【次は】 あおなみ線 6駅目 【名古屋競馬場前】 [無断転載禁止]©2ch.net
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２００４年１０月６日に開通したあおなみ線（名古屋臨海高速鉄道）について語るスレです。
あおなみ線に関係することであれば、沿線施設などを含めての雑談も歓迎です！
煽りや路線の存在そのものを否定する書込み、特定の自治体を執拗に叩く書込みはスルーでお願いします。
■駅一覧 （駅番号）■
AN01 名古屋駅
AN02 ささしまライブ駅
AN03 小本駅
AN04 荒子駅
AN05 南荒子駅
AN06 中島駅
AN07 名古屋競馬場前駅
AN08 荒子川公園駅
AN09 稲永駅
AN10 野跡駅
AN11 金城ふ頭駅
■幻で終わった駅 （駅名は仮称）■
黄金駅･･･ささしまライブ駅と小本駅の間
中部国際空港駅･･･金城ふ頭駅より先（終点）
■あおなみ線公式HP■
http://www.aonamiline.co.jp/
■前スレ■
【次は】 あおなみ線 5駅目 【中島】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1410593566/
■関連スレ■
愛知の中小鉄道 21駅目 【愛環リニモ城北NGB】 [無断転載禁止]c2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1481698744/ 名古屋競馬場は弥富市に移転するので名称変更されるよ 駅名変えるなら車内放送も録りなおさないかんよね
ついでに周辺施設の広告放送も収録して流すといいと思うんだけどなあ >>7
地下鉄や瀬戸線で広告流れてるけどなんか田舎くさくて未だに好きになれない バスヲタが小本ー荒子間で東海バス車庫をヲチしてるのを見かける >>4
土古（どんこ）：一番わかりやすいが、なんか田舎くさい
正保：どこそれ
入場：これなら順当だろ
東海通：これもいいかも（ただ少し離れた場所に地下鉄名港線で同名の駅があるので、名鉄小牧線の春日井駅の二の舞いになる） >>13
入場も駅から結構離れてるぞ
市内で競馬場来る人何故かあの辺を土古って呼んでるし土古が一番いいと思うけどね
泰明、土古、正徳、正保ってあるけど何故か土古が一番有名・・難読地名だと思うけど 駅の所在地は港区正保町五丁目3-1だけど
付近で一番知られた地名は土古かな
愛知県武道館前もあるかも >>15
南方貨物線が旅客化されて開通していれば「愛知県武道館前」駅もあったかも… バス停になるけど、東京の目黒に「元競馬場」がある。 >>19
まあ一番妥当な名付けでしょう
変なDQNネーム付けられるより… アジア大会終了後は選手村の施設がそのまま公営住宅になる話もあるから
それに関係した駅名になる可能性もある >>19
日本人に用のない施設の名前付けられても困るわ >>20
あの地域なら駅よりも人間の子供にDQNネームを付けかねない
>>23
そんな狭い了見ダメあるポコペン >>24
なんだこいつは・・・
痛々しい
施設名より地名で駅名付けて欲しいな 実際に入国管理局なんて名前が付いたら猛攻撃するんだろう
そのための仕込みだ 地名なんてただの飾りです
エロい人にはそれがわからんのですよ まあ「入国管理局前」が妥当じゃないかな
今でも副駅名として「名古屋入国管理局」が付いているし、外国人があおなみに乗って競馬場前駅を利用することも多い
てか地域名を駅名にするのって、その駅の周りに大きな公共施設がない場合に付けることの方が多いと思うんだけど あ あばば～
お およほ～
な なんでだろ～
み みんなでどうぞ？ >>30
あ アボジ
お オモニ
でもええんちゃうの？ 朝刊でレゴランドの隣に体験型の施設ができるとか書いてあるね
やっとあおなみ線にも光明が差してきた感じ
これなら昼間10分ヘッド化もありうる？
それでもまだリニモより少ないけど… >>33
地下鉄名港線沿線だと思ったけど？
キッザニア予定地。 >>34
キッザニアは築地口のららぽーと予定地隣接だから別の施設だよ
今回報道されたのはレゴランドの東隣でこれまでは何らかの商業施設ができることしかわかってなかった 記事拾ってきたよ
レゴランド隣に体験型店舗 そば打ちお香作り…３月開業
ttp://www.chunichi.co.jp/article/front/list/CK2017010102000049.html >>38
祖父祖母向けの遊園地？
その間子どもはレゴランド >>38
これキッザニアとどう違うんだ・・・？
同じようなもの作って客を二分化してどうするんだｗ それは構わないでしょう
名古屋は行楽地とか少なすぎて知り合いと会ってしまいがちだから分散化させたほうがいい
近所攻め過ぎて行くとこ無くなって津島から養老イオンまで車で出かけた話を近所の主婦に聞いたことがある キッザニアとレゴランドは子供にやってもらう事が全く違う。
特にキッザニアは言わば職業体験テーマパーク。ものづくり愛知ではウケが良さそう。
現存する東京と甲子園にも東海地方からの一定数の客が既に来ていて、採算的に合うと運営会社が踏んだんでしょ。 ポートメッセの全敷地をレゴランドにしてもいいくらい >>42
分散すると思って安心して行ったら知り合いも考えている事が一緒だったでござる 俺の妄想だれか付き合ってくれ。
1、レゴランド開業 あおなみ線パートラッピング列車を走らせる。
フルラッピング列車だと、ラッピング費用は高い！ だからパートラッピング
全列車は無理だから、2編成位(快速に使う編成のみ)
２、野跡駅前に有る、更地市有地に、砂利臨時駐車場にし(1日500円) 野跡駅～金城埠頭迄乗降客増加させる
ラッピング列車は、個人寄付金とかで出来るのだろうか？ あおなみ線でラッピングとか意味あるか
高架ではほとんど見えないし、HMだけでよさそう >>49
道路をもう１本追加しておかないと金城ふ頭～野跡は毎週土日大渋滞しそう >>52
レゴランド用の臨時列車でも出すのか？
万博のとき1駅だけの臨時列車やってガラガラですぐ設定されなくなったが、今度はどうするんだろうな レゴランドから要求されてるノンストップ特急を出すんだろ
ところで急行（快速？）とかは設定しないんだろうか
個人的には午前中は下りを特急、その列車の上りを急行にあて、
午後は上りを特急、その列車の下りを急行にしてくれると、あおなみ利用者としてはありがたいんだが ちょっと聞きたいんだが
みんなあおなみ線沿線住民じゃないよな？
愛知県民だろうけど利用者こんなにいないよな？ ドニチエコきっぷが使えるようになれば、利用客が増えるだろうに 地下鉄市バスあおなみリニモ一日乗車券1000円でどう？ >>61
地下鉄市バスあおなみ1日乗車券なら現状の600円か700円くらいでいけそうだが、ゆとりを加えると800円くらいになるか？
リニモは愛知県のほうだから加えれない レゴランド出来たら6両化になるの？
それともダイヤ改正だけして今のままなんかな？ >>64
車両の新造するならとっくに製造と駅側の対応工事始めてなきゃおかしいだろ どこかの駅に待避線を造って真の快速運転をしてほしいわ。 >>66
ぶっちゃけ特急（ノンストップ）の運行って、あおなみ利用者にとってはどうでもいいんだよね、乗れないんだから
まあそれで金城ふ頭が賑わって利用者が増えるという点では喜ばしいが。
レゴランドのためのノンストップ特急は、午前午後共に必ず上り下りのどちらかが無駄になる
それならば空気輸送になる方向の特急は途中のどこかに止まるようにして急行扱いにすれば、沿線住民も利用することができる
まあ潮凪車庫が近いからそのまま回送にするつもりなのかもしれんがｗ >>69
狭いよねー
一回は行く人は結構いるかもだけど
リピーターはつかないかも >>50
来場者のためというより、レゴランド従業員やあおなみ線従業員の士気を高めるため
一部ラッピング列車 ノンストップだから、約20分間+両端駅での停車時間で車内販売
>>52 54 写真提供どうもありがとう。 渋滞確実だから、野跡駅前の更地、一時的に大型バスだけでも駐車場に貸せないかな？
地域住民が騒音で反対しそうだけど
>>56 57
あおなみせんは、ご存知のように重連電気機関車やデーゼルカー機関車も走るから
快速と言っても、自転車並みの速度でノンストップ運転だと思う。
先行コンテナ車や、満載危険物を積んだタンク車と速度調整しなけれいけない。
>>58 近くに住んでいる たぶんれレゴランドは数年した寂れると思う。
>>64 6両かはならないと思う。ワンマン運転で、ホームに駅員いない駅多く車両長とか
あるから安全確認できない
>>68
途中駅に止まるアイデアは良いのだけど、野跡～なごや港 野跡～名古屋駅 野跡～金山 野跡～港区役所
とか市営バスが頻繁に走っている、市営バスが赤字になったら困る。 >>72
6両だとホームドア有っても安全確認の駅員居るの？
東山線の末端だと6両でワンマンやってるけどあれは短いから駅員不要？ レゴランド・ジャパンは1期9ha、2期4ha（2021年）の合わせて13ha
（本家デンマークのレゴランド・ビルン・リゾートとほぼ同じ広さ）
仮に1区画すべてレゴランドにすれば約20haにはなるから
盛り上げるためにさらに拡張してほしい（展示場はよそに持ってって）
一番広いのは、<英>レゴランド・ウィンザー・リゾートと<米>レゴランド・フロリダで61ha >>73
日本人相手なら、鉄道の乗り方知っているけど、海外からのお客さん相手だから。
若い頃、オーストラリアの列車と、アメリカ地下鉄、台湾の鉄道乗ったけど、
オーストラリアだとホームとか無くて、ドア自分で開けてステップ踏んで、手すりしっかりもって客車乗り込むの大変だったし
一応先進国のアメリカも、ドア開閉乱暴だし
少なくとも、名古屋駅と金城埠頭駅では、開業しばらくはホームに駅員以内と危ない。
電車のドア、手で開けようとするお客様もいるかも知れないし、
タクシーのように、海外だと列車に乗りたい場合、手で合図して列車を停める。
(又は信号を赤にするか、前もって連絡する。降りる客がいない場合は通過)
ワイルドな国から来た客は、ホームから手出す方もいるかも知れない。 計画されてる新しい展示場作ったら今のポートメッセは壊す（でそっちに拡張？）のかな？ ポートメッセのドーム形の第1展示場が老朽化したから駅の東側に移転させて、その跡地をレゴランドの2期開業分として使うと聞いたが >>75
その理屈なら4両でも危ないって事になるが 荒子川公園駅とイオン名古屋みなとに屋根付き連絡通路作ってほしい
イオン大高は距離あるけどなぜか屋根ない ああいうのは勘弁 >>82 同意。 あれば便利だね。最近、おあなみ線で行く人少し増えた気がする。割合的には、マイカーがまだまだ多いけど。 >>72
途中駅に止まるのと市バスは方向が違うから問題ないだろ
野跡～名古屋駅は重複してるが所要時間が全然違うから、金のない学生ぐらいしか野跡から乗る客はあまりいない
>>82
あおなみの計画当初は連絡通路も考えていたと聞いた（とはいえ青写真を描く前の状態だとは思う）
ただ、駅とイオンの距離が微妙に離れているわな
作るとすればイオン側の費用負担が必須だけど、今のイオンモールみなとの客の数の状態からイオンが金を出すとは考えにくい
荒子川公園駅はもう少し稲永寄り（現在の駅裏の自転車置き場があるあたり）に駅舎を作るべきだったと思う
そうすれば今駅舎があるあたりに駅前広場を作れるからそこにバスが止まれる小さな転回場を設ければバス停もあんなに離れることは無かったのに ＞荒子川公園駅はもう少し稲永寄り
しかしそうすると住宅地から離れちゃうんじゃない 荒子川公園駅は南に6両化のためのホームスペースがあるから
そこを利用して橋上連絡通路（階段・エレベーター・改札新設）を作ればいい 荒子川公園のイオンと茶屋イオンとで客の食い合いしてるからな
どっちか一つにするべきだわ 来年開業する、大規模ショッピングモール「ららぽーと名古屋」開店したら
周辺イオンのいずれか閉店するよ。 アピタ閉店する可能性あるな。その頃にはまだレゴランド営業しているかな？
昔イタリア村というのが、名古屋港にあって良く行ったな、最初は良かったけど。 >>92
国名+村ってテーマパークはバブル期に乱立して、現在は淘汰されたものという印象が強いな（東京ドイツ村除く） 東海通のアピタはせっかく平面駐車場があんなに広くてそれなりのモール化も可能だったのに
肝心のユニーがファミマに事実上の買収→当面の間アピタは建設しないって発表されちゃったからな
50店舗ぐらい閉店するとも発表してるし東海通はおそらくその対象だろうな
よくて新瑞橋みたいにピアゴ化するぐらいかな・・・ >>92
跡地で今やってる迷路も一昔前は流行ったよね イタリア村はああいう施設にしては狭かった
3.1haのうち0.8haは駐車場だったし、商業エリアとしては本当に狭い
ガーデンふ頭駐輪場を半分潰してイタリア村にしていれば4.0ha位だからまだ… >>93
このあたりには、志摩スペイン村があるじゃないか あおなみ線って、雪に弱くね。強風で止まって大変だった思いがある。
海に近いから雪は降らんかな。こんな感じ
米原→大雪 大垣→中雪 岐阜→小雪 一宮→ちら雪 名古屋→雪 中川区→みぞれ
港区→雨 ・名古屋駅改札と名鉄改札を地下連絡通路で直結させる
・市やレゴランドの圧力に負けずにノンストップは走らせない
この二つは実現して欲しいかな。
まず名鉄の改札が遠いと感じてる人はかなりいると思う。
あとノンストップなんてたった6、7分の短縮なんだよね？
じゃあ要らないだろ。 貨物と共用してるから本来の車両性能を出せてないあおなみ線
こんなのだったら当初の計画通り東山線を金城ふ頭まで伸ばせばよかった >>100
以前臨時ノンストップ便は、数分前後の貨物列車の前後走るから、ダイヤに影響ない
他鉄道会社も、たいてい臨時列車は通過列車や特急・貨物の前後走る >>101
東山線って高畑から南に伸びる話あったんだ！？ そうだよ。汐止の辺りまで。
あおなみ線ができたから止めた。 東山線が高畑に来た時には西名古屋港線線の旅客化が決まってたよね。
だからこそ西名古屋港線はJR東海に移行、名古屋港線はJR貨物にと別れた。 >>90
荒子川公園のイオンは映画館があるから無くせない
イオン茶屋はバスターミナルの関係や、あれだけでかい施設を作ったから無くせない
となると、イオン南陽店の閉店かな 何だかんだでイオンは3店とも残りそうな気がする。
それよりも南陽にAコープがあるのが不思議に思える。 Aコープは農協がやってるから都会の道の駅みたいなもん
イオンは赤字転落で総合スーパー事業の不振が深刻だからどうなることやら でも名古屋みなとの映画館は、イオンシネマじゃなくTOHOシネマズなのは何だか不便 イオンシネマ自体シネコンでは後発だから設立前の建物には直営以外のシネコンが入るのは仕方が無いよ ささしまライブ駅の電光掲示板とアナウンスが
新タイプに変わってた。
そのうち電車の方向幕も変わるのかな。 今さっき乗ったけど、「普通」の表示とアナウンスに違和感を感じさせるを得ない まぁそにうち慣れる
しかし休日はいいけど平日の急行は大丈夫かな
今年はまぁなんとかなりそうだけど
２００５年のささしまで、ポケパークあった時は
たった１駅でもけっこう乗ってたな >>115
今日気づいてここにきた
え、全部普通じゃん。と
レゴ用なのね。いっそレゴランド行きとかにしちゃえばいいのに
表示は字がびっしりしすぎてセンスないと思た 稲永から18時28分発名古屋行き乗ったらギューギューだった。 順当に行けば、3月のダイヤ改正で直行便の運行開始なんだろうな。
レゴランドは4月だし。 間に貨物が走っている時間は増発できんだろうが
貨物は一日どれくらい走っているのか。
結構とびとびになるような気がする。 推測だけど、ノンストップ特急は一時間に一、二本程度しか走らせないんじゃないかな
貨物や待避設備が無くて追い越せないなどの問題もそうだが、そもそも開業以来10年以上一度もダイヤ改正（増発）しなかったあおなみだぜ？
一応運転士は募集してるみたいだけど若干名だし↓
http://www.aonamiline.co.jp/pc/pdf/untenshi%20saiyoubosyuu.pdf
レゴ社からの要請＆あおなみの活性化を狙ってとりあえず走らせはするけど、大量に増発することは無いと思う
逆に言えば、ノンストップ特急の人気が高まればさらに増発もしてくれるかもしれんが >>127
時間帯によっては、ＪＲ貨物、単機電機機関車が回送するから、ダイヤもそうだけど、
電気容量（変電所）もあるし、ＪＲ貨物重錬コンテナ貨物満載 デーィ-ゼルとか、
空車のタンク車とか、ダイヤがいる組んでいたから、ダイヤ改正出来なかったんじゃないかな。
列車運転士を募集するのは、
1、定年退社（近鉄・名鉄・ＪＲ等出向組）
2、介護休暇・育児休暇が平成29年1月1日から制度が変わった。
3、変則労働時間の管理が厳しくなった。 こんなところじゃないかな。 >>124
つくばエクスプレスが中途募集したときは現職不可だったらしいけど、今回のは制約無いね。
高卒30歳で年収370万は安すぎると思うんだけど、こんなもんなの？？ >>126
中途採用ならそんなもんだ
俺も30で転職してから同じくらいだし >>126
鉄道マニアじゃないけど、鉄道を運転するには、物凄い能力が必要だ。
適性・体力・健康状態・精神力 適性で入社しても、実際に研修して運転試験前適性で落ちる方もいる。
体力も土方並に必要だ。 精神力はワンマンでプレッシャーと戦い。内部の人間関係で悩む。
つくばＥＸが現職応募を禁止しているのは、他の鉄道会社から引抜を防ぐため。
まぁ、あおなみ線列車や軌道、ＪＲと同系だから、ＪＲのＯＢ・ＯＧの方がすぐに
運転可能になりそうだから。有る意味、名鉄・近鉄よりもＪＲ系ＯＢ・ＯＧが会社は欲しいのかな。 >>128
つくば開業時には直前に廃止された日立電鉄の運転士の再就職引き受けてるけどあれは流石に例外か。
あおなみ線もピーチライナーからの再就職引き受けてる（大部分は愛環に行ったけど）。 名鉄や近鉄みたいな鉄道系以外の事業が皆無だからねぇ >>129
勝手な予想だけど、今後運転士採用は、北陸新幹線福井延長やその先まで延長した頃には、
金沢駅～福井駅～未定駅迄 第3セクター化される予定だから、あおなみ線運転手には
第3セクターされる前に、ＪＲ西日本から移籍か出向するんじゃないか。
北陸本線は、かっては、大阪からの夜行列車から、貨物、ワンマン、特急迄バリエーションに富んでいたから、
あおなみ線のように、貨物と旅客が混在して走行する路線にピッタリで、ワンマン運転経験もあれば良いかと。
先に、リニアが暫定開業したら(品川駅・名古屋駅周辺の開発が上手く行っていない) 新幹線リレー号のように
大宮駅～上野駅まで、快速列車が走ったように、中央本線の春日井駅辺りに仮設駅を作るかも知れない。
リニア開業したら、東海道新幹線 東京～名古屋間、のぞみタイプ列車本数激減する。こだま号タイプ増加
ＪＲ東海から、あおなみ線運転手に出向、転籍するのかな？(リニアは無人運転です)
※※その頃には、自動運転車が街を走っているから、車掌が非常ボタン押すだけの無人列車もアリかも。※※ 今日ひさびさにあおなみ線乗って気がついたことが。
・金城ふ頭駅の券売機が４台（うちICカード対応機が2台は少なすぎる）
・金城ふ頭駅のペデストリアンデッキは2月28日まで工事
（ただし先行オープンするメーカーズピアのオープンが3月30日なので実質使えるのは3月30日以降？ファニチャードームまでの部分までなら運用可能のような気がする）
・名古屋駅～金城ふ頭駅が350円はやはり高い。ささしまライブから金城ふ頭の330円もだが。
（ドニチエコキップにあおなみ線を加える。またはリニモのように独自に１日乗車券を発行できそう） >>133
切符自販機は増設しないと思う。改札機は客数みて増設すると思う。
※※ＩＣカードはコンビニでチャージできます※※ 名古屋駅～金城埠頭駅回数券がバカ売れするかも？？団体客向けです。
名古屋市営地下鉄の流れでは(車内広告や他で、名古屋市外郭団体つまりＯＢ・ＯＧ)だから、
多客時は、名古屋駅又は金城埠頭駅で、構内で手売りで切符を販売する。入試や花火大会でよく見かけえる
ＯＢはさすが、元プロ駅員だから、瞬時に切符を販売する。と同時に、臨時改札口で素早く清算する。
名城線名古屋大学駅の某試験時は、ＯＢ1人 嘱託駅員1人 1年契約職員1人で見事な客さばき 中の人曰く地下鉄が回数券という概念がないからあおなみ線にもそういう概念がないらしい。 名古屋市営地下鉄に準拠するって姿勢なら一日乗車券やドニチエコきっぷも使わせろっての 金城埠頭駅コンコースにキヨスク(売店)あったら、利益出るんじゃないか？
高架下にコンビニあるけど。レゴランド3年位は繁盛して欲しい。
外国からクルーズ船とか呼んでレゴランド観光するとか妄想かな。 >>138 地下鉄の回数券、manaca導入で廃止したもんな 俺の錯覚や妄想かも知れないが、週末に回送列車が走っていたのは、急行(快速)列車の
練習や、各ポイントや信号機能テェックだろうか？(快速といっても自転車位の速度)
こういった日々練習があって、実際のノンストップ列車が安全に運行されるんだろうな。
専門家じゃないから分らんけど、人が乗っている時と、レゴランドオープンの春休み期間は
超満員だから、重量が重いから発進停止とか感覚違うだろうな。
素人感覚だけど、金城埠頭駅停止位置は今のままで、自動停止装置の位置は、減速し始める位置を
2車両分位(40～50M)名古屋寄りににしないといけないのかなと思う。レールに潮風がついたら
滑走する。
終着駅にかなり減速し進入するようにしたらどうかと思う。 AKB臨時ノンストップとか車庫公開時の団体列車、他通常の回送で駅通過は日常的に行われてるけど。 というかあおなみはATSなので停止感覚とか関係無いですしおすし
ドアを閉めたらマスコンを入れて所定の速度まで到達したら、後は鼻でもほじってれば自動で止まってくれる、小学生でもできる仕事だぞ マニアじゃないけど、金城埠頭駅から隣の野跡(のぜき)駅迄、体験乗車したけど、
出発前に後方車両(レゴランド側)器機点検や、前方車両(名古屋駅側) 目視や点検
さらに出発前の視差や声だし、物凄い確認してる。それらを全て暗記しているからスゴイと感じた。
俺は運転手にはなれないと感じてしまった。最近あおなみ線乗車してないから
快速運転始まったら乗車してみたいが、名古屋駅迄行くのが大変だ。昼間は途中駅停車希望。 >>146
東海の社員研修センターで運転士養成してるから、ああなるわな。 あおなみ線は、保線や様々な職種の方が、雨の日・風の日・炎天下・雪の日が、日々努力しているから
重大事故が今まで無かった。(小さいのはあったような…) これからも無事故を願う。 でも、あれのお陰？で稲永止まりの終電できたろ。
飲ん兵衛の俺にはありがたいわ。 妄想や、偶然かも知れないが最近あおなみ腺を走る、JR貨物の編成が少しづつ変わりました。きっと快速運転に合わせて
JR東海やJR貨物が協力してくれたからと思う。
列車のダイヤ改正って、難しいものだと、貨物列車の編成を数えていて思った。
もしかしたら、JR東海のダイヤ改正に合わせて、あおなみ腺のダイヤも変わるかも
知れないと感じたこの頃でした。 EFコンテナ専門編成や、ディーゼルタンク車専門編成だったけど、コンテナ車にタンク車が連結されていた。 入出場とか検査で貨車の連結なんてしょっちゅうあるだろうしよくある事だよ >>161
サンクス、そうだったんですね。昨日はマニアじゃないけど、名鉄(名古屋鉄道)の
新車乗りに行きました。新車の匂い最高ですね。あおなみ腺も4月以降乗客増加するけど、
名古屋競馬場が移転したら、乗客へるだろうな。あおなみ腺の新車無理かな。 >>162
言いたい事がよく分からん
なんで乗客が減って、開業からまだ10年くらいしか経ってないのに新車の話？
車みたいにそう簡単に買い替えたり増やしたりしないよ >>164
自分でマニアじゃないって言ってるし文脈が支離滅裂だし察しておやりなさい 金城埠頭駅って、いつも電車がホームに止まっている感じだから、ホームベンチって
いらないんじゃないかと思うのは俺だけか？
レゴランド開業したら、金城埠頭駅の自販機多く設置するとか、子供向けにアイスの自販機とか
置いたら、会社の収入になるなんて、素人の感が方かな？ 電車のシートとか床がジュースでベタベタになる可能性と
線路とかに空き缶とか捨てる外国人とかいるかも知れんけど。
俺の異常な妄想だけど、1階の金城駅構内改札奈内に新車の自動車ななんか置いたらどうか？
無人だと部品盗まれたり、危ないかアテンドとかつける。
レゴブロック列車も走らせているけど、あれは良い考え方だ。駅からのウォーキングとかアレも良いな >>167
地下鉄はホームのある階に必ず自販機はあるね。空き缶、ペットボトル専用のゴミ箱もある。
アイスは難しいと思う。
（普通ゴミはテロ対策のため排除しているため）
まあ、現実にはあまりにも家庭ごみの不法投棄が多すぎてゴミ箱なくした駅があるけど
（鶴舞線のいりなか駅とか） ってか未だにゴミ箱残してるのって東海の駅だけだよな >>169
松浦商店が駅弁売ってるから。
JRCPがのぞみ畑とかいうサンドイッチ売ってるから。 >>167
ベンチは要るよ？
それこそひっきりなしに電車が来る東京の山手線の駅はベンチが撤去されているか？そんな訳無いだろ？ 自販機がどの位売れるか？ なんだよね。レゴランド開業して夏休み位は結構売れるから
金城埠頭構内に2～3種類増やしても良いと思う。10～11月は売れないけど。利益は月2500円～10000円位
>>170
俺みたいなニートで引きこもりは、対面販売でジュースや弁当買ったりするのが苦手だから自販機がいいし、
レジ並ぶのが面倒だから、自販機がいいという人もいる。
レゴランドはきっと、レゴが好きなオタクが全国から集まってくるだろう。
レゴランド入場券とあおなみ腺往復切符のセット販売で、入場料500円安くするとか
1人でも利用者が多くなる工夫が必要かな。人出不足でそんな余裕している時間もないだろうけど。
ＳＬ走らせた時、有給使って見に行ったけど、黄金(こがね)陸橋(バイク・自転車歩行者専用)入場制限かかっていた。
毎日あの位人気が出れば、経営黒字になっていくだろうな。 >>172
いや、経営はとっくに黒字なんだが
いまだに赤字だと言ってる奴はなんなんだ？
減価償却やらの負担が大きいから弱いってだけで、黒字にはなってるぞ 短期決算は黒字なんですか。知らなかった。少しでも経営に役立つと思って、
名古屋駅～ささじまライブ駅 210円とか乗っているのに
（日中なら名古屋駅新幹線口から歩いた方が早いです。最近歩道橋がささしまライブ駅迄
つながりました。・・・写真撮影には不向きな歩道橋です）
レゴランドとコラボであおなみ腺グッツ販売したらとか考える。こんな切符もどうか。
セントレア駅（ミュースカイ）～名古屋駅～金城埠頭駅 往復切符 往復で300円位安くする。 書き忘れていたが、トランプ氏の影響で、車の輸出が心配だ。あおなみ腺も、
列車を使って通勤している方もいるだろうから。通勤客減少が心配だ。
レゴランド勤務者は車通勤だろうな。あおなみ腺高架下を駐車場とか、倉庫とか
自販機とか利用が必要だ。ＳＬのＢ６走行も夢だな。 ID:0M/Hungu
ニートで引きこもりの2ch初心者なのは分かったからちゃんとsageろ、大文字になってんぞ 今は労働者に優しい時代になったから、企業によっては入社と同時に有給があるよ。 >>176
レゴランドはバイト募集してるけど
電車通勤が条件だよ |
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`) 呼んだ？
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼:::
＼ >>175 車両の法定償却期間が13年で、たぶん定率法を適用してるから、初期の金額がデカイんじゃないかな？
構築物はモノによってバラバラすぎるが ポケモンの時は混んだよねぇ
ささしまごときで電車に乗るなんて贅沢だなと思うけど せめてナガシマやUSJみたいに付加価値やエンタメ要素が有るなら納得もされるんだろうがなー 皆で、あおなみ腺が利益出るように考えていかなくては。 名古屋近辺のテーマパークが壊滅するでしょ。
関東がディズニー、関西がUSJ出来て周辺のテーマパークが軒並み焼け野原になってる。 コストコなんて大量買いする所じゃん
それこそ基本車で来るよ ナガシマの株主は名鉄、近鉄、三重交通
あおなみ線が伸びるわけない あと仮にナガシマまで伸びでも
運賃は更に高くなり
車で来るから意味がない ディズニーランド作っても
何千億も投資できない
なぜなら背景人口が少ないから
したがって小さなディズニーランドしかできない
したがってみんな東京の方を選ぶから
作るだけ無駄になる わざと誤字にしてるんだろう
本人は面白いと思っているんじゃない >>190
ポートメッセのイベントがあるときは朝とか混雑する
更に増えるのは間違いない、積み残しも発生する
平日は問題ないが
土日限定の急行６両編成できんかなぁ
名駅と金城ふ頭の改良がいるけど マニアが買うグッツをもっと拡充すれば、お宅とか購入するんじゃないか？
例：ライセンス生産して「濡れせんべい」とか、「ハッチー」の従兄弟の「あおなみ君」とか
名古屋市交通局みたいには無理か？ ハウステンボス：152ha
東京ディズニーランド＆シー：約100ha
ユニバーサル・スタジオ・ジャパン：54ha
ナガシマスパーランド：63ha
木曽岬干拓地：444ha
ポートアイランド：257ha レゴランドは将来拡大しても11haだもんね。
ラグナシアレベルなんだから、3900円くらいが妥当だろうな。 隣に名古屋市だかが何か立てるのも別料金なんだろう？ デカけりゃいいなら
明治村とリトルワールドは日本トップクラスって事でいいよね この場合引き合いに出すべきはモンキーパークじゃね？ 10月からささしまライブの船着き場～金城ふ頭船着き場まで水上バス試験運行
http://www3.nhk.or.jp/tokai-news/20170204/3601741.html
さてあおなみ線はどうでるか・・・ 景色がきれいなわけでもないのに、わさわざ船なんかのるかな
三重からレゴまで船ならまだわかるけど レゴランドってすぐ近くに水族館も併設する予定があるんだな
市営の水族館はどうなってしまうのか 名古屋港水族館とは全然役割が違うから
レゴランドでは研究や繁殖は目的に入らない
あくまでも、こどもにキャッキャしてもらうためのもの >>222
いちおうインター出口から駐車場まで直結の道造ったけどどうなるかね？
リニア鉄道館の時は信号渡らなきゃならなかったから大混雑したけど。 インター料金所出てしまえば駐車場に入るまでに
ある程度距離あるからそっちで渋滞が収まればいいね >>219
物珍しさから乗る人もいるだろうけど名駅から笹島まで行くのが面倒だな 急行の発表はまだかなぁ
計画通りレゴデザインだといいなぁ 名駅の土日のエスカレーター休止の張り紙貼る場所おかしいだろ >>234
ある意味名古屋はホットスポットだからね 急行だからといって急行料金を取るとは限らないでしょ JRの急行は有料
私鉄は無料
私鉄で急行有料のとこあったっけ？ 今日は男男でスキンシップが激しいのが目だってきもかった
ホモスの集まりでもあるのかと思ったけど中島で降りたから違うなぁ 優等列車作っても先行してる列車を追い抜いたりはしないんでしょ？ 瀬戸線は尾張旭折り返しの普通があって急行と乗り換え出来るダイヤになってるので追い越しに近い効果が出ている。 ノンストップてはなく、稲永にも止めたほうがいいと思う。
ドニチエコ使用の場合、地下鉄で築地口に行って、バス乗り換えで稲永に行くわけだし。 南部線作るかもしれないから（市議会の9月定例会で話が出たらしい）
本当に作ることになったら稲永通過はないだろうな 南部線ができるとしても当分先だから、今回のノンストップ列車には関係ないな。 毎日新聞：名古屋市：単独で展示場検討…名古屋港内、調査費を計上
http://mainichi.jp/articles/20170215/k00/00e/040/280000c
市単独での展示場建設検討について市の担当者は「東京や世界との競争に勝つには、
県施設と合わせたスケールメリットも必要になる」と話し、２施設整備の必要性を指摘している。
一方、空見ふ頭での展示場建設には、県と市でつくる名古屋港管理組合で港湾計画を変更する必要がある。
大村知事は１５日、今月１日に名古屋市の河村たかし市長に「（建設は）できない」と伝えたことを記者団に明らかにした。
その上で周辺に駅がなく、土壌汚染の懸念もあることを挙げ「課題や問題点が多く集客施設の適地とは言えない」と述べた。
これに対し河村市長は１５日、記者団に「産業界からアクセスの良い名古屋港内に造ってくれという声もある。
県には粘り強く働きかけていく」と整備を進めたい考えを示した。
「県の施設と一体的に運営すれば規模が拡大し、需要も増える。パイの取り合いにはならない」と強調した。 空見ふ頭とかセントレアにまで展示場を作る話が出てきてるが、国内最大級とか言ってたポートメッセの新1号館の計画はどうなってるんだよ… あおなみ線...初めて知りました。
か...かっこいいです...。
私の知っている電車は、家の近くに走っている阪神電車。あとは...
JR西日本、阪急電車、京阪電車、大阪市営地下鉄です。 >>262
うらやましい
名古屋市は鉄道網が貧弱過ぎる… あおなみ線にノンストップ列車 レゴランド開業に合わせ
http://www.asahi.com/articles/ASK2K6HKHK2KOIPE02M.html
あおなみ線（名古屋―金城ふ頭）は、３月２６日から途中駅をノンストップで走る列車の運行を始める。
４月に「レゴランド・ジャパン」（名古屋市港区）が開業するため、集客増を狙う。
所要時間は現在の２４分から１７分に短縮される。
関係者によると、多くの観光客が見込まれる土日祝日の休日を中心にノンストップ列車を走らせる。
休日は金城ふ頭行きの下りを６本（午前中）、名古屋行きの上りを６本（夕方）運行する。
平日は下り２本、上り１本を計画している。料金は各駅停車と同じ。
レゴランドは４月１日の全面開業に先立ち、年間パスポートの購入者らを対象に３月にプレオープンする予定で、
ノンストップ列車も３月中旬から試験的に走らせる。このほか、
所有する８編成（いずれも４両）のうち１編成の内外装を特別仕様にした「レゴランド・トレイン」も導入する。 レゴランド・トレインの外観の一部が中日新聞に出ていた。
全面ラッピングは初めてかな
楽しみだね そういえばレゴ関連だけ話題が盛り上がってるけど、稲永行きの最終って今度
も「臨時」のままかしら？ 普通を急行に置き換えただけの予感
急行の帰りが各駅停車なら名駅方面の本数が増えて便利になるけどはたして ﾊﾞｶｯﾌﾟﾙ、ｸｿｶﾞｷ、ﾊﾞｶ親満載＾＾と一般客わけるだけでも意味ある >>276
何だよ外装だけかと思ってたら内装までやるのか！ 座席の青いクッション材って簡単に取り外しできるから、どうせなら色違いのタイプを用意してほしかった >>240
秩父と北秋田の三セクは「特急」でいいのにな…
大鐵はSLだけじゃないの？料金別に要るのは。 ズバリ「ノンストップ」って種別は日本初かな？
近鉄のノンストップ特急はあくまでも「特急」だったし。 そういえばJR乗り換え改札のあたりに桜通口に抜ける連絡通路を作る件ってどうなったんだろう？
今の中央コンコースはもう人でいっぱいいっぱいだし、レゴランドの客で賑わうことからも早く作るべきだと思うんだが・・・ >>286
そうそう広小路口だったｗ
はやくできるといいな JRと改札共有しちゃえばいいのにって思う
名古屋駅でしか接続してないから運賃の取りこぼしは無いし >>285
リニア絡みの整備事業の一環だから、相当先の話。
ついでにいうと、構造的に可能か検証も済んでない。 タイトルの「名古屋競馬場前」は今回だけで
次に回ってきた時はは違う名前になるね。 4月からJR東海バスが金城ふ頭⇔中部空港の直行バスを土休日中心に運行
http://www01.jrtbinm.co.jp/recommend/directline/index.html
片道1,000円で要予約・夜行バス型落ちDD車で運行 知多スレより、使う人いるのか？
249 名無し野電車区 2017/03/03(金) 23:12:08.64 ID:3qV/Mx8S
【金城ふ頭駅⇔中部国際空港のバスを運行します】
http://www01.jrtbinm.co.jp/recommend/directline/index.html 金城ふ頭関連の新規バス路線は
他に三重交通（桑名中部国際空港リムジンの停留所追加対応）や
つばめ自動車（名古屋港ガーデンふ頭・築地口から乗車）が参入
https://wwwtb.mlit.go.jp/chubu/press/pdf/jikou20170303.pdf
これらは毎日運行の上に予約不要だからJRの方は閑古鳥確定か
桑名からだと乗換無しな上に運賃も同額なため脅威になる可能性 >>294
いない。
あおなみ線沿いに住んでる俺でも空港に行くなら名駅まで出て名鉄で行くわ。
あとレゴランド目的で他県から飛行機で来た連中も宿泊は名駅だろうから名鉄を利用する。
おそらくレゴランド誘致の段階で、空港からの直通バス設置を条件に出されてたんだろう。
あおなみ線のノンストップ然り、レゴランドは需要の有無に関係無く「直通」って言葉が大好きみたいだからね。 バスだと直行なんて種別あるけど
ノンストップは楽しみだな
初日に無意味に往復したいｗ 名古屋港と南陽交通広場(あわよくば春田駅)行きの市バスの方が必要だわな
空港なんかよりも名古屋市民のリピーターを増やすべきだろ ホームページに
「2017.03.09
名古屋駅⇔金城ふ頭駅間でノンストップの臨時列車を運行しております。
ご乗車の際にはご注意ください。」
って案内されたけど、ノンストップ臨時列車の時刻はホームページには
まだ公表しないのかね？。
ちなみに、検索したら
10～12日の上り便
10日 金城ふ頭 名古屋
ﾉﾝｽﾄｯﾌﾟ1551→1611
普通臨時1651→1715
普通臨時1711→1734
11・12日
金城ふ頭→名古屋 ﾉﾝｽﾄｯﾌﾟ
1610 1631
1640 1657
1710 1728
1740 1758
1821 1842
1850 1912
ってあったけど、レゴランドが発表してる
2017年3月26日（日）から運行を開始の
土日・休日は金城ふ頭行きの下りを午前中に、
名古屋行きの上りを午後に 各６本、
平日は同様に下り２本、上り１本。
と同じダイヤかな？。 >>302
名古屋駅ホームの時刻表に、その時刻で掲示されてるね。
名古屋から金城ふ頭まで、大体20分か。
あまり時間短縮されていないなぁ。 3月分ﾉﾝｽﾄｯﾌﾟ等の臨時列車時刻が、今日(10日)ﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞに公表されたな。 終発延長と同じであくまで臨時列車の枠なんだなｗ
頑なにダイヤ改正をしないのはなんなんだｗ >>309
節子それノンストップやない
アンストッパブルや！ 何でレゴランドまだ開業してないのにノンストップ列車なんて走るん？ >>312
今は関係者向け内覧会でしょ。
3月18日がプレオープンのようだし。 >>312
俺のオタクっぽい超マニアックな推測だけど、今まであおなみ線には、快速運転とか
急行運転した運転手が少ない。元々JRや近鉄や名鉄や市営地下鉄？からの出向者が多かったが、
最近はとても少ない、え、なぜわかるかって？？ オタクなら運転手の点呼呼称言い方の仕方や
ブレーキの使い方で、この方は近鉄からの出向者やな、とかJRで研修受けたかな。とか分る。
そんで、やっぱ快速列車練習しておかないと、初日なんか超マイ員列車で、ブレーキとか難しいそうだし、
ワンマンだから列車内で急病人出た場合の練習とか、風船が架線に絡まった場合の手順とか
（営団地下鉄で実際にあのネズミの国のアルミ製風船が架線に絡まって・・・） 車内放送は更新しなかったか－
まあノンストップ運行自体が少ないからそこまで予算かけれなかったのかな >>310
駅周辺は制限速度50になってるからな・・・ ノンストップじゃなくて名古屋よりの駅通過ぐらいにすればよかったのに
電車に期待される速読じゃないわ オタクの完全妄想だけど、ノンストップにすることにより、運輸省から助成金とか
第3セクターだから、名古屋市からの助成金が出るんじゃないか？
あとレゴランド訪問する方の優越感かな。急行や快速のると早い（実際は追い越しはない） かぶりつきで見てたんだが黄色信号で減速することの多いこと多いこと
閉塞距離が長いから、一度黄色信号の所を通過しちゃうと次の青信号までの距離が長い→ずっと減速したままで運転ってころになってる
信号を増設すると同時に今は青黄色赤しか無いのをもっと細かく速度制限が設定できるように信号の表示を増やすようにしてあげるとスピードアップできると思う
お金がかかるから無理だろうけどね そこは名鉄みたいに黄色の制限速度上げてしまえばいい 快速ではなくノンストップなので速さより止まらないことが売り 信号、注意が出てる時点で先行列車に追いついてんじゃん。ノンストップの意味無し。 そもそも既存のダイヤに割り込ませてノンストップという時点で無理がある まぁいずれはレゴランドの来場者が落ち着いて通常ダイヤで捌けるようになるかと思われるのでそれまでの辛抱でしょ。 >>324
名古屋市は知らんが、旧運輸省系には鉄道の運行費補助のメニューは無い。 これまでも臨時でノンストップ出してるんだから
わかるだろうｗ リニア鉄道館とレゴランド来場促進のため、
名古屋と金城ふ頭での乗降に限り、青春18きっぷ使用可・・・無理かな。 空見埠頭のMICE施設、愛知県が渋ってるので進まないようだね。
空見MICEが実現すれば新駅も見えてくるんだけどなぁ。 レゴランドが化ければ増えるかもしれんが、潰れる未来しか見えんだろ、あれじゃ 地元民は車でしょ
なんで地下鉄駅前じゃないのか不思議 映像コンテンツから出たディズニーやユニバーサルスタジオならともかく、レゴはブロックのオモチャだからインパクトがないんだよなあ…
メディアが盛り上がってないことからも開業後のガラガラっぷりが想像できる 明日19日の下りノンストップ便、荒子川公園臨時停車なんだな。 今日のプレオープンでは隣の商業施設まで入場の列できてた >>337
渋ってるんじゃなくて拒否だよ。
そもそも空見の展示場自体、市長の妄言でしかない。
1,000mタワーを建てるとか、あれと同レベルで無理。 リニモ あおなみ デンパーク
もう一度潰し 完全民営化すべきだ >>336
ドニチエコだろうな。市バス利用促進で。 8480円の「JR東海＆16私鉄乗り鉄☆旅きっぷ」ならフリー区間内に入ってるよ！やったね！ ノンストップでも、前に詰まるから快速扱いにできなかったの？ >>362
あれ割と関東から来るときにすさまじい割引になるんだよな。
18きっぷでワープするよりも安くなる。
まあ小田急で新松田まで行くのが面倒ではあるけど。
ただ天浜に乗ってしまうと終了してしまう。
>>364
近鉄特急の悪口はやめておこう
http://toyokeizai.net/articles/-/138373?page=6
てかここ見たら営業係数飛躍的に改善してるけど何があったｗ いまだに赤字じゃないのに赤字だと思ってる奴いるのか･･･ こちらは副業でも本業でも十分実践できる簡単な作業になります。
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https://goo.gl/WSqDyi ぼろ電車にギュウギュウづめで涼しい顔してれば黒字になるんじゃね 結局車社会だったからね
リニモにも言える事だけどバスの時代より楽になったのは確か ほい
写真
ttp://www.asahi.com/articles/ASK3V5V0CK3VOQIP00C.html >>373
３枚目
さっそく撮り鉄が撮影しているんだなｗ >>376
あれも報道陣かぁ
鉄オタっぽかったんでｗ
>>377
うん「８」ナンバーの編成のみ 今週末ポートメッセに行く予定があるのだが、最悪名古屋や金城ふ頭で数時間待ちは覚悟しないと不味い感じかな。ちなみに11時ぐらいに金城ふ頭着いて出るのは17時前ぐらい 昨日の帰りが偶然レゴ電車だったが、疲れた身体には落ち着かない色合いの内装だったなー。ま、仕方ないけど。 >>381
朝同じ事を思った
別に派手な色彩でもないのに目が疲れる
なぜ壁は白いのかわかった 26日から、名古屋･中島･金城ふ頭の各駅窓口で５月７日まで発売されてる
「あおなみ線一日乗車券」(大人800円、子ども400円)の案内を
ホームページでしないのはなんでなんだ？。 ラッピング電車を運転する時間って公表されないのか？ >>384
ホームページに公表されてね？
>>386
リニア館記念ヘッドマーク付いたの時と同じでしょ
でも知り合いのお母さんと子供が無人駅のインターホン押したら大体の時間教えてくれたらしいが。。 みんなクルマで行くからガラガラよ。
名古屋民は最初様子見してクチコミで集まる傾向が有るから混むのはGW入ってからじゃない？ 公式の混雑対策の案内で改札待ちの待機列作成の可能性や「時間に余裕を持った行動をお願いします」という文面とか、あおなみ線が最混雑アトラクションになる覚悟という物を感じる。
向こうの予測だと八方手を尽くしても電車乗るのに数時間待ちとかいう結果がシミュレートされちゃったのかも あおなみ線一日乗車券の案内、このスレを会社の人間が見て
慌てて遡り日付でホームページに載せたって感じだな。
３月のノンストップ開始時もそうだし････。 下書きしといて更新忘れかい。HPは古臭いし社員が片手間でやってんだろうな。 中部国際空港から金城ふ頭片道千円は他のよりは得かな
しかしレゴランドって飛行機のってまで行きたくなるようなものなのか？ 朝刊にあおなみ線のチラシ入ってた。けど素っ気いレイアウトでやる気が感じられんわ。経費のムダだろコレ。 ノンストップてあくまで臨時扱いなんやね。
駅別時刻表に載るのを期待してたのに。 >>398
止めれる＝廃止できる って意味だったのね 超ど素人オタクの疑問だけど。烏森の所の電力設備大丈夫か？
列車増発するわけだろ。真夏ガンガン車内冷房入れて、貨物（機関車）も
走るだろ。変電所お金かけてメンテナンスしておいた方が良いと思うのは素人の考えか？
今まであおなみ線 こんなにお客乗った事ない。 ナゴヤドームですら名目上食べ物持ち込み禁止と言っておきながら結構ザルなのに。 これ俺の妄想だけど、名古屋人なら食べ放題の朝のモーニングで、腹いっぱい食べて、
自宅の駐車場に家族目一杯載せて、手荷物に飴玉とか、入れていくんじゃないかな。
中でご飯食べる方は少ないだろう。（イタリア村の経験から）
※※そこでチャンスです、あおなみせん高架下とかで簡単なパンとかうれるんじゃないか。 あおなみ線乗ったけど空いてるな
名古屋は車で来るんだ 年パスの再入場不可
定休日あり
営業時間がかなり短い
これディズニーの年パスのほうが高いがまだましなレベルだぞ…ましてやUSJやナガシマと較べるとwww 料金も充分アレだが 持ち込み不可 再入場不可 これはファミリー層には致命的だわな >>409
パスポートなのに1日1回ってこと？
複数人で使われるのを警戒してるのか >>410
万博は弁当持ち込み解禁してから入場者が増えたと聞く
レゴランドはそういうリサーチをやってないんだろうか 東海テレビの「スタイルプラス」で、レゴランドのヘリ中継やってたけど
あまり混んでないみたい。空いててクルマでも大丈夫そうだって。あと、
２０分ぐらいでまわれそうな広さとか、事実を言い過ぎで吹いた 金城ふ頭は元々、貨物船専用埠頭だったと思うんだが
荷揚げ、荷下ろしの関係もあるので「営業時間が短い」のではないかな？
一般車で混み合ったら、貨物輸送に支障をきたすとか。 ノンストップ便、遅過ぎ。
ずっと徐行運転みたいで真面目に走ったのは
小本ーささしま間だけ。 レゴランドとメッセのイベント重なるとかやばそう
積み残しとかでてない？ >>419
全く出てない
去年のイベントと変わらず
名古屋だけにレゴランドは車で来るのが多いのかな？ >>417
下りは最速は16分だけど、上りは各停より遅いのが有るね。それ乗ったん？ 某川島氏なら「ノンストップ便優先のダイヤを組むべき」とか書きそう。 名駅の改札
警備員もいて改札止めも想定してたみたいだけど全く無駄だったなw >>413
たしかにアトラクション無視なら20分で回れるけど、身も蓋もないな
高い金出して行くのに >>412 万博は持込禁止とあるから参加した飲食業者も結構いるそうだ
レゴランドもそんな業者が何社かいそう 一日中いれるようなところじゃなさそうだから
昼御飯食べてから入ればいいんじゃない >>411
それもだけど園内で飲食しない（いったん出て車で食べるなど）を何が何でも防ぎたいんだろ
ぼったくり価格な入場料な上にぼったくり価格な食べ物で利益を貪る考えだな最低だわ
ちなみに･･･
http://i.imgur.com/0ZXqN6P.jpg レゴランドのボッタクリな料金設定は
面積が狭いことによる高密度多客混雑による混乱を避けてあえて高くしている節があるな
数年後拡張される2期オープン後に何らかの変化があると思われる オタク的名古屋人的妄想なんだけど、絶対レゴランド見学後、皆お茶とか喫茶店（名古屋の方は喫茶店好き）
高架下に喫茶店（簡単な）作ったら絶対もうかる。電車とホームはジュースの汚れが多少つくけど。
改札内外にもう1台ずつ自販機があると便利かな。
※※流行はコンビニで100円コーヒーかって飲むのが名古屋の流行です※※
あと脳内妄想だけど、レゴランド経営者に営業マン置いて、他県からツアーバス補助金出して誘致すべきだ。
LCCで成田空港へ到着→夜間バス泊→レゴランド→バスで成田へ
又は、他県からのバス費用負担し（どのくらい乗客があつまるか試験的な意味合いで）
地元名古屋人は、1回は行くけど、2回以上はレゴランドあまり行かないと思うぞ。 >>429
これがゴミ箱に捨てられたかと思うと涙がでるな。 初日でもノンストップなくても前後のいつもの電車で
全員座っていけるくらいしか乗ってなかったから。
レゴや名古屋市に不要だと判らせるために走らせているだけで
そのうちにOKが出て廃止間違いなし。 皆さんはどちらに御住まいかわからないけど、地元の負担で5000台収容可能駐車場建設したけど
初日利用者約1000台だって。これから分る事は推測だけど、近くの駅にあるコインパーキングや
駅近くのショッピングモールに車止めて、そこから電車なのか？
レゴランドこのままだと3年位でやばいぞ。たぶん先にJR東海のセントレア～レゴランド減便するだろうな。 >>433
テーマパークは高校生～大学生～30代が格好のターゲットなんだけど
レゴは小さい子どもと一部の玩具オタクしか興味ないからなあ 何とかして皆で、あおなみ線が繁盛するように考えよう。
リニアが開業したら沿線開発が進むかも知れないけど。 >>413
何も観ないですいすい歩くだけならね
そんな奴はいない >>420
ポートメッセのイベントによるだろうね
人集まるイベントだと過去にも積み残し出てたから ホームページの４月分ノンストップ便の案内が
９日迄の期間短縮の案内に変わったけど、
もしかして10日以降本数削減かな？。 >>441
寂しい事言うなよ、2年位前から社員増員して準備してきたんだから・・・
余剰人員になっちまうだ。
皆で、東京国際展示場で行われている、コミケを誘致して、あおなみ線乗車率アップだ。
というか、東海地方（特に名古屋人お金にしっかりしていてレゴランド来ないぞ。） それって東京五輪の時はセントレアにできる展示場でやりたいんじゃなかったか。 >>443
では、某県、某市長が言われているように、SL（B6機関車）をあおなみ線に走らせて、
集客率アップし、運賃収入を・・・
地元に住んでいますが、イタリア村（かってあったレジャーランド）の2の舞と悪い噂があります。
市民の負担が厳しいのは、今のままだと、市営駐車場赤字でやばいぞ。
皆様もあおなみ線を利用しましょう。 レゴランドの横の駐車場ガラガラらしい
これを利用してパークアンドライド通勤を推進しよう
快速を朝夕ラッシュも運行し
駐車料金(一日)とあおなみ線往復、およびその定期をセット販売する。 ポートメッセの同人誌即売会に行ったけど、
あおなみ線が大混雑かと思ったらいつも通りだった。
USJに次ぐテーマパークと聞いていたから恐れていたんだが セントレアの展示場じゃないと無理だろうな。
本命は代替施設の仮展示場だろうけど
ポートメッセは東方だけで2号館が埋まってしまう
オールジャンルやるには規模が小さすぎるわ >>446
レゴランドの駐車場だけじゃないのでかなりキャパは大目に取ってある
それに金城ふ頭駅の近くの駐車場も営業中だから分散されている
ガラガラならこちらの駐車場はもう閉鎖でいい 一応レゴランド関連だけで、パートや学生バイトも含め、1ヶ月累計約2000人働いている。
従業員の定期代や切符代もあおなみ線の収入になる。レゴランド存続頼みます。
俺の近所のおばさんも働いている。警備員とかマジで結構地元の雇用に貢献しているレゴランド なんで利用客増加傾向なのにみんなそんなに必死なんだww >>444
>>448
僻地常滑の中空と三流迷鉄ではいく人は少ないだろうねｗ ホテル作るとかいう話しもあったきがするが利用する人なんかいるんかね？
コミケとかもやったらまた話は別かもしれんが >>454
今の状況だとヤバイ。中国にもレゴランド造成する予定だから。外資はお客来なかったら
撤退も早いです。 入園料あと1500円位安くして、飲食代も2割位下げたら俺は1度は行ってみたい。
気の毒なのな、あおなみ線が設備面や人員増強したり色々お金かけてペイできるのか？心配だな。
乗降客が増えているといっても、名古屋競馬場撤退したら客が1割以上減る JR の名古屋駅にいる警備員やバスターミナルの位置の看板もってる人が気の毒なんだが リニア鉄道館がマシに思えるな。
・入場料1000円。
・外部からの飲食物の持ち込みに制限なし。
・館内の飲料自販機は街中と同じ値段。
・弁当は基本駅弁なのでコンビニ弁当よりは割高だけど1000円前後で買える。
・その他の軽食類も特に割高ではない。 セントレアじゃなく飛島方面に延伸してくれんかな
転勤で大江から飛島勤務になったけど川一本向こうぐらい飛び越えてくれんかな
名古屋駅から一本で寝ながら通勤したい… せやな、レゴランドとかもういいからナガシマスパーランドまで繋ごうぜ まずは三重交通が名古屋港～金城ふ頭～長島温泉～桑名駅までの
近距離高速バスを運行してくれるようにならないとな
運賃は現行基準で
名古屋港・金城ふ頭～長島温泉・桑名駅前間￥700
（名古屋港～金城ふ頭：￥500・長島温泉～桑名駅前相互乗車不可）
にすれば妥当な設定だと思う >>457
今でも弁当は117系のなかで食べるのかな。
妻と結婚する前に行ったけど、211系シミュレータで意図せず81人中1位をとって鉄オタであることがバレたのはいい思い出。 >>464
自分も名古屋生まれじゃないけど、だいぶ名古屋に慣れた。生粋の名古屋人は
良くも悪くも、お金に細かい。レゴランドも名古屋のモーニングみたいに、
10回分の入場券で、13回入れるような回数券だったら違ったのに、もったいない。
地元の小さなスーパーにATM３～５台位、それぞれ地元信用金庫・地元銀行・都市銀行
郵貯・独立系というように、お金にしっかりしてる。スパーでは現金支払いが多くびっくりする。
外資系 対 名古屋 もうちょっと入園料価格設定・飲食価格設定下げんとヤバイ。 記事からレゴランドの車率7割あおなみ線3割として
年200万人来ても
既存客数の5％位かね >>454
1日目はレゴランド、2日目は名古屋港水族館かナガシマスパーランドという遠方の客なら利用しそうだな。
いちいちホテルのために名古屋駅まで戻らなくてもいいし
まああとは宿泊料金だが >>457
そう思うならリニア鉄道館にあおなみ線で行ってね
あおなみ線としては乗ってくれればいいのだから 昼過ぎに入口の辺で見てたら
もう出てくる人が結構いるわ。
やっぱり2～3時間がいいとこか。 て言うかリニア鉄道館はあおなみ線でしか行った事無い。 http://locafra.com/2017/04/03/デマに惑わされるな！色々と話題の「レゴランド/
どうやら別のレゴランドのルールが勝手に名古屋のルールにされた模様。 >>476
ブログ貼り付けありがとう。レゴランド行った気分になりました。 上の403の写真で
ランチボックスのゼリーの賞味期限が15（2015年）になってる、東京で2年前に撮った写真との事。
バーガーはレタスを抜いた後の写真、子供の為に親が抜いたとの事。
年間パス当日再入場不可はよその話。
大人のみ入場不可もよその話。
食べ物持ち込み禁止はホントの話。
https://www.legoland.jp/plan-your-visit/faq/
よそのレゴランドの事があたかも名古屋であるかのように拡散されてる感じ？ 他はともかく、ぼったくり価格と弁当持ち込み不可は事実だから擁護できんな… この手のデマ、万博の時も流れたが、
やっぱ愛知は嫌われているんだな。
10年の上海万博のときは都バスラッピングも
走ったのに、愛知万博のときはダンマリだった
し。この間の25年大阪万博の誘致も
全国ネットで放送されたが、愛知万博が
全国ネットで放送されたときの話題は、
誘致時の海上の森問題、決定後に国際博覧会協会
から会場についてイチャモンついたとき、
堺屋がおりたとき。
いずれもネガティブな話題。 陰湿トンキンメディア＝反日
オリンピック招致で
名古屋とソウルが争ったとき
必死にソウル持ち上げ名古屋下げを行ったのが始まりで、
その後も名残りで続いている。
製造業中心の日本では名古屋が東京より強くなりがちなので
ここを潰したいという思惑から
トンキンメディアと朝鮮メディアの利害が一致している。 不審者として常に監視されてたのを対応よかったというのはデマじゃないのか >>441 >>442
10日～28日の臨時便運転時刻表がホームページに載ったが
ノンストップ便、休日は下り１便、上り２便減便するんだな。 撮るなら今のうちだな
たぶん万博開幕当初にあったささしまライブ行きのように1ヶ月くらいで消えるだろう レゴランドで働いているパートとか雇用継続して欲しい。（かなり多いです。）
名古屋は車社会だな。（東京都心で働いている方には判らないが、名古屋は車通勤が多い） なんで専用列車増発が必要と考えたのかレゴのマーケティング能力に疑問を感じる 稲永が金城ふ頭へのパークアンドライド駅になってんのな。
くら寿司前の駐車場が酷い状況ｗ 臨時列車走らせまくってるのに肝心のレゴランドはガラガラ。もはやあおなみ線は被害者だろ。 「混んでる」と思わせるような、各局で特集番組やら中継するから。 ノンストップより、快速でよかったのでは。
停車駅は、名古屋・名古屋競馬場前・荒子川公園・稲永・金城ふ頭で。 マジレスするけど、開業日はそこそこ入園者いたけど、最近雨のせいもあるけど、
平日の入園者4桁いかず3桁代 レゴこのままだと運営厳しい。外資だから更にお金を
かけて運営を継続するか、GW終わったら、バイトとか間違いなくいまのままだと部分解雇は
やむ得ない。
ノンストップ便GW終わったら週末や学校が休みの平日土日だけにしたほうが良い むしろかまわず空気輸送つづけたほうがいいとおもうぞ 年間入場者数だけど予想の200万人どころかせいぜい35万～40万人がいいところだろ。
あおなみ線に2割が乗るとして、8万人乗降客が増える。1日約250人前後増えるだけだから
土日以外ノンストップ便は廃止で良いと思う。レゴホテルとかレゴランドの拡張は辞めた方がよい。
せめて入園料4500円位にしないと >>487
東京から名古屋へ転勤した時、電車で30分かけて通勤するって言ったら遠距離扱いだったわ 噂じゃあおなみ線としては臨時の各駅停車にするつもりだったけどレゴランドからの圧力でノンストップにせざるを得なかったとか（？） あおなみ線の乗降客を増やす工夫を皆で考えよう。レゴランドにはGWに来客が増えるよう宣伝を
1、1日乗車券販売延長（延長すると偽造切符とか出てくるから色を変えて、夏・冬・春休み期間中）
2、地道だけど、名古屋駅からの始発列車・金城ふとうからの終電延長
3、高架下や、稲永駅とかに自販機や駐車場整備
4、皆さんもアイデア出して下さい。（駐車場料金下げるのも手かも） フォリー乗り場から１ｋｍ歩いていいなら
ドニチエコきっぷで行けるよ イタリアは建築基準法で潰れたんだから過疎ってた訳では無いぞ >>502
自販機も必要かもしれないがあおなみ線沿線ってコンビニが少なすぎないか？
金城ふ頭駅高架下にはデイリーヤマザキがあるけど。金城ふ頭にはもう1店舗コンビニがあってもいいと思う（セブンイレブンあたり） >>505
フェリー乗り場行きのバスは本数が少ない（1時間1～2本）と、昼間は安全だけど早朝夜間は治安が
不安定な地域を通るから、若い女性には勧めない。
野跡行きのバスは色々な方向から頻繁に出ているから、野跡駅から線路沿いの道路を歩くと
30分～40分位でレゴランド行けるけど。超大型トレーラーとか左折したりするから、
横断歩道とか小さな子供連れて歩くのは危ないかも（トレーラーから左前と側面は見えません）
>>509
土日祝日の多客時のみ移動販売のコンビニでいいと思う。平日は今まではガラガラだった。
お宅やマニアで意見を出し合えばきっと、あおなみ線は良い方向に向かう。
※※蛇足ですが、迷鉄の株主総会で提案したら、実現してくれた事もあった。※※
偉そうな事言ってますが、最近半年間はあおなみ線使ってません。三重交通バス名古屋行きか（220円）市営バス（210円）です。
三重交通バスは1時間に1～2本ですが、速達性があります。割引率が高く2割引位で乗れる。 >>511
フェリー埠頭行きの市バスは1時間に１～２本でもいいかもしれないが、せめて金城橋行きとか新設して１時間に３本くらいあってもいいとは思う。
金城ふ頭駅まで乗り入れはさすがに先行業者（JR東海バス、つばめ自動車、三重交通）がいるから無理だけど。
またはドニチエコキップであおなみ線の稲永～金城ふ頭駅だけは乗れるようにするとか。
まあ、野跡も完全に工場とマンション（一部駅前に寂れたアパート）があるだけだから、再開発したほうがいいとは思うけど。 >>512
あんなとこ再開発したって低所得者層の市営住宅以外に選択肢はないぞ。
あなた子供いたら家族で住もうと思うかね？ バス業者の競争は、住民にとって頭が痛い。あおなみ線駅から徒歩圏内なら、あおなみ線を
つかうだろうけど、市営バスはバス亭が家の前にあって、高頻度運行している。
三重交通は本数は少なくなったが運賃割引率が25％位だった。（まだ使えるが新規廃止したエコ・バスカード）
他にも飛島村（とびしまむら）へ行くバスもある。※名古屋は地方都市なので、ほんの最近まで、隣接市は町村でした。
例：大治町・長久手町・豊山町・春日町（はるひ）その他
名古屋市の人口があと13年後でも210万人から増えないから、バス便廃止は周辺町村にかなり影響がある。
あおなみ線は、がんばっているほうだと思う。土日エコ切符も市営バスに肩入れすると他社がやばくなる。
三重交通はかなり減便してしまった。以前は路線バスで名古屋駅～桑名駅とかあった。 こんな案も出ている。
1、金城埠頭南側を埋め立てて10万平方メートルの国際展示場を開設しあおなみ線乗降客増加。
2、現在の展示会場は廃止して、そこにレゴランドの屋内施設を作る。
レゴランド開設してわかったのは、屋外施設なんで、風雨に弱い。雨天だと入場者が激減。 >>512
やっぱり土日エコ乞食じゃん
格安きっぷを出すと必ずこういうの出てくるなｗ
さすがドケチな名古屋市民だこと >>516
名古屋の倹約振りは徹底しています。迷鉄の経営方針にしっかり出ています。
お金を使う所には使う。これが名古屋流ですかね。もっと倹約するのが、寒いせいもあり扶桑町・犬山方面かな
名古屋に来られた際は繁華街以外は
本日の定食→決まられ数しか作りませんので、お早めにお越しください。
もし東京だったら、お客が来ると思って作っておく、又は来たお客に作り始める。
大阪だったら、住んだ事がないからわかりません。
レゴランドの運営方針は、名古屋流＋外資系と言う感じかな。 >>515
ソースは？
金城埠頭南側を埋め立てはモータープールの集約の為
ポートメッセ新１号館は金城ふ頭駅の南東の仮設駐車場の所
レゴランドの屋内施設？聞いたことない >>518
政治家や地方議員の言う事だから、どこまでが本当で、どこまでが眉唾かわからんけど、
沖合いの埋め立ては、既にある沖合いにある埋立地の領土が、どこの区になるか未確定のため、
何処の区も喉から手が出る位欲しい。将来墓地とか、カジノとか、橋は経費上無理だけど、
船のならいける。
レゴランド屋内施設は、雨天時の来客が少ない（日本は雨の多い国なんて最初から判っていたのに）
利権が絡むと、大変ですね。 >>518
本当はソースを貼り付けたいんだけど、名古屋市長選挙の真っ只中で、公職選挙法違反で逮捕されると
いけんから控える。済まん。ソースは公約だから、あんまあてにならない。 専門家が解明！名古屋はなぜこんなにも嫌われるのか？（1）8割が「しょうがにゃあ」と…
http://www.asagei.com/excerpt/78153
専門家が解明！名古屋はなぜこんなにも嫌われるのか？（2）源流は尾張藩の財政政策に
http://www.asagei.com/excerpt/78157
専門家が解明！名古屋はなぜこんなにも嫌われるのか？（3）学者は「消毒都市」と呼んだ
http://www.asagei.com/excerpt/78159 >>521
すれ違いですまんが、名古屋（尾張地方）で商売が出来れば、全世界で商売が出来ると言われている。
あおなみ線も迷鉄のような体制にすれば、営業利益が高くなると思う。迷鉄は徹底している。
株主総会でもお茶菓子一切無し、必要な人だけ書類はもらう、会場は使用しなくなった迷鉄ホール。
大正・昭和初期のものでも壊れるまで修理して使う。要望も地元利用者が便利なようにというよりも
ある程度利益が見込まれる事をする。
あおなみ線から市営地下鉄系の生ぬるい体質をなくせ迷鉄化すると思う。JR倒壊は
いまいち名古屋色が出ていない。近鉄は乗らないからよくわからないけど。 三河の人から言わせると倹約精神の意味では尾張はまだヌルいらしいけどね。 名古屋市長選挙候補者情報｜名古屋市
ttp://www.city.nagoya.jp/senkyokanri/page/0000023434.html >>520
横井市議のブログで見たよ
あくまでも市議の案だけど
ソースはあったのですね
それはすみませんでした。 大阪市営地下鉄が民営化したから、名古屋市営地下鉄も民営化するか？→労働組合が強いから無理。
迷鉄より名古屋市営地下鉄給料メチャクチャ高い。
あおなみ線も民営化？しないか、多分しないだろうな。
レゴランド、２年後の経営は微妙だ。だけどあおなみ線はプラスかな。 オリンピックの代替なんてテキトーに他の施設でも使っておけばいいんだよ
常滑に作ったって使われないと思うぞ がんばってラッピング編成つくったけど、ヘッドマークでもよかったな 開業のタイミングが悪かった。日本の周辺国の有事におびえて、海外からの観光客
減るだろうな。そして酷暑の名古屋の夏。エルニーニョだから露は少ないだろうけど。
俺のプランだけど、16時以降入場で3割引位しないと夏来ない。
がんばれあおなみ線 >>540
名古屋駅も「迷駅」と広まってしまったし。
案内表示が不親切なのが原因だな。
構造は渋谷よりも単純だし。渋谷は東横が
地下に潜って定期客の不満は出ているが、
非定期客の不満はでていない。名駅は非定期客の
不満が出ているのに、対する回答が
「日常的に使っている人からは不満は
ないですんがね」だし。
だから評判が悪いんだよ。 名駅はタワーズ作った時に南北通路一個潰したから迷路になった。 あおなみはさっさとJRと共同改札にしろよと
広小路口から入らせろ 共同改札どころかぶった切られるんだよなぁ
ターミナルスクエアが出来れば東西移動は楽になる。 名古屋競馬場が弥富に移転だしな。集客を呼び込むアイデアないか？
お宅やマニアで知恵を出せばなんとかなる。
新市長になったら、やっぱりSL（B6）を走らせるしかないないだろう。
車内広告がかなり少ない気がするが、迷鉄本線並みに車内広告があると利益でないか。 結局定期利用者を増やすしかないわ
レゴランドなんてせいぜい1回行ったら終わりだろ もうそろそろ、29日以降のノンストップ便とかの時刻表が公表される頃かな？ あおなみ線経営戦略計画（平成29年度～31年度）を公表
ttp://www.aonamiline.co.jp/pc/pdf/keiei2017.pdf レゴランドを当て込んでいたあおなみ線、今頃涙目だろうね（笑）
レゴランドが開園、注目の入場者数は非公表
http://www.ryoko-net.co.jp/?p=16797
＞ レゴランドジャパン（トーベン・イェンセン代表、愛知県・金城ふ頭）が4月1日にオープンした。
＞注目が集まった当日の入場者数については、非公表だった。
＞ 当日、同施設代表のイェンセン氏は、「お越しのお客様だけでなく、
＞その次の世代にも〝I LOVE LEGOLAND〟と言われ続けるテーマパークにしたい」とあいさつした。 >>466
そもそも200万人も呼び寄せるほどのポテンシャルを持ち合わせてないだろ（笑） USJとの相乗効果で年々、乗降客数を増やしてるゆめ咲線と真逆の未来になりそうやね・・・ >>555
>>495みたいに、快速化できないかな。 >>555
ご要望にお応えし、ノンストップ列車につきましては
ゴールデンウィーク以降の平日(５月８日～？？)は廃止いたします ※レゴランドでバイトする者は電車通勤を推奨されている
レゴランド開業初日の入場者数は?
http://blog.livedoor.jp/minami758/archives/2362128.html
■ 混雑への対応(4月1・2日)
・市営金城ふ頭駐車場 誘導員等100人増
・あおなみ線金城ふ頭駅・名古屋駅 誘導員15人増
・県警による交通誘導等 4チーム派遣
しかし、4月1日はあいにく朝から雨。4月2日は快晴だったものの、両日とも想定していたより入場者数はかなり少なかった模様。
なお、レゴランド側は入場者数の公表はしていないが、レゴランドへのアクセスが
おおよそ市営金城ふ頭駐車場利用者とあおなみ線金城ふ頭駅利用者に限られることから、入場者数の傾向を推し量ることは可能だ。
■ 市営金城ふ頭駐車場利用台数
4月1日(土) 1,720台
4月2日(日) 1,909台
※ 両日の市の想定は3,000台強
■ あおなみ線金城ふ頭駅降車人員
4月1日(土) 5,316人
4月2日(日) 6,841人
※ 両日の市の想定は8,000人程度 朝はノロノロ快速はやめて7.5分間隔にして欲しいよなぁ
臨時ダイヤとして後付けしてるだけだから変えられないのだろうけど ホームドアあるのに謎の速度制限あるしノンストップいらねえ
速度制限無くして快速にしよう レゴランドで復活とか明るい未来を描いてたアホンダラは息してる？ あおなみ線さん、レゴランドの帰りのお客さんのためにもそろそろカーテンを付けて頂けないでしょうか。
毎年、今ぐらいの季節から午後の西日が強烈でツラいんですが。 臨時列車の時刻（４／２９～５／３１）につきまして｜あおなみ線
ttp://www.aonamiline.co.jp/pc/pdf/rinji1705.pdf >>559
行先幕や駅表示がノンストップだからなあ。
快速とか急行で作っておけば用途が広かったのに、なんで融通が利かないノンストップにしたんだか。 レゴランド宣伝が足らない。海の日に行なわれる、名古屋港花火大会に
「レゴランド」の仕掛け花火が必要だ。 >>569
そもそも平日は最初から予定にない
開業日から数日は特別 名鉄が金山～栄生に毎時30本詰め込みできるのは栄生や山王を大半の列車が通過しているから。
高密度運転では停車時間も馬鹿にならない。
京王や阪和線などのダンゴ運転も同じで、どうせノロノロなら止めろ、という訳にもいかない。
じゃああおなみ線はどうかというと
朝でも毎時6本で余裕がある。混雑分散のために通過するほどの混雑はない。
ノロノロノンストップは、ただノンストップがやりたかっただけ、
にしか見えない。
ホームの通過速度は、何か法的な問題も絡むのかもしれないが。 >>561
市営金城ふ頭駐車場は、4月29日、30日に行われるフリーマーケットでも十分余裕がありそうだな。
ただ道路の方の渋滞がすごそうだが >>573
ノンストップはあおなみは被害者じゃない
前の電車を追い越せないからノンストップでも早くないのは
最初からわかってたこと 全線の所要時間が24分だったか？
で、15分間隔だったところに17分で走破できる（ことにしてある）ノンストップじゃ速くなるわけないわな レゴランドが開園、注目の入場者数は非公表
http://www.ryoko-net.co.jp/?p=16797
＞ レゴランドジャパン（トーベン・イェンセン代表、愛知県・金城ふ頭）が4月1日にオープンした。
＞注目が集まった当日の入場者数については、非公表だった。
＞ 当日、同施設代表のイェンセン氏は、「お越しのお客様だけでなく、
＞その次の世代にも〝I LOVE LEGOLAND〟と言われ続けるテーマパークにしたい」とあいさつした。 万博同様、臨時列車もそろそろなくなりそうだな
GWまではあるだろうけど ポートメッセのイベントによっては積み残しも発生するから
というか以前にもあったので
臨時列車が無くなることは無いんじゃない >>573
私の個人的な意見で、マニア的なオタク妄想で根拠も全く無い考えだけど。
ノンストップ運転をすることで、有資格ベテラン運転士を集める事が出来る。快速とか準急とか
急行とかは運転難易度が高い（電車でGO経験から）老巧化し、過積載貨物列車合間をぬっての運転も最新注意が必要だ。
自社養成するには費用と時間がかかりすぎる。今後は関西の大手私鉄・迷鉄・倒壊・氏英から出向者も減るだろう。
ホーム通過速度は、貨物が急制動した時に止まれる限界速度なんじゃないかな。 何言ってんだこいつｗ
貨物が通過する途中駅はささしまライブしか無いしな 全速力で飛ばしたら、17分どころか15分くらいで終点まで行けない？
そうすればノンストップの意味も出てくるのでは。 列車速度が上がれば、設備の痛みが激しくなる。保守整備面と費用を考えれば
ここは名古屋で（強風とか多い）、信号区間とか、今くらいの速度がちょうどいい。
運転士（貨物含む）だいぶ高齢化しているし、プロがトータルで考えて１７分では。
変電所容量とか交換寿命とか、もしかしたらもっと細かくブレーキの磨り減り頻度とか
も費用に入れているかもしれない。 今回は車両区公開だからか一見さんが多くてゴール受付カード新規発行で大混雑。 バスの工場に行って初めてダブルデッカー車の中に入ってみたけど思ったより悪くないな
いつも上京するときは新幹線だがこれなら一度くらいは乗ってみたいと思った
さわやかウォーキングのおかげでいい体験ができた >>595
レゴランドの比にならないぐらい行列が伸びてたわ 客乗らない列車バンバン走らせて多客が予想される日に通常ダイヤだなんて頭悪すぎ >>590
変電所容量ｗｗｗｗ
新幹線を走らせるつもりじゃあるまいしたかだか1０キロ20キロの速度を増やすぐらいで逼迫するかよ馬鹿は黙ってろ 列車電気消費量も多少あるけど、前後を走る機関車力率に影響する。
変電所設備古いぞ >>600
毎日さわやかウォーキングやってたらどうなるだろうね？ >>601
さわやかウォーキングで臨時列車走らせたところで一緒
例えば開始駅が荒子川公園とかでノンストップ電を臨停させたりするのはわかるが
名古屋からほど近い小本で臨時列車はどうかと、通常の列車で充分足りると思うが >>604
ここは尾張(名古屋)だから、皆したたかだよ。あと、さわやかウォーキングに参加する年代は
バブルを経験しているから、普通のイベントじゃ来ないと思う。名古屋競馬場とタイアップして競馬場見学とか
普段入れないフェリー船内見学とか・・・ 荒子川公園からリニア鉄道館のさわやかウォーキングは何度もやってるね
レゴは他社だからコースに組まないし
参加者割引あってもスルーだなw >>611
運転席にレゴ人形を置いて立ち去る運転士…だと！？ 三重交通 栄南陽高速線の発着が5月8日より名鉄バスセンターに
http://i.imgur.com/RE10XJu.jpg 他所だとイオンモール直結路線バスなんて結構乗ってるのにな…
しかし中区や中村区からそんな辺鄙なとこ行ってもなw
南大高、熱田、新瑞橋、名古屋みなとなどでいいだろうし。 >>615
あれは火葬場設置と引き換え材料のひとつの住民の足として運行されてるものだから無くならないよ。
だから交通広場発が６時台から有る。今回の行き先変更も住民の要望じゃ無い？ >>616
名古屋市から運行のための補助金を得て運行してきたのではないか
どう考えても三重交通が自分から手を挙げたとは思えないしね
交通局が尻込みしたから仕方なく、ってとこでは
でもそれが2年だか3年だかの期限付きだったのかな >>616
>>613を見る限り、そんな建設的な話ではなくやむにやまれず、というところだと思うけどね
ただ、市内各地、さらには広域へのアクセスを考えると栄より名駅に路線を移した方がマシなのも現実ではあるな 地元民意見だけど、本当は南陽バス路線の方道路は、4車線で整備したかったんだけど、
4車線にすると地元民が渋滞に巻き込まれるという事で、4車線→広い2車線に、ただ特養とか
出来るといずれ4車線になると思う。あの辺の土地区画整理事業のボスの意向だと思う。
栄行きバスも、今は確か片道350円だったかな。実質エコバスカードで約270円位で乗れる
名古屋駅行きにしたのは、名古屋高速が名古屋駅迄乗り入れる予定と、乗務員不足だと思う。
あともう少ししたら、名古屋競馬場が弥富に移るから、名古屋駅～高速経由～南陽～弥富
※数年で高速が開通します。※ ＞名古屋高速が名古屋駅迄乗り入れる予定
これご破算になったんだが知らないのかな？ >>621
知らんかった。三重交通も頑張ってもらわんと、市内年々バス便減少で
中古車で5年落ち、60回払いローーンで私のようななんとか庶民まで手が届くと
バス乗る方少なくなるな。最近は電動バイクも結構走っている。 でも、新洲崎JCTに出口作るんやろ
あそこから出られれば名鉄バスセンターまで
信号1箇所しかないし実質直通やろ JRバスも、中部空港＋金城ふ頭駅(あおなみ線名古屋駅迄乗車券)＋リニア200円割引券付で1200円
1日4往復
名古屋駅(あおなみ線)⇔金城ふ頭駅(中部空港線)⇔中部国際空港 ttp://www01.jrtbinm.co.jp/recommend/directline/index.html
これか ファン感謝デーであおなみ線100円になったりしないのかね ファン感謝名目なら全駅初乗り券セットとか作ってぼったくらんと マニアックな考えの妄想だけど、100円ショップ「ダイソー」で売っている
「プチ鉄道セット」であおなみ線セット販売出来ないかな。3両1セットだど中間車足せば4両になる
先頭車は両方向同じだから1つ出良いし、中間車はパンタ付とパンタ無しで3種類作ればよい。
子供が100均で購入し⇔親が本物に乗せに行く(逆でも良い)
又は、駅員にはメンドクサイかもしれないけど、あおなみ線各駅にスタンプ置いて、
完乗したら、あおなみ線ピンバッチプレゼントとか・・・ ここに妄想書いてないで、本社とダイソー行って提案してこい http://www.chunichi.co.jp/s/article/2017043090095803.html
名古屋市によると、名古屋駅と金城ふ頭を結ぶ「あおなみ線」のレゴランド最寄り駅の降車人数は、前年の２～４倍に大きく伸びた。 年間通じて伸びたならまだしも、たかが１ヶ月で「伸びた」とか・・・。 >>635
「思いのほか静かな幕開け」にﾜﾛﾀ
あくまでも閑古鳥が鳴いてるなどとは書けないんだな ツイッターとか見ると4月29日(土)時間帯によっては、名古屋駅入場制限あった。
毎日こんな感じだと、あおなみ線の利益上がって、儲かるんだけど・・・
2両にしたら、なごや港花火大会とか乗車出来ない、名古屋の地元の人間は
もう少しレゴランドが値下げしたら行くと言っているか、一度行った方は行かない。と
レゴランドとららぽーと名古屋(来秋開業予定)を結ぶバス見たいのがあれば伸びるだろうな。
市営駐車場は赤字だな。 そもそもレゴ自体が少子化や遊びの多様化などで苦戦している
今の路線で入場者数が伸びるとはとても思えんなあ レゴランドのガラガラは最初様子見をする名古屋人気質がもろ出てる。内覧会の評判が散々だったから尚の事。
愛知万博だって最初ガラガラでGW以降に人気が出たからね。徹夜で開場待ちしだしたのも海の日1人が最初、そっからは閉幕までは凄かった。 俺の妄想だけど、名古屋市はレゴランド存続(レゴランドジャパン法人税確保や雇用を守るために)こうする。
1、名古屋市営駐車場料金2割値下げ。平日1日800円 土日祭日1日1350円に
名古屋市はこの駐車場は30年かけて返済するので、利用客を増やさんと行けない。
2、あおあなみ線もなんらかの割引切符みたいのを出す。
レゴランド往復切符みたいのを >>643
そんなん出したらAKB特需が減るのでやらない >>644
全国区AKBもいいけど、地元SKE(名古屋栄ユニット) もっとローカルユニットでOSU(大須)とか
一応個人的には、国際福祉健康産業展 ウェルフェア2017 5月18～20日にはあおなみ線で行くけど。
※一応このフェア3日間で昨年度は約7万人以上来場する。あおなみ線ウハウハだろうな。 マンモスフリーマーケットではあおなみ線の客足どうだったのよ レゴランドは開業前のプレオープンでタダで入った人たちにSNS上でボロカスに叩かれてて同情しちゃう それはTDLの様にレゴランド所有の鉄道施設だったらあり得たかもしれない >>648
レゴランドジャやパンのHPの開園予定みたら6月は火・水連休だった。7月は夏休み迄火水連休
うーん、名古屋市の某市長が今日の新聞で「レゴランド名古屋市としてテコ入れする」と言っていた
個人的には、名古屋的発想で市営バスを野跡～フェリー乗り場～金城ふ頭迄走らせて、土日エコ切符とか
地下鉄バス1日乗車券で行ける様にする。1時間に2本位走らせて欲しい。
夏休みのかき入れ時期に、社会実験行なわないかな。ここは名古屋。曲がった釘でもまっすぐに
して使う地域です。レゴランドさん、もう少し名古屋人気質を研究を・・・・ フェリー埠頭行きのバスを金城ふ頭駅かレゴランドの前まで伸ばすか、あおなみ線もドニチエコきっぷや地下鉄一日券が使えるようにならない限りは
レゴランドは発展しないと思う 確かに金城ふ頭までの市バスがあれば便利。本当は今年の４月に市バスの港車庫が民間委託で復活する予定
だったけど、人手不足で来年１０月に延期された。予定通り開設されていたら、延長や増便に対応できたかも。 金城橋（金城ふ頭の北側）まではバス来てるんだよね。 市バスの民間委託に迷鉄が手を出さなかったのは、人手（運転手）不足が大きい。
5月8日～三重交通 名古屋駅～かの里病院 名古屋駅～日光川サンビーチ 線も減便
皆さん公共交通を利用しましょう。（名古屋の方は数百メートルの移動にも車を使います） >>657
過去には名古屋港から金城ふ頭まで「急行」扱いのバスを走らせていた実績があるからな
・あおなみ線をドニチエコキップで乗れるようにする（あくまで土日祝日と８日のみ）
・野跡（または名古屋港）から金城ふ頭まで社会実験という名の下で走らせる
いずれかだな 今は、JR倒壊バスが、金城ふ頭～セントレア 1日4往復 1000円～
見え交通がセントレア～金城ふ頭～長島温泉～桑名駅が 1日4～5往復
鳥の名前の自動車会社が、なごや港～築地口～金城ふ頭 1日各21便 片道500円
市営バスが、社会実験で夏休み期間 7月20日～9月4日 なごや港～築地口～フェリーふ頭～金城ふ頭～野跡駅～なごや港
このルートは、野跡駅～大手橋迄 海沿いを走るルートなんで道路が混まない。フェリーかレゴランドへ向かう客も
参考までに、平成29年3月に1ヶ月行なわれた社会実験。黒川11系統 北部市場～県営名古屋空港葉増便し費用が約130万円 名古屋市と豊山町が負担
※見え交通が、かの里～名古屋駅間減便して60分間隔（以前は40分）になったから、1日数人はあおなみ線定期で使うと思うぞ 金城ふ頭までの市バスとか
ドニチエコきっぷとかやるわけない
あおなみ線の売り上げが減るから
あおなみ線が名古屋市交通局に入ればできるがね >>662
売上が減ると言っても、バスに乗れる人数は限られているから微々たるもんでしょ。
運行本数は１時間に３本程度でいいと思うけど。
あおなみ線自体、名古屋市も関与してるから、その辺のバランスも考慮はするはず 考慮して廃止にしたんだけど馬鹿なの？
いい加減「お宅の妄想だけど」さんは黙れよ 今日のレゴランドは入場規制があるレベルの混雑なのか 今日正午某国営放送の名古屋版ニュースでは、久しぶりにレゴランド空撮(ドローンかも)して
混雑具合は土曜午後の大須商店街(東京巣鴨の刺抜き商店街みたいなもの)位
名古屋は放送局少ないし、人や機材も無い(東京が異常かも) 空撮なんでスゴイと思った。
毎日こんな感じだとレゴランドは繁盛しあおなみ線も、子孫代々まで存続可能。
5月8日から見え交通バスの通勤通学から、あおなみ線へ20～30人以上はシフトする。2路線減便は大きい
名古屋競馬場駅～稲永間駅は乗降客増えるだろうな。南陽線も新設(今まではイオンから車両購入や維持費委託)
だったけど、打ち切って自社運行するから、302号の高速が開通したら。名古屋駅～飛島村行くかも。
今後は平成30年秋頃開店予定の「ららぽーと名古屋」への通勤客が、あおなみ線使ってくれるか？
どうかかな。野跡駅～稲永駅～荒子川公園駅位に住んでいたら、市営バス乗りついで通勤するだろう。
笹島ライブ駅もどんどん入居してるから、名古屋駅までは徒歩圏内だけど(約20分)乗客増えるだろう。 レゴランドはちゃんと正しい数字名古屋市に出してるんだろうね？
評判いいしテコ入れは必要ないよ GWで混んでるのはホントらしいが、ここまで入場者数をろくに発表してないのと週に2日も休むことと建設費の割に料金がバカ高いのを見るに、
初めからそれほどの客の入りは見込んでないのかもしれんね あと市長のテコ入れ発言やあおなみ線ノンストップ便の減便から、少なくとも市の想定には数字が達してないのは明らかだな
どれだけ想定してたのかは知らんが 野跡駅まではバス路線が充実しているので
野跡～金城ふ頭のみ一日乗車券等利用可能にすべき 住民の力であおなみ線乗車であおなみ線の存続を訴えて行かなくては。
1、沿線の通勤通学客を増やす
2、イベントで臨時列車を増やす
3、出向社員の割合を減らす(人件費削減)
4、今のうちお金を積み立てていく
5、高架下・駅ナカの活用
>>671
グッドアイデア 又は、野跡駅～金城ふ頭駅間のみ100円で乗車可能とか 高い入場料払っていく奴が200円やそこらのバス代なんか
気にせんだろう。 その金銭感覚で、戦前は△菱ゼロ式戦闘機、戦後はロケット、今は航空機MRJ作ってる。
他の地域には真似できん。 それいったら、家の次に高い買い物になる車はなんなの
高いものは別腹なんでしょ >>674
あおなみ線の経営を立て直すとかいいつつ自分は安く乗りたいとかもうこれわかんねえなｗ
我田引鉄ここに極まれり
政治家だけじゃなく鉄ヲタも大概ですわ 作るなら鉄道じゃないの？
湾岸と名四あるのに道路はないだろ ポートアイランドは使い道がないのが...
民間は津波対策嫌って関心ないし
カジノは常滑の方が有力だし ポートアイランドはモータープールの集約でいいよ
その代わり金城ふ頭は全部開発に回す
これで相当な面積になるし新たに鉄道を敷く必要もない 名古屋は皆さんご存知の通り、パチンコ・スロット製造高日本一。これらの機械のリサイクル工場もある。
カジノ法案が通ったら、カジノ機器はフル生産 あおなみ線沿線にも誘致
ポートアイランドも、あおなみ線単線でトンネルもありうるかも知れない。
名古屋のカジノ島
話、全然違うけど今日、名古屋駅１２時正午始発のあおなみ線、お客先頭車両〔金城ふ頭側〕
ほとんど乗っていなかった、名古屋側にいっぱい乗りすぎ。 名古屋市の火葬場と墓場ポート島に集約すればいい あそこなら誰も反対せんだろ >>688
親族の葬儀を経験したらそんな馬鹿なこと書けないわな
いかに生活感のない奴がわかる たら～ればの話だけど、名古屋駅～小本駅迄複線で、そこから先は単線で各駅で列車交換で
良かったんじゃないか、ラッシュ時でも１時間に５本上下線で１０本可能だったと思う。
その空いたスペース分を稲永駅～金武ふ頭駅間のバス専用道路とかに出来かも。
>>688
名古屋〔尾張〕は冠婚葬祭が派手だけど、最近は地味婚と直葬(密葬)が多い。
収入が少なくなって来ているから、墓地を維持出来る家庭がだいぶ少なくなって来ているけど
未だに数百万円の仏壇が売れる時もある(最近は家に仏壇を置かない家が多くなった)
名古屋人口が減少(昨日の新聞)だから、火葬場はいいとしても、墓地は日本人だとスペース少ないから
土葬のイスラム教徒とか、全ての島を墓地にするのは問題だ。
原発が今後も停止するなら、LPGタンクとか、武豊火力発電所も老巧化するか火力発電所とかかな。
島も複合的に開発し、法人税がある方が島の維持費になる。やっぱカジノかな。 >>690
現状でも稲永駅ー金城ふ頭駅間の並行道路は片側3車線有るのにバス専用道とか言い出すのは頭悪すぎ >>690
現状でも稲永駅ー金城ふ頭駅間の並行道路は片側3車線有るのにバス専用道とか言い出すのは頭悪すぎ 路上駐車が無ければ実際は３車線だけど、古い規格道路だから、３０トントラックとか、背高２５フィート海運コンテナ
とか並走すると実際は2.５車線しかない、市営バスと並走出来ない。特に稲永駅～野跡駅間にある
結構きつめのカーブだと、トレーラーが大幅に車線をはみ出るから、バスがブレーキかける。平均すると
実際1.5～2車線位かな。あおあなみ線を平気で通勤通学に使える階級は、そこそこ収入が高い。 あのー、いちおう産業道路なんで大型トラック車線はみ出さずに走ってますよー。時には3台並走してブロックしてたりしますけどｗ
想像で語るのは止めましょう。 >>693
なんかこいつ最近居座るようになったけど発想がガキすぎるし気持ち悪いわ >>695
少し前にいたあおなみ腺くんじゃ無いか？ パチンコは群馬が一番だったか。知らんかった。
車線はみ出る意味は、路面状態が悪くて荷台が左右に揺れて並走トラック等荷台にぶつかりそうになる
軽自動車とか車高の低い自動車だと気にならんかも知れんが、大きい車運転するとかなり気使う。
最近まで橋とか工事していたし、トラックスレになってしまったが・・・バスに客として乗っているとギリギリだ。
あおなみ線は数年に1回車両全体の向きを変えたほうが良い。名古屋方向に座る客が多い。
車両全体の痛みも防げるだろう。 路面状態悪いってあの辺りは重量車が走らせられるようコンクリート舗装、しかもここ数年で張り替えられたばかりなので状態は良好だぞ。
どれだけ嘘に嘘を重ねるんだよ。 どの辺りを言われているかわからんが、もしかしてバス路線のみの話か？
野跡駅周辺は結構前に終わったけどな。金城ふ頭から少し入るとまだボコボコだぞ。
何か話があわね。路面の話で盛り上がっても仕方ないけど。 >>696
群馬は昔の話だろ？
SANKYO、平和、西陣くらいだろ
愛知は
日本一の三洋、サンセイ、京楽、ニューギン、ダイイチ、マルホン、高尾、タイヨーエレックが本社
台以外のホルコンや循環システムも愛知だし 部品最大手の日本ぱちんこ部品も愛知だぜ？ >>702
その台メーカーの生産量が激減していると半導体商社の人から聞いた。ファンの高齢化とか少子化か。
その商社では自動車向けが好調で補えているのでなんとか食いつないでいると言ってた。 >>703
その納屋橋の社屋はその昔「ユーテックプラザ納屋橋」という商業施設だったな >>706
アメ横にあった店舗が客足を見込んでユーテックに移ったけど、場所が悪かった。
風俗店やラブホ街なのも関係するのか、あっという間に客足は途絶えた。 >>712
ハムショップとかラジコンショップがあったな。 こんなのを見つけた
ttp://my.reset.jp/~yuhto-ishikawa/pinball/gamecenter/playtown.html
ttp://mimizun.com/log/machi/toukai/983109604/
ttps://www.youtube.com/watch?v=MgtizgDLgkk >>710
ノンストップ入り幕に交換して出た余剰品でしょ やっと新宿と梅田から金城ふ頭駅レゴ直行バス
ウィラーエクスプレス 今日名古屋へ行って来たら、あおなみ線名古屋駅レゴの袋持った方2割位。
レゴランド組みは隣のJR改札行かないで、半分位新幹線改札に行った。
レゴ△ンド、あ○なみ線、J◆倒壊、三社協議し、倒壊道新幹線+あおな○線+レゴランド割引券
通勤通学客増加対策 ※通学用自転車置き場定期 6ヶ月用が販売された。
キホン対策（レゴランで働いている方も増えた）
1、南荒子駅自転車駐車場足らないぞ（歩道側へさらに10M増築してくれ）
※機械式ロックが壊れていラックも多い。（修理点検せよ）
2、中島駅 駅前駐輪場は満車、駅から離れた場所は空いている。
各駅共に、駅前じゃなくて、やや駅から離れた所に駐輪場作り1ヶ月1000円に値下げする
これで、あおなみ線乗降客増える。※あおなみ線券売機かなり古いから今後交換が必要※
駐輪場はあおなみ線関係ないから名古屋市に言ってくれ JR東海ツアーズでレゴランド入園券とあおなみ線往復と最寄駅の新幹線の付きのやつあるんだね
名古屋駅発もあるし（前日まで発売で）普通に買うより安いという 駐輪場は名古屋市が民間委託しているのだけど、定期利用と1日利用のアンバランスと
学生定期の半年利用割引が出来たので、1年を通じて駐輪場定期利用が多くなった。
あおなみ線の高架下又は側線で、駅からやや離れ、周囲より安くしたら利用客いると思う。
バイク利用もあるだろうし、
券売機も、古い型が無人駅にも2台あるけど、新型は1台で良いと思う。最近ICカードが
普及して、チャージはバス車内や商店街、名古屋駅や地下鉄他のJRや名鉄でも出来る。
何か敬老パスであおなみ線乗る方多くなった。 【速報】レゴランド周辺施設がオープン僅か２ヶ月で早くも匙を投げる
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20170523/20170523-OYT1I50004-L.jpg
運営会社は、来場者が想定を大幅に下回っていることが理由と説明している。
メイカーズには現在、飲食店や物販など約５０のテナントが出店している。
レゴランドの来場者をターゲットに、親子でそば打ちなどが楽しめる「体験型」店舗も多い。
撤退を決めたレストランはシーフード料理を中心に提供、６年間の契約で出店したが、オープンから約２か月で閉店する。
運営会社は「売上高は想定の１０分の１。レゴランドが思ったように集客できておらず、テナント側には手の打ちようがない」と話した。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
契約途中の退店による違約金の支払いについて、メイカーズ側と協議しているという。
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20170523-OYT1T50024.html 規模の割にぼったくりで案の定閑古鳥が鳴いてるレゴランドはともかく、メイカーズピアは知名度からしてなあ （仮称）ららぽーとなごや が来年秋オープンだから、相乗効果で盛り上がるといいが、
10月から、中川運河や堀川経由で金城ふ頭迄、水上バスや屋形船も運行予定。
がんばれあおなみ線 沿線の工場がやや低迷しているのも、通勤客が伸びない一因かな。 名古屋関連スレ荒れてもうた(´；ω；｀)
しばらくＰＣ板篭るか 先週まさにそこ行ったけど、これ他のテナントは普通に外まで並んでるとこもあったわよ？
単にそこの店が駄目なだけよ。
他所の板で店名出てたけど、そこシーフードの店で表から見える所に水槽おいてたんだけど、既に水が緑に濁っててとても新築の飲食店とは思えない不潔感がだたよってたわ。
店回りや内装は今風でおしゃれだったのにやる気ねぇのね、って記憶に残ってたのよ。
撤退する事が決まってからだろうけどあんな状態で営業してりゃ、来る者も来ねぇわねって感じよ 個人提案なんだけど 名古屋駅～笹島ライブ駅 学生定期特別割引したら
結構 あおなみ線のるんじゃないか。皆、ぞろぞろと歩いている。又は
この区間だけ、100円にするとか。 1区間だけ混むような事は止めよう。
他の区間にシワ寄せが来る。 >>728
うん、何か
「ゴルァ！レゴランド！俺んトコに広告出稿がねぇだろゴルァ！ディズリ記事書かれたくなければ広告出さんかいゴルァ！」
と、名古屋で全然部数が伸びないゴミ売り新聞が吠えてる様にも思えた。
かつてダントツ視聴率1位だった凋落が酷い崩壊テレビも夕方ニュースも後追いしてたし(笑)
そんな糞タカり記事で名古屋港一帯を盛り下げてドーすんだよ。正にマスゴミ。 >>728
語尾が気色悪い
ババアかオカマか知らないけれど少しは配慮しろ >>732
案の定ツイッターや２chまとめサイトに拡散されてレゴランドが経営不振みたいな言い方されてて草も生えない
どうせディズニーとかUSJの差し金だろうなと勝手に考えてる
だいたいUSJなんて開業当時不祥事起こしまくってボロクソに叩かれてた癖にな 散々USJやディズニーと比べるなと言っておきながらそういう時だけは引き合いに出しすんだなｗ
ダブスタもいいところだね よし、今から凸ってくるわｗ
それにしてもなんて広瀬って名字のやつはこんなゴミばっかりなんだよｗ
御器所のキモ瀬くんといいｗ >>740
キモ瀬くんは何年か前に土岐市の実家に帰った
なお通勤で多治見まで中央線を利用してる模様 他にも臭い奴を見つけたらどんどんうさにゃん君に教えてくれたまえ
彼が代表して意見を述べてくれるようだ >>742
あ、都落ちしたんだねｗ
あんな能無しデブじゃろくな仕事見つからないだろうしなｗ
てか電車で通勤するなら名古屋の会社に行けばいいものを
ていうかこいつキモ瀬君と同一人物だっけ？ >>745
あ、本当だｗｗｗさすがキモ瀬君だわｗｗｗ ここだけの話弥富に住んでる貨物ヲタのキモ瀬くんも同じような人間だゾｗ
顔本検索すると出てくるから興味のある人は調べてみよう！ メイカーズピアって名鉄が噛んでるんだよな～
http://j-town.net/tokyo/life/suumo/241315.html
＞ 「東京の東京ディズニーリゾート、大阪のユニバーサルスタジオジャパンと並ぶテーマパークが、
＞名古屋のレゴランド（R）・ジャパンです。メイカーズ ピアは、言わばその門前町。
＞周辺にホテルも完成すれば、金城ふ頭は国際的なレベルの観光名所となるでしょう」と話すのは、
＞矢作地所と共同でメイカーズ ピアを運営するGCDS社のドクター・ヴィ・ナザンCEO。
＞ナザン氏は、マレーシア政府のテーマパーク開発アドバイザーとして、アジア初のレゴランド（R）誘致を成功させた経験をもつ。
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO41536000X10C12A5L91000/
＞ＧＣＤＳグループはレゴランドを世界展開する英マーリン・エンターテインメンツから日本事業を任されている。 さすが迷鉄ｗ
桃花台といい迷鉄に関わるとろくなことがないよね 地下鉄伏見駅のエキナカも名鉄関わるんだっけ
メイカーズピアの二の舞にならなきゃいいが 【朗報】明日にもレゴランド側が新料金プラン発表する模様
（名古屋市議会議員）メイカーズピア来週調査へ
http://blog.livedoor.jp/minami758/archives/2368562.html
来週月曜日にメイカーズピアに出向き、飲食店の経営状況を調査し、
どんな対応ができるのかについても可能性を探る予定だ。
レゴ側も5月25日には「新料金プラン」を発表するとのこと。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
名古屋待望の観光施設であるレゴ。
大きく集客が伸びるような思い切った策を期待したい。 レゴってこれからもまだ作るんだろ？
4月に行ったけどポートメッセ名古屋2号館のオタクイベントの方が人が多くてワロタ 5月27日｢あおなみウォーキング｣ マニアとして参加したかったけど、
予定が出来て参加できない。誰か参加した方、レポート頼む。6月のは参加したい。
こういう地味な企画だけど、集客力あるんだよな。ピンバッチ欲しかった。 >>757
【悲報】レゴランドさん、GW特需の集客を自らの実力だと過信した模様。。。
レゴランド、最大25％の実質値下げ 期間限定でパスポート
http://www.nikkei.com/article/DGXLASFD25H0A_V20C17A5000000/
４月に名古屋港の金城ふ頭で開業した屋外型レジャー施設レゴランド・ジャパンは25日、
家族の利用を想定した４人分と３人分をセットにした１日パスポートの販売を始めた。
２日前までに購入が必要で、12月31日の入場までを対象にした期間限定の販売。
割引パスポートは３人用、４人用の２種類。家族での購入を想定し、１枚のパスポートで入場できる大人は最大２人までとした。
４人用のパスポートの場合、７日以上前に購入すると１万8300円、２～６日前の購入は１万9600円。
大人２人、子供２人のチケットを通常購入すると２万4400円で、それぞれ6100円、4800円の割引となる。
同社ホームページや旅行会社などで販売する。
レゴランド・ジャパンは入場料や園内での飲食物の料金が割高との声があった。
同社は「４月は天候の問題もあり順調ではなかったが、５月は好調」とし、年200万人の目標達成には自信をのぞかせた。 >>755
そのイベントが毎日開催されていて
入場料も同じじゃないと比較する意味が無いよ >>752
レゴランドとポートメッセの利用者が行き帰りすると
その人数ｘ２の数字にはなる ターゲットが親子連れ限定で規模も小さいのにTDR並みの料金とるんだからそりゃ批判されても仕方ないわな しかしレゴランドって、これからの季節どうするんだろうね。
灼熱地獄でレゴも溶けるんじゃないか？ >>764
安心して下さい！５年は入れ替えせずにそのまま日晒しにしておきますよｗ
強気の価格設定、理由は祖父母マネー レゴランド開業
http://www.asahi.com/articles/ASK414FMCK41OIPE009.html
■ブロックは崩れない？
ナゴヤドーム、東京駅、通天閣、清水寺……。
見どころの一つが、各地の名所をブロックで作った「ミニランド」という区画だ。使ったブロックは計１千万個。
名所を撮影した写真に基づき、ビルダーと呼ばれるレゴ社認定の職人が２年がかりで制作。世界各国から名古屋に運び込んだ。
ブロック内には鉄板を入れ、特殊な接着剤で強度も高めた。子どもが触っても壊れず、紫外線を防ぐ塗料も塗っている。
ただ、劣化を防ぐために５年に１度をめどにブロックを入れ替える。荒天時にブロックをどうやって保護するかは、「公表していません」（広報）。 キモ瀬くん怒りのブロック糞ワロタｗｗｗ
散々東海は叩く癖に自分が叩かれると速攻守りに入るとか本当草生えるわｗ ボクまでブロックされてたけどちゃんとまとめは作成できたよｗｗｗ
https://togetter.com/li/1113943 レゴブロックから別のブロックの話を持ち出すとは、流石は鶴亀様ですね ついでに緑川急行君がダフ屋行為で逮捕されそうだけどｗ
キモ瀬君を追っていたら色々大変なものを見つけてしまったｗｗｗ
https://togetter.com/li/1112646?page=2
緑川急行＠福井 3/19三江線乗車 @twilight_sky81 2016-12-17 08:03:36
30日下りのムーンライトながらの窓側とれたんで、通路側を放流したら、秒殺で拾われた。
この日は、コミケ帰りとバッティングしてるみたいだね。 可哀想に。こいつまだ息してるかな
33 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2017/01/01(日) 10:54:08.80 ID:r5IxnoBt [1/3]
朝刊でレゴランドの隣に体験型の施設ができるとか書いてあるね
やっとあおなみ線にも光明が差してきた感じ
これなら昼間10分ヘッド化もありうる？
それでもまだリニモより少ないけど… 名古屋に出来たレゴランド
「LEGOLAND Japan」決算公告（第4期）
代表取締役 トーベン・イェンセン
http://i.imgur.com/zu1VkKH.jpg
当期純利益：▲11億3,800万円
利益剰余金：▲13億9,100万円 ↑そりゃ、あんだけ費用投じて3月ほんのちょっとしか営業してない(つまり入場収入が1事業年度のうち1/12しかない)んじゃ赤字は当然だ罠w
営業1ヶ月でいきなり黒字が出たらボッタすんなの抗議が殺到するぞ(笑) 定期的に沸くレゴランドネガキャン厨は何なの？ バカなの？ >>777
不幸な人なんだよ
だから何かを叩いて自分の存在を上げようをしているが
叩いた所で自分になんの効果もない 碌な話題がないからそうなるのにいちいち目くじら立ててる奴はアホなの？
それなら”レゴランド”関係以外の話題提供でもしろよ レゴランドショック吹き飛ばしたナガシマリゾートの底力
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170529-00000002-tospoweb-ent
「少なからず影響は出るのではないか」。
今年４月にレゴランド・ジャパンが開業した時、ナガシマリゾート関係者の間ではこんな声があがっていた。
ナガシマリゾートの中心施設であるナガシマスパーランドとレゴランド・ジャパンは伊勢湾岸自動車道でわずか１５分ほどの距離。
世界的にも有名な大型レジャー施設がすぐ近くにオープンするとなれば、ナガシマサイドが危機感を抱くのも当然だった。
だが、フタを開けてみるとそれは杞憂に終わった。今年のＧＷ期間中（４月２９日～５月７日）にナガシマリゾートを訪れた人は９０万人を記録。
この数字は２０１６年と同じだった。昨年はＧＷ期間（４月２９日～５月８日）が１０日間だったのに対し
今年は９日間だったことを考えると１日当たりの入場者数は昨年よりアップしている。
心配されていた“レゴランドショック”を完全に吹き飛ばした格好だ。 >>780
なばなの里があるもも大きいな。
レゴもガーデンエリア作れば年寄りでも楽しめるのに >>781
レゴの反対側の火力発電所跡地にワイルドフラワーガーデンがあるだろｗ ワイルドフラワーガーデンも、季節によって全く花が無いからな。あとマジレスすると
原子力発電所が止まって約６年近く経つけど、このままだど、火力発電所復活になる
可能性が高いぞ。武豊発電所も無理やり動かしているし、知多・碧南なんかも修理期間が
必要だし。マジ、ワイルドフラワーガーデン又は、沖合いにあるあの人口島か発電所作らないと
数年で中部の電力はアウト。
皆さん電気の節電しましょう。※俺の実家は首都圏で計画停電で、アイスが溶けた。
頑張れあおなみ線！ 今、埼玉に住んでいるがこっちでもレゴランド自体はある程度知られている。
ただ、悪いイメージで知られてしまっている。
飯持ち込めない、はともかく、パスポートでも同日再入場不可といったデマも
出回っている。飯持ち込めない施設は他にもあるし映画館なんかは典型例だが。
と、いってもデマについては他の著名施設でもちょくちょくあり、TDL・Sでも
出たことあったが、今は「ねとらぼ」などいくつかのネットメディアが訂正を入れる。
が、レゴランドについてデマの訂正をしてくれたのは１媒体のみ。このような
事態を深刻に受け止めるべき。つまりこの地方がどう思われているか、ということだ。 確かに長島延伸はやるべきだわ
車だと湾岸から出られない >>786
ガラガラランドよりもよっぽど需要があるだろうな >>784
情報古すぎ。太陽光発電増殖で電気余りまくりで火力発電ですら停止させてんのに。 >>774
鉄オタ的にはこれはどうなん？
やっぱ評判悪いの？ｗ >>783
市バス金山１９ 金山ーワイルドフラワーガーデン ワイルドフラワーガーデンって市バスの終点になってなかったら市民の大半が存在すら知らないと思うんだが
まだブルーボネットの方が通じるかな ワイルドフラワーガーデンよりもその横の汐見町駅のほうがワイルドに見えるのだが… >>789
太陽光が常にピーク時にピーク電力を賄ってくれるの？ 長島延伸
１０００００００００００００００００００００００００００００００００００００００００００００００００００００００００００００００００％
ないって行ってるだろバーカ だいたい長島に伸ばした所で乗客はたいして増えんよ
そんなに公共交通使うなら名古屋駅からもっと沢山バスが出ている
ファミリーで行くなら車のほうが安い 乗客が増えるのは住んている人が増える場合
あのへんたいして人住んでないでしょ 鉄オタは馬鹿だから
採算とか考えずにスグ延伸しろだの新線作れだの
呆れますな┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ >>785
んなもん一般人が心配してもしゃーないやろ
普通はレゴランド側からメディアに訂正依頼するのにそれをしていないってだけで >>802
中日の偏向報道をソースにしてる時点でダメだわ >>796
>>802
>>804
電力需要ピークでないGW(オフィス需要も空調需要も少ない)は普通に発電量を落として需給調整する。
何か中日って何としてでも日本から核エネルギーの火を止めたくて必死に誘導しているとしか思えん。
中日が読者に最も読まれてるのは折込チラシ、その次が各県版と地域版ってのは昔から言われてる事。
今となっては社会の動きはネットとテレビが圧倒的だから彼らの主張はあまり浸透していない(笑) 南荒子駅の定期利用自転車置き場不足だ。全ての駅前駐輪場に言えるが、１日１回100円
もいいけど、１２時間５０円とか提案する。
高架下の駐車場も料金下げれば利用客もいるだろうし、同じく、名古屋競馬場は時間貸し
バイク月ぎめ、コンテナ倉庫とか創意工夫が必要だ。コインランドリーとかもいけると思う。
南方貨物線跡の高架上に太陽光発電装置を置く。
名古屋駅～名古屋競馬場駅～南方貨物線跡位迄 高架下はJR系のJR倒壊ステーショナリーが
使っている感じがする。荒子川公園駅付近から、手作り感覚満載の駐車場とかになる。
多分、ここら辺から あおなみ線が独自に利用できるのかと思う。
荒子川公園～稲永駅間 駅前イオンモールに面した高架下は、隣が荒子川公園だから、
高架下にローラースケートやスケボーの公園作っても、騒音問題にならない。駅の自販機で
１５０円位で、保険つきの入園料取ったら儲かると思うし、鉄道利用者も増える。 なんだかんだ言ってるけど情弱の遠吠えにしか聞こえない あおなみ線沿線に名古屋市の大規模展示場作って周りにビジホでも作ればイベントで重宝しそう レゴランドも６月から週１回休みだから、働いている方も列車に乗る機会が少なくなる。
来年は秋ごろに、「仮称 ららぽーとなごや」オープン予定。そうすると荒子川公園駅の
「イオンモール」の売り上げにかなり影響がある。勤務の方が少なくなると列車に乗る方が
少なくなる。荒子川公園の高架下に、ミニフットサルとか、スケボーとか、卓球とか
運動系もいいかと。
JRバス倒壊と組むのら、セントレア→レゴランド→ららぽーと名古屋→セントレアのバスかな。
ホテルと組むのなら名古屋駅前に続々ホテルが出来ているから、ホテル+あおなみ線+レゴランドとか。 この前初めて中島駅で降りたら、窓口の駅員の高圧的な対応に驚いた
まあでも接客業じゃないしそんなもんか ポートメッセは3つの展示館合わせて3万平方メートルちょっとだしライブとかでは使えない
県の国際展示場みたいな施設があればライブとかで使える
幕張メッセみたいな感じにすればそれなりの発展は見込めると思うけど >>791
違う違う
ワイルドフラワーガーデン ⇔ 金城ふ頭
って意味で書いたの。
判りにくくてスマンね 金城ふ頭⇔ブルーボネット⇔ガーデンふ頭の水上バスがある にはある
ただ水上バスの存在を知ってる人がどれほどいるのかって話だが 水上バスって放置プレイのキハ40の近く通るのかな。 >>805
そりゃ中日新聞は朝鮮・中国系だもん。
名古屋も在日は多いよ。核兵器を持たない国なら安心して侵略できるからね。
原発はその材料になるから早く撤廃したいんだよ。 >>811
昔は今見たく仕事がなくて(４５年位前) 国鉄に入職出来るのはエリート中のエリート
だった時代もあった。俺の曽祖父(明治中頃生まれ)は、警察官とかに夜に頭を下げて
勉強や経済を教えてもらう位、社会的地位が高かった。
今も、JR倒壊入社するのは、難しいと思う。そんなんで鉄道業は、明治時代から
体育会系と決まっている。 >>818
年によって結構ばらつきがあるみたいよ
友達にそこそこの大学から入ってリニアの研究してる人いるけど
その年はかなり入りやすかったって言ってた
その後はお察しだけどねｗ ジブリパークでレゴランドやべえだろｗ
もうジブリと連携するしかないな レゴランドは開業前から客足が伸び悩むのは目に見えてた
9.3haで金は高いし客を舐めてるとしか思えない
もっと広かったら納得だけどさすがにぼったくりすぎ
最初からメイカーズピアの用地とポートメッセの1号館がある場所全て使えばそれなりのテーマパークになれた 始発終電
規則運賃制服
発車オーライ
体育会以外なんでもないわな
だがそれは高圧とは関係ない ジブリパークがアトラクション満載のテーマパークと勘違いしている人が多いよね
完成したらかなり叩かれるなこりゃ(笑) 来年秋に完成するレゴランド横のホテルは、セントレアや名古屋駅から近いから
まぁまぁ外国人とか利用すると思う。水族館のようなものも予定されているから。
こっちはわからん。
ローカルな話題ですまんけど、プール「サンビーチ日光川」も宜しく。
三重交通使ってください。 >>824
人間の記憶なんて薄っぺらいから出来上がる頃には忘れてるよｗ
まぁ大方が期待通りの物になることはまずないだろうね @yuzuporuko
http://pbs.twimg.com/media/DBRJA7ZU0AEVf2p.jpg
中日新聞よりジブリパーク構想続報あり。知事一問一答
●手始めに「となりのトトロ」の世界を再現した「トトロのふるさと村」を作る。
●自由に入場できる公園の中に、ジブリの施設が点在するイメージ
●愛・地球博のパビリオン跡地を活用したい
●アトラクションは民間にやってもらう >>828
今となってはもう無理だが、名鉄からパノラマカー借りたほうがよっぽど安上がりに集客できたんじゃないかな。 【名古屋のあおなみ線、GW乗降客1.5倍】
日本経済新聞 2017/5/26 1:31
国土交通省中部運輸局は25日、名古屋駅と金城ふ頭駅を結ぶ名古屋臨海高速鉄道
「あおなみ線」の利用が増えていることを明らかにした。
屋外型テーマパーク「レゴランド・ジャパン」が今年4月に開業したことなどが寄与した。
4月月間の1日平均の乗降客は前年比2割増え、ゴールデンウイーク（GW）期間は5割増えた。
GW中（4月29日～5月7日）に自動改札を使って乗り降りした人数は約7万8800人で昨年（4月30日～5月8日）の
約5万2300人を大きく上回った。4月月間は約7万3000人だったという。
同運輸局は、レゴランド開業や名古屋―金城ふ頭間のノンストップ列車運行のほか、
名古屋駅南側の「ささしまライブ24」地区での再開発が利用を押し上げたとみる。
一方、レゴランド・ジャパンは25日、通常料金に比べ最大25%割引きとなる、
家族向けの1日パスポートの期間限定の販売を開始した。
開業2カ月を前に実質的な値下げに踏み切った。
中部運輸局の鈴木昭久局長は記者会見で「（レゴランドは）イベントなども改善されていくだろうし、
名古屋港全体の再開発の計画もある。中長期的には活性化が期待できる」と話した。 >>815
メイカーズピアの入り口のところにある案内所には「水上バス」ののぼりはあったな >>830
97 名前：名無しさん＠１２０分待ち[] 投稿日：2017/06/02(金) 20:03:47.99 ID:1BGkNdv/ [3/5]
GWにおける、
あおなみ線のレゴランド効果、1日あたり
対前年＋1472人
まあ、隠蔽したくなるのも分かる気がする >>830
98 名前：名無しさん＠１２０分待ち[] 投稿日：2017/06/02(金) 20:19:46.64 ID:1BGkNdv/ [4/5]
> 4月月間は約7万3000人だったという。
30で割ってみましょう。
1日あたりの乗降が2433人、
頭数にすると、1217人。
しかもこれ、リニア館とかメイカーズピアとかイベントとか含んでるでしょう。
クルマでいっぱい来たのかな？
道路は大渋滞？駐車場は大混雑？ 何か、皆さん、レゴランドとかメーカーズピアとかにこだわっているけど、それも乗降客に
影響するだろうけど、一番乗降客に影響があると思われるのは、MRJ（国産発のジェット旅客機）の
製造ペースが２０２０年現在で、月1機に減産が大きい。沿線にも孫受けとか、小さな部品メーカとか
あるし、金山駅とかから、豊山町への送迎バスとかも出ている。大江工場とか、中村区にも工場有るし、
MRJは成功し、１５００機位製造してくれれば理想だけど。工場閉鎖とか部品製造中止・撤退した所も多い
あおなみ線沿線から通勤客が増えてくれるといいんだけど。 >>833
駐車場といえば、先週の土曜日金城ふ頭行ったら、金城ふ頭駐車場は空車なのに対して、ポートメッセなごや駐車場は満車だったな。
ポートメッセなごや駐車場は、催事とかで無料で止められる駐車券が発行されているのか？
（関係者向けに） >>836
中村区とか戦前から多いし、下請けの孫受けや、通勤で使っているいる方もいる。
中部圏は、「MRJショック」にならなければ良いけど。今年の秋位から、航空産業から
撤退する企業も多いです。 >>837-838
レゴランド開業初日の入場者数は?
http://blog.livedoor.jp/minami758/archives/2362128.html
■ 混雑への対応(4月1・2日)
・市営金城ふ頭駐車場 誘導員等100人増
・あおなみ線金城ふ頭駅・名古屋駅 誘導員15人増
・県警による交通誘導等 4チーム派遣
しかし、4月1日はあいにく朝から雨。4月2日は快晴だったものの、両日とも想定していたより入場者数はかなり少なかった模様。
なお、レゴランド側は入場者数の公表はしていないが、レゴランドへのアクセスが
おおよそ市営金城ふ頭駐車場利用者とあおなみ線金城ふ頭駅利用者に限られることから、入場者数の傾向を推し量ることは可能だ。
■ 市営金城ふ頭駐車場利用台数
4月1日(土) 1,720台
4月2日(日) 1,909台
※ 両日の市の想定は3,000台強
■ あおなみ線金城ふ頭駅降車人員
4月1日(土) 5,316人
4月2日(日) 6,841人
※ 両日の市の想定は8,000人程度 レゴの門前町メイカーズピアを視察して 5/29
http://blog.livedoor.jp/minami758/archives/2369226.html
＞ ただ、レゴランドの門前町であるメーカーズピアの飲食店の経営環境は、今日を除くと極めて厳しいものがある。
＞ 今日調査に訪れた飲食店2店舗のうち、まず1店舗は、開業以来、売り上げは想定のおよそ30％程度。
＞ゴールデンウイーク中は想定の60%程度となったものの、未だ厳しい経営状況が続いているという。
＞そのような中、6月から始まるレゴランドの火・水曜日の休業は聞いていなかったこともあり、かなりショックを受けたとのことだった。
＞ しかし、出店にあたってかなり多額の投資をおこなっており、
＞今更退店するわけにもいかず、限られた条件の中で精いっぱい努力していくとのことだった。
あ～わ～れ～～～
レゴランド工作員が声高に叫んでいたGW期間中ですら想定割れしてるとかｗｗｗ 6月３日早朝と、１０時開園前に金城ふ頭に行ってきた。三重交通は定番で武道場前迄は
学生が一杯で、仕方無いとして、荒子川公園付近から稲永駅迄、歩いて、市営バスフェリー埠頭行きに乗ったら、
１５人位乗っていて、驚いた。歩いて金城埠頭迄行き、開園前のレゴランド・メーカーズピア・ファニチャードーム
そして、リニア博物館を見て来た。
感想は、あおなみ線のノンストップ列車は、金城ふ頭駅で回送になる。
ファニチャードームとメーカーズピアは、レゴランドに行く通路沿いのお店は繁盛すると思う。
市営駐車場は、清算機が２台しか稼動していなくて、駐車場利用率を上げないとダメ。
つばめタクシーの金城ふ頭～築地口は人が乗っていなかった。
リニア館とレゴランドは開店前から人が並んでいた。ファニチャードームはまだ誰も並んでなかった。
あおなみ線の自販機メーカーと売れスジと客層が合っていなくて。この辺を工夫すれば
あおなみ線の自販機売り上げ収入になる。高架下も未利用地も多かった。
野跡駅前（のせき）の住宅供給公社の空き地を借りて、１日５００円位で大型バスが停められる
ようにして、県外からの観光客を増やせばレゴランド多少は上手く行くと思う。 ファニーチャードームって家具屋だろ？そうそう行くものか？w 家具屋なのか？知らなかった。 10時30分開店で9時45分位に通路を通ったけど
結構レゴランド行く人で、通路のウッド何とかデッキは混んでいた。もっと驚いたのは、
名古屋行きの列車に乗っている乗客もいた。あと水上バスは、平日は1日2往復に減ってしまった。
結局、徒歩でフェリー埠頭からレゴランド入り口迄30分位かな、レゴランドから野跡駅（のせき）
市営バス乗り場（名古屋駅行きのバスが出ている）迄約35分位かかったけど、途中横断歩道とかなかったり
歩くのはお勧め出来ないな。90分以内に市営バスを乗り継げば、80円引きだからな。
敬老パスの乗客が市営バスも半数だから、あおなみ線に敬老パスを使って乗る方が多くなれば、
市から補助金や、乗車した人数分の補填があると思う。
※※リニア博物館は、開園前から並んでいた。入場料を800円に下げれば、もっと来場者が増え、
あおなみ線に乗る確立が増えると思う。※※ 2eq2tnuC
キチガイはNGっと
色んな所にコピペして回ってやがるわコイツ aDCwahbN
コイツもNGっと
色んな所にコピペして回ってやがる 2eq2tnuCは違うゴメン
aDCwahbNコイツださっき他のスレでも観た >>845
フェリー埠頭から歩くより、金城橋バス停の方が近いような・・・
あおなみ線の野跡から金城ふ頭駅までを240円から200円にしてほしい。
そうすれば客は増えるかも。（1駅しか離れていないのに2区扱い）
あと荒子川公園駅にはイオン名古屋みなとがあるけど市バスの乗り継ぎは悪い。
（東海11と港巡回バスの２つのみ）
稲永駅、名古屋競馬場前の方が市バスの乗り継ぎが良い >>845 野跡駅からとフェリー埠頭からは
かって何度か歩いた事もあるけど、今日はレゴランド完成してから初めてだった。
金城橋で数名下車したから、もしかしたらレゴランド行ったかも知れない。
レゴランド→金城橋バス停・・・以前は伊勢湾道入り口にも横断歩道があったけど
今はなくなってしまい危険（インター入り口と出口を2車線にしたため）
フェリー埠頭→レゴランド・・・歩道がでこぼこしていてベビーカーとか無理
トレーラー左折時に見えない。
荒子川のイオン・・・港区役所・築地口から無料シャトルバスあり
・・・南陽のイオンモールと無料連絡バスあり
・・・三重交通 名四寛政町バス停も近くは無いがあるかな。 三重交通って名鉄BCからイオン茶屋の路線とサンビーチ日光川の路線があるんだな
茶屋行きをサンビーチまで伸ばして、もう片方は金城ふ頭行きにすればいいのに ネットってほんと怖いわ
こんなの森林伐採なしで作れるわけがない 競馬場前駅で切符無しで改札突破して、ホームで爆竹鳴らしてる奴おった >>854
ホームまできたのか
自分が六時に見たときはまだ駅の外にいた
キチガイ過ぎて怖かった >>856
一宮ジジイ、キモ瀬、ブルークマーのことかｗ 約 135,000 件
約 406,000 件
約 417,000 件 一宮爺とキモ瀬君はガチ左翼だからしゃーないけど青熊とかは単純に在日だろうな だってキモ瀬くんのプロフィールに思想が左よりって自分で書いてんじゃん
青熊は考え方が関西人のソレだからすぐ分かる 今月のウェッジが割と共産っぽかったぞｗ
気がつけば移民大国だっけな 今月は京都に小田原にと結構大変だわ
先月は２週連続で静岡で疲れた あおなみ線沿線てなんでささしまライブと金城ふ頭以外は栄えないんだ？ 中京テレビが越してきたから朝の名古屋初が目的地につくのがおそくなった
名古屋からささしまライブくらいまだなんか歩けよ 名駅からささしまライブまで通勤で乗る人が多いことに驚いた 米野の方が安いけど余計に歩くし本数少ないから使う人いないか。 名鉄や地下鉄の駅からだったらあおなみ線の駅までで
笹島交差点の先くらいまでいける距離あると思うんだけどな。 >>870
会社のお金だからねー。
オレなら歩いてお小遣いに。 >>851
1日に1往復だけ、名鉄バスセンターから、金城ふ頭へ直行便の名鉄バスが17時20分発にある。
片道550円な、あおなみ線経由と市営バス経由より安いかな。
>>868
大和ハウチュ(ハウス)が6月から約1800人ささじまライブ駅で機能したのが大きい。
>>870 >>871 >>872
今、名古屋駅西口から、元国鉄病院(現JR病院)通って、JR社宅前通って、近鉄線地下やあおなみ線地下通って
関西線越えて、ささじまライブ駅の端っこに出入り口と、中川運河へ抜ける地下道を建設している。これが完成すれば
