−新時代のニューロ−E235系 vol.11©2ch.net
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新型通勤電車（E235系）量産先行車新造について[PDF]
http://www.jreast.co.jp/press/2014/20140701.pdf
1日早く山手線の新型車両に乗ってみた 「E235系」の注目ポイントはココだ！
ttp://tetsudo-shimbun.com/article/topic/entry-560.html
JR東日本E235系、山手線新型車両11/30デビュー! 車内広告は紙媒体と併用に
ttp://s.news.mynavi.jp/news/2015/10/13/570/index.html
山手線新車E235系は何を目指すのか
トラブル原因「INTEROS」の意味
ttp://trafficnews.jp/post/46608/
荒らし抑制の為、新スレを建てる際は1行目に
!extend:on:vvvvv:1000:512
を入れてください
前スレ
−新時代のニューロ−E235系 vol.10
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1462632747/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 山手線や東海道線で走行試験を重ねるE235系のスレです 人気のないクソ電車。放射能まみれのトンキンにお似合いｗ e231→テレビデオ
e233→昔のデスクトップPCのモニター
e233→タブレット
着実に進化してるぞ どうせ非貫通な先頭車なら、
千葉ニュータウン鉄道9100形とか、
東急6000系電車 (2代)とか、
JRWの500系みたいなシルエットの顔つきでも良かったのでは？ 500系みたいな先頭形状なんてそんなコストのかかることしないやろ
電車の顔面なんて全面が見える窓に行き先、ライトさえ付いてりゃいいんだよ
鉄オタ特有のアホな考えだわ (´・ω・｀)(´・ω・｀)(´・ω・｀)
(´・ω・｀)ﾏ ｼﾞ ﾚ ｽ (´・ω・｀)
(´・ω・｀)(´・ω・｀)(´・ω・｀) 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 束の通勤形先頭車はE233以降近郊形と共通でいくみたいだけど、通勤形だと客室狭くなるのがなぁ。
近郊形の走ってる路線はホームの端に階段がある駅はごく僅かだけど、通勤形の走ってる路線は結構あるから先頭車も混んでることが多いんだよねー。
埼京線とか下り方の混雑ひどくなったし南武線も6両だからなんか窮屈。 >>15
電車が遅延しますので、お近くの空いてる車両にご乗車くださーい^^)。 同じ役割の電車でもこうも姿が変わるとは、時代の流れってすごいな もう新型車ならE233でもE235でもいいから横総のE217をキビキビ走る新型に替えてください ついに初めて、生E235を撮ったど！
あんま人気ないけど、俺は好き つーか、この顔で工業デザイナーに依頼したものというのがすごい。
素人でも思い付かなくない？ 個人的には小田急4000の走行機器使って欲しかったな。
加速度落とすから、大丈夫そうだ >>29
まあ鉄オタに任せたらマンネリ化した顔にしてくるだろうな
鉄道にどっぷり浸かってないデザイナーだからできる発想だと思う >>32
そこまで斬新じゃないだろ。
アップルウォッチのパクリ。 209もフランスの地下鉄のパクリだし湘南電車も・・・ >>34
Apple Watchを電車に持ってくるって発想は無かったろ
あと813系1100番台みたいな大画面も インバータは結局東芝か三菱のどっちが採用されたんだ？ 奥山が一般的に良いと思われるようなセンスができないのはこれやE6、E3山形、死期島、フェラーリエンゾで証明済み
しかしE7みたいなまぁまともなデザインもあるから、たまに気まぐれでまともなデザインをする奴なんだろう 既出&勘違いならすまんが内回りにしか運用に入ってないの？ トウ03,04,05まで製造確認で04-05は完全新製かな？
トウ506離脱してるの？ サハＥ235ｰ4640らしき車両
https://twitter.com/bikkurita/status/852770915855224832
トウ02編成、車内のロールバーの構造が変わったんだね。
握り棒から伸びるタイプではなく、吊革の支柱を兼ねたものになった。
新津にE235系の新造10号車サハE235-501
https://twitter.com/Akizuki_Fe/status/854960919473934336
以上更新予想スレからE235関連を抜粋 >>32
しかし、わざわざ金払って得るようなものかな。 依頼主が納得出来るもの出したんだから良いんじゃね？ >>49
は？相当なローペースだけど。
E233-1000とかと比べなよ。 グラデパターンの前面デザインとか子供が絵に描きにくくてしゃーない
将来の鉄ヲタを減らすわ、あんなん。 まんまスマホだよ。iなんだかホン5cみたいな前面だ。 全部で50編成投入でトウ04と05がオール新造って事はサハ231-46xxは改造されずに4本余るって事？
これはどうなるんだろうね、総武線は10両だから要らないし。 >>58
廃車しかないよ
短期で廃車になっても懐が痛まない為のサハなんだし
4649〜52は初期製造の部類だから
台車やクーラーなど使い道がなければ
マジであっさり全解体されそう やはりそうなるよねw
7号車に組み込まれてる231寄りのサハは生き延びて233寄りのサハが廃車になるとは何とも切ないな。 ペースが早すぎるなw
とりあえず22日に運用開始は02と03でその後はいつもの配給された3日後とかに運用開始っぽいな。 まだこっちの方がよかった
ttp://3.bp.blogspot.com/_wVFdFVy4_7o/S2WObeJaS7I/AAAAAAAAC7c/F0oEdhnJpqA/s400/E235.PNG >>66
それでも絵は悪くないと思うぞ
俺は西武451系だったら描ける 国電総研2017より
・Ｅ235は全車J-TREC新津で製造
・今年度15編成、2018年度19編成、2019年度15編成製造予定
・最終編成は2019年末〜2020年年初頃には出場模様
・トウ04・05編成は11輌全車が新造車
・サハＥ231-4600番代の改造は東総担当 なんで10号車は改造じゃなくて新造なんだろ
改造が増備に間に合わないのか 4600番台1両の改造にかかる期間はどれくらいなんだ？ E233までは出っ張ってた雨樋の部分がE235だとそのまま車両側面になってるけど
