【新車】横浜市営地下鉄 26【導入決定!】 [無断転載禁止]©2ch.net
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横浜市営地下鉄ブルーライン・グリーンラインについて語りましょう。
□開業済みの区間
ブルーライン 湘南台〜あざみ野 40.4km
グリーンライン 中山〜日吉 13.1km
□横浜市交通局公式
http://www.city.yokohama.lg.jp/koutuu/
□横浜市交通局Twitter
https://twitter.com/yokohama_koutuu
■前スレ
【快速】横浜市営地下鉄 25【増発なるか】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1461719790/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>643
まずは東部方面線を完成させましょうね〜 >>643-645を逆に辿ると自分の希望通りなんだが、平行路線をホイホイ建てるほど世の中甘くないわな >>619
＞一方、新川崎に向かう途中の矢上・北加瀬は大型マンション林立、尻手黒川道路の交通要所
その辺は新川崎・鹿島田に歩いていけるのに、地下鉄通して使う人なんていないだろ。 新百合ヶ丘には延伸されるだろうけど、鶴見だろうが新川崎だろうがグリーンラインの延伸自体がまずないだろうね。採算が厳しいって国に言われてるし グリーンは延伸よりも先ずプラレールみたいにショボい車体を改良して車内空間を拡げて編成車両を長くしてくれ狭くて短すぎる >>650
厳しいのは鶴見延伸だからでしょ＞グリーン
ここで言われてるような新川崎・川崎延伸なら間違いなくB/C＞1 鶴見ルートは綱島を放棄して日吉に繋いだ時点で終わり
もう諦めなさい 下手に新川崎をターミナル化されると特快とかを新川崎に停めかねないから却下
と高崎行きの車内から書き込んでみる >>652
わずかに2.5km程度の日吉〜新川崎/鹿島田までの延伸だったら、
費用対効果も1を上回りそうだが
新川崎/鹿島田乗り換えで、都心方向、保土ヶ谷、戸塚方向、川崎方向に行けるようになるので
日吉以北からの客の多くが乗りとおすだろうし、港北ニュータウンの入居促進にも繋がるので 蒔田駅なんかあった？
あそこ京王設備の人間しかいないんじゃ >>656
保土ヶ谷・戸塚は中山からの延伸に、都心は東横・目黒線に任せて、
グリーンラインは市電よろしく地域内交通を主軸にしてもいいと思う >>658
そんな程度なら末吉大通りBRTでいい
地下鉄規格で建設する意味ゼロ >>655
湘南新宿ライン特快が新川崎と西大井に止まらないのは2〜3分後に来る横須賀線
から逃げて西大井のところの平面交差のポイント切替の時間稼ぎしなきゃいけない
のが目的の一つなので、これからも新川崎に停まるとは思えん。 >>658
目黒線は遅いからなあ
それに、日吉乗り換えだと、時間がかかる武蔵小杉で乗り換えないといけない
新川崎までできれば、乗り換え回数を減らせる >>661
そうなんだが朝の新川崎の上りって混んでて乗り込めなさそう >>662
そりゃそうなんだが、現状武蔵小杉で乗ろうとする方が
南武線・東横線からの客が入り乱れる分よっぽど競争率激しいのでは？
それを港北NTから→新川崎駅、南武線・東横線から→武蔵小杉駅に分散できる
って話じゃないの
武蔵小杉を出た時点での混み具合は今と一緒だろうけど あざみ野〜新百合ヶ丘と違って事業者に向けた調査すら始まる気配がないのに、
湘南新宿ラインの平面交差とか枝葉末節でよくまぁここまで盛り上がれるなw 3000Vって当分1編成だけ？
3000Aを全部置き換えるみたいな話し聞いたけど。 お前らがなぜこんなにも緑線の延伸に熱くなれるのかがわからん
土地でも転がして値上がり期待してるのか？ >>668
どうしても、ボルトとアンペアにしか見えねえｗｗ >>669
新川崎にマンション買ったのに、川崎市が新川崎見捨てて武蔵小杉の開発に軸足移しちゃったから
グリーンライン延伸にすがりたいんだろう。
ここ以外では誰も新川崎延伸なんて言ってないのに。 >>650
事業性に課題というのは横浜環状鉄道を全て整備(日吉〜鶴見+中山〜二俣川〜東戸塚〜上大岡〜根岸〜元町・中華街)する前提でのものであって
横浜市の調査結果の区間別の数字では日吉〜鶴見はあざみ野〜新百合ヶ丘に次ぐ採算性だったよ。 >>672
そりゃ中山以南なんてのよりマシってだけ
鶴見延伸黒字化は無理 「鹿島」という響きのマイナスイメージが痛かったな… >>674
ニュータウン住民でなくても狭い、歩道もろくにない、すれ違いも満足にできない幹線道路が少なくないから
シムシティーに憧れるんだよな 戸塚1921発の湘南台行で3000V乗車。
良いね。
実物見てみると、違いがけっこう目立つ。
行先表示の青は本当に格好いいｗｗ >>674
昭和のパンフレット（看板）なんて持ち出して何言ってんだか・・・
騒ぐんだったらせめて新川崎延伸計画に予算が付いてからにしたら？w ブルーラインなんて、未だに地下鉄2000形と新幹線0系の看板を使ってたりするし…… >>681
快速運転はじまったときに無くなったの知らないの？ 通勤時間帯に乗ってきた爺に、二人分使いたいから席をどけと恫喝された。大きい荷物は持っていなかった。
凄い路線だと改めて思う。 小さな巨人ってドラマ見たﾔｼおる？
地下鉄東京駅として出てきたのが
どう見てもBL新横浜駅だった件ｗｗ よくあることじゃん
東京郊外の鉄道駅が相鉄ゆめが丘だったり >>683
横浜駅3番口（みなみ通路）以外にある（あった）の？それは初耳だが >>690
むしろ鉄道なんて設定どおりのロケ地でないことが普通。
東京の地下鉄で謎の試験車両が暴走する某映画とか、
ロケ地は横浜市営・神戸市営・札幌市営・JR西日本だった。 1日あたり乗客数の下位
BL舞 岡 5,438
BL下飯田 6,222
BL高島町 8,726
GL川和町 8,096
GL東山田 9,769
BL下永谷 10,741
BL岸根公園11,557
そういえば高島町って横浜市のど真ん中なのに
なーんにもないよな…… 高島町はみなとみらい方面へのアクセスが悪すぎる
岸根公園は武道館があるのでもっと上位かと思った。乗客増には神奈川県公安委員会が免停者を増やさないと 高島町は1号線の南側にしか出口がないのが地味に不便 >>692
関内駅の1番か2番にもあった筈だけど、
最後に見たのは1年くらい前だからなぁ… 高島町は市電時代からあるから無くせないでしょ
それよりも舞岡…
開業時は田園地帯にある地下鉄駅ってシュールな感じだったが >>696
アンパンマンミュージアムへも辿り着けない 横浜駅のジョイナス側改札に、いつのまにか
JR東日本みないな運行状況路線図のでっかい
モニターが…
市営地下鉄だけなら、JRや私鉄ほど遅れないし、
あんまり意味ないような… >>700
信号なしで辿り着けるのが江ノ電バスの上下線に挟まれた狭いエリアと戸部本町方面だけだからなあ… 407 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2017/04/18(火) 18:06:34.05
>>403
技術賞：テレビ愛知（てれびあーいちー）
努力賞：サンテレビ（ドット絵）
ファンタジー賞：静岡第一テレビ（シーソー）
ユーモア賞：山陰中央テレビ（呪いのオルガン）
アイデア賞：岩手放送（ポールモールア）
第三位：中京テレビ（夜のブランコで待ってる）
準優勝：東海テレビ（ラインアート）
優勝：テレビ朝日（ジョイナス） >>690
電車映ってたけどあれ営業中に撮影したのかな >>694
東山田は駅前の市街化調整区域解除に向けて色々やってるから今後上がるかと ゆずデビュー20周年で雑誌とコラボ 1日乗車券やギャラリー電車登場 横浜市交通局
https://trafficnews.jp/post/68712/ >>694
大腸・肛門科の専門、松島病院がありますよw >>696
かつて2号線を高島町に通す計画があって、
その名残と言われている。
スレッドの皆様もしかしたらご存知かもしれないが、
横浜ポルタの下には、2号線を通すためのトンネルが掘られているとか。 >>697
なるほど。でも快速運転の時間追記で外されててもおかしくなさそうだな
情報サンクス、機会があったら見てみるよ
高島町駅は横浜南口からずーっと歩くのが嫌なので原鉄道模型博物館に行くときに使ってる 高島町駅は某会の病院から便利
病気柄、老害が大量に来るので周りからは
養介とみられそう >>674
どこを指してニュータウンと言うのかわからないけど、もし青葉区とか都筑区のことを指してるなら
人口は旧市街>>ニュータウン。青葉区と都筑区を足しても50万しかいないし人口密度がかなり違う。
>>695
MM方面への地下通路建設の要望はかなりあるみたいだけど、途中に何か埋まっていて作れないらしい >>674
どこを指してニュータウンと言うのかわからないけど、もし青葉区とか都筑区のことを指してるなら
人口は旧市街>>ニュータウン。青葉区と都筑区を足しても50万しかいないし人口密度がかなり違う。
>>695
MM方面への地下通路建設の要望はかなりあるみたいだけど、途中に何か埋まっていて作れないらしい >>709
http://www.seitaiyokohama.com/031.jpg
これなんだけど、今日通ったときには（よく見てなかったが）
もう無かったような気がする。 >>714
ストリートビューで見ると、もう変わってるね
戸塚駅にも1箇所なかったっけ？
記憶違いだったらごめん >>712
京急ニュータウンというのがあってだなry
というのは別にしても南部にだって公団民間それぞれ大規模住宅団地は沢山あるわけで
大岡川沿いや東海道沿いの旧市街地民のほうが圧倒的に少ない この前たまたま3000V乗れたけど
床が一面青なのは気になったな。
車内放送はめちゃくちゃ聞きやすかった。
乗り心地も気持ち良かった気がする。 >>721
同意。床が青いしLEDの照明、真っ白の化粧版だから
寒々しい印象を受けた。 >>722
ほんと寒々しいというか貧しい感じ。
白色LEDのなかにちょっと黄色LED混ぜるとか
できないんかな……？ 自分も３０００Vに漸く乗れた。
青いのはちょっとまえに乗った千代田線もそんな感じだったから気にならなかった。
LED照明が直射ではなく受けみたいのがついてて間接照明になるように工夫されていた。
ただ全体として新型だからという感動もなく、特段のり心地が大幅に向上したわけでもなく、これが４億もかかるか？？と思ったかな。 >>727
青森県や山口県まで本州全土が横浜駅構内になるから、
動く歩道で移動できるんやで。 久しぶりに乗ったブルーラインのかっ飛ばしっぷりに惚れた >>717
公団とかもニュータウンにカウントするの？港北NTとかと比べるとちょっと時代が遡るような気がするし、大岡川沿いや東海道に限らず市電エリアや環2の内側は全て旧市街のイメージだった。 >>733
そもそも港北NTは公団の開発事業だろ
港南台や洋光台とは時期が違うだけ ニュータウンを直訳すると新しい街だから
古いニュータウンというのはそれだけで自己矛盾を孕んでいる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
