リニア中央新幹線を予測するスレ82©2ch.net
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このスレは2027年を目途に首都圏−中京圏開業予定と発表された中央リニア新幹線（東海道新幹線バイパス）について予測するスレです。
設置が予想される駅、所要時間、運行形態などについて話し合ってください。
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予測スレなのでソースは最重要です。ない場合は素直にないと書く！（但し「ソースはない」と言えば何を書いてもいい訳ではない！）
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話題は中央リニア新幹線限定です。東京都より山梨県、愛知県、奈良県を経由して大阪府に至る路線が対象となり、
この範囲外のことについてはスレ違いです。
次スレは>>950が立てる。立てられない場合は宣言。
宣言がなければ>>960が立てる。
※前スレ
リニア中央新幹線を予測するスレ81
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1465785793/
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位置的にどうなの？
たぶん北口改札口の中二階待合室のスペースがリニアコンコースとのエスカレーターになるのでは？と思ってるんだけど。新幹線ホームは今のままとか。 乗り換えは、3〜9分って社長が言ってるからなぁ。
グリーン車付近のエスカレーター
↓
改札
↓
中央コンコース
↓
リニアへのエスカレーター
↓
改札
↓
リニアホーム
これだと改札2回通るし、3分じゃ無理だな
確かリニアへのアクセスは新幹線ホームから北口通路経由と、中央コンコースからになるってソースをどっかで見たぞ
あと、ゲートタワーの地下にも改札作るとかも最近見た >>758
場所的にはそこなんだろうけど、あの天井の低い待合室の高さレベルではなくて、もう一段下がった地上レベルに広大なコンコースを作るんじゃないかな？ エスカレーター階段エレベーターだけならスタバ潰すだけで済みそうだな >>504-505
このスレにもグリーンピア刈谷来てたのかｗ >>765
こんなトンネルもリニア開通したら3分で通過してしまうのか・・ 市民団体の反対で着工できないじゃん。どうなることやら ＞掘削で出る土砂の最終的な処分地も未定のままだ。
これはひどい・・ >>769
中間処分場は決まってるんでしょ。福島と一緒。 土砂の需要なんて、埋め立てなどいくらでもあるでしょ。 東京湾の目の前で土砂が出るならそうでしょうけど、
長野と静岡と山梨の山奥じゃ無理ですからね。
谷1つ埋めて残土処分場にしないといけないんです。 田舎でも建物を建てるために田畑などを埋め立てる
需要があるんじゃない？ >>772
運搬用道路作るのも
運搬そのものもコストだから、
近くに確保したいでしょうね。 運搬道路に使えれば良いのにね。
東海道新幹線では、工期短縮も考慮にいれて切土区間の土砂を盛土区間に転用してたらしいけど。 そりゃ切土盛土双方がそれなりにある工事区間があるなら当然そうするでしょうけど、
そうじゃないからこうなんです。 土砂は工事基地に集められる。工事基地には
取り付け道路がすでに作られている。
あとはダンプで一次保管場所に運ぶだけ。 来るべき東南海巨大地震の津波から静岡県などの沿岸部を守る、巨大防潮堤（幅も広い）に
切り出した砕石や土砂を使えば足りないくらいだろう。
東北では仙台平野に万里の長城を思わせる巨大防潮堤や、「二線提は」ほぼ完成した。 >>777
その取付道路を拡幅する工事をいまやってるのでは。そこに使えなかったのかと。 >>772
谷埋めると豪雨の時あぶないんだよね
昔国内の鉱業が盛んだった頃は鉱滓でよく事故起きてた 反対派が問題にしているのは土砂の一時保管場所の
環境を含む安全性だよね。
土砂の需要自体は問題なくある。 それは京都が断念するのが先だろ。それが決まらないとルートが確定できない >>783
京都がなにを言おうがまったく関係なく粛々と進む。
名古屋以西の距離も公表されているのだから、
あとは正式に具体的なルート、駅位置の公表を
待つだけ。 >>784
京都は焦ってるだろうね。
今、がキモだと思うよ。50年後に奈良に地位を逆転されないための。 地位は逆転されないだろ。東海道新幹線が廃止になったら逆転されるだろうけど 都市力の逆転なんかないでしょ。
奈良市が１００万都市になれるわけでもないしね。 今の関空→大阪→京都→東京→成田の流れから、大阪→奈良→東京と成りかねないよ。
応仁の乱以来の激変が京都を襲う。 高速道路も東海道新幹線も廃止されないんだが、何言ってるんだ。
リニア以外の交通手段が消えると思ってるのかね 京都府民じゃないからどうでもいいけど、平家にならないといいね。 京都の地位が、下がることはなくても奈良は上がるよね。そもそも、京都自身もう少し観光客は少なくて良いと思ってるのでは。
京都は、車では走りづらい上に鉄道も便が良くないからバスが主要交通機関になってしまってるけど、もう少し観光客が減ったら
主要道にLRTとか色々できたのではと思う。 これってむしろ地元の方が痛手のような。リニアが見える里で開発するとかできなくなったね。 そりゃあ多少の撮り鉄が来るのと、毎日静かに暮らせるのと、どっちが大事かっちゅう話ですよ。 >>794
もう製造したんだね。総合車両が、作ったんだろうか。
>>796
山梨の既存区間に透明な防音壁とかなかったっけ？
初めから強度計算とかすれば、別に作れない訳じゃないでしょ。 乗客と地域サービス？で、観望がいい一部明かり区間は防音壁なしで400km/hで走るとかだめかな？ リニア新幹線橋本駅着工だけど町田八王子から利用しやすくなりそう つうか工程表通りだし
やるやる詐欺なんて言ってるの２チャンネルだけだよ 計画通り始めたからと言って
計画通り完成するわけじゃない 計画通り行かない場合の計画も立ててあるから大丈夫。 残土の最終処分放置するんだろうな
仮置き場付近の住民哀れ・・ なんだかんだいって、残土の引き取り先は多いからね。ただ、距離とかの問題があるが。JR東海が、用意する分と希望受取先で
上手い割合にして交通量を分散させなくちゃいけないからそれなりに時間がかかってる。 なにしろ土砂なんて安くて重くて運ぶの大変なので、
山梨静岡長野の山奥で発生する残土の引取先なんかいやしません。 静岡の海岸線で土地のかさ上げをしてるんじゃないか。
残土なんてそうそう簡単に出るものではないでしょ。 >>813
初期の高速道路などの高架部分は、盛り土高架が大部分だったが、
その後はコンクリート橋脚を立てる方式が主流になっていた。
ところが2011年の東日本大震災で、仙台平野の海岸部を南北に走る仙台東道路の
盛り土高架が、押し寄せた津波の勢いを減殺するのに効果を発揮したり
避難した住民が盛り土高架を駆け上がって命拾いできた事などから、
盛り土高架が見直されている。 殊に海岸近くの道路では。 大規模な埋め立てなどは山を削って土砂を確保したりするのだが、
リニアのような長距離大口径トンネルの掘削はめったにあるもの
じゃない。
静岡県では防潮堤のかさ上げを大規模に行っている。需要と
供給の一致ってヤツだねｗ それ考えたら梶ケ谷から推進してコンベヤで貨物まで流したいね。 破水帯などでは薬剤投入するでしょ
その土砂は産廃になり使用制限があったような？ ついでに中央線の坂下駅や飯田線の元善光寺あたりから貨物で輸送してもいい。 飯田市とかなら少し離れれば土地なんていくらでもあるだろうに。 >>823
あー、その新聞記事が、リニアの杭打ちがパチンコ店の駐車場で始まったという話で、店の人が「会社として移転を決めたわけではない。」と話してるから。 >>827
おおそういうことだったか
>>825
体感機ならぬ列車無線傍受装置を持ったパチンカスが現れるわけだな リニア中央新幹線を予測するスレ82©2ch.net
スレです。 中津川、橋本に限り朝の出庫便と戻りの入庫便に限り自由席が設定されるのではないだろうか。 >>834
橋本は津久井のトンネル内で分岐した先に車庫があるから入出庫便の客扱いもできそうだが、美乃坂本は名古屋方で分岐して駅の真上を素通りしながら車庫に向かうからなあ… 橋本なら首都圏に通勤してる人はたくさんいるだろうけど、
中津川はあそこまで離れなくても地価は十分安いから通勤需要的には意味ないな。 中津川から名古屋まで10分とするとあの辺の交通事情は大きくかわるだろうな。下呂温泉の送迎バスも美乃坂本からになるかもしれないし。高山からでも渋滞のある一宮インターを避けてくるかもしれない。 それは十分あり得るが、在来線で名古屋から15〜20分程度で十分地価も下がり家賃も安いところから通勤をあそこからというのは考えにくい。 ひとり暮らしNGで富裕層が娘を自宅から通わせたいとか、
自然あふれる田舎で暮らしたい高所得者層が通勤通学
利用するんだろうね。
たぶん通勤通学定期は設定されないだろうし。 >>834
車内狭いから大変なことなりそう
東海道新幹線のぞみの自由席も混んでる時は大変そうだから >>841
橋本→品川だけでそんなに乗るかな？
この区間に限り全車自由席でG無しとして、16両編成で約1000人。
のぞみ自由席よりキャパは全然多い上に別に名古屋や大阪に行くわけではない。
乗るには通勤定期だけでは乗れない。
特急券は特定料金だとして片道800円くらいかかるだろうし。中間駅は切符売り場はない。
切符もエクスプレス予約やえきネット、モバイルSuica特急券のような事前購入とコンビニ決済だけかも知れない。 >>844
確かにアレは自由席限定という条件付きだから例外的な自由席料金はないかもね。 品川−名古屋間
現行のぞみ：運賃6260＋特急料金通常期4830＝11090
リニアはこれよりおおむね700円高と言われているので、
リニア：運賃6260＋特急料金通常期5540＝11800円くらいなのではないか。
品川−橋本間は予想でしかないが、
現行のぞみの品川−新横浜間の特急料金通常期が2460円という所から類推して、おおむね3160円程度。
品川−橋本間キロ呈が40ｋｍだとすると幹線運賃670円
運賃670＋特急料金通常期3160＝3830円 という所ですかね。 橋本〜品川の定期があれば特急券だけ追加で買えば乗れるならお寝坊さんの救世主になるな。
定期のように使うなら月12万、朝だけなら月6万。かなり悩ましいところだな。
高給取りなら払えるが高給取りなら都心に住むだろうし。 今さらリニアとかJR東海は時代遅れの会社だ
首都圏も名古屋も関西も人口や利用者は減るんだから、新たな路線は必要無い
葛西帝国の土人どもはどこまで強欲なんだよ？
品川駅や名古屋駅の地下が崩落したら面白いのに
のぞみ号とリニア命の反社会的企業は崩壊しろ >>849
その反社会的企業のお情けで
お前の地元のｶﾞﾗｶﾞﾗ新幹線駅を維持してもらってんだろうがw
倒壊が崩壊したらこんな駅も消し飛ぶぞ？
http://www.agui.net/tasya/jrc/jrcsta-mikawaanjou-3h.jpg
強欲なのは当時の国鉄にこんな駅をねじ込ませたお前ら西三河土人
ｶﾞﾗｶﾞﾗ駅を作っておきながら自分たちで新幹線に乗ろうともせず
倒壊に維持してもらっておきながらどれだけ厚顔無恥なんだお前は？
寝言はクソ駅を解体してから言えよ刈谷w 大鹿村でリニアに反対する住民デモに対して警察が事情聴取
リニア反対やリニアによる健康被害を訴える声に対して
共謀罪が適用される未来とかないだろうな？？
リニアモーターカーの電磁波による健康被害について
http://www.emf110.com/blog/?p=120
中国では上海空港と上海市街地を結ぶ上海リニアが建設されていますが、
電磁波と騒音被害で市民が数千人規模で反対デモを行ったため、
現在では市街地手前で延伸計画が止まっています。 >>851
残念ですが、ガチでテロ等準備罪の捜査対象になる可能性が高いです。
普通の活動？ならともかく、極左過激派絡みが疑われている状況のため、
警視庁や愛知県警の公安がバンバン動いてきます。 ちょっと待て！そもそも警察に公安という部署があるし、公安調査庁という役所もあるんだから、元々、警察とかが、団体とかグループを調査するのは日常業務。今回の共謀罪とは直接、関係ないのでは？ 別に反対すること自体は犯罪ではないだろ。
例えば工事妨害の計画立てた時点で犯罪って話だろ。 ただ冗談であっても｢爆弾仕掛けてやる｣とか言ってしまったら、
その時点で犯罪かもな。
なので絶対言わないように。 >>855
爆弾仕掛けてやるという書き込みがあって、イイねを押したらアウトだろうな。 「伊那谷の大鹿村でも、建設に反対する住民が飯田警察署に呼び出され、誰がデモンストレーションを呼びかけたのかなどを聴取された」
とか施行どころか成立前でも警察はこんな調子なので、俺の嫌いなやつは非一般人になるんでしょうな。
それはリニア中央新幹線にとって決していいことではないと思いますが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