その分客室は広くなってるの？ >>72
サハ1両なのに2か月もかかるのか！
材料用意しておいて入場したら速攻車内では天井肩部剥いで
車外では床下機器外してを同時にしても難しいのかぁ >>59
4600番代を廃車せずに4か7号車のサハと入れ替えて500番代の方を廃車するわけにはいかんの？
シートも4600の方が質が良いしもったいない気がする >>75
ドア位置が違うからホームドアと合わない。 先頭車と同じドア配置にしてるんだから、先頭車改造して使うとか、、
京浜東北で、事故った車両の代替に、、 >>74
その人海戦術を3年間も続けるわけにはいかないだろう 山手線新型｢E235系｣量産車は何が違うのか
年度内に15編成導入､新たな東京の顔に
http://toyokeizai.net/articles/-/172899 正面があんな顔になったのは
「曲面ガラスは高いから平面にしろ」って
東に言われたって話はホントなの？
本当なら誰がデザインしても大して違わないような気がする。 例えばE233系のガラスが1万5000円でE235系のガラスが8000円だったら
経営している側ならそっちにしろって言うわな・・・。 コスト云々より割れた場合の交換が大変だから平面にした理由だとか、どこかで見た。 E233でも初日にドア故障あったな・・・続けて運行してたが トウ04も運用入ったみたい。今、内回り外回り2本づつ走ってる。 しかしこのスレ伸びなさからもひたすら人気ねえ形式だよな
おそらく奥山のアホはトンキンか仙台で見た205の先頭改造車参考にして、30分ぐらいでデザイン案完成したんじゃねえかw 噂の相鉄のE235ベース車が楽しみだな
これで電子レンジ顔だったらガッカリだが ▄█▀█▀█▄
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▀█▄ ▄█▀ ▀█▄ ▄█▀ 火曜日から運行開始したトウ04は1日目が25G、2日目が37Gで運行された 名実ともに駄作、そして家畜運搬車となってしまった・・・
残念ですね。 >>105
埼京線みたいに天井に付けるわけじゃないんだ 何でE235のクーラーって騒音が酷いの？入線してきたとき寝台列車かと思ったよ >>113
多分カニの話だろう。あの轟音、上野駅とかでよく聞いたな。 サハ4620は床が優先席以外は変わってなかったのに
4640は新造車に合わせて変えたのな
10号車の改造車のドアは種車流用じゃないよな？ >>111
小田急のクーラーもこんな感じの音立ててるよな >>116
座席端の仕切りは、アクリル製の物に交換されてましたか？ >>118
仕切りは変わってなかった記憶がある
やや混んでたからあまり車内をジロジロ見られなかった >>121
中途半端ですねー。E231の10号車は既に擦り傷だらけだけど、さすがにその辺りは改造の際にキレイに磨いてるのかな。 奥山氏のデザインはセンスないな。
パンティ仮面も安っぽい色の四季島も。 >>116
>サハ4620
一瞬、話題が旧型国電になったのかと思ったw >>123
水戸岡のデザインに比べたら悪くはないよ
水戸岡は車両なのに家やホテルの感覚で木を使いまくってる
そもそも木を使いまくってる車両はボロの象徴だから好きになれない 水戸岡の車内デザインは落ち着かんし目がチカチカするし好かんな 九州だと所々整備しきれてないしな・・・
改造車は窓割り考えずデザインしてるから今更だが >>128
行き着くところはそこだね
観光客相手のD&Sくらいならあっても悪くない
一般の特急車や通勤車にまで展開しなくていいだろと思う
その点209系からE235系は色々デザインが考えられてて使うと良さが分かる 先週まで通勤で不思議と全く出わなかったけど今週は毎日行き帰りどっちかでE235系に当たるようになった。 トウ06まだ運用に入らんの？サハ改造に手間取ってんのかな？ 235は231からの転入車を除いてサスティナだが、できれば正面が丸っこいから屋根は丸みを帯びたのが良かったな
そうすれば正面から見た時スッキリして見えるから >>136遅いよね、サハ4600改造に時間かかってるっぽいね サハ改造するよりか新津で作った方が早いんじゃない？w >>140
ピーク時の運用が少ないから、E231も含めて運用に入る編成自体少ないんで結果そうなるだけでは？
・・・と思ってはいるけれど。
まぁでも折角普段と違う利用者が乗るんだから、積極的に運用に入れればとは思うねぇ。
現場としては、まだ「なるべく使いたくない」みたいなのがあるのか・・・どうか。
>>138>>139
こんなことなら新津に改造もやらせたトウ01のパターンの方が良かったんじゃ、って気も。
そもそも0405を11連新製したのは改造工期確保の筈なのにね。
つか、新津の新製ペース速いよなぁ。2週間くらいで1編成作っちゃってる感じかな？ E531の新造がまとまって挟まるから、E235を繰り上げ新造しただけで、改造ペースも新造ペースも計画通り。
E531の新造が終わる頃には、逆に改造済み10号車が溜まることになる。 あぁなるほど。横浜からE531のサロが行ったから、既に新津でE531製造開始してるのかと思ったけど、
トウ07？08？の後にまとめて造るわけか。
製造現場のことはよく知らないんだが、違う車種を並行して造るのは効率悪いってことかな。
川重なんかアレもコレもと造ってるけどさ。 >>142
いっそのところ思い切って
クハE231-0、モハE231-0、モハE230-0、サハE231-4600、サハE231-4600、サハE231-4600、モハE231-0、モハE230-0、サハE231-4600、サハE231-4600、クハE230-0
の10両編成をホームドアの導入が遅くなる路線に投入すれば解決(サハE231-0とサハE230-0は廃車)
東京五輪の開催を控えた2019年に編成ごと廃車すれば解決
サハE231-4600は8年で廃車しても元は取れてると思う 10号車も新製の編成もあるが、自分は新製の10号車(サハE235形500番台)もサハE235形4600番台に合わせて雨樋付きの車体になると思ってた
新潟のE129系もサスティナだが雨樋付きなので >>20
皆さんは103系をバカにしてるだろうけど、
103系の兄弟、301系の非冷房7連時代6M1Tの加速力はリアルで3.5km/h/s。
本当に凶暴な加速を誇った。
E235でも同時発車したら確実に離されるからね。
（参考）115系オール電動車のすさまじい加速力
https://www.youtube.com/watch?v=dbVCfi07H20
80km/hまでの加速時間はE235が30秒。E231-500が33秒。
115系オール電動車や301系非冷房6M1Tの方が速いのである。 >>150
101系とは違い、
走行中煩い電車はダサい そう考えると今の電車って本当に静かに走るようになったよな 103系から205系で結構静かになった。
205系からE231系も静かになった印象がある。
E231系からE235系は・・・うーん、ﾋﾞﾐｮｰかなぁ？あくまで普通に乗客として乗った印象だけど。
ｦﾀ目線だと色々音の変化もあるんだろうけどさ。
実体験無いけどモハ72系から103系（101系）って、結構大きな変化だったんだろうな。
>>153
トウ06も07も10連で放置されてるのかね・・・なんかモッタイナイよね。 >>154
>E231系からE235系は・・・うーん、ﾋﾞﾐｮｰかなぁ？あくまで普通に乗客として乗った印象だけど
・広告が騒がしくなった
・椅子のクッションが、他社並に厚く柔らかくなった 13000系の方が快適だね
音が静かで、照明も間接照明で落ち着いた感じだし >>156
>13000系の方が快適だね
JR四国か？w その前がひどすぎるからな
59年製がいまだに現役で音がうるさいし
新塗装になる前に置き換えろ いつ故障したの？
そういや１週間ほど運用入ってなかったな東武70000系 >>161
【山手線 運転再開 2017年7月24日 10:19】
五反田―目黒駅間で発生した車両故障の影響で、内回りの運転を見合わせていましたが、10:12頃、運転を再開しました。なお、列車に遅れが出ています。 >>154
E235は不思議な音を出すイメージで、JRらしくない。 >>162
ﾄｳ552てE235に編入されてたんか知らんかった Ｅ２３５系にＳｉＣ（炭化ケイ素）を使ったインバータ制御器を取り付けるのはまだ〜？
ＳｉＣなら今のＩＧＢＴと違って冷却システムが必要ないから床下機器の省スペース化につながるし・・・。。 車端を全部優先席にするなら、座席と立席の間の仕切を相鉄20000系みたいに網棚まで延長しろや E235って騒音もひどいね
「新・走ルンです」と命名しよう
乗り心地も最悪。
だから埼京線で帰ってきました＾＾ スカート黒く塗り潰すなら別にE231の強化スカートと同じやつでよかったじゃん
てか塗り潰しは失敗だと思う >>176
これって本当なの？
本当なら、確かに本来の意味を忘れて、
無意味なところに拘るって変すぎるね。 4600番台のドアもドットグラデーションになってるけど
あれってドアを新品に交換したのか？ あの取って付けたような正面って何とかならないのか。
Eフミコのブスな正面とスタイリッシュな側面の差が際立ちすぎ。 フミコ＝235かｗ
知らない間に増えたな、いま6編成か >>181
じゃあ115系顔なE235系なら良いのか？w 横須賀線に235が入るのか
あの顔は嫌だわぁ
あと、側面のカラーリングがドアとその上下だけだから
ドアが開いたらカラーリングよくわからないな
新しいことをやってみたかったんだろうけど
ここは従来通りでいいよ
>>183
233顔の235なら良いな！ たまに連結部のドアが開いたまま締まらない車両があるのは故障ですか？ >>187
結構見る
おもいっきり引っ張っても出てこない >>189
釣り？
E217系の全編成に貫通扉が付いていると思っている天然？ トウ01の1~5号車でたまにドアチャイムが鳴らなかったりドア開閉表示灯が点滅しなかったりする件は直った? >>187
ドアの連結面の上の方にストッパーみたいなのがある。
そいつを上に押し上げると締まるよ。
自動で閉まるタイプの貫通ドアにはみんなついてるみたい。
何でわざわざ閉まらなくしてるのかは知らんけど。 >>192
掃除するときに邪魔だからロックして、解除し忘れてる >>194
前から後ろまで開けっ放しにされていたのがあったのはそういうことか。
ひでーなー、直し方判らないと閉められない。
しかし、開けっ放しで閉められない貫通扉って飾りかよ(怒) 一般人は窓が開くのやコンセントがあるのを知らんだろうな 新走ルンですはうるさいしデザインもダサいし
忙しいときに花とか表示してると「ふざけるな」という気分になる。
ダサすぎ 山手線だけにしとき、こういうものは。埼京線しか使わないから俺は。 ゴミが配給されても辛いだけ。
山手線しか選択肢のない人はかわいそう。
埼京線があってよかったーE233快適すぎる 組合が「正面のガラスは平面にしろ」って強要して上がそれを受け入れた時点で
デザインはほぼ決定したはずだ。手を出せる箇所なんかほとんどない。
フェラーリのデザインをした奥山がそんな厄介な条件を受け入れたんだから
メリットは大きいんだろうな、と思う。 そこからスマホ風にしたんだから凄いよな
俺には思いつかん ﾄｳ07いつになったら運用入るんだろう・・・
試運転長いよね？ >>196
走ルンですシリーズは気密が悪いせいか貫通扉が開け放たれてると
すきま風というか風の通り抜けが酷いですよね。 奥山はイタリアンエレガントデザインで有名なマセラティ社で、クワトロポルテのデザインまでしてんのに、E235の水玉スマートフォンヅラクソダサ過ぎてワロタwww トンキンはメシや寝る時間も削って、暇さえあれば24時間弄ってばっかりのスマートフォン依存性患者大量にいるから、心理効果としてデザインに馴染みと親しみ持たせるとかかw
しかし水玉はセンス悪すぎだ
アホ政治家とかがつけてセンスいいんですよ〜とアピールしてた90年代かよw トウ07本日より運行開始したが1203Gで大崎へ入庫してしまった トウ07って結局なんであんなに長いこと試運転してたのかな。
なんか不具合でもあったんだろうか？
ところで>>213はかなりの老人かな？海部さんが首相だった頃知ってるとか。 日本の総理はコロコロ替わる
海辺総理なんていつの時代だよ >>216
テストに出るので覚えておくよーに。
・第1次海部内閣: 1989年（平成元年）8月10日 - 1990年（平成2年）2月28日
・第2次海部内閣: 1990年（平成2年）2月28日 - 1990年（平成2年）12月29日
・第2次海部改造内閣: 1990年（平成2年）12月29日 - 1991年（平成3年）11月5日 >>220
カメラの色バランス変じゃね？ってよく見たら、ビニールかw 結局e235系は埼京線にも導入されそう 神奈川東部方面線や羽田アクセス線関係で
みんなは入ると思う？ 羽田アクセス線の具体案が出てこないと何とも
相鉄の取り付け線の分の増備は相鉄持ちじゃ？ 何度見ても安っぽく見えるのは緑を塗りたくった面積が広すぎるのが原因と気づいた
結局曲面非採用ならjr九みたいに全部黒にするかあるいはe231みたいな顔しか無いんだろう
ガラス面積を増やしていいならもう少しいい顔が作れるんだがな >>223
e231-500でいい
>>225
リニモみたいな感じならモダン(地球)で良いんじゃ
>>230
そういわれると確かに下品だなwww トウ11配給されても、まだトウ10運用入りしないのかな〜
まぁ2020年までかけて置き換えるんだから、そこは計算されたペースで進めてるんだろうけど。
なんか、新製されてから数週間から1か月くらいも使われてないのがなんだかモッタイナイと素人は思ってしまう。 総武線に行った500番台は複数走ってるが追い出された0番台がまだ１編成だけだからな運用ついてるの >>237
トウ01の問題ってソフトウェアの問題だったんじゃないのかな？
だとすれば、同じ仕様で新たに製造された車両から問題が生じるってのは考えにくい気が。
まぁおいら素人だからよくわからんけどさ。
>>238
そうなんだよね。もうE231-500の黄色転用が9本。E235の運用入りしてる数と同じ。
黄色からの転用に結構時間食ってる感じかなぁ。青森が不慣れなこともあるかな？
大宮と郡山も着手したみたいだから、少しはペース上がるかもね。 トウ12編成本日配給輸送中
【JR東】E235系トウ01編成「山手線ぐるっと一周貸切ツアー」号運転
https://2nd-train.net/topics/article/19446/ ウヤ情に15日発送は書いてあったのにな
さすが「ウヤ」情
載ったから延期したのか？ トウ13っていつ配給されるの？
なんか試運転結果が悪くて修理してるって話だが 今日配給らしいが、暴風だろ？新潟
延期になるんじゃないかと思われ ウヤ情の配給になぜか15日は載って29日は載ってなかった
29日のは原稿締切段階から延期になるとわかってたのかな トウ12は12月28日625Gより運行開始
トウ13は12月26日に配給を実施した このデザインにGOサイン出したの誰なんだよ
奥山も数点用意してまさかこれが採用されるなんて思っても無かったんだろうな 東急2020系や京王5000系みたいな側面にできなかったかな。
都営浅草線まで出てきた。
あれは防水シール使用箇所が減らせて理想的なんだけど。 E231-500が減って不細工なフミコが増殖中
JR東の美的感覚を疑う 横須賀総武快速線向けに2024年導入では遅い
2019年から開始すべき
2020年には東京オリンピックが始まるから
横須賀総武快速線は成田空港発着する運用もあるから 身だしなみ気にしないでヲタクに文句言われてもな・・・ トウ13、10号車組み込み完了し東京総合車両センター東エリアに留置されているのを確認しました。
ドアステッカーは未貼付でした。 トウ01の1〜5号車のドアってよく故障するねえ
量産車で採用された6〜11号車のタイプに交換したほうがいいんじゃないか？ ドアが閉まりかけで乗ってきたり、スマホに夢中でドアに荷物を挟む人が多いからじゃない トウ01の1-5号車のドアエンジンってどこの製造だっけ
6-11号車や量産車のは富士電機製だが トウ05が停車直前に回生失効してたな
よく判らないけど、この時間帯って電力駄々余りなのかな？ >>74
こういう風に元々ある車両を新しい車両に1両組み込むケースは他もあったけど
その車両はVVVFのメーカーが合わない理由で1編成が丸ごと新造されたケースがあって
さらに編成数が減ったことで他の号車の車両にもその組み込み車両を改番して組み込んだケースもあって
元々ある車両を新しい車両に1両組み込むケースである程度の編成があると
すべて単純にそこに組み込まれるケースにはならない気がする この電車のカラーなんか怖い
フロントのグラデーションのあたりとか不気味な印象 JR山手線新型の「生まれ故郷」、車両製造数が5000両突破へ J-TREC新津事業所
https://trafficnews.jp/post/79687
クハE235-16が累計5000両目となる予定 昨日はトウ01の1号車ドアが逝ったらしい？
ほんとトウ01の1-5号車ドアは壊れやすいな… トウ01の1~5号車ってドアチャイムやドア開閉表示灯が時々作動しない不具合があるよね 横総向けは1000番台だな、モハは番台区分なしかE233系ふうにするか？ 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
RZ26K この電車の正面見るとSpriteか、ファンタメロンが飲みたくなるから、勘弁してくれw :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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ヽ､ ﾉ
｀` ?---? 'い
https://twitter.com/ibuki_air
０９０５８６４４３８４ こんなイモ虫みたいなデザインをデザイナーが考えたんだろ
E233系の方が全然いいデザインしてるとおもう >>307
運転席前面のエクステリアの電子レンジっぽいところと、客室のインテリア側のドアの黄色い縦線のところは、濃淡加工が、
どちらも電子レンジしてたような気がする >>308
確かに電子レンジみたいなのは今回のコンセプトみたいだね。
あの取ってつけたような顔が銀色の車体と合ってないっていうか、
まあそれいったらステンレスやアルミの車両はみんなそうなんだけど235はとくに酷いというか 車内の照明、あんな直管形のじゃなくてもっとデザインできなかったのかな？ >>312
それ思った
安っぽいよね
最初からLED前提なんだからもっと考えればいいのに >>313
たぶん231との共通化なんだろうけど、最新の車両があれってどうなのって思った
あと大阪の323みたいに、座席減らしてドア付近を広くしてもいいんじゃないかと思う
とにかく235は内側のデザインがあまり考えられてない。適当さを感じる そういや座席に座ったことないや
313のロング車と比べてどう？ メトロ8000みたいな直接照明でも形が工夫してあるやつか、
13000みたいな間接照明がいいよな >>312
確かに
普通に街中走ってる路線バスですら、
照明カバー付LED照明が普通で、
昭和の頃から既に、蛍光灯にカバー付けていたのにな。 今時ブラックマスクは流行らない件
正直、昭和かって思うw 組合からガラス交換大変だからって言われたものだから(´・ω・｀) >>322
235の場合、山手線以外に持って行くときに、
ニキビみたいな前面緑の丸いブツブツの交換面倒そうだよな >>324
なるほど、
あのブツブツ一つ一つがガンプラみたいにはめ込み式なのかって思ってたw >>334
レス番が333だったからE333系と書いただけ
いずれにせよ、E235はかっこ悪い つうか、電車は基本的に道具であって格好が云々だから廃車ってアホか ホームで山手線を待っていてE235が来たら乗らずに、E231が来るまでやり過ごしてる。 >>340
そのうち山手線に乗れなくなるね
よかったね 鉄オタが嫌がるならいいデザインだと思う
公共の場所でガキみたいに暴れまくる幼稚なオタにはいい対策だ
俺は好きだけどな 顔と屋根がツライチになってないのはなあ
見ててなんか不安になる 顔と屋根がツライチになってないのはなあ
見ててなんか不安になる >>356
あれをうまく処理するのがデザイナーの仕事だと思うんだけどね キンコンキンコン鳴るATS装置ってJRの車両なら全部付いてるの？ 235は側面の上と下のギラギラ感はいいけど真ん中の梨地の部分がデザイン的にいやだ 側面のLED行先表示器はもうちょっと大きくできないのかな >>377
東武30000くらい横長にしてほしい
それか真ん中1箇所でなく2箇所にするとか。それはやりすぎかな >>363
まもなく、モハE234-56 にのれるわけか >>382
そこでの205系は短命なのか・・・・・・ 性能は上げないのか？といっても加速は60km/h以上の
伸びはいいし減速はカタログスペックより
あるらしくよろける客続出だが。 >>381
このモハE234-56は他のE234形とはどこか違うの？ >>386
確かに内回りの田端手前での揺れは235のほうがデカい気がする
まあ、進入速度にもよるし、ただのプラシーボ効果なのかもしれないけど トウ19編成は6月12日の外回り735Gから運行開始した 房総地区の千葉スルー化に伴って京葉線に数本入ったりしないかな？
そうすれば、ケヨ34も武蔵野線に追い出せる >>393
ハゲとるのに薄い前髪垂らして隠してるとか惨めやなぁ (6 lゝ､＿ .ﾉ ヽ､＿_ノ |!/
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０９０５８６４４３８４ トウ01の6〜11号車や量産車のドアエンジンってほんとにベルト式なの？？ 10号車の車番が編成番号と合ってないのモヤモヤする。組み替えたくなる あああああああああああああああああああああああああああああああ！！！！！！！！！！！（ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭ！！！！！！ﾌﾞﾂﾁﾁﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾁﾁﾁﾁﾌﾞﾘﾘｲﾘﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞｩｩｩｩｯｯｯ！！！！！！！） 並走したときに顔が浮いてるのが気になった
ほんと取って付けたような感じなんだな
前面FRPが白ならまだましだったのに デザイナーが仕事してないよね
前面と側面がバラバラ。車両の一体感がない トウ01の量産化改造が進んでいるなあ
そのうちVVVFやドアエンジンも統一されるのかな ゴミがまた回送されてきた。 東京のゴミ それが２３５系
山手線が完全に終わるということを示していると思う。 トウ21が7月31日の621Gから営業運行を開始した
東京 2020 開催まであと２年！JR東日本における東京 2020 開催２年前気運醸成の取組みについて
http://www.jreast.co.jp/press/2018/180720.pdf
E235系2編成にラッピング
トウ03,07にラッピング
https://railf.jp/news/2018/07/24/130000.html 235の運転台の高さって233と同じっぽいけど、計器類が低く抑えてあるから見晴らしいいのね 323の8号車のドア周辺広くていいね
235もこうすればいいのに JR東日本、新型車の運用拡大へ
山手線から首都圏の中距離路線に
https://this.kiji.is/409223418987365473?c=0;
JR東日本が、山手線に導入を進めている新型車両「E235系」の運用を、首都圏の中距離電車にも広げることが3日、明らかになった。2020年以降、東京を経由して神奈川県と千葉県を結ぶ横須賀線・総武線快速などに投入する。
JR東日本は、車内に液晶画面を多く用いて乗客の快適性を高めたE235系を次世代の標準型車両と位置付けており、大量投入することで車両の生産と整備といったコストの低減を目指す。
東京五輪・パラリンピックを控えた20年春ごろまでに全ての山手線車両をE235系に置き換える。さらに、20年中にも中距離電車向けの編成を、横須賀線・総武線快速に導入する。 コスト削減ばっかでつまらん車両だ
総武横須賀線用はモニターはどうするんだろ E233系の近郊型はE231系の近郊型と連結して営業運転出来るようにしているけれど、
横須賀線向けのE235系は、E217系と連結出来るように設計するんかな？
あと、これを機に逗子駅の改良工事をして、11＋7から5＋10にして、
湘南新宿ラインと編成の構成を統一してほしい。
改良工事に無茶苦茶金がかかりそうだが。 https://www.sankeibiz.jp/business/news/180904/bsd1809040500005-n1.htm
＞２０年中にもグリーン車やトイレを備えた中距離電車向けの編成を、
＞現行車両が老朽化している横須賀線・総武線快速に導入する。
＞それぞれ東京都内と静岡県東部を結ぶ東海道線、
＞埼玉県や群馬、栃木各県とつなぐ高崎線、東北線などにも順次投入する方針だ。
総武快速・横須賀系統以外にも全面的にこれに統一するのか？ 新車は車椅子やベビーカーのフリースペース増設で座席が減るから嫌だ >>435
東海道、宇都宮、高崎線E231系の近郊型は置き換えるみたいだよ。 >>437
G車は235に改造して流用？経年的に潰すにはまだ早い。
231･233共に235に統一すれば良いのに。
追い出される車の転用先は(鶴見･南武支線を除く)205･211運用線区と房総か。 全車ロングシート車かよ。
横須賀・総武快速線は等々通勤路線化するんだな。 クロスシート要らんから、本数増やして欲しいんだよ。総武快速。 >>439
鹿島線にも乗り入れ始めるのか
209系にも置き換えが発生か >>444
乗り入れだけな
なんでそんな発想になる 横須賀総武快速用は側面の帯が横線に戻ったけど、ドアに帯は無いんだな。
E233で全面的に引くようになったけど、E235でまたケチ臭い仕様に戻った。 つり革を青20号とクリーム1号のツートンにしてくれたら面白いんだけどなあ >>447
よく見たらe235になってMの数増えてるからよくなるんじゃない？ >>449
ホームドアないから横帯に戻すのはいいけどドア帯ないのは謎だな
乗務員室部分も帯ないし手抜きだな >>434
成田空港発着限定
でまず使用
その後、各線に乗り入れるからE217系との解結はない とりあえずいい加減房総ローカルと総武快速線内では行先表示に[快速]を出してくれ >>457
快速だよ。外房線でしかちゃんと駅を飛ばしてないがな >>434
113から217になった時と同じ動きでしょきっと イメージ図で前面の行先表示がE217みたいに横須賀線-総武線って出してるけど
フルカラーLEDなのに横須賀線直通とかスクロール表示しないのか？ >>460
フルカラーだからスクロールできるわけではないのでは… LEDなんだから切り替え表示しなきゃ意味が無い
これで行先を表示しなくてどうする
113の横総表示もたいがいだったがE217のアレなんか読ませる気あんのかって小ささだったな E235系と同じSustinaを採用している京王の新5000系、HUGっとプリキュアのキュアアムールに見立てられているんだな
相鉄に導入予定の12000系もE235系同様Sustinaを採用するとのことだけど、
そちらのほうはアイカツフレンズの白百合かぐやと蝶野舞花に見立てられているけどね E235系と同じSustinaを採用している京王の新5000系、HUGっとプリキュアのキュアアムールことルールー･アムールに見立てられているんだな
東急の6020系はHUGっとプリキュアのキュアエトワールこと輝木ほまれに見立てられているんだな
相鉄に導入予定の12000系もE235系同様Sustinaを採用するとのことだけど、
そちらのほうはアイカツフレンズの白百合かぐやと蝶野舞花に見立てられているけどね >>415
私が見た、世の中のE235系の写真の中で一番まともだ。 スカ線の235のサロって217のを使い回すのかな？ >>471
E231/E233は211の流用とかけっこうあるけど >>471
山手線10号車を流用するくらいにコスト削減に走ってる東だからありえなくはない 231の6扉車っていつ廃車になったんだっけ？
経緯をよく覚えてないけど、ホームドアの設置を先行させるためだったのかな >>470
中央線に魔改造して転用って噂もあるよな E217がE235化されたら、あのクリアな音質の自動放送も聞き納めか。
他の私鉄とか音キレイなのに、何でJRの車両は音こもってるんだろう。特に地下鉄で他社と乗り比べたら劣等感半端ない。 >>476
それはE231だし、E231転用は今回のイラストで信憑性が上がったな。 千葉スルー化計画の一環として
横須賀総武用の増投入や、京葉線への配置とかあるかな？（外房直通用として） >>478
JR東のはドアに隙間があるから、
スピーカーの振動板が湿気たり、
カビたりして音質が劣化してる
んじゃないか？
>>483
正面は普通のまんまなんだなぁ
ブツブツニキビの所にキャラクター描けばいいのになぁ JR東日本車両更新予想スレッド Part230
28 名前：名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sd03-/e2F [49.98.134.252])[] 投稿日：2018/09/21(金) 10:38:56.35 ID:VMGcNzqKd
E235の乗り心地悪いの台車のせいだと思ってたけど、E233の台車履いてる10号車も揺れるからSiCのせいか >>478
E235をほぼコピーした東急2020と6020も音質酷かったな >>472
サロ124・125を211に流用したんですが 網棚のとこの画面、広告だけじゃなくてもうちょっと活用できないのかね
駅に近づいたら駅周辺の情報出すとか
同じ広告3画面出すのとか無駄使いすぎる ヨーロッパだと次の駅の乗換の時刻やホームまでリアルタイムで表示されるとこあるね ほんそれ
普段乗ってるとき編成と階段の位置関係の表示を常時出しておいてほしいとよく思うよ >>494
白いままで、前面のブツブツ無い方が、
栓抜きみたいでまともだなぁ。 wniの鈴木里奈愛してる
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>451
いやいや、E217系は全て廃車じゃね？ e235の強力すぎるブレーキなんとかならんのかな
つり革手すりに捕まっていてもよろける人が続出してる
進行方向に吸い込まれるような感じになる それは運転の仕方とTASCの調整に問題があるのであって車両に問題があるわけじゃないな 既出なのかもですけど、
クハの客室側から運転室見た時、
左側に扉の準備工事か何かに見える
ステンレスの枠がありますけど、あれって何なんでしょうか？ >>506
第二中里踏切なら前後の道の細さもあって
仕事で通ろうって運転手はそういない気もしますが…
近郊型への試設計の意味合いもあるんですかねぇ...？ 横須賀総武快速のE235系投入が完了したら、しばらくは首都圏は新車入れんでもよさそう。 >>507
昔踏切事故で運転士を救出できなくて亡くなったから東日本の車両は脱出口を設けてる。 >>507
E233系から先頭車の作り分けはしなくなった >>508
まだ205系や211系、元京浜東北の209系が残ってるから、
それらより新しいので玉突きすると、235が必要になる。
あと、JRじゃないが、りんかい線もそろそろじゃないか？ りんかいは233ベースではなかろうか
相鉄の乗り入れ車両もベースがそれだし >>512
東急の大井町線や田園都市線の新車が235系ベースらしいから、余程のことが無い限り235系では？ 中央快速はE235だと思ってたんだけどな・・・
まさか車歴の10年以上離れた増備車を作るとは 地下鉄直通仕様はサバイバルゾーンは設けられないまま。
それでもE233系の地下鉄直通仕様は先頭車も含めて車体強度を上げてる。
>>511
それらを置き換えた後、緑の常磐快速が世代交代になりそうだ。
常磐快速に新車を入れた後、現行のE231系は全廃の可能性が高い。
211系は長野へ転属された車両もあるね。
長野地区や新潟地区に４ドア車両は過剰だと思う。 2020年の春休みまでに山手線がE235系で統一されそうだ。
E231系500番台が他の路線で走ってることは未だに違和感がある。
横須賀総武快速へのE235系投入完了すれば、首都圏の車両置き換えは終わりだろう。
後は地方および相模線の車両置き換えくらいだろうね。 相模線の205自体にはには全く不満無し
不満があるのは本数 >>522
ドア付近の吊革が無いのが問題
咄嗟の時が危ない >>522
新車だった時に乗ったが、冷房が他の線で走ってる205系に比べ弱かった。
(横浜線205系の弱冷房車を更に弱めてぬるくした感じ) >>522
209系以降の車両と比べて電気を喰ってるから、世代交代は避けられないね。 今朝品川から乗った10号車もサスティナの編成が大崎でドア故障のためそのまま東トウに入った
