>>511
つーか、なぜに西馬込？
規格も違うし
ネットワーク化のために対面接続などしてつなげるメリットがないとは言わないけど

>>513、>>514
横須賀線/湘南新宿ラインは、湘南ライナー系統（対東京、対新宿、フロム逗子を1本ずつ）を削って、
3本の余裕が現状でもある
おそらくこれに加える形で相鉄直通を無理やり4本ねじ込むか、
さらなるライナーの削減で対応してくると思われる

ただ、武蔵小杉の影響で、横須賀線の混雑が深刻化しているのも確かなので、
相鉄直通が新宿2本、東京2本等で調整してくるかもしれない
見方を変えれば、この程度で調整可能な範囲
あるいは、上野東京ラインができたので、ラッシュ時の湘南新宿ラインを削ることも考えられる