JR東海「北陸新幹線をウチに乗り入れさせるな リニア開業後?知るか」→血税2兆円投入へ [無断転載禁止]©2ch.net
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北陸新幹線の敦賀−大阪間の延伸ルートをめぐり、JR東海の柘植康英社長は25日の定例会見で、米原から東海道新幹線に乗り入れる案は「到底困難だ」との見解を改めて示した。
両新幹線の運行システムが異なるほか、東海道新幹線のダイヤが過密なため。2037年ごろとなるリニア中央新幹線の大阪開業後はダイヤに余裕が生じるとみられるが「相当先の話で、想定は難しい」と述べた。
http://www.sankei.com/smp/economy/news/161125/ecn1611250026-s1.html
北陸新幹線の完工はリニア全線開業の10年後
http://www.sankei.com/images/news/161118/wst1611180032-p1.jpg リニアも北陸新幹線も要らん
震災の事考えて新幹線造ってたらキリが無いわ
どうせ人口は激減するから必要無い >>186
せめて北→東へ
四国→西へくらいはやってもらわないと。 ヒント
利益を貪り食う不良再建のJRを押し付けられても困るんですけど。 >>187
西が四国を吸収するなんて考えられない。
四国を吸収するのは東の役割
北は、再国有化され、上下分離、東日本が旅客列車を、貨物が貨物列車を運行する。
北は、東の経営能力をもってしてもどうにもならん。 そして、四国が東の子会社となった暁には、北陸新幹線が四国に通じるぞ >>50
同一系統の路線に違う車両の混入はダメで(500系W編成)
別系統の路線に違う車両の混入もだめ(北陸新幹線が米原に乗り入れした場合)
Evaluation: Average. >>10
>内国法人と日本人個人が所有している
つまり、デフォルトすれば国民が破産するだけで外国を巻き込まないから国際問題にならず、国が強行手段でデフォルトする気になったらデフォルトできんだよね
>膨大な対外債権がある
後先考えずに貸し出してるから、踏み倒されてばかりだけどね >>196
この状態でデフォルトはあり得ないわけだが ここ最近で、安倍内閣が諸外国にばらまいてる金は、原資が米国債の金利だそうで
円に換えると日米政府にとって色々都合が悪いらしく、ドルのまま使うとなると、諸外国へのバラマキ、という形になるそうだ。 本来ならそこで政治取引して名古屋〜京都の東海道新幹線バイパス線を
Jr東海のために作って提供すれば丸く収まったんだがね
それすら耳貸さなかったJR東海を擁護はできない >>199
作った路線をタダでくれてやる、位でないと東海にメリットないけど、それは単なる企業への税金の譲渡となって無理だろ。 >>200
そろそろ春休み終了で奇想天外な発想しかできない春厨も消えるかと思ったら いまだにこんな無駄なことばかりやってるんだから
そりゃ衰退がとまらん >10>>196>>197
経済とか興味ないけどデフォしないよ派の言ってる事が正しければ
税金取らないタックスフリーの国家を目指してもらいたいね
歳入は全部赤字国債でまかなえばいいでしょ
今の年間赤字国債発行のたかが2倍でいいんだし >>204
経済に興味がないからバカなことを言ってると理解できた。 リニアが大阪延伸し成功したら、東海道新幹線のダイヤが空く
その頃にはJR分割の弊害をみなおす動きがでてるかもしれない
旭川発(北海道・東北・東海道・山陽・九州新幹線経由)鹿児島中央行 とか
博多発(九州・山陽・北陸新幹線経由)東京行 とか 1日数往復走る、そんな世の中になるといいな
(実現性は薄いけど) >>207
開けるわけないじゃん、本数減らしてどうする。 >>207
国鉄が復活でもしない限り、ないだろうな >>207
豪華観光列車でゆっくりと国内周遊するならともかく
そんな採算性とれない長距離新幹線を願うのは臭いニート鉄ヲタだけ。 東海道・山陽新幹線は速度の遅い車両の乗り入れはダメだが?
北陸の車両は周波数変換装置を積まざるを得なくなったせいで、1両あたりの重さが歴代『のぞみ』対応系列より重くなった。 日本会議右翼カルト火災は害悪だな。鉄道以外でも弊害が出てきたしな。 どうせVVVF通すのに周波数変換設備とか関係あるの? >>203
三条大橋の橋の欄干もボロボロなほど、税金出せないくせに、
いらない新幹線ルート(小浜京都&南周り)のためには、税金何兆円も無駄遣いするんだからな。
まさに馬鹿としか言いようがない。 >>215
日本会議自体悪だな
森友学園問題では国有地を格安で購入してたから >>218
北陸新幹線への京都府の負担は数千億円単位になるのに、
一方でJR奈良線すら完全複線化できないんだしな。
住民にとってどっちが重要か考えろよ。 >>220
北陸新幹線開業前には全線複線になってそうな進捗だが。 ___ _
ヽo,´-'─ 、 ♪
r, "~~~~"ヽ
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__ '!从.゚ ヮ゚ノル 総務省の、『憲法改正国民投票法』、でググって見てください。
ゝン〈(つY_i(つ いよいよ日本国憲法改正の、国民投票が実施されます。お願い致します。☆
`,.く,§_,_,ゝ,
~i_ンイノ ぶっちゃけ名古屋〜京都の新線をくににおねだりして
米原〜京都は西にくれてやってもよかったんじゃね?
とはおもう 東海道新幹線と北陸新幹線の京都駅や
新大阪駅を二重に造ることで、壮大な無駄が生じる。
人がいないガラガラの巨大地下ホーム。
無人の駅内を照らす照明。
客が来ず、手持無沙汰な駅員。
毎夜行われる線路・トンネルの保守。
京都駅や新大阪駅は、東海道新幹線のホームを活用することで
大幅に税金の無駄な浪費を抑えられるのでは?
どうせこれから大幅に人口減少するのだから。
リニアも来て、東海道新幹線も空くだろ。 東海道新幹線はよその山陽、東北、上越、北陸東北とはまるで別格だろ…
北陸新幹線を仮に米原か京都で合流させたら
東海道新幹線を臨時便で増発したい時やダイヤが乱れた時どうするんだよ。
別に建設で、正解。
北陸新幹線だって、時間に2本以上は走るんだから。 >>228
7月なら休日朝の北陸新幹線下りに東京から乗ってみれば増便の余地がない乗り入れ案がいかにアホかがよくわかる。
田園都市線の朝より酷いのに線路いっぱいでこれ以上本数増やせないからな。 >>227
>>228
リニアも北陸新幹線も不要
電力浪費のお荷物リニアはトンネル崩壊しろ
原発乞食の北陸に新幹線は不要
人口減少時代に過剰なインフラは不要 血税って言葉使う奴は税金払う側じゃなく還付される側 >>174
全くだ
しかも東京駅のは無理やり分捕った ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています