−新時代のニューロ−E235系 vol.11©2ch.net
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新型通勤電車(E235系)量産先行車新造について[PDF]
http://www.jreast.co.jp/press/2014/20140701.pdf
1日早く山手線の新型車両に乗ってみた 「E235系」の注目ポイントはココだ!
ttp://tetsudo-shimbun.com/article/topic/entry-560.html
JR東日本E235系、山手線新型車両11/30デビュー! 車内広告は紙媒体と併用に
ttp://s.news.mynavi.jp/news/2015/10/13/570/index.html
山手線新車E235系は何を目指すのか
トラブル原因「INTEROS」の意味
ttp://trafficnews.jp/post/46608/
荒らし抑制の為、新スレを建てる際は1行目に
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を入れてください
前スレ
−新時代のニューロ−E235系 vol.10
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1462632747/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>377
東武30000くらい横長にしてほしい
それか真ん中1箇所でなく2箇所にするとか。それはやりすぎかな >>363
まもなく、モハE234-56 にのれるわけか >>382
そこでの205系は短命なのか・・・・・・ 性能は上げないのか?といっても加速は60km/h以上の
伸びはいいし減速はカタログスペックより
あるらしくよろける客続出だが。 >>381
このモハE234-56は他のE234形とはどこか違うの? >>386
確かに内回りの田端手前での揺れは235のほうがデカい気がする
まあ、進入速度にもよるし、ただのプラシーボ効果なのかもしれないけど トウ19編成は6月12日の外回り735Gから運行開始した 房総地区の千葉スルー化に伴って京葉線に数本入ったりしないかな?
そうすれば、ケヨ34も武蔵野線に追い出せる >>393
ハゲとるのに薄い前髪垂らして隠してるとか惨めやなぁ (6 lゝ、_ .ノ ヽ、__ノ |!/
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\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
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https://twitter.com/ibuki_air
09058644384 トウ01の6〜11号車や量産車のドアエンジンってほんとにベルト式なの?? 10号車の車番が編成番号と合ってないのモヤモヤする。組み替えたくなる あああああああああああああああああああああああああああああああ!!!!!!!!!!!(ブリブリブリブリュリュリュリュリュリュ!!!!!!ブツチチブブブチチチチブリリイリブブブブゥゥゥゥッッッ!!!!!!!) 並走したときに顔が浮いてるのが気になった
ほんと取って付けたような感じなんだな
前面FRPが白ならまだましだったのに デザイナーが仕事してないよね
前面と側面がバラバラ。車両の一体感がない トウ01の量産化改造が進んでいるなあ
そのうちVVVFやドアエンジンも統一されるのかな ゴミがまた回送されてきた。 東京のゴミ それが235系
山手線が完全に終わるということを示していると思う。 トウ21が7月31日の621Gから営業運行を開始した
東京 2020 開催まであと2年!JR東日本における東京 2020 開催2年前気運醸成の取組みについて
http://www.jreast.co.jp/press/2018/180720.pdf
E235系2編成にラッピング
トウ03,07にラッピング
https://railf.jp/news/2018/07/24/130000.html 235の運転台の高さって233と同じっぽいけど、計器類が低く抑えてあるから見晴らしいいのね 323の8号車のドア周辺広くていいね
235もこうすればいいのに JR東日本、新型車の運用拡大へ
山手線から首都圏の中距離路線に
https://this.kiji.is/409223418987365473?c=0;
JR東日本が、山手線に導入を進めている新型車両「E235系」の運用を、首都圏の中距離電車にも広げることが3日、明らかになった。2020年以降、東京を経由して神奈川県と千葉県を結ぶ横須賀線・総武線快速などに投入する。
JR東日本は、車内に液晶画面を多く用いて乗客の快適性を高めたE235系を次世代の標準型車両と位置付けており、大量投入することで車両の生産と整備といったコストの低減を目指す。
東京五輪・パラリンピックを控えた20年春ごろまでに全ての山手線車両をE235系に置き換える。さらに、20年中にも中距離電車向けの編成を、横須賀線・総武線快速に導入する。 コスト削減ばっかでつまらん車両だ
総武横須賀線用はモニターはどうするんだろ E233系の近郊型はE231系の近郊型と連結して営業運転出来るようにしているけれど、
横須賀線向けのE235系は、E217系と連結出来るように設計するんかな?
あと、これを機に逗子駅の改良工事をして、11+7から5+10にして、
湘南新宿ラインと編成の構成を統一してほしい。
改良工事に無茶苦茶金がかかりそうだが。 https://www.sankeibiz.jp/business/news/180904/bsd1809040500005-n1.htm
>20年中にもグリーン車やトイレを備えた中距離電車向けの編成を、
>現行車両が老朽化している横須賀線・総武線快速に導入する。
>それぞれ東京都内と静岡県東部を結ぶ東海道線、
>埼玉県や群馬、栃木各県とつなぐ高崎線、東北線などにも順次投入する方針だ。
総武快速・横須賀系統以外にも全面的にこれに統一するのか? 新車は車椅子やベビーカーのフリースペース増設で座席が減るから嫌だ >>435
東海道、宇都宮、高崎線E231系の近郊型は置き換えるみたいだよ。 >>437
G車は235に改造して流用?経年的に潰すにはまだ早い。
231・233共に235に統一すれば良いのに。
追い出される車の転用先は(鶴見・南武支線を除く)205・211運用線区と房総か。 全車ロングシート車かよ。
横須賀・総武快速線は等々通勤路線化するんだな。 クロスシート要らんから、本数増やして欲しいんだよ。総武快速。 >>439
鹿島線にも乗り入れ始めるのか
209系にも置き換えが発生か >>444
乗り入れだけな
なんでそんな発想になる 横須賀総武快速用は側面の帯が横線に戻ったけど、ドアに帯は無いんだな。
E233で全面的に引くようになったけど、E235でまたケチ臭い仕様に戻った。 つり革を青20号とクリーム1号のツートンにしてくれたら面白いんだけどなあ >>447
よく見たらe235になってMの数増えてるからよくなるんじゃない? >>449
ホームドアないから横帯に戻すのはいいけどドア帯ないのは謎だな
乗務員室部分も帯ないし手抜きだな >>434
成田空港発着限定
でまず使用
その後、各線に乗り入れるからE217系との解結はない とりあえずいい加減房総ローカルと総武快速線内では行先表示に[快速]を出してくれ >>457
快速だよ。外房線でしかちゃんと駅を飛ばしてないがな >>434
113から217になった時と同じ動きでしょきっと イメージ図で前面の行先表示がE217みたいに横須賀線-総武線って出してるけど
フルカラーLEDなのに横須賀線直通とかスクロール表示しないのか? >>460
フルカラーだからスクロールできるわけではないのでは… LEDなんだから切り替え表示しなきゃ意味が無い
これで行先を表示しなくてどうする
113の横総表示もたいがいだったがE217のアレなんか読ませる気あんのかって小ささだったな E235系と同じSustinaを採用している京王の新5000系、HUGっとプリキュアのキュアアムールに見立てられているんだな
相鉄に導入予定の12000系もE235系同様Sustinaを採用するとのことだけど、
そちらのほうはアイカツフレンズの白百合かぐやと蝶野舞花に見立てられているけどね E235系と同じSustinaを採用している京王の新5000系、HUGっとプリキュアのキュアアムールことルールー・アムールに見立てられているんだな
東急の6020系はHUGっとプリキュアのキュアエトワールこと輝木ほまれに見立てられているんだな
相鉄に導入予定の12000系もE235系同様Sustinaを採用するとのことだけど、
そちらのほうはアイカツフレンズの白百合かぐやと蝶野舞花に見立てられているけどね >>415
私が見た、世の中のE235系の写真の中で一番まともだ。 スカ線の235のサロって217のを使い回すのかな? >>471
E231/E233は211の流用とかけっこうあるけど >>471
山手線10号車を流用するくらいにコスト削減に走ってる東だからありえなくはない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています