【武豊】東海道線名古屋口スレ60【米原】 [無断転載禁止]©2ch.net
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東海道線、武豊線の名古屋口（武豊〜米原、中央線名古屋〜金山間）について語るスレです。
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【武豊】東海道線名古屋口スレ55【米原】
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【武豊】東海道線名古屋口スレ56【米原】
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【武豊】東海道線名古屋口スレ57【米原】
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【武豊】東海道線名古屋口スレ58【米原】
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【武豊】東海道線名古屋口スレ59【米原】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1460546718/
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東海道本線( 大 府 〜米原)
7時43分頃、刈谷駅〜岡崎駅間でオブライエンが出て車両の確認を行っているため、上下線の一部の列車に遅れが発生しています。 19時30分現在
東海道本線(大府〜米原)
尾張一宮駅〜木曽川駅間の下り線で、オブライエンが犬を放し列車に当たったため、上下線の一部の列車に運休や遅れが発生しています。
19時43分現在
武豊線
東海道本線内の尾張一宮駅〜木曽川駅間でオブライエンの影響により、武豊線の一部の列車に遅れが発生しています。 垂井民だけど、名駅で1時間遅れて来た20:15発関が原行きは、電車の表示はそのままに大垣行きに。
そのあとも2本続けて快速は大垣行き。
次の米原行きは、21:20ぐらいは刈谷付近を走行中とのこと。
米原行きなら、西との調整があるかもしれないけど、関が原行きぐらい普通に関が原まで走らせろよ！ 40分近く待たせたのに、米原行きを6両で走らせるとは…。
しかも5000番台ではなくて、ブツで。
21:30発は8両のはずなのに。
指令がくそすぎる。 指令がクソなのは同意だが、折り返して名古屋以東の客捌くのと大垣以西の客比較したら普通折り返すだろ
6両でも輸送力過剰、4両以下が妥当 米原着発は直通するメリットがないな
終日大垣分断が妥当
空いた分の車両を大垣以東で有効に使える >>858-859
どうもオヴくさいと思ったらリヤカーか
どっちにしてもこのスレでは圏外 今日夕方、東京メトロ千代田線車両のようなのが機関車に引かれて関ヶ原あたりをゆっくり走ってた 稲沢1930くらい着だったかで雑誌に有ったね
明日も1920頃着で有ったかと >>863-864
当たり前だろ山口県内で作られてるのに 岐阜の深沼踏切で踏切撤去工事中
土手の下側をアンダーパスにするみたいだ
鉄ちゃんが撮影してたから後日につべに上がるかもしれん 7時24分現在
東海道本線(大府〜米原)
熱田駅構内の線路脇にオブライエンがいるのを発見したため、名古屋駅〜岡崎駅間で運転を見合わせています。そのため、上下線の一部の列車に遅れが発生しています。 8時15分現在
武豊線
東海道本線でのオブライエンの影響により、武豊線の一部の列車に遅れが発生しています。
なお、7時35分より名鉄線への振替輸送を行っています。
【振替区間】
・名古屋本線 名鉄岐阜駅〜豊橋駅間（蒲郡・西尾・三河線含む）
・豊川線 国府駅〜豊川稲荷駅間
・常滑、河和線 神宮前駅〜知多武豊駅間 下りはほぼ平常通りかと思ったら、15:45発の大垣行き快速は、運休らしい。
本格回復にはまだまだ時間掛かりそう。
いい加減もっと早く平常に戻せる対策は出来ないものか？ 岐阜16：53発新快速311の4両w
空いていて良かった… >>871
スリー・イレブン♪ いい気分♪
空いててﾖｶｯﾀ- >>873
9時過ぎに運転再開したけど、豊橋駅から上り方面まだかなり混乱。いまだ運休の列車あり。 今日ひさびさにJR使って名駅行ったんだけど3,4番線に何も案内が表示されてなかったんだが使ってないん？ すまん5,6番線だったかも
ちなみにに時間帯は昼の2時くらい 1-6番線全部終日使ってる
ただし昼間の3番線は実質武豊線直通専用、4番線は実質しらさぎ専用になるから時間によっては何もいない時もあるかも 3,4番が無表示なのは見たことあるよ
その時も午後だったはずだが 8時02分現在
東海道本線(大府〜米原)
穂積駅〜大垣駅間でオブライエンが現れ現場の確認を行ったため、上下線の一部の列車に運休や遅れが発生しています。
【運休列車】
下り新快速列車大垣行き（豊橋駅 9時04分発、大垣駅 10時32分着）
上り快速列車豊橋行き（大垣駅 8時56分発、豊橋駅 10時25分着） 今でも、垂井()−大垣間の下り線、上り線として運用できるようになってるのだろうか？
関ヶ原−垂井間は、関ヶ原終着の電車を折り返す時に運用している（あたかも右側通行みたいに）んですが。 ↑言いたいことは想像できるけど知ったかなのが丸出し 飯田線オブライエンのせいで名鉄まで遅れただろうが
ふざけるなよ
私鉄にまで迷惑かけんな 神宮前で接続取れなかっただろうがったくよお
JRはよくオブライエン出るからわざわざ名鉄にしたのに この時間でも電車走ってるけどダイヤ乱れたからって走らせる必要あんのかな？
人なんて乗ってないし社員は強制残業？ >>890
車両を指定の車庫に入れとかないと明日の運行に支障が出るから。特に始発
回送でもいいけど、残業に変わりはないな 今日も朝から遅れてるぞ
定時通りに来る日のほうが少なくなってねーかこの路線。 東海道線は複々線化が必要だよ
大動脈なのに一部しか複々線化されてないなんておかしい >>894
小田原−熱海でいいわ！
この辺は要らんやろ てか東海道線って停車しなさすぎじゃない？
快速以上は金山以西は停車駅一緒だし
快速はもっと停車駅増やしてもいい気がする
逆に中央線は停まりすぎな気がする >>896
停車駅は今のままで良い。
快速を時間6本にすべき。 >>897
清洲とか稲沢は快速の基本停車にしてもいいと思うけどな
確かに快速毎時6本はしてほしいね
それなら特快新快は2本でも便利になる 昔は稲沢や熱田に快速は停車していたな。
まだ金山総合駅はなかったけど 名鉄と競合する名古屋以東は通過しないと客が流れていく >>900
西側は取りすぎてるから丁度いいんじゃね 昼間の本数はほぼ問題ないだろ
朝の下りの遅れの原因の105Fと103Fの間に普通1本増やせ 快速4普通4の安定ダイヤは崩したくないわな。
銭廃止した中央線も戻してもらいたいが。 複々線なら普4 快/新4 新/特4の西みたいなダイヤにできたんだけどな >>898
そんなことしたら遠近分離の意味が無くなるわ 複々線するほど需要ねえけどラッシュ時は快速普通を時間6/6にしてくれ。 複々線はしたらすごい便利になるよね
でも名古屋のJRの駅って普通しか止まらんとこは本当にしょぼいから東京みたいに普通と快速で区別する必要はなさそうだし複々線は絶対しなさそう やる気があるなら稲沢線を活用してるでしょ。ラッシュ時の快速くらいしか使い道はないかもしれないけど。 名古屋以西の快速系統の停車駅(快速系統は全て米原行きとして)
快速→名古屋、稲沢、尾張一宮、岐阜、各駅
新快→名古屋、尾張一宮、岐阜、穂積、大垣、垂井、米原
特快→名古屋、尾張一宮、岐阜、大垣、米原
基準は利用者数
これなら快速増発してもいいんじゃないか？ 利用客数で考えるなら
大垣、岐阜、一宮、名古屋、金山、大府、刈谷、東刈谷、三河安城、安城、岡崎、蒲郡、豊橋
潜在的な利用客数も加味して。 快速を増発すると過程して、特別快速停車駅は
米原、大垣、岐阜、一宮、名古屋、金山、刈谷、岡崎、豊橋
武豊行きに金山で乗り換え、刈谷で普通に乗り換えで。 快速が時間6本になれば利用客的に特別快速は通過で良いだろ？
刈谷、岡崎で普通に乗れるし。 なるほどね
ぜひこんな感じの運行にしてほしいもんだ 快速が増えると岡崎・豊橋間の普通に来そうな気がする。
下手したら1時間に1本か？ >>920
南方貨物線の用地ってうまく使えないかな >>921
すまん
これ920への返信じゃなくてただの質問ね >>921
南方貨物線の跡地に地上設備置いてるから無理だろ。 >>919
快速…豊橋から各停
新快…豊橋、二川、新所原、鷲津、舞阪、高塚、浜松
特快…豊橋、浜松
異論は認める 昨日9:30頃、大府駅付近で下り方面の列車を撮影するギャラリーを多数見かけたけど、なんかあった？ 多分5087の65の2139
5087の通過時間晴れると悶絶逆光になるけど昨日は曇ったし日曜だし2139だから沿線貨物ヲタ大騒ぎさ >>930
むしろ蒲郡迂回ルートは東海道線から逸れてる上に遠回りだから、東海道線に沿うように新しく敷設すべき 安城は三河安城との千鳥停車にしてほしい
安城市の中心駅のはずなのに、同市の他駅に追い付かれかけてる 安城を三河安城にして三河安城を安城にすればよかった感
まあ三河安城が請願駅だから仕方ないけど ソフトウェアで313系の加速良くすれば停車駅増やしても所要時間あまり伸びないんじゃ…とかいう希望
初期車の登場時並みの加速力になれば… >>937
現状でも起動加速度で2.6km/h/sあるっしょ
優等運用の多い近郊車でこれ以上の加速度upは不要と思うけどね さっさとドア閉めて発車、到着したらドア開ければいいのに２テンポくらい遅い >>921
> >>920
> 南方貨物線の用地ってうまく使えないかな
あれだけトラック輸送の弊害が叫ばれ、モーダルシフトが推進されて、東海道本線を
はじめとする主要幹線の電源設備や待避設備の有効長が増強されていたバブル末期に
南方貨物線の解体があっさりと決まってしまったのは本当に惜しまれる。
名古屋ターミナル〜関東・東北方面の貨物列車が稲沢貨物駅を経由する状態が
未来永劫続き、トラック輸送に対する優位性を削いでしまっているのはとても
惜しまれる。
朝ラッシュ時は特別快速を経由させてスピードアップや本数増強、普通電車の待避減や速達化も達成
できていただろうに。 そもそも南方貨物線は国鉄清算事業団のものであって、JR東海は所有してない件 南方貨物線で活用されてるのは、大高〜笠寺間の天白川鉄橋ぐらいでは？ 米原23:09発と大垣23:25発はなんのために運転してるんだ？
終着駅で接続する列車もないのに >>946
その2本は、23:33頃、垂井のちょっと西側の自宅前ですれ違い。
自分的には、遅れ具合がわかって面白いかな。
名駅21:30発の快速に乗っているけど、名駅発時点は4分遅れだったのに、21:20発の普通を先に行かせたので、前が詰まって、一宮では9分遅れ。
通過駅から、大垣方面に行きたい客もいるとは思うけど、何とかならないのかな？ 金山名古屋間が複々線化されれば絶対利便性上がると思うんだけどなぁ
無理か >>946
23:09のは5年ぐらい前で大垣以遠に接続しなくなった。
名古屋までで良いから接続してくれないかなぁ･･･ >>866
あの県道を国道22号まで片側2車線にするなら
本当に撤去するだろうけどいつのことやら レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
