相模線スレッド 横コツR23 [無断転載禁止]©2ch.net
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相模線(茅ヶ崎〜橋本)について、まったりと語りましょう。
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http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1455363252/ 最初は豊田所属になるはずで中央線の幕もいくつか積んでるんだけどね
なんで国府津になったのか >>714
横浜支社と八王子支社発足に伴った、相模線の管轄変更。
元々は東京本社?で、横浜支社と八王子支社と大宮支社が一緒だった。 >>714
最初は確かに豊田所属だった
当時は八王子〜橋本間の回送運転ってのもあった
八王子駅で入る線路の都合で営業運転できなかったようだけど、
南武線の"西国立始発"みたいに、今だったら"片倉始発"の列車が
今でも豊田所属だったらあったのかもしれないね このハゲー 豊田時代
編成番号 T100台
中央線山下駄115系3連等と留置されていた 205-506の編成のフラワートレインのラッピングは終了してたんだね リュックの注意喚起はもっとガンガン放送してもいいと思うの 相模線沿線は神奈川で一番ポテンシャルがある地域なのに単線はもったいない + +
∧_∧ +
(0゚・∀・)
(0゚∪ ∪ +
と__)__) + >>722
橋本はリニア駅に決まったし
新幹線の湘南新駅(倉見)や相鉄いづみの線倉見延伸や
小田急多摩線の上溝延伸計画もあるし
相模線は早く複線化して
最終的に相模線を三鷹まで伸ばして
黄色い車両(中央総武線だっけ?)と繋げて欲しいw >>726
採算て言われても専門家じゃないから分からんけど
相模線複線化する時に
茅ヶ崎〜橋本単独より
中央線の混雑緩和も合わせてやった方が
良くない? 複線化すれば便利になるけど今ののんびりした感じも嫌いじゃない 相模線は待ち時間長いから
ホームにエアコン効いてる待合室が欲しい >>727
逆ならありえるかも
茅ヶ崎発松本行き
緑区相互の連絡も出来る 通勤で南橋本に7時半ころ着いた友人が厚木駅で客と
軽い接触で数分遅れたと言ってた
横浜線は関係なかったんだね 厚木駅の出札窓口についてお聞きしたいのですが…
相模線と小田急の厚木駅は小田急委託駅ですが
小田急の窓口?で相模線の定期券って買えますか?
5〜6年前厚木発着のみでハンコの常備定期券を買ったけど今でもかえるのかなと気になったので
当然相模線の海老名駅で定期券買えるのは知っていますが 常備定期券が欲しくて…
詳しい方いらっしゃいましたら教えてください 小田急は自社線内ですら定期券発売窓口を大規模駅しか置かない(海老名にすらない)のに他社線の定期まで売るの? 茅ヶ崎行きの上りに乗車中。
同じ列車だが、昨日はおじいちゃん車掌、今朝はプチプチ車掌。
>>733
今は厚木でJRの定期は販売していない。
趣味、収集目的での購入で良ければ、八高線の越生、寄居でも行かれてください。 ここ最近の相模線の車掌
1 おじいちゃん
ェ次はワァ……えびなえびなです
エお出口は右側です 小田急線新宿方面とォ小田原方面ご利用のおきゃくさまはお乗り換え〜です
2 ボソボソ
つぎは……………海老名…………海老名でエす………お出口は………右側です…………
3 訛り
つぎ↑は↑ あつぎ↑ あつぎ↑です↑
4 普通(多数)
5 自動放送みたいな声
6 アニメ(最近聞かない
つぎは〜、えびな↓…えびなです♡ 733です。
734 735 736の皆様ありがとうございます
越生 寄居はまだ買えるみたいですね
ありがとうございました。 >>737
原当麻を次はーーー原当麻
はらタイマーですって感じの車掌いない? >>738
越生はJRの常備券扱いは無し。
東武鉄道の回数券のみなら常備券での発券。
寄居はJRのは常備券あり。 ふと思ったんだがアニメ声って女の声ばかりを指して言うのは何でだろう。
男のアニメ声優だっているだろうし。男のアニメ声っていうのをなぜか聞かないなあ >>740
733です
わざわざ再度情報ありがとうございました。
時間がある時に行ってみます。 番田駅、15日の朝から建築中の仮駅舎一部使用開始。
現在の駅舎は14日までになります。 63F運用で運行中のR2編成橋本方の行き先方向幕、ライトの球切れの模様。
真っ暗の状況になっている。 相武電鉄の計画資料が見つかったらしい
上溝も経由して田名地区へ至るルート
多摩線延伸の起爆剤になるか、だってさ 山手線電車の中央総武緩行線転出がすすめば相模線にも231系がやってくるか? >>751
本当だ
総武線のE231系が放出されてるのに
一体いつまで使うんだよw >>752
総武の231は相模には来ないからまだ205を使うんだよ >>751
あと10年位使う気か?
登場からずっとローカル運用で走行距離は他の205に比べてかなり少ないからまだまだ使える!という感じか。
下手したら某線のE231やE233より総走行距離は少ないかもな。 前任のキハ30系よりも長く居座ることになるって…
(茅ヶ崎配属→電化まで生え抜きだった5両よりも長くなる)
内装も、登場時から本格的更新はしてないよなぁ >>756
総走行距離で考えればローカル生え抜きの相模線のほうが少ないだろうが、わからんなぁ。 武蔵野線205系がE231に本格的に置き換えられ始めたら、205系のいらなくなったLEDの行先表示器が回ってきたりして… 相模線をクロスシートかリクライニングシートで乗り鉄したい。
ホリ快あったら良いのにな。 そのうち「都内最後の205」とかになるんだろうか
八王子乗り入れが消滅するほうが早そうだけど >>761
ハマ線(相原以北)のホームドア導入が正式決定されれば、
必然的に直通運転も終わることになるんだろうね
もともと、編成が短いことでの乗入の難点は色々あったとしても、
ホームドア導入でとどめを刺されるってなれば…時代は変わるよね LED照明、LED前照灯、行先表示フルカラーLED、車内LCD案内、自動放送、UVカット窓ガラス、吊り革増設、 >>765
吊革だけ欲しい
ドア付近中程でみんなよろけてる >>766
なんで吊り革撤去したんだろう?
南武線は付いてたのに 都会を走ってる路線でここまでボロいのって他のあるのかな 終夜運転をしない相模線の大晦日の混み具合はどんなもん? 寒川神社とか行くヤツの気がしれない
あそこ、そんな御利益あるか? >>781
メディアに縁結びの神様(笑)とか取り上げられればええんやない? 西寒川支線って上砂川支線の存続の考えでいったら、本線とトータルになって廃線にはならなかったのでは? 宮山の臨時改札がもう終了してた。
去年は長くやってくれたから期待してたのに…
(駅舎より出入りしやすいので) 午後3〜4時は高校生が多いんだから増発すればいいのに 相模線民は搾取されてるよな
東京走っているやつと同じ料金体系なのに、こっちは駅も車両もボロい
複線化する動きもないし 川越-八高・青梅・五日市のような減便されない分いいじゃないか。
あっちは車両はいいが、205-500だって悪くないと思うぞ。駅も徐々に新しくなってるしな。 >>783
弥彦線 東三条−越後長沢
福知山線 塚口−尼崎港
播但線 姫路−飾磨港
あたりも同じように廃止されてる
特定地方交通線じゃなくても協議が整って認可されれば廃止できるからね >>791
205-500に何らかの動きがあるとすれば、ハマ線の相原以北にホームドア導入が
正式決定されてからだろうね
ホームドア設置工事の開始直前にダイヤ改正が行われ、八王子直通が全廃、
それに合わせて所要本数が2〜3本減って、そこから一気に新形式に置換…って流れに
なるんじゃないのかと
…と、ハマ線町田駅に設置されたホームドアを見て思っただけだけど 町田のホームドアだったら4つ扉ならどうにか対応できそう >>793
八王子直通が廃止になって浮いた分は相模線増発に回して欲しい 相模線の八王子直通がなくなったらハマ線は車輌足りなくならないの? >>794
E233系先頭車のドア位置を考えると、ホームドアを合わせる場合には
山手線の一部中間車のような車両面での対応が必要になりそうに思えて、
それだったら八王子乗入を全廃した方が手っ取り早いんじゃないかと…
>>795
運転間隔の均等化(朝も完全15分間隔化)…で片付けられそうな気がする
単純に考えると、相模線内の9駅で列車交換してるから、相模線内封じ込めであっても
検査予備を含めたら、12本程度は結局必要になってしