【横須賀東海道】湘南新宿ライン49【宇都宮高崎】
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遅延まみれで北へ南へ…
ロング・セミクロ・グリーン車。
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★前スレ
【横須賀東海道】湘南新宿ライン48【宇都宮高崎】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1448600969/
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●○●湘南新宿/上野東京ライン星取表スレ15 ●○●
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1445113921/ >>962
残すだろ
しかし、渋谷駅北行貨物線はどうなるんだろ?
南行と当然高さを合わせるんだろうけど、線路位置ずらすっていっても、走行中の線路に支障がないように造るスペースある?特にホームがある部分。 よくホーム増設のコストを飲ませたな
そこだけはよくやったと思う >>963
旧南行部分に一時的に移動して、それから今の線路部分をかさ上げするんじゃないかな NECがあの一帯全部売却して、更なる再開発が行われたりして
駅も2面3線化 >>968-969
NEC側でタワマン3本くらいかな♪ 貨物線との合流のあたりから3線化(上り2線化)して
上りを交互発着可能にすれば良かったのに・・・。
朝ピーク時はダイヤ上、最短2分30秒間隔で走ることになってるけど
実際には乗降に50秒以上かかるので、2分40〜50秒間隔でしか走れてない。 たかだか十数年前に、思いつきで、今まで普通の線路だったところにホーム付けて駅にしまーすwwwと出来上がった経緯なので、
そもそも、将来需要まで見据えた緻密な成り立ちしてないんだよ。武蔵小杉は。 >>974
まだ8年か。
それにしても、思いつきで作った駅の割には大ヒットだな。 鶴見-品川で定期を持っていれば、大井町も西大井も使えるし >>980
路線レベルの思い付きだと武蔵野線貨物とかいいかも。
南武線が足りてないみたいだし。
そしてこいつにも武蔵小杉に駅設置の可能性がある。 >>987
武蔵野貨物が武蔵小杉を通過するあたり、地上には今何があるの? 中原区役所のあたり南武線の南側を並走していて、
東横線との交差はベーグルベーグルのあたり
KDX武蔵小杉ビルのあたりで南に曲がり始めて
新丸子東第2公園付近で綱島街道と交差して
消防署の裏あたりで合流、ってなってるけどどのぐらい正確なのかね。 >>990
図にして頂けるとありがたいです
あと駅作るならどのあたりが最適であるかも 図はgoogle mapでおk
駅はお好みで。
どちらに寄せるか。 駅作りやすそうなのは、湘南新宿ラインホームの南よりかな 利便性を考えると湾曲している部分に設置して
通路をもう一本増やす感じで。 >>987
川崎市が昔真面目に検討したけど貨物の本数が結構多くてJR側が拒否した。
今は貨物列車が見直される方向になってるからまず無理。
旅客化できないから仕方なく川崎市が並行する川崎市営地下鉄を検討したけど、
川崎市にとっての重点政策が南武線の高架化に移ってこちらの計画も廃止された ヨーカドー直ぐ北の再開発地で、密かに駅設置の準備工事はしていたりして >>989-990
綱島街道の脇道が分岐するところにあるJR所有の土地に、
少し前まで鉄道の立坑だって看板があったんだけど、
今ストリートビューで見てみると看板がなくなってるな。 >>980
芝公園に大江戸線の駅を作ればいいんじゃないかな? このスレッドは1000を超えました。
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