なんだか営業運転開始まもない頃を思い出してしまった >>526
従来のように検査しないから、そうなるのは仕方無い。 「この電車には、優先席があります。優先席を必要とされるお客様がいらっしゃいましたら、席をお譲りください。お客様のご協力をお願いいたします。」
なぜか、山手線では最後の「お客様のご協力をお願いいたします。」がない。E231系でもE235系でも同じ。
他の路線では「お客様のご協力をお願いいたします。」が付いている。なぜだ？ >>530
最後の1文がない昔の放送のまんまだからでしょ それな
一般人は新車かどうかも気にしてない ただの移動手段 一鉄ヲタとしては顔が気に入らない
あんなクソみたいなデザインどうにかするべき
一山手線ユーザーとしては車内が明るい印象で嫌いじゃない
手すりが艶消しになってぬるっとしなくなったのもいい あの手すり、凸凹に手垢とか溜まりそうでなんかいやだ >>503
今まで2回緊急ブレーキを経験したが
立ってる人は殆ど倒れそうになってた
吊り革捕まってない人は大体何処かに行ってしまう >>546
りんかい線の70-000形も強力
205系に比べてきつかったからなるべく敬遠してた 東の新系列車両はブレーキ力でタイムを稼ぐ仕様だからな 元日に運用する編成で終夜運転に入った編成とそうでない編成の見分け方
最後尾が1月に入ってもシクラメンのままなら終夜運転にも入った編成
元日から椿なら元日出庫 >>536
10号車もサスティナの編成もそれだったな
もう片方の編成はSuicaラッピングだが フリースペースを使わず中間ドアに乗り込んで通路をベビーカーで埋めるベビーカー家族 >>554
ボタン押すだけ位簡単にすると勘が鈍るとか無いのかな？
将来は自動化なら、例えば、勘が鈍らないように普段は他の路線の電車を運転して、トラブったら、応援のために他の路線を運休にして、元山手線の運転手が駆けつけ、復旧するようになったら嫌だな。 いずれはゆりかもめのように無人運転へ持っていくつもりだろうよ。
踏切がある現状の山手線では無理だが。 >>554
別に山手線で無人運転するかはわからんよな
ATCで車両も最新だから試験にはうってつけだけど、
それは日比谷線3000系みたいなもんで
踏切はあるわ並行路線にホームドアないわで無人運転どころかワンマンすら認可されるか怪しいもんだ
地下鉄や新交通とは環境が違いすぎる
>>555
ワンマン自動運転の線区はどこもハンドル訓練定期的にやってるよ
手動運転でもホームドアに合わせて止められる技能は持ってる
無人運転の線区もハンドル訓練やってるけど、訓練以外で有人手動運転しなきゃならない程の異常時なら
とにかく安全に最寄り駅まで辿り着くことが最優先だろうから
「運転できる」ことが重要で技能は二の次な気がする
通常運行中に訓練する以上自動運転同様の技能はいるし技能を持ってるにこしたことはないんだけどさ メトロのATO路線だと、月2回の手動運転が義務らしいな E235の号車
加速時に妙な前後方向の揺れが気になった
フラットができ気味だったから空転か？ マジでこのスマートウォッチみたいなのでスカ線に来るのかよ勘弁してくれ GKデザインに戻してくれんかな
奥山はクセが強すぎる ホラーマン225系は見慣れてくると味があって良いもんだ 東の車両はコストだの効率化だのばっかり考えて作られてる印象がある
車内も車外もデザインはひどい E235車内は好きだけどな
関西の人間だけどカーテン無い以外は321系より座席の硬さもフィット感も好きだ>E233.235 JR九州の機能美もへったくれもないミトーカ車より遙かに秀逸な出来だと思う 照明はメトロ13000みたいのがいいな
235のやつは見た目蛍光灯と変わらず安っぽい むしろE6やE235みたいに「与えられたこの枠の中でデザインしろ！」と指示されて描かされてる奥山が可哀想
エンツォ・フェラーリを作った優秀なデザイナーなのに 奇抜なのは103系なんかもたいがいだけどな
105や205が出てきてようやく顔らしくなった フリースペース全車両に用意しても使う側がわかってないと意味ないね
中間のドアに車椅子とかベビーカーとか普通に乗ってくる >>580
103系が奇抜?見た感じ普通なんだけど、お前本当センスがないんだな。 ここ１５年での傑作はE233だと確信している。
E233の始発駅で見ていると、思わず鉄道模型を買いたくなるｗ >>582
これを見て無機質と感じないなら国鉄に毒されすぎだと思う
ttps://i.imgur.com/XbegjrA.jpg >>585
走るんですに比べれば無機質とは思わないけどな。 E235とは尾灯が下にあるの以外は構成はあまり変わんないんだけどな 側面は扉にしか色付いてないからプレハブ小屋感丸出しだし
103系の正面には黒は無いからE235と比較されてもな〜 あああああああああああああああああああああああああああああああ！！！！！！！！！！！（ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭ！！！！！！ﾌﾞﾂﾁﾁﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾁﾁﾁﾁﾌﾞﾘﾘｲﾘﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞｩｩｩｩｯｯｯ！！！！！！！） 国鉄型はディテールは細かいけど当時からすればテンプレのデザインだしどこに行っても103系、東海型、電気釜だったんだけどな >>597
次世代インバータ中でも
それに比べて阪急1000系の東芝PMSMは本当に静かで素晴らしいな
なおブレーキ緩解音 とられたあああああああああああああああああああああああああああああああ！！！！！！！！！！！（ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭ！！！！！！ﾌﾞﾂﾁﾁﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾁﾁﾁﾁﾌﾞﾘﾘｲﾘﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞｩｩｩｩｯｯｯ！！！！！！！） おいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいい！！！！！！！！！！！（ﾍﾞﾙﾍﾞﾙﾍﾞﾙﾍﾞﾙｮﾙｮﾙｮﾙｮﾙｮﾙｮ！！！！！！ﾍﾞﾃﾂﾂﾍﾞﾍﾞﾍﾞﾂﾂﾂﾂﾍﾞﾙﾙｳﾙﾍﾞﾍﾞﾍﾞﾍﾞｪｪｪｪｯｯｯ！！！！！！！） 三菱のSICの音本当嫌い。聞いてるだけでイラつく。 あああああああああああああああああああああああああああああああ！！！！！！！！！！！（ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭ！！！！！！ﾌﾞﾂﾁﾁﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾁﾁﾁﾁﾌﾞﾘﾘｲﾘﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞｩｩｩｩｯｯｯ！！！！！！！） 仙台市営地下鉄南北線の新車もE235系ベースなのかな >>611
いいなあこれ。こんなの一度は撮ってみたい 10号車の車番が編成番号と揃ってなくてモヤモヤする E235系はE217系と併結可能な構造にするのか？
読み替え装置付ければ可能でE231系とE233系で実践されてる
昔E217系で113系と併結運転の実験したが実用化されず 全て置き換えるのだろうから併結は対応させないんじゃない？
仮に対応させても1次車だけだと思う 横須賀線にこのゴミが入ると思うと気が滅入る
ふつうに２１世紀の１１３系ということで
１１３系と同じデザインにすべきではなかったか ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭ！！！！！！ﾌﾞﾂﾁﾁﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾁﾁﾁﾁﾌﾞﾘﾘｲﾘﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞｩｩｩｩｯｯｯ！！！！！！！ E235でも車内の製造年表記が西暦表示になってる編成があったけど
今年落成の編成は全部そう？ 邪魔なんだよクロスシート
反対してるのは鉄オタばかり 横須賀線側の増発が難しい以上、車両の収容力を上げるしかなさそうだしな。 シーサイドラインの事故でE235の自動運転にも味噌が付いたな E235の部品を塗装する会社に勤めてるけど、J-TRECは結構安く請け負ってるんだね。 しかも89編成分あったよ、その他にも小田急5000等の部品もあったよ。 >>643
ドライブバイヤイヤの伝送がイーサネット（ＵＤＰ／ＩＰ）
ノイズによるエラーで再送を繰り返して反応が悪くなってると思われ まあとにかく給料は普通だけど、経費をケチってるのか工場からあらゆる所がボロくて不衛生。
トイレ何てカビだらけだしw 広告枠の位置が上がったのは実はE235からではなく
E233の後期車(E-01/02/51/52を除く3000番台，6000・7000・8000番台)からなんだよね 貫通扉が軽い力で開けられなくて手こずってる人をちょいちょい見かける 屋根上にグロベンかキノコ型クーラーユニット復活希望 今日の?東京総合車両センター夏休みフェア2019?にて、部品展示コーナーより・・・E235系の台車に使用された?新機軸装置・異方性空気ばね?・・・曲線通過時の横圧を低減に威力を発揮するそうです・・・
https://twitter.com/bli1TBPrsEShCWz/status/1165263600912486401
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>673
なんかきれいなジャイアンみたい(笑)
目のせいか ブレーキの掛かりかたがおかしいのは相変わらずだぞえ だからINTEROSのイーサネット通信は糞って言ったじゃん(´・ω・`) 車端に車椅子スペースあるのにそこじゃない所に車椅子の客載せるのやめてほしいわー 車椅子スペースが正しく使われてるのを見たことがない 車椅子ベビーカースペースにたむろってるリーマンを一掃できれば良いんだがな リーマンがたむろってるからあのスペース使わないんじゃなくて、単にあのスペースを知らないだけなのでは
ホームで並ぶときにわざわざ車端を狙う車椅子やベビーカーがどれだけいるんだか そもそも車椅子ベビーカースペース作りすぎなんだよ
それのせいで座席が減っていいことなんて何一つ無い 今どきそういう腐った考えのオヤジがいるから車椅子スペース作りまくる必要があるんだろ >>694
どこが腐った考えだよ
座席減らされて誰が喜ぶかよ
車椅子スペースが出来た分両数が増えるなら文句は言わないが
実態はバリアフリーのしわ寄せが座席減少という形で来ている
バリアフリーについては否定はしない
しないが座席を減らしすぎるなということ 出た極端なやつ。つまんね
ベビーカーや車椅子が社会に出やすくなった弊害なんだろうね
まあ山手線なら今の座席数でもまだいいけど横須賀線で同じ仕様ならやりすぎだと思う つまんねーなら来なくていいわ。時代遅れの下らないバラエティ番組でも見て馬鹿笑いしてればいい あああああああああああああああああああああああああああああああ！！！！！！！！！！！（ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭ！！！！！！ﾌﾞﾂﾁﾁﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾁﾁﾁﾁﾌﾞﾘﾘｲﾘﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞｩｩｩｩｯｯｯ！！！！！！！） >>697
E231系500番台と比べてE235系だと単純に27席減少になるなら地味に大きい
E233系中間車が54席あるから半両分席が消えたことになる >>696
ホントにアウトドア用のイスを車内で展開して座る輩が出始めたらどうすんの？ 個人的には、車端にスペース設けるんじゃなくて、323系の8号車？1号車？みたいにドア脇の席を減らしてスペース作ったほうが混雑緩和になると思ってる
車椅子やベビーカーがところ構わず乗ってくるんだからそうしたほうがいいでしょ >>701
りんかい線で見たぞ
国展でなんかのイベントやってた時に 山手線の尾灯が別パーツの編成がいるのは何かの試験なのかな 引退HMが掲出された山手線E231系・トウ506編成を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸 引退HMが掲出された山手線E231系・トウ506編成を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸 横須賀線は1000番台？
それともE233系と同じ3000番台？ −新時代のニューロ−E235系 PCのJaneStyleで見るとスレタイが文字化けするよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
