西鉄天神大牟田線/太宰府線/甘木線76【宮の陣】©2ch.net
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■天神大牟田線
http://www.nishitetsu.jp/train/rosen/tenjin.html
西鉄天神大牟田線の本スレ。貝塚線は貝塚線スレで。
ダイヤ上は一体の太宰府線や甘木線の話題も桶。
基本sage進行で荒らし・煽り・厨房は単線区間の特急の如く華麗にスルー。
IAA、又は[いああ]ﾈﾀ厨、うどん厨、廃止厨、ＡＡ、ｺﾃ叩きも同様に。あくまでもマターリ。
「雨田」・「日帝」・「アベック」・「廃止」・「死ね」・「IAA」をNGワードに登録奨励。
前スレ
西鉄天神大牟田線/太宰府線/甘木線76【味坂】 [無断転載禁止]
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1481338526/
※次スレが書きづらいIPスレで立ってしまっていたので、
従来通りのワッチョイ無し、IP無しを正当な次スレとして立てました。重複ではありません >>530
たった今NHKが始発から止まってるって流してたけど？ >>534
東京の町田にもある
関東の店舗は福岡のメニューにぷらす40円だったと思う ウエストはCMに吉本九州支店の謎の芸人がずっと出てるのが気になる
芸人は顔を覚えてもらえて得だけどウエスト的にはあれ流して何か意味あるのか >>536
もう解散したミルクティーの2人ね。
彼らのネタ、ラジオ番組（rkbで去年打ち切り）も殺人的にツマんなかった。
ピグモンみたいな髪型、顔した方は精神的に病んでるし。 豪雨で橋が流されたりしたが
西鉄も他人事やないな。
大橋ー井尻、下大利ー都府楼前、端間ー味坂、宮の陣ー櫛原、安武ー大善寺、犬塚ー大溝、八丁牟田ー蒲池、矢加部ー柳川、中島ー江の浦と鉄橋あるし。 毎年FM曲とのコラボで具沢山ななかじーうどん出してるあそこか 矢加部とか中島の鉄橋って貧弱なんだよな
前の号の時もよく流されなかったと思う
架け替えしないのか？ >>540
架け替えして欲しいよな。
流されたら柳川ー大牟田はしばらく運休とか想像できんな >>538
西鉄なら平気だろ
子会社のバスがあれだったんだし 電車が不通になってもよっぽどのことがない限り、バスは振替輸送はしない
２年くらい前に経験済み 空北は右翼だ
彼女の独創的センスに合わない人は西鉄界隈から排除する方向性っぽい >>540
流される前提であんな簡易な作りらしい
だから復旧も一日で終わるとか何とか ユニコーン書林 虚偽表示 ヤフオク 転売 脱税 質問欄 自演
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http://unicorn-syorin.com/index.html 駅前ロータリーがある駅。
大橋、白木原(西口のみ)、都府楼前、(西口のみ)、二日市(東口のみ)、筑紫(西口のみ)、三国が丘(東口のみ)、小郡、端間(東口のみ)、久留米、試験場前、大善寺(東口のみ)、三潴、犬塚(東口のみ)、八丁牟田、柳川、新栄町、大牟田
やっぱり、田舎の方が作りやすいのかな。 >>553
高宮忘れてたw西口は噴水あるしお洒落よね。
東口は雰囲気含めて裏口な空気感 >>546
被差別部落出身の関西ゴキブリが日本人様に意見すんな、
ヒトモドキの寄生虫が! 重スレにも、一応カキコ。
本日(7/13)の3000形新水都。
もう完成してるっぽい？
http://imepic.jp/20170713/863520
http://imepic.jp/20170713/863540
http://imepic.jp/20170713/863530
http://imepic.jp/20170714/001060
http://imepic.jp/20170714/001070
先頭部は、完全に塗装してある感じ。
ボディは、8000形同様に上乗せラッピング(3色ラインが見える)。
福岡(天神)方は、3018Ｆ。大牟田方は、3017Ｆ。
外装・内装と共に8000形を受け継いでる。
ＨＭは、プレートタイプ？シールだと、貫通扉のガラスに干渉するので。 クロスシートに見えますがね。展示物設置してる部分じゃないですか？
椅子は硬いまんまなんかな。 >>559
横からの写真にクロスシートの背もたれがみえた
ロングシートではないようだ、ひとまず安心 >>560
改造ですよ 椅子が改善されているという噂がある >>560
改造ですよ。2016年製。
6月まで特急中心に運用してました。 1年前に新製した車両を翌年には観光列車に改造とか相変わらず計画性も何もないな
西鉄伝統の行き当たりばったりもいいとこ 元々優等列車使用メインの車両だし、どちらかと言えばグレードアップ改造だから別に問題ないような。 8000形は阪急嵐山線の6300系のように太宰府線ピストン運用で残しておいても良かったんじゃないか？ >>565
最初から水都用グレードアップ車両を投入せい！と言いたい
>>564
積極経営での急な方針転換ならともかく、
鉄道会社の中でも「石橋叩いて渡らない」社風でのこの有様は単にアフォなんじゃないかとｗ 初代水都は2年も持たずに廃車ってところが西鉄らしい >>568
「石橋を叩いて渡らない」というより「石橋を叩いて渡る前に壊す」 >>567
阪急嵐山線の6300系はリニューアルしてるぞ ダイヤ改正まであと一ヶ月くらい。
大橋の特急通過も間も無く見納めか。
まだ新しい時刻表は出ないのかな？ >>568
西鉄が何故大手私鉄なのか分からんか？
ケチだからだよ 西鉄がケチなのは駅とバスセンターと百貨店と専門店街を細長く狭い面積のビルに押し込めたことからよくわかる
福ビルやコアやソラリアプラザもなんか中途半端
コアはもう建て替えないとダメだろ
ソラリアプラザは何回リニューアルした？
みんな博多駅ビルができて軒並み客を取られてしまった
そりゃそうさ、Qは明らかにソラリアターミナルビルの反面教師にして博多シティを作ってるもの
私鉄よりJRのほうが副業が上手いって関東関西ではありえんよ 平尾から地下化して天神まで引っ張った方が良かったのかも。 >>575
おまえが心配しなくても、福ビルとコア、ビブレの一帯で再開発が進むぞ。
しかし、西鉄の本社機能をどこに仮移転させるのかは…。 仮じゃなく、まさか京成みたく本社機能が移転するとか >>580
あそこは高層ホテルと商業施設とベンチャーやITの拠点造るってビックバン市長が言ってなかったっけ？
西鉄も絡んでるの？ 西鉄の目論見
・大名小跡に西鉄グランドホテルが入る高層商業施設→現・西鉄グランドホテルを西鉄仮本社→福ビル建て替え
の3段階方式。 >>574
ケチだから大手私鉄って意味が理解できねえ。
普通は沿線のより奥へ人を引き込むための積極経営が出来てこそ大手私鉄だろ。 >>582
どこ情報か知らんけど福ビル建て替えて本社戻った後のグランドホテルの跡地はどうなるの？
どんなビックバンの予定なの？ そんなあちこちに虫食い的に商業施設作ってどうするつもりだ
中途半端な規模の施設ばっかりぼこぼこ作って
梅田の阪急村みたいに一帯でまとめろ そういや那珂川沿いの西鉄インと毎日新聞の入ってるビルも建て替えるみたいだな >>585
福岡駅周辺の開発の経緯からそうらしいよ 天神にまとまった広さの土地が無いだけだろ
高さ制限もあるから高層ビルも建てられない
いくら天神ビックバンと言っても限界がある 高さ規制をNTTの鉄塔と同じまで緩めてもらったらしいけど、
KBCのほうが(地震で短くなったとはいえまだ)高いんじゃないかなあ。
そっちを基準にしてもらえればいいのに。
あれは地名が長浜だから別地区扱いなんだろうか。 福ビル＋コア＋ビブレを更地にして再開発するならあそこが最後の一等地になるな
あべのハルカス程度の超高層ビルなら建てられそうだ
航空機にとっても誘導の目印ができるからいいんじゃないか
天神ビックバンというならそれくらい冒険しましょうや西鉄アンド福岡市さん ハルカスとか無茶言うなよｗ
今天神の上飛んでったJTA見たら高度511mとかだったぞ 明日は、午前午後の試運転スジで3000の水都が走りまする 東武有料特急スレで西鉄の事を羨ましがられてたので報告しとく
112 名前:名無し野電車区 [sage] :2017/07/19(水) 22:55:38.81 ID:EFKFkcJ4
都市圏では
太田都市圏（太田・足利等）45万人≧久留米都市圏43万人
昼間本数は
西鉄久留米：無料特急2本/h・急行以下6本/h＞足利市・太田：有料特急1本/h・急行なし・各停2本/h
悲しいね
115 名前:名無し野電車区 :2017/07/20(木) 09:26:34.76 ID:SiyXxSBR
>>112
久留米は福岡市内への通勤需要があるからというのを別にしても
JRと競合しながら(しているから？)大牟田口でも単線があっても特急2＋各停2は確保してるからな
東武の末端ダイヤが規格外に酷いのがわかる
121 名前:名無し野電車区 :2017/07/20(木) 18:57:00.17 ID:Qr+/2vLp
>>112
西鉄とも近鉄とも違う郊外枯れダイヤは何とかならんのかねえ・・・
新幹線とモータリゼーションにあぐらかいてるだけのような気が で？
そうやって話題が出たら次々貼って行くの？
バカなの？ 久留米乗降人員ランキング
東久留米>西鉄久留米>久留米>久留米大学前>久留米高校前>南久留米
急行すら止まらん東久留米がトップな件 福岡（天神）＞上福岡＞福岡空港＞南福岡＞福岡＞伊那福岡 久留米も90年代は5万人いたよね。今は3万3千人くらいだが花畑に特急停車がなかったら3万5,6千人はいたのでは？
それでも当時よりは少ないが、明らかに求心力の低下だろうな。
サラリーマンや学生はある程度目立つからさほど問題ないだろうが、買い物客の減少だろうな。久留米前後の小駅でも日中ですら、当時はまあまあ乗車あった。 九州で記録的豪雨、韓国のコメント
・また寄付金集めをしようという奴がいたら、口を引き裂いてしまおう。
共感3310 非共感153
・慰安婦動画を思い出した。
天が罰を与えてくれているものである。
共感2385 非共感143
・日本はあまりにも犯した罪が多いので、災害だらけ。
共感2144 非共感136
・歴史を忘れた民族に自然が審判してくれてるね？
共感1966 非共感129
・お前らの先祖のせいである。
共感1715 非共感119
・天罰。
共感320 非共感20
・チャンケとサルは全く同情できない。
共感231 非共感12
・あたたかいニュースですね。
共感265 非共感34
・YouTubeに慰安婦証明映像が上がっているが、コメントで猿たちが騒動^^
チョッパリ国は消えなければなりません。
共感111 非共感5
・ナイス〜〜〜〜
共感141 非共感19
・後進国だな。
日本は土木工事や下水施設工事や溝の管理が最悪なので、毎年台風や大雨で騷動になるんだろう。
共感123 非共感21
・今までお前らに強制動員された世界中の慰安婦が流した涙が雨になっているのだ。
共感50 非共感2
・祝福の塊！！！
共感73 非共感1
http://oboega-01.blog.jp/archives/1066780211.html :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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ヽ､ ﾉ
｀` ?---? 'い
http://blog.livedoor.jp/nachi_ibuki/
ブログパスワード ０９０５８６４４３８４ >>599
Yahoo!ニュース見たら日ネトウヨの心ないコメントが溢れてるけど…
極端な人達って寂しいね。
しかも愛国のつもりなんだから質が悪い。 >>594
その東武民の指摘は完全に的外れ。
鉄道の利用者数でなく都市圏人口が同じだから同列視とか何考えているんだ？とｗ
（これは佐世保を久留米と同列視しているようなもの）
久留米と言わず大牟田でも福岡通勤圏なのに、北関東ローカルの輸送状況とは差がありすぎる。
むしろ東武民は有料特急以外で時間3本/hしかない館林まで完全複線になっていることに感謝すべき。 今日の福岡天神8時46分着急行、3000形7連だった。ギュウギュウになるから勘弁して欲しいよ。5000形→9000形→3000形と車両がコロコロ変わってる。 今日の福岡天神8時46分着急行、3000形7連だった。ギュウギュウになるから勘弁して欲しいよ。5000形→9000形→3000形と車両がコロコロ変わってる。 >>586
そして水鏡天満宮も買収する目論見らしいけど
文字通り罰あたり >>605
そこ天神の由来となった場所やんww
俺たちが天神を発展させたからそれくらいやっても罰はあたらんとでも思っとるなw 西鉄インと水鏡天満宮を入れ替え移転するって話じゃなかったっけ？
現状ただでさえビルの谷間感があるのに今後さらに高いビルに建て替わることを考えると
片側が開けた川沿いに移ること自体はそこまで悪い話でもないなとは思ったけど、
開発で神社移転するとかあまり聞かないから世間の反応がどうなるのかイメージがわかない そんなあちこち手つけるよりソラリアステージどうにかしろ
駅を当初の場所から後退させて生まれたスペースに商業施設を広げて集客を図るってのは阪急が梅田駅でやった手法だが
福岡駅を南に後退させて作ったソラリアステージはコンセプトがよくわからない何とも魅力に欠けるビルだ
よくわからない雑貨の店やロフトやハンズより品揃え悪いインキューブ
天神の中心にただのスーパー、フードコートレベルの食堂街 8/23に確かダイヤ改正だが、まだ新しい時刻表出てないな。
大橋の時刻表もらっておこうかな、特急停車前だから >>608
あそこってもともと岩田屋出店を皮算用してた部分だっけ？
パルコはさすがにさらに売り場広げるつもりはないのかな… >>610
そうだったらしいね。計画当時は「ABビル」と呼んでいた。
>>607
現在の水鏡天満宮だって既に移転を経験しているからね。
もともとは現在の薬院駅付近にあった。四十川（現在の薬院新川）の河口だったところ。 >>611
ABビル 当時の福岡駅地区 (現在のソラリアステージビル)
Cビル 当時の天神バスセンター地区(現在のソラリアターミナルビル)
Sビル 当時の福岡スポーツセンター(現在のソラリアプラザビル)
なぜAビルBビルでなくABビルなのだろうと不思議に思ってた 昔は岩田屋本館（今のパルコ本館）をAサイド、今の岩田屋本館をZサイドと呼んでたな >>612
昔の岩田屋本店本館と新館は岩田屋の所有で
岩田屋本館と西鉄福岡駅の間の部分のビルが西鉄所有で岩田屋が入居
そこがおそらくAビルで岩田屋移転で西鉄がRight OnやCD店を入れてたと思う
で、ソラリアステージがBビルかな？
AとBは逆かもしれんが >>614
「西鉄福岡駅ビル」の部分だね。
最近になってようやく「ソラリアステージビル」に編入されて「西鉄福岡駅ビル」の名称が消滅した。
>>613
ついでに岩田屋新館を「Aライブ」と呼んでいた時期があった。
あまりに短かったからぜんぜん周知されるに至らなかったね。 でも３０００をラッピングするだけだと特別感は薄いよな
２扉の特急用車両を造ればいいのに 9000形転換クロスシート6両固定編成特急作るべき。 だから3000形5両の大牟田方に座席指定の新型車両2両を連結したらいいんだって 大橋の大牟田方面ホームの屋根が延長されたが、日中は6連特急のままだろうか？
久々に各駅停車旅したが渡瀬って惜しいな。普通停車駅ながら退避可能になってるから、あとは利用客が増加さえすれば急行停車駅になれそうなのに。 普通なら日中の特急も7両化するとこだが、3000形水都が6連のままな時点で6両で放置だろうな。
たとえ日中7両化したとしても、朝夕は6両分のホーム屋根で間に合っていたんだから屋根延伸はいらんだろ。
変なところに金を使って利便性悪化させるとか利用者への嫌がらせかよ。 >>623
西鉄は久留米・花畑ではっきりと急行と特急の役割を分けてるから
久留米以北は急行と特急の役割を分けてても以南は優等列車は実質特急のみだよ
関東や関西の大手私鉄なら末端に行くほど急行が各駅停車になったり停車駅が増えたりするけど 博多で発砲事件らしいな。
自県の北九州や筑豊を散々ディスるのに、福岡市の事件にはダンマリの福岡市民。
犯罪認知件数の人口比率が高いのは福岡地方の糟屋や福岡市中心部の中央区などだという事実 >>625
2001ダイヤ改正で大善寺に特急停車するようになってそんな感じになったな。
しかし、昔は薬院に一部特急停車、一部急行停車、大善寺に一部特急停車、⚫印は大橋、春日原、下大利には停車しませんみたいな急行あったりと、慣れれば面白かったがなあ。わかりにくいから、一部停車は辞めて全停車にしたんだろうが ちなみに、未だに覚えてるが、大善寺の特急停車は朝は8:25くらいと8:50くらいの福岡特急が2本停車。夕方に17:37,18:17,18:47,19:17,19:47の5本停車だった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
