【静鉄】静岡鉄道14 [無断転載禁止]©2ch.net
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静岡鉄道のスレッド14であります
まったりと進めて行きましょう＾＾
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静鉄グループ
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新型車両スペシャルサイト
http://www.shizuoka-rainbow.jp/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvv:1000:512:----: EXT was configured ローレル賞受賞おめでとう。
私は、静岡A3000形とえちごトキめき鉄道雪月花車両、それぞれに投票しました。 んー、A3000がローレル賞ねえ。
A3000の完成度が高いのはわかるけど、技術的に何か先進的なものを取り入れたわけでもないし…
素直に喜んでいいものなのか…
やっぱりおれんじ賞が妥当だったんじゃないですかね() 796あぼーん
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Country:Japan
State/Region:Chiba
City:Yotsukaido
Latitude:35.65 (35° 38′ 60.00″ N)
Longitude:140.1667 (140° 10′ 0.12″ E)
Postal Code:284-0043 大きなお世話なんだろうけどさぁ、車内掲出の機械彫刻のローレル賞章と
最近の車両のシール貼り車内銘板は合っていない気がする、というか、合わない。
阪神5700（ブルーリボン賞）や京阪3000には独自のものが用意されてるようだけど。 受賞記念に
先頭部の黒い部分に凝った装飾
両端のA3000と書かれたプレート付近に告知
記念式典
は必ずやりそう 313でさえ取れなかったから、すごいね
地方私鉄で新車を大量投入することへの評価が大きかったんだろうな >>801
地方私鉄や3セクの意欲的な新車は受賞率高い。同時受賞のえちこトキめき鉄道をはじめ、福井鉄道・広電・岡電等。 >>802
それだけで受賞率大幅にアップするんだね
あと、色違いで何色かってのは一畑の新車や東武のしんちゃんトレインにも波及しているから、静鉄が一つの流行を作ったところも大きいと思う やっぱり社の威信をかけて作り込んだ車輛なだけあってローレル賞受賞は当然の帰結か
素人目に見てもヘッドライトは釣り目や上に一つと安易に流行に走らず扉間の窓配置も1枚窓で横着せず
顔のくの字のスタイルも取って付けたような伝統の継承の仕方にせずと安っぽくならなかったのが良かったな
1000形を範として時代の進化を加味し、丸みを帯び窄まった顔に相応しいライト配置や
側面の配置も静鉄の規格に対して最適なデザインの窓の大きさと配置
そして編成単位で見て全体的にまとまりがありバランスも良いと見れば見るほど見事としか言いようがないよ
車内を見ても場合によって2画面で映像を流せる横長サイズのLCDでしかも提供する情報量も多く
つり革も背の高い人も低い人も両方使える形状とよくぞ利用客の要求に答えてくれたと思うよ トミカがデザインして
総合車輌に作らせれればよかったのに >>804
それだけでと言うほど生易しい世界じゃないよ、意欲さえあれば必ずしも賞をとれるという類じゃないから
色違いの件は突き詰めれば京王3000系まで遡るし7色も富山ライトレールが先だから
静鉄がきっかけというにはこじつけが過ぎるというものだよ >>805
A3000は地方私鉄向け18m級新車のスタンダードを確立したと言えると思う。初採用はないものの、最新機器を随所に取り入れている。カスタマイズすれば何処の事業者でも採用可能。 >>796
最新技術を随所に取り入れた筈のご自慢のE235がブルーリボン賞を取れず
A3000と同程度のローレル賞だったからって八つ当たりは良くないよｗ
泣こうが喚こうがA3000がローレル賞受賞した事実は揺るがないから >>808
スタンダードを確立したのはいいんだけど問題は購入できるかどうかであってね
それが出来るなら他の中小私鉄は大手のお古を買わないでしょうから
他に自社発注で新車買えるところある？この際狭軌18m車600Vの縛りは抜きにして 静鉄は風情とか皆無だからローカル線を扱ったTV番組なんかには登場する事は無いけど
経営的には健全なんだよね 千葉県四街道市を読めないなんてw
>>813
健全でなければ何かとヤバい。 >>813
AXの「ぶらり途中下車の旅」にとりあげられたことargent. >>811
言いたくはないけどやっぱりね。
E231系に負けた遠鉄電車の負け惜しみか。 796が四街道塵であるにも関わらず、頑なに認めようとしない輩は荒らしに認定。
>>815
連結決算だから判らない。 静岡鉄道単体でも不動産の黒字で鉄道の赤字が隠蔽されてる >>819
毎回そうだろ
静鉄は不動産とセノバで儲けて交通の赤字を埋めるのがお約束だろ 多角経営は大手・中小問わず私鉄では珍しくないから、別に驚かない。 >>820
そういう言い方は悪意に満ちている。
むしろ、電鉄会社が経営しているという信頼感によって
不動産部門が順風満帆に経営できているというべきだ。 ローカル私鉄で鉄道部門のみで黒字なんてあるの？
大都市圏ならいざ知らず 安倍鉄道復帰 安倍川駅ーJR静岡間地下方式
清水市内線ー横砂ー由比間 LRT復帰 単線専用軌道式 >>808
案外遠鉄が採用したりして
もし万が一遠鉄が造ったのが車体を19ｍにストレッチしただけで他全てそのままの手抜き仕様だったらやーい猿真似m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰしてやろうぜｗ 日本平ロープウェイ 開業60周年記念イベント開催について
https://ropeway.shizutetsu.co.jp/60周年記念イベント.html
A3000に転落防止幌が無いが、ホーム固定柵があるから不要か。
>>812
例えば京王5000系を譲渡された伊予鉄道・一畑電車。東急7000系を譲渡された会社は無いかな。
総車以外の日立・川崎・日車・新潟でもこの手の車両を製造すればいいとは思う。 >>827
一畑は見た目と違って懐はスッカラカンだよ
あそこは上下分離で、車両更新は県や自治体側がほぼ100%の資金を出してる
既に詳細な取り替えの長期計画があってその流れで今はやってるから、今更静鉄型を入れるのは難しいだろう
次のチャンスは早くて15年位後じゃないかな
他の会社…うーんどうかなあ
福島交通は取り替え始まったし、弘南はそれどころじゃないし、北鉄あたりか？
だがあそこは会社はギリギリだし自治体もやる気ないし今は現状維持で精一杯だろう
難しいね 3002の自動放送調子悪いのか？
2回肉声放送だった >>827の訂正
日立・川崎・日車・新潟→日立・川崎・近畿・日車・新潟
東急7000系→東急7000系・7200系
>>829
一昨日乗った時が、そのような違和感は無かった。 >>828
一畑の新車はは酉と四国から技術協力を得てコストダウンしてるし、50年は使うだろうから、走ルンですに手を出すことはないだろ >>834-835
つうかA3000は走るんですの一派じゃないよな >>839
受賞直後に記事にすると必然的に他の同一の記事に埋もれるから
敢えてほとぼりが冷めた頃に再度蒸し返す為に記事にしたとかじゃないの？
>>840
初日がプレ金に引っかかってるけどもしかしてプレ金企画の一環かな？
流石にちょい飲み電車は被るから無いだろうけど >>841
他の同一の記事とは？
静新に他社の受賞車両の報道記事があったのか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
