−新時代のニューロ−E235系 vol.11©2ch.net
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新型通勤電車（E235系）量産先行車新造について[PDF]
http://www.jreast.co.jp/press/2014/20140701.pdf
1日早く山手線の新型車両に乗ってみた 「E235系」の注目ポイントはココだ！
ttp://tetsudo-shimbun.com/article/topic/entry-560.html
JR東日本E235系、山手線新型車両11/30デビュー! 車内広告は紙媒体と併用に
ttp://s.news.mynavi.jp/news/2015/10/13/570/index.html
山手線新車E235系は何を目指すのか
トラブル原因「INTEROS」の意味
ttp://trafficnews.jp/post/46608/
荒らし抑制の為、新スレを建てる際は1行目に
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を入れてください
前スレ
−新時代のニューロ−E235系 vol.10
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1462632747/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 山手線や東海道線で走行試験を重ねるE235系のスレです 人気のないクソ電車。放射能まみれのトンキンにお似合いｗ e231→テレビデオ
e233→昔のデスクトップPCのモニター
e233→タブレット
着実に進化してるぞ どうせ非貫通な先頭車なら、
千葉ニュータウン鉄道9100形とか、
東急6000系電車 (2代)とか、
JRWの500系みたいなシルエットの顔つきでも良かったのでは？ 500系みたいな先頭形状なんてそんなコストのかかることしないやろ
電車の顔面なんて全面が見える窓に行き先、ライトさえ付いてりゃいいんだよ
鉄オタ特有のアホな考えだわ (´・ω・｀)(´・ω・｀)(´・ω・｀)
(´・ω・｀)ﾏ ｼﾞ ﾚ ｽ (´・ω・｀)
(´・ω・｀)(´・ω・｀)(´・ω・｀) 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 束の通勤形先頭車はE233以降近郊形と共通でいくみたいだけど、通勤形だと客室狭くなるのがなぁ。
近郊形の走ってる路線はホームの端に階段がある駅はごく僅かだけど、通勤形の走ってる路線は結構あるから先頭車も混んでることが多いんだよねー。
埼京線とか下り方の混雑ひどくなったし南武線も6両だからなんか窮屈。 >>15
電車が遅延しますので、お近くの空いてる車両にご乗車くださーい^^)。 同じ役割の電車でもこうも姿が変わるとは、時代の流れってすごいな もう新型車ならE233でもE235でもいいから横総のE217をキビキビ走る新型に替えてください ついに初めて、生E235を撮ったど！
あんま人気ないけど、俺は好き つーか、この顔で工業デザイナーに依頼したものというのがすごい。
素人でも思い付かなくない？ 個人的には小田急4000の走行機器使って欲しかったな。
加速度落とすから、大丈夫そうだ >>29
まあ鉄オタに任せたらマンネリ化した顔にしてくるだろうな
鉄道にどっぷり浸かってないデザイナーだからできる発想だと思う >>32
そこまで斬新じゃないだろ。
アップルウォッチのパクリ。 209もフランスの地下鉄のパクリだし湘南電車も・・・ >>34
Apple Watchを電車に持ってくるって発想は無かったろ
あと813系1100番台みたいな大画面も インバータは結局東芝か三菱のどっちが採用されたんだ？ 奥山が一般的に良いと思われるようなセンスができないのはこれやE6、E3山形、死期島、フェラーリエンゾで証明済み
しかしE7みたいなまぁまともなデザインもあるから、たまに気まぐれでまともなデザインをする奴なんだろう 既出&勘違いならすまんが内回りにしか運用に入ってないの？ トウ03,04,05まで製造確認で04-05は完全新製かな？
トウ506離脱してるの？ サハＥ235ｰ4640らしき車両
https://twitter.com/bikkurita/status/852770915855224832
トウ02編成、車内のロールバーの構造が変わったんだね。
握り棒から伸びるタイプではなく、吊革の支柱を兼ねたものになった。
新津にE235系の新造10号車サハE235-501
https://twitter.com/Akizuki_Fe/status/854960919473934336
以上更新予想スレからE235関連を抜粋 >>32
しかし、わざわざ金払って得るようなものかな。 依頼主が納得出来るもの出したんだから良いんじゃね？ >>49
は？相当なローペースだけど。
E233-1000とかと比べなよ。 グラデパターンの前面デザインとか子供が絵に描きにくくてしゃーない
将来の鉄ヲタを減らすわ、あんなん。 まんまスマホだよ。iなんだかホン5cみたいな前面だ。 全部で50編成投入でトウ04と05がオール新造って事はサハ231-46xxは改造されずに4本余るって事？
これはどうなるんだろうね、総武線は10両だから要らないし。 >>58
廃車しかないよ
短期で廃車になっても懐が痛まない為のサハなんだし
4649〜52は初期製造の部類だから
台車やクーラーなど使い道がなければ
マジであっさり全解体されそう やはりそうなるよねw
7号車に組み込まれてる231寄りのサハは生き延びて233寄りのサハが廃車になるとは何とも切ないな。 ペースが早すぎるなw
とりあえず22日に運用開始は02と03でその後はいつもの配給された3日後とかに運用開始っぽいな。 まだこっちの方がよかった
ttp://3.bp.blogspot.com/_wVFdFVy4_7o/S2WObeJaS7I/AAAAAAAAC7c/F0oEdhnJpqA/s400/E235.PNG >>66
それでも絵は悪くないと思うぞ
俺は西武451系だったら描ける 国電総研2017より
・Ｅ235は全車J-TREC新津で製造
・今年度15編成、2018年度19編成、2019年度15編成製造予定
・最終編成は2019年末〜2020年年初頃には出場模様
・トウ04・05編成は11輌全車が新造車
・サハＥ231-4600番代の改造は東総担当 なんで10号車は改造じゃなくて新造なんだろ
改造が増備に間に合わないのか 4600番台1両の改造にかかる期間はどれくらいなんだ？ E233までは出っ張ってた雨樋の部分がE235だとそのまま車両側面になってるけど
その分客室は広くなってるの？ >>72
サハ1両なのに2か月もかかるのか！
材料用意しておいて入場したら速攻車内では天井肩部剥いで
車外では床下機器外してを同時にしても難しいのかぁ >>59
4600番代を廃車せずに4か7号車のサハと入れ替えて500番代の方を廃車するわけにはいかんの？
シートも4600の方が質が良いしもったいない気がする >>75
ドア位置が違うからホームドアと合わない。 先頭車と同じドア配置にしてるんだから、先頭車改造して使うとか、、
京浜東北で、事故った車両の代替に、、 >>74
その人海戦術を3年間も続けるわけにはいかないだろう 山手線新型｢E235系｣量産車は何が違うのか
年度内に15編成導入､新たな東京の顔に
http://toyokeizai.net/articles/-/172899 正面があんな顔になったのは
「曲面ガラスは高いから平面にしろ」って
東に言われたって話はホントなの？
本当なら誰がデザインしても大して違わないような気がする。 例えばE233系のガラスが1万5000円でE235系のガラスが8000円だったら
経営している側ならそっちにしろって言うわな・・・。 コスト云々より割れた場合の交換が大変だから平面にした理由だとか、どこかで見た。 E233でも初日にドア故障あったな・・・続けて運行してたが トウ04も運用入ったみたい。今、内回り外回り2本づつ走ってる。 しかしこのスレ伸びなさからもひたすら人気ねえ形式だよな
おそらく奥山のアホはトンキンか仙台で見た205の先頭改造車参考にして、30分ぐらいでデザイン案完成したんじゃねえかw 噂の相鉄のE235ベース車が楽しみだな
これで電子レンジ顔だったらガッカリだが ▄█▀█▀█▄
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