多くの車や歩行者は徒歩でささじまライブに行くようになる。
あおなみ線のささじまライブ駅の乗降客が増加しているのは今だけ。 一部住民とサラリーマンが増加した、ささじまライブ駅 100円コーヒーとか自販機設置と
駅のホームに又は、改札内にベンチを設置すれば、コーヒー購入し、ベンチで飲む方もいる。
構内に1000円の床屋があれば、利益出る。 >>876
補足、名鉄BCから金城埠頭は今は知らんが、太平洋フェリー連絡用だからな。 また利用したことも無いあおなみ腺くんが来てるのか。
ささじまライブ駅ってどこの駅だ？ >>879
なんかささじまライブ駅って書くとうしじまいい肉みたいだｗ あおなみ線は営業努力が足らない。(といっても大手私鉄のように人員がふんだんにいるわけじゃない)
ささしまライブの件にしても、名古屋向け終電遅く1本出すとか、女性客が増えたから、トイレに洗面台を多く設置するとか(ささしまライブ)
改善案 平日のみの次回ダイヤ改正(妄想)
名古屋駅発金城ふ頭行き 5時30分 5時45分(増発)
ささしまライブ発 名古屋駅行き24時05分(増発又は繰り下げ) 中央線・東海道線・桜通線接続用 あおなみ腺君か？
努力が足りない（笑）
そうだねうんうん
で、君は使ってるのか？ 自分の所の同僚の女子が言っていた。洗面台は無理でも、盗まれないように(無人駅が多い)大き目の鏡とか
それが無理なら、大手私鉄でやっているしているように、ドア付近に小さな鏡をつける
1車両に4～6箇所 迷鉄は確か車両によるが3～4箇所小さな鏡があった気がする。
あおなみ線の乗客が少しずつ代わってきたのだから、対応を・・・
それより大和ハウスが、さささまライブに移転して、約1800名以上が毎日勤務するようになったから、
ハウチュの総務とかに、あおなみ線の営業が行って、御用聞きになって、
「是非わが社、あおなみ線で一括し定期を発行してもらえませんか？」と頭を下げる。
そうすれば、ささしまライブ駅～各方面定期券を発行し、発行手数料とかも手に入るし、
乗降客も増える。 またウソが始まったな。
ドア脇の鏡は名市交と関東の中小1社しかやってないぞ。有名なネタなのにデタラメ並べるな。
自宅警備員に同僚もクソも無いだろ。オマエは女子トイレを覗くヘンタイさんなんだよｗ 鏡は市営地下鉄だったか、駅のホームの片隅でタバコが吸えない会社も多くなってきているが、
タバコが吸えるようなスペースもあるといいんだが。
今年の夏に、あおなみ線1日乗車券を発行するのなら、昨年や今年春と同じデザインや字体・色にすると
偽造品が出回るから、色やデザインを変えて、地元の有志に描いてもらえるといいんだが あおなみ腺君はそろそろ発言を自重しないと、いろいろと社会経験の無さがレスから滲み出て恥ずかしいだけだぞｗ 名駅→ささしまで３割りは減るなぁ
最初は乗る気なくなるくらい混んでるのになんだかなぁ >>892
今日なんか、大雨で東海道新幹線も静岡県中心に止まっていて、名古屋駅前タクシー乗り場も
長い列が出来て、JRセントラルタワーゲート上層階は雲の中で、雨が降るから自転車通勤も少なく
普段は名古屋駅から歩く方も、さあさしまライブ行くのに、あおなみ線とか市バスや名鉄バス乗るんだよな。
名古屋駅～ささしまライブ駅間は、名古屋駅西口から地下道路が開通するまで稼ぎ頭だろうな。
俺は金が無いから約15～20分位かけて歩くけど。
これから分譲マンションや賃貸も、もうすこし建つから、増えるだろうな。俺の妄想だけど。
クリスマスのイルミネーションとか、ささしまライブ駅周辺でしたら、以前名古屋駅イルミネーションすごい
人出だっから、出来ないかな。
あとレゴランドだけど、親子の値下げチケット効果あったと思う。お金に厳しい地域だからな。 俺の妄想もう一つ書き忘れたけど、さあさしまライブ駅って、JR以外の民間長距離バス乗り場で
笹島(ささしま)バス停・・・名鉄線路沿いにある各種・各方面に行くバス会社(ウィラーとか)
近いんだよ。だから、さあさしまライブ駅もこういった点をアピールすれば、20時以降乗降客も
増えると思う。重いキャスター引っ張りながらバス停に向かう利用者が気の毒。
※※あおなみ線がJR系だから、他のバス会社宣伝はダメかも。※※
※※名古屋駅～ささしまライブ駅の回数券はあっても良いと思う※※ >>894
>>895
あおなみ腺くんは昼間からゲートタワーの展望スペースで観察ですか良い身分ですなぁ（笑）
ところで地下通路とは椿町のアンダーパスのことを指しているのかな？あれはもっぱら車向けの工事で、そもそも歩道橋はとっくに完成してるし
徒歩でささしまライブに行く奴は駅東からのほうが多いだろ。まあ駅東のレジャックあたりにも地下通路ができると言われてるんだけどね
それにいくら大雨が降って名駅からささしまライブの乗客が増えようがわずか１駅で「稼ぎ頭」にはならない
あおなみは名駅集中の一方通行の路線なので、いかに終点の金城ふ頭方面へ乗客を行かせるかが大事なわけ
で、肝心のレゴランドだがいくら値下げチケットの売れ行きがよかろうがそれはレゴランド側の話であおなみに乗ってくれないと意味が無い。乗車料金がかさむ家族連れならなおさら車で行く
あおなみとの割引チケットでも販売されない限り、お前の言う「親子の値下げチケット効果」は期待薄だと俺は思う
そしてあおなみ線は第三セクターではあるが「JR系」ではない
確かに東海から取締役に引き抜いたり協力関係にはあるが株の比率から言えば「JR系」ではなく「市営」だ いや路線は東海の所有路線だったからJR系なのは間違いないだろ
ただ実質的な運営は市営色が強いけど 「他のバス会社宣伝」とか言ってる以上現在の運営面での話で良いだろ
日頃の広告の審査でそんな旅客化前のことまで遡って考えてるわけじゃあるまいし >>896
あれ、展望スペースじゃないので入ったらイカンよ…
オフィスフロア関係者以外入ったらイカン… ささしまライブ駅の問題点…無人駅だが、10月のグローバルゲート開設時は一カ月位、週末は駅員を配置した方が良い(泥酔客の管理等)
この地区を利用する方の7割位が徒歩又は自転車・バスとか車・近鉄線とか使う。
JR関西本線がこの地区に駅を開設したらJR運賃で行ける。
平成29年10月 グローバルゲート(商業施設・ホテル)開業 あおなみ線乗降客は増える見込み。
愛知大学の学生が今後減少するかどうか？留学生が増加するか？アンダーパス開通予定で、車で来る方の増加や
今は無料の駅前駐輪場が有料化されるかどうかにかかっている。
駅前のロータリーに、夜行や昼行きの高速バスが止まれるかによって、あおなみ線の乗降客がかかっている。
駅のホームには上下線それぞれベンチが1つしかない。駅舎がペンキがはげかかっている。
今後駅舎補修や塗装、名古屋駅方面の線路鉄橋ガーター塗装等修繕が必要になる。 中島駅でオーバーランした現場に居合わせたのでその時の様子を撮影してみたのを貼らせて頂きます
https://www.youtube.com/watch?v=XfGtBDhSv_8 >>907
うぽつ
てかブレーキは自動運転じゃないのかｗ
しかも後退して行き過ぎてるしグダグダやなｗ オーバーランはたまにあるぞ。雨の日は滑りやすいから所定の停止位置に止まれない場合があるんだよ
ただこれはオーバーランしすぎだな。TASCの故障か何かかもしれんな
後退する際は通常手動運転でバックするからいったん多めにバックするのが普通。そうじゃないと停車位置の指標が見えない
ていうか動画の場合は車掌側に戻って運転してるからそっち側には当然停車位置の指標が無いし行きすぎるのはしゃーないだろ >>910
なるほど㌧
こういう時のために反対側にも停車位置つけないのだろうか？
なんだか大変そうだ 中島！
声に出して言いましょう
中島！
もうしないでね うむ、ノンストップの送り込み回送と勘違いしちゃった？
対策として、ノンストップ便を廃止にしよう。 >>907
1104(車体番号) 詳しくないけど 暇な時はあおなみ線眺めて観察しているけど。
最近、1104結構、前からブレーキがかかるから、運転士ミスじゃくて、雨天と車両側ブレーキ調整加減じゃないかな。
同じ構造で同じ仕組みだけど、ブレーキをかけてから止まるまでの時間微妙に違うよ。
ここ1年半位列車乗っていないけど、上下線で列車の通過音が違うのは、レール消耗具合なのかと考える。
この後の荒子駅での貨物の出発にも遅れが出たのだろうか？
再来年、金城ふ頭駅に新しく国際展示場が完成予定で、そしたら来場客も今より年間60万人増えるから
ノンストップ便は、展示会やイベントがある日は運行されるだろう。
※※レゴランドは将来的な事はわかりません。※※ >>914
1年半も電車に乗ってない奴がペラペラと語ってたのか・・・
あおなみのTASCは通常モードと雨天モードがあって、雨天モードの方が駅に近づくだいぶ前から少しずつ緩やかにブレーキをかけるようになってる
これはあおなみに乗ってれば「あ、今日は雨天モードだな」ってわかるぐらいのレベルでブレーキをかけてから止まるまでの時間が違う
理由は上で述べたように通常モードのようなブレーキのかけ方では車輪が滑る→ブレーキ加減の自動修正が間に合わないから
ただこれも乗ってれば気づくが雨天モードでもやや停止位置がずれることは結構ある。若干だからホームドアの開閉に支障は無いレベルがほとんどだけどね
仮に今回運転士のミスで通常モードにしていたとしてもここまで距離が伸びる頃は考えにくいし、ノンストップだと思ってたのならもっと前の駅でとっくにオーバーランしてるし
線路上のTASC装置の故障でしょたぶん 単にTASC無しで運転してたのでは？行路に一回くらいやるんじゃないかと。 そんな事はしないと思う。俺は、昔、鉄道員になりたかった。
近所に元運転士とかいたけど、真面目で誠実で体力があって賢かった。差当たりが無い話を聞いた。
で、俺が高校生になって学校の成績ではまず受験できないのがわかった。何とか地方の鉄道会社も考えたが
視力検査が当時は厳しかった(今はだいぶ緩和された) 健康診断も厳しい。当時はパイロットの方が難しく給料も高かった。
今は、パイロットはLCCとかかなり給料も安く不足で、ある程度体力・知力・学校へ行ければなれる。
鉄道員に無事入社出来ても、適性検査結果によっては希望の部署になれない。下積みを数年してやっと
運転手の研修に入っても、最後の実地試験で不合格になる方も多い。
運転士は超優秀じゃないとなれない。知力・体力(健康診断厳しい)・健康面・忠誠心
今回の件は、何らかの故障や調整不足、又はレール磨耗具合じゃないかな。意図的にTASC切ったら
規則違反で乗務外されるのでは？
線路上機材の近くに、アルミ缶やアルミのポテトチップスの袋とか落ちていて
乱反射して誤作動とか、もし意図的に会社命令で切ったなら、貨物列車速度を計測し調整する機材が
正確に作動するか？じゃないかな。貨物は過積載は最近多い気がするぞ。 tascやめて上飯田線方式にした方がいいかもしれんな バスの話で申し訳ないが金城埠頭とセントレアのバスって利用客どんなもんいるの？ JR倒壊名古屋駅のバスセンターに、2階建てバスポスターが張ってある。(結構2階建てバスは古い)
明哲バスが名古屋駅～ホテル郡～セントレア運行しているけど、当たり前の話だけど、メイエキからは
誰も乗っていない、途中のホテル郡から乗り込むのだろうな。
金城埠頭もレゴホテルが開業すれば乗車が多くなるのでは？
又はメイエキ周辺はどんどん大規模・中小規模ホテルが建設中だから。
例：名古屋駅前西口・ささしまライブ・水主町近く・尾頭橋他
メイエキ～各ホテル～レゴランド(又はららぽーと名古屋)～セントレアは利益が出る。
今名古屋圏(東海圏)はホテル建設ラッシュだよ。 >>919
ムーンライトゆかりんの志摩君によるとガラガラらしい
詳しくはHP参照
>>921
タワーズで十分じゃね？ｗ >>922
なんか名駅に固まりすぎてなぁ…w
まあ目玉と言える観光名所がないせいかもしれんけどw >>921
ヒルトンもあるぞ
観光ホテルもあるぞ
ウェスティンキャッスルもあるぞ 朝乗る人はドア付近にとどまらないで中の中に入ってください >>925
ベテランの車掌や、運転手(ワンマンの場合)は、こういうアナウンスを行なう。
「中ほどが空いております」→中へ誘導する。他にも路線により色々だけど、車掌は工夫している 今日の夕方は名古屋駅で出口はこちらですと三人くらいで叫びながら誘導していた
テーマパークにでもきたのかと思った >>927
ポートメッセで人クルの最終日。
今回はドームの展示無し。 名古屋駅→ささしまライブ駅 朝の利用客多い。7時台後半列車増発が必要だ。
企業によっては10月迄サマータイムで勤務する。こういった細かなダイヤ改正も
今後は必要になる。プレミアムフライデーが定着すれば、名古屋駅発最終列車も
月の最終金曜日に時間を遅らす事も必要だ。
レゴランドも夜間営業予定 閉館が早いって散々批判しておいて
夜間営業の話が出てきたら
今度は子供向けの施設で夜間営業するなとか言ってる奴いて
つくづくネット民ってアホだなぁって思うよ >>930
それを同じ奴が言ってるならアホだが世の中いろんな人間がいるからいろんな意見が出てくる 何かを叩いていれば自分が偉くなったと勘違いしてる奴にありがち この暑さで、あおなみ線のレール曲がったりしないのだろうか。JR北海道とか
よく曲がったレールの映像とかニュースで流れるから、少し心配する。 >>936
流石にそれは極端過ぎるかも
そういえば今日も稲永駅でホームドアのトラブルが発生したみたいだな（1分位で回復したみたいだが…） >>939
左翼の典型例だからな。
世の中を良くしたいんじゃなくて、自分がいいカッコしたいだけで権力者に反抗する。
反抗期の中学生が先生に歯向かうのと同じ。
どうせ親に厳しくしつけられ過ぎて大人になってようやく反抗期が来たようなオッサンなんだろうｗ 盗んだバイクで走り出したり校舎の窓ガラス割ったりするんですね >>941
尾崎豊にしても学生運動やってた奴にしてもこいつら勝ち組のボンボンなんだよな
真の負け組はこんなことしてる余裕は無いから… 猪瀬直樹とかな
坂本龍一もそうだしな
テリー伊藤もそうだね >>943
金持ちは基本的に左傾化するからね。
累進課税のせいで国にどんどん税金取られるが税金は無能な役人の養分になる。
自分の納めた税金がこんなことに使われるのはけしからんと考えるのは自然な流れだろう。
ただ政治というのは弱者救済のためにあるものだから、
貧困層を多く取り込んだ方が好ましいのはあるが。 まだ河村はSL諦めてないのか。個人的には期待してるよ！ 名古屋市科学館のB6はまだ戻ってきていない。名古屋市電をあおなみ線で走らせるのは
無理だろうか？ 俺の妄想では、JR倒壊が観光専用列車製作して、高山とか伊勢走らせて
ついでに、あおなみ線はしらせてレゴランド行くツアー。
JR九州の「ななつ星」みたいの、JR倒壊は無理だろうか？ 新刊線こだま号の1両を
豪華にして、東京～大阪走らせば経費はかからない、グランクラスのような感じ。 関係者じゃないけど7月21日～8月31日迄、「あおなみ線1日乗車券発売」されたな。 >>955
JR東海は九州や東みたいな豪華観光列車はやらないと公言してる >>955
リニアができるまで我慢してちょ
>>957
他社から乗り入れるにしてもハンドル訓練があるしな ＳＬ実験の時はどういう名目で入ったんだっけ？団体？でも貨物駅構内で折り返したんだよね？ >>959
あとそもそもJR東海の在来線の路線長が短いからってのもあるよね そもそも東海は在来線ネットワークが小さいからクルーズ列車の運行に向いていない 名古屋ー多治見ー美濃太田ー岐阜ー名古屋を
一日かかって回ればよい。 しとらんわ禿
あとはイオンに直結しとけばだいたいＯＫ >>965
多分飛島埠頭辺りのコンテナターミナルに貨物線伸ばせみたいな事言ってるんだろ
貨物船の邪魔にならない高さの橋にしないといけないのに マジレスすると、今の荒子川公園の辺りが、昔埠頭になる予定でかなりの住宅を撤去し市有地に、
国道23号を通した所迄は良かったが、時代が高速道とトラックになって、国際コンテナも大型化
そして貨物船も大型高速化し、名古屋港の喫水や浚渫、設備で遅れが出て、今はもう水門が出来て
荒子川公園になった。
もう少し早く建設していたら、今頃荒子川公園駅位迄は貨物が通っていた。
あおなみ線の本社がある稲永駅の近く公園緑地の、あおなみ線の高架下に単線の鉄橋跡がある。 稲永を出て南下すると並走する道路が高架になってるけどあれは貨物線越えてた名残なんだよな。 あおなみ線も城北線も貨物線の転用なのに
観光列車とか成り立つわけないやろｗ >>970
本線である西名古屋港線では無くセメントターミナル方面への引込み線の方だけどね。
廃線後、あの陸橋を上手く利用して環状線へ繋ぐ道路として活用してるので、途中地上に降りると見せかけてまた登るという謎のアップダウンの有る道路になっちゃってるけど。 白川公園にあるB6は、ボランティアが維持一部をしている。走らせるためには膨大な
技術と費用そして環境対策が必要だからあおなみ線で走行が出来るか不明。
ボイラー検査や移送費だけで、約6000万円かかったという噂がある。
あおなみ線 1両新車で購入できそうな値段だ。6000万円あったら、あおなみ線の
運賃1割引できそうだけど。 あおなみ線は沿線イメージが高くないからな
開発しようにも宅地自体は張り付いてるしいかんとも
黄金のあたりに一駅あると便利なんだが 前スレは1000までいくのに2年3カ月ほどかかったけど、
このスレは7か月ほどで終了か。
やはり、レゴランドに関する書き込みが多くなったから、
スレの進行が早くなったのかな。 あおなみ線はまだ乗っていないが、夏休みが始まったせいか、海外や他の都道府県から
来る方が多くなったからか、値下げ効果からか、リニア博物館とか隣接施設に行くからか
不明だけど。愛学の学生が減った割りに、名古屋駅で17時前後にレゴランドの袋持った
客が多くて。通路を通る時.混雑している。友人がレゴランド行ったけど、レゴは夏少し熱い
俺の提案だけど、レゴランドも夏らしく、｢レゴ宝探し｣ 見たいなイベントが必要。
夏らしく、50×50×50センチの氷の中に、レゴで作った簡単なおもちゃ。例あおなみ線
とか、犬とか、ようはレゴで作った小さなレゴをいれて、氷が解けてくるまで待ってもいいし
親子で氷を削る楽しみとか。
あと、あおなみ線も、ささしまライブ駅に、秋の新学期始まる1週間だけ、通学・通勤定期利用キャンペーン
で駅員配置して定期券発行。利用客増加を図るとか工夫が必要。暑い夏や寒い冬の1ヶ月間だけ使う人も
多いのでは？ 10月に所業施設もオープンするのだから。これから利用客も増える。 名古屋駅に外人集団いたけどなんの集団だったんだろう 確かに今日は多かった。欧米人とか大きなスーツケース持っていた。
しかし、しかしである。｢あおなみ線｣の乗り場わからないくて迷っていた。
いまどきの外国人は、スマホとかタブレット持っているから、ナビしてくれるけど。
判りにくいあおなみ線乗り場、きっとリニア開通までには乗り場が便利になるだろう。 無個性、歯車を否定する日本でブロックは流行らんでしょ このスレッドは１０００を超えました。
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