもツアー客の方が大事らしい。 そらフルーティアは有料車輌やからな…
三等席車輌の乗客のことなんか考えんやろ 2012年3月改正でなくなる東京発静岡行普通JR東海373系方向幕回転 幕回し https://youtu.be/yiTmljfckWA
【HD】湘南新宿ライン対応211系方向幕【幕回し】 https://youtu.be/8dI_TgUEeKU ←時々、緑色の幕があるのは、「緑色は宇都宮線」ということで、高崎線と区別を客につけさせるためだっけ? これってLEDには引き継がれてないの?
【長い回転】東海道線211系方向幕回転 https://youtu.be/nU0__WoyfMU ←修善寺とか伊豆急下田って入ってるけど、211系ってそれらの場所にも行ってたの?
国府津車両センター公開 珍幕祭り! https://youtu.be/wYcK7ynKxzA ←下らない行先は多いが「特別快速 横浜」は無い。※
<北斗星>ホステル開業へ…備品を再利用、ブルトレ空間再現 毎日新聞 12/1(木) 18:16配信 http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161201-00000067-mai-soci
今年の“ゲレンデ美女”は誰!? JR東日本「SKISKI」CMヒロイン予想 dmenu映画 11/22(火) 20:10配信 http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161122-00010002-dmenueiga-movi&p=2
日本一狭い? 2人で満員、入口極小の駅そば店、なぜ誕生?乗りものニュース 11/12(土) 10:02配信 http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161112-00010001-norimono-bus_all&p=1 ←塩尻駅。
ひゃくまんさん、北陸新幹線に乗れない 設計ミスなの?朝日新聞デジタル 11/19(土) 2:48配信 http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161119-00000015-asahi-soci 日付変わるちょっと前に久々にライブカメラ見たら雪降ってていつも3番線停泊のキハが2番線にいた フルーティアは年末年始くらい普通指定席として売ればいいのにね
わざわざみのりを借りてきてあんなに遅い臨時快速を設定するくらいならさ
磐越西線って今は8両編成走れないのかね? 会津若松が四季島対策でお化粧直し中らしいが何を変えるんだ? 四季島は車両だけで50億もつぎ込んでるのにさらに上野や若松の駅の改修費までかけるのか。
それだけ金ありゃ只見線とっくに復旧できてるんじゃないのか。 東北新幹線とかと比べてみろ。極めて微々たるものだろ。 四季島は年間30億売上上がるんだからインフラ整備に億単位でぶっ込んでも痛くもないが只見線に金かけてもリターンが一切ない 二両編成やめて
立ってる人たくさんいるのに、ほとんどの二人がけシートが一人に使われてる
民度の問題なのか車両の問題なのか
情けない 全部ロングだと座席の問題は解決するが、
暖房が全然効かないか、或いはゲロゲロ酔いするかのどちらか極端になるから却下。 >>355
磐西の719でここあいてますか?って声かけて荷物どかしてくれなかったことないけどな。
声かけてまで座りたくない人が会津っぽに多いだけじゃないかと。
455の頃も1ボックスに1人ずつとかしか座ってなくてもデッキに立ってる人いたし。 701系の4両固定編成来ないかな。
もちろん冬は嫌だけどね。
若松駅改修って何をどうしてるんだろ。 郡山や若松で発車前に声かけしてくれればいいのにね
「多くの方が座れますようご協力を」と言えば拒否する輩はいないだろう 455のデッキは何故か妙に居心地いいのよね、広いからかもしれない。
当方今は石川県在住だが、金沢駅に行けば今でも
クハ455(デッキ無くされてるけど)には会える。
国内最後の超糞重たい自力開閉半自動ドアの車両として残り少ない余生を頑張っている。 なんか佐世保線と似てる気がする…
特急は走ってないけど 会津若松駅、雪降ってるのに電車の火落としちゃった。
ON/OFFの判断って乗務員さんの裁量なんだろうか? 郡山〜磐梯熱海間で列車を増発します。
快速列車の停車パターンを見直し、乗車チャンスを拡大します。
E721 系車両を投入します。
http://jr-sendai.com/upload-images/2016/12/20161216.pdf これって、駅(停車)が増えるから、若松⇔郡山の乗車時間が増えるってこと?
それともE721系になると加速が良くてあんまり変わらないとか?(車両とかよく知らないけど) >>369
719は新製投入だったが、
今回のE721は仙台に4連を新製投入して余った2連のお下がりだからなあ。
いまいちテンション上がらない。
>>370
ワンマンになると無人駅での降車時の精算に時間がかかるから、
停車時間の余裕時分が増えてかえって所要時間が増える可能性もあり得ると思う。 駅間が短い区間は自動放送が時間内にきちんと収まるのか心配。
特にワンマン運転時。 郡山富田駅のニュース
2016年12月16日(金) 3分10秒〜あたりから
ttp://www.fct.co.jp/goji/movie/ 583の夏臨ついでに719もガンガン撮っておいたが、こんな事になるとは…orz >>371
磐梯熱海、猪苗代、喜多方はSuica使えるんじゃないの(郡山と若松は自動改札)?
喜久田は郡山富田と同時?
あとは磐梯町と塩川でとりあえず…
それ以外は通学時間以外に客いるのか? >>371
磐西にとって719投入は仙山線へのE721投入による玉突きお下がりだったような?
観光客にしてみれば、ワンマン化はどうなんだろうな、検札される事が減るのはプラスか。
ただダイヤでライナースジが消えたってことは、
まかり間違ってもE653お下がりみたいな優等列車復活は絶望的か・・・ この列車は会津若松行ワンマンカーです。
無人駅では運転士のすぐ後ろのドアボタンを押してお降りください。 455系・485系・583系が百花繚乱していた鉄のワンダーランド磐越西線も、ついにワンマンローカル線に転落か… 本当に○○市民って鉄道利用しないわ金出さないわなのに高速や新幹線作れってうるさいし、働かないのに働いてるアピールがすごいよな。
他人の力を借りて私自身の能力です主張もすごいw
ある意味日本人らしいかもw 4月からはカチカチシートに1時間我慢するのか
快速の扱いが東京の馬車軌の会社みたいになってきた >>377
検札やってることあるの?
遭遇したことないんだが。
車掌いなくて困るのは車内で新幹線の自由席特急券買えなくなるくらいか。
郡山は福島と違って新幹線乗換口に券売機あるからそんなには問題にならんと思うけど。 新幹線乗継 会津若松5:53→郡山7:11着 郡山7:30発→東京9:04
高速バス 会津若松5:00→東京駅9:36 >>383
俺13日に乗った時来たよ、郡山12時38分発の列車、磐越西線
で初めて検札に出会った、18の時期しか乗らないから分から
ないが普段の時期は検札良く来るのかな? >>385
マジで?30年くらい乗ってるが急行・特急以外で遭遇したことがない。
が、よくよく考えると平日は昼間に乗ることがないな。
ヒマなときはやってるのか…
Suicaの客はどうしてるんだ? >>386
車掌は
スイカの内容(入場駅と残額など)が読み取れる機械
を持ってるから、それ使ってる。
SUICAだからキセルしても大丈夫と思うと
失敗するよ。 快速以前乗った時は磐梯熱海、猪苗代だけですごい早く着いたのに
停車駅増えたね >>388
かつては若松→郡山ノンストップ快速があったんだけどなー
バスは時間読めないし郡山市内遅いしで嫌になって使ってたんだが >>387
あの入場時刻とかまで読み取れる端末でいちいちチェックしてるのか。
なるほど確かに暇な時間帯じゃないとできなさそうだな。
>>388
磐梯熱海と猪苗代のみ停車の快速は元は急行ばんだいの格下げ。
夜行のばんだいは夜中の2時3時でも律儀に磐梯熱海と猪苗代に停まってたな。 何でも安積富田にしなかったんだよ
郡山も安積郡山にすればいいのに しかもいまさら新型車両導入なんて何考えてるかわからないね。
どういうつもりなんだろ。 >>393
「いまさら」って、じゃあいつ導入なら満足だったんだ?
719系よりも古い211系を押し付けられてる長野支社よりよほど恵まれてると思うが。
むしろ思ったより719系の廃車が早くて驚いてるくらいだ。 磐越西線にAMEXの乗り心地を超える普通列車は
未来永劫ないだろうなあ でもJRってなかなか古い車両と新しい車両を共用しないからもったいないよな。 E721は配備される際に赤べぇ仕様にしてくれないんだろうな 専用色どころか、ワンマン化で東北線と車両やり繰りしやすくなるから…
没個性もいいところで、下手したら701が再来年以降入るかと個人的に思う
車両とか市内輸送の考え方とか色んな意味で仙山のお古って感じがするわ >>399
共用することにどんなメリットがあるんだ? >>391
どっから会津なんだろ?
どっから安積? >>407
何言ってんの
旧安積郡なら安積
旧会津四郡なら会津でしょ 定期的なブラシ交換が必要な直流モーター車を交流モーター車(VVVF車)に置き換えると、
かなりの要員削減になる。
首都圏の205系の置き換えが早く進んだのはこれが大きいみたい。
E721導入でワンマン化できるとなると、さらに要員削減が可能になるし… 今のダイヤで客が少ないワンマン化できそうな2両の列車ってあるの? 郡山から黒磯まで721ワンマンカーに乗りました
三浦さんの自動放送がうるさいくらい流れました・・・ >>415
猪苗代地域は戦前から東京に電力を供給してきた地域ですしおすし 前にもあるけど、郡山若松間の移動時間が増える事への不安がある
絶対無いと思うが、「新幹線+磐越西線」が「リバティ+AMEX」と変わらないぐらいになったら… 喜久田〜安子ケ島の4種?踏切って警笛標識ないのな。 1時間に1本だしそこそこの乗車率なんだから2両編成止めりゃいいのに。座れねーよ。 719からE721になると2両で座席が10くらい減る
仙山線で経験したけど結構大きいよなぁ >>423
優先席-2、運転席前-8、トイレ前-3かな?
二両編成や朝夕だとキツいかもね ワンマン運転になるとホーム側の車両のドアがフルオープンする駅って確か有人駅だけになると思うけど、
結局どの駅になるんだろ。 >>426
郡山・磐梯熱海・猪苗代・会津若松・喜多方じゃないの? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています