−新時代のニューロ−E235系 vol.11©2ch.net
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新型通勤電車(E235系)量産先行車新造について[PDF]
http://www.jreast.co.jp/press/2014/20140701.pdf
1日早く山手線の新型車両に乗ってみた 「E235系」の注目ポイントはココだ!
ttp://tetsudo-shimbun.com/article/topic/entry-560.html
JR東日本E235系、山手線新型車両11/30デビュー! 車内広告は紙媒体と併用に
ttp://s.news.mynavi.jp/news/2015/10/13/570/index.html
山手線新車E235系は何を目指すのか
トラブル原因「INTEROS」の意味
ttp://trafficnews.jp/post/46608/
荒らし抑制の為、新スレを建てる際は1行目に
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前スレ
−新時代のニューロ−E235系 vol.10
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1462632747/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 2020年の春休みまでに山手線がE235系で統一されそうだ。
E231系500番台が他の路線で走ってることは未だに違和感がある。
横須賀総武快速へのE235系投入完了すれば、首都圏の車両置き換えは終わりだろう。
後は地方および相模線の車両置き換えくらいだろうね。 相模線の205自体にはには全く不満無し
不満があるのは本数 >>522
ドア付近の吊革が無いのが問題
咄嗟の時が危ない >>522
新車だった時に乗ったが、冷房が他の線で走ってる205系に比べ弱かった。
(横浜線205系の弱冷房車を更に弱めてぬるくした感じ) >>522
209系以降の車両と比べて電気を喰ってるから、世代交代は避けられないね。 今朝品川から乗った10号車もサスティナの編成が大崎でドア故障のためそのまま東トウに入った
なんだか営業運転開始まもない頃を思い出してしまった >>526
従来のように検査しないから、そうなるのは仕方無い。 「この電車には、優先席があります。優先席を必要とされるお客様がいらっしゃいましたら、席をお譲りください。お客様のご協力をお願いいたします。」
なぜか、山手線では最後の「お客様のご協力をお願いいたします。」がない。E231系でもE235系でも同じ。
他の路線では「お客様のご協力をお願いいたします。」が付いている。なぜだ? >>530
最後の1文がない昔の放送のまんまだからでしょ それな
一般人は新車かどうかも気にしてない ただの移動手段 一鉄ヲタとしては顔が気に入らない
あんなクソみたいなデザインどうにかするべき
一山手線ユーザーとしては車内が明るい印象で嫌いじゃない
手すりが艶消しになってぬるっとしなくなったのもいい あの手すり、凸凹に手垢とか溜まりそうでなんかいやだ >>503
今まで2回緊急ブレーキを経験したが
立ってる人は殆ど倒れそうになってた
吊り革捕まってない人は大体何処かに行ってしまう >>546
りんかい線の70-000形も強力
205系に比べてきつかったからなるべく敬遠してた 東の新系列車両はブレーキ力でタイムを稼ぐ仕様だからな 元日に運用する編成で終夜運転に入った編成とそうでない編成の見分け方
最後尾が1月に入ってもシクラメンのままなら終夜運転にも入った編成
元日から椿なら元日出庫 >>536
10号車もサスティナの編成もそれだったな
もう片方の編成はSuicaラッピングだが フリースペースを使わず中間ドアに乗り込んで通路をベビーカーで埋めるベビーカー家族 >>554
ボタン押すだけ位簡単にすると勘が鈍るとか無いのかな?
将来は自動化なら、例えば、勘が鈍らないように普段は他の路線の電車を運転して、トラブったら、応援のために他の路線を運休にして、元山手線の運転手が駆けつけ、復旧するようになったら嫌だな。 いずれはゆりかもめのように無人運転へ持っていくつもりだろうよ。
踏切がある現状の山手線では無理だが。 >>554
別に山手線で無人運転するかはわからんよな
ATCで車両も最新だから試験にはうってつけだけど、
それは日比谷線3000系みたいなもんで
踏切はあるわ並行路線にホームドアないわで無人運転どころかワンマンすら認可されるか怪しいもんだ
地下鉄や新交通とは環境が違いすぎる
>>555
ワンマン自動運転の線区はどこもハンドル訓練定期的にやってるよ
手動運転でもホームドアに合わせて止められる技能は持ってる
無人運転の線区もハンドル訓練やってるけど、訓練以外で有人手動運転しなきゃならない程の異常時なら
とにかく安全に最寄り駅まで辿り着くことが最優先だろうから
「運転できる」ことが重要で技能は二の次な気がする
通常運行中に訓練する以上自動運転同様の技能はいるし技能を持ってるにこしたことはないんだけどさ メトロのATO路線だと、月2回の手動運転が義務らしいな E235の号車
加速時に妙な前後方向の揺れが気になった
フラットができ気味だったから空転か? マジでこのスマートウォッチみたいなのでスカ線に来るのかよ勘弁してくれ GKデザインに戻してくれんかな
奥山はクセが強すぎる ホラーマン225系は見慣れてくると味があって良いもんだ 東の車両はコストだの効率化だのばっかり考えて作られてる印象がある
車内も車外もデザインはひどい E235車内は好きだけどな
関西の人間だけどカーテン無い以外は321系より座席の硬さもフィット感も好きだ>E233.235 JR九州の機能美もへったくれもないミトーカ車より遙かに秀逸な出来だと思う 照明はメトロ13000みたいのがいいな
235のやつは見た目蛍光灯と変わらず安っぽい むしろE6やE235みたいに「与えられたこの枠の中でデザインしろ!」と指示されて描かされてる奥山が可哀想
エンツォ・フェラーリを作った優秀なデザイナーなのに 奇抜なのは103系なんかもたいがいだけどな
105や205が出てきてようやく顔らしくなった フリースペース全車両に用意しても使う側がわかってないと意味ないね
中間のドアに車椅子とかベビーカーとか普通に乗ってくる >>580
103系が奇抜?見た感じ普通なんだけど、お前本当センスがないんだな。 ここ15年での傑作はE233だと確信している。
E233の始発駅で見ていると、思わず鉄道模型を買いたくなるw >>582
これを見て無機質と感じないなら国鉄に毒されすぎだと思う
ttps://i.imgur.com/XbegjrA.jpg >>585
走るんですに比べれば無機質とは思わないけどな。 E235とは尾灯が下にあるの以外は構成はあまり変わんないんだけどな 側面は扉にしか色付いてないからプレハブ小屋感丸出しだし
103系の正面には黒は無いからE235と比較されてもな〜 あああああああああああああああああああああああああああああああ!!!!!!!!!!!(ブリブリブリブリュリュリュリュリュリュ!!!!!!ブツチチブブブチチチチブリリイリブブブブゥゥゥゥッッッ!!!!!!!) 国鉄型はディテールは細かいけど当時からすればテンプレのデザインだしどこに行っても103系、東海型、電気釜だったんだけどな >>597
次世代インバータ中でも
それに比べて阪急1000系の東芝PMSMは本当に静かで素晴らしいな
なおブレーキ緩解音 とられたあああああああああああああああああああああああああああああああ!!!!!!!!!!!(ブリブリブリブリュリュリュリュリュリュ!!!!!!ブツチチブブブチチチチブリリイリブブブブゥゥゥゥッッッ!!!!!!!) おいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいい!!!!!!!!!!!(ベルベルベルベルョルョルョルョルョルョ!!!!!!ベテツツベベベツツツツベルルウルベベベベェェェェッッッ!!!!!!!) 三菱のSICの音本当嫌い。聞いてるだけでイラつく。 あああああああああああああああああああああああああああああああ!!!!!!!!!!!(ブリブリブリブリュリュリュリュリュリュ!!!!!!ブツチチブブブチチチチブリリイリブブブブゥゥゥゥッッッ!!!!!!!) 仙台市営地下鉄南北線の新車もE235系ベースなのかな >>611
いいなあこれ。こんなの一度は撮ってみたい 10号車の車番が編成番号と揃ってなくてモヤモヤする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています