>>902
グリーンなんてセン南止まりだとなんか中途半端だから中山まで足を伸ばしてみました程度でしょ
葛が谷はともかく川和町や中山なんて完全にニュータウン開発のおこぼれ
セン南以南なんて6両どころか3両以下で充分だろ

新川崎や川崎駅接着で沿線の居住人口が増えて運賃や住民税、固定資産税が増収になるならそれがメリット
本当は欲しかった業務機能の集積も川崎駅＝東海道線・京急線に結節してればもっとマシな結果だったろうに

それに港北NTの商業施設群も川崎駅に一方的ストローされるほど貧弱ではない
ファミリー向け店舗が充実していて阪急百貨店のような首都圏オンリーワンもあるから
川崎市内(あるいは都内城南地区)からの集客だって見込める
港北NT地区のポテンシャルを卑下しすぎだよ