【横須賀東海道】湘南新宿ライン49【宇都宮高崎】
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遅延まみれで北へ南へ…
ロング・セミクロ・グリーン車。
通勤・観光なんでもござれの湘南新宿ラインです。
★前スレ
【横須賀東海道】湘南新宿ライン48【宇都宮高崎】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1448600969/
★毎日の運行状況をまとめた星取表はこちらへ。
●○●湘南新宿/上野東京ライン星取表スレ15 ●○●
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1445113921/ ＼
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/ ｒ ｀ー'''" ヽ 渋谷のホームは現在より高い位置になるのかな
ttp://freepass-nikki.blog.so-net.ne.jp/2017-11-25 ＼
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野球が流行ってる地域は病んだ地域、変な雰囲気が多いということが分かったで
野球は見たら絶対駄目 病んだ地域が増える
Google Mapでいろいろな駅、家、地域見たり、いろいろな所に行ったら分かる事実
この情報拡散してね
電車とかでも広めてくれ >>555
床もつるつるで起毛じゃないから脚がいまいち休まらない >>606
相鉄って品川でなく、新宿方面へ直通なのかぁ。蛇窪平面交差と代々木の踏切問題をどうすんだろうね。ｗ
東急も基本は目黒線直通だろうけど、あちらは6両で輸送力無い。現在の日吉行き各停を直通にすると
思うが各停なので、乗り換え必至。優等大混雑が目に見えてる。ｗ いま京浜東北線に乗ってたら、王子〜東十条間で急停車した。踏切での安全確認だそうだが…。
ここしょっちゅう急停車してるだよ、いい加減にしろよ北区民！もうここ踏切り撤去してちゃってくれ！ >>615
いつまでも地べた走ってんじゃねーよ
売上が2.9兆あんだからさっさと高架にしろや
邪魔なんだよ 連続立体交差には9割の補助金が出るので、財源的には何とかならないでもないけど、
アプローチ部分や側道（日照権の関係）の用地買収に十年以上かかると思うので
実際に事業化するのは難しいと思う。
そもそも、金を出す側の国&北区がこの区間の立体化を都市計画に入れてないので... >>622
営業益4千億が国のサイフあてにすんのか
都合よく民営と公共を使い分けるなよ >>623
昨日622を書いたものだけど、連続立体交差事業の助成対象は民営・官営を問わず
民鉄、JR各社ともに積極的に活用してるよ。（というか、助成制度を使わないと無理）
古くからの民鉄である小田急も、複々線は自費で進めたが
連続立体交差については15%ほどの負担で行っている。
連続立体交差は鉄道事業者にとっては費用対効果が見込めないが、
公共性が極めて高い事業なので国、自治体、事業者が
費用を分担するスキームとなっている。 利益4000億もあるんだから1000億ぐらい出せば、ってのも分からなくないが
北区内の踏切解消に設備投資するぐらいなら増発（車両・車両センター・人）に金使うべき いくら利益が大きくても金ドブが許される理由にはならないからな その利益は通勤列車に日々詰め込まれている
労働者の皆さんの汗と血の中から生まれています >>628
だからこそ、全体最適が図られるべきで、北区だけ優遇してえこひいきなんて、区域全体の利用者が許さないよ。 >>624
都合良く税金をアテにするんだなぁ
既得権益にあぐらかくどころか、路線を人質にユスりタカりしてるのと何が違うんだ >>631
お前は何が気に入らないんだ？
道路財源を道路の改良に使わなかったら何に使うんだよ >>631
>>632の言ってること分かるかな？ww
線路を横切る道路は国、都、区のものだから道路財源から工事費を捻出するんだよ >>631
整備新幹線なんか棚に上げて高速道路批判なんてその典型だし 寝言を書いてるなよ。
道路特定財源なんて本来の使途以外に好き勝手使えるよう改変されてるんだよ。
個人的にもNTTのユニバーサルサービス的なものや、線路道路の保守や改良なら分かる。
でも北・Qの不動産損失の補填。Fに機関車プレゼントは理解が及ばない。 西大井から大崎へ40km/hで転がしていく運ちゃんむかつく >>638
あの区間は制限いっぱいで走れば3分で着くけど、
安全対策なのか遅延吸収用なのか、ダイヤ上は3分30秒になってる。
40km/hで走っても定時〜せいぜい10秒遅れでいける 大崎の1番線が空いてないと分岐点からY現示でノロノロ >>642
池袋は埼京線の工事で一時的に単線になってただけで
湘南新宿ラインの開業当初は単線じゃなくなかった？ >>643
オーバーもアンダーもない頃は、赤羽線と東北（山手）貨物が平面交叉だったから、実質単線だったけどね
ただ大宮の10→9番の渡りは年中ダイヤ崩壊で頻繁に使ってるよね
使った後に信号故障の頻度が高い気もするが 川口大宮間、上野東京ラインが貨物線走るのは京浜東北線の人身とかでときどきあるけど、湘南新宿ラインが旅客線に入るのは珍しいよね。
上りはそのルートで行けないような気がしたが、気がしただけだっけかな >>646
物理的に行けないことはないけどねぇ
信号や転轍機が素直に動いてくれるかどうか… >218 ：最低人類０号[]：2017/03/16(木) 12:40:50.73 ID:azla+dvt0
〜前略〜
>精神病患者の今後の動向にチェケラッチョ
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1486716868/218-219
http://hissi.org/read.php/tubo/20170316/YXpsYStkdnQw.html
( ﾟ∀ﾟ)o彡°チェケチェケチェケチェケチェケラッチョ！www
( ﾟ∀ﾟ)o彡°チェケラッチョ！チェケラッチョ！今時誰も使わないwww
( ﾟ∀ﾟ)o彡°チェケラッチョ！チェケラッチョ！バブル世代のガラパゴス！www
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( ﾟ∀ﾟ)o彡°チェケラッチョ！チェケラッチョ！全員ブタ箱連行！www
( ﾟ∀ﾟ)o彡°チェケラッチョ！チェケラッチョ！慰謝料払えないキセルヲタ！www さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
廃車回送中のNO.DO.KAの激Ｖ記録に勤しもう。
国鉄生まれ老兵・ヨンパーゴーのNO.DO.KAを、同業ヲジンと肩を寄せあい
運転停車する大宮駅のホーム端で
シチサン・カツカツ・日の丸
車体の傷が凄まじいボロボロNO.DO.KAを、大都会・東京を象徴する新宿の大ガードの下から
ヨコヨコ・スカスカ・日の丸
1月10日の関東の線路脇、NO.DO.KAを記録する7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
シチサン・カツカツ・日の丸
シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
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、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg ノロ央線も湘南新宿ライン並に速くて快適にして欲しい。 湘南新宿ラインは王子あたりから池袋まで遅くてムラムラする >>657
じゃあ7時台→6本/h、7時以外→2-3本/hに減らしますね♪聞き分けのいいお客様で助かります＾＾ >>661
寄り道してもいいからきびきび走ってほしい >>664
E231系に統一後、きびきびと言わないまでも
普通のスピードで走っていた時期もあったが（赤羽→池袋10分）
ここ数年は赤羽以北の遅延を埼京線に持ち込まないためか、
12〜13分かけてノンビリ走ってるな。 >>665
で遅れててもノンビリ流して走って遅延増幅 >>661
こないだ赤羽出て「赤羽から埼京線と合流すっから」ってドヤッてる人がいた
そうすか、王子中里田端は存在しないんすか… 尾久の代わりに普通列車のみ上中里に停めりゃいいのに 僕の名前はE231でしゅ、もう毎日毎日走りっぱなしで疲れました。たまには湯河原でラーメン食って温泉で癒したいでしゅw 横須賀線内の快速のダイヤは余裕ありすぎでスピード出してないような。そんなならぜんぶ普通にしてほしい 朝の快速はスカ普通と所用時間ほぼ変わらないから全部普通にするべき
横須賀線内は待避設備ないから昼間でも全部快速は無理だしそこまでの速達需要もない 昨日23:15ぐらいの横浜発国府津行きの電車に乗ったんだけど、小太りアトピーの座りかたが汚すぎる
こっちの座席に浸食すんなや
汚いんだよ体もな 追い越しできないのなら、各駅でどんどん流す方が速いと思うが、敢えて快速なんざ走らすのはまだダイヤに余裕が有るんだよね。混雑緩和してほしい。 相鉄入ったらラッシュ時の横浜〜大崎間は各駅にしてほしい >>674
同意 ・・・ 優等不要
行先は小田原・宇都宮・高崎に統一
15連に統一 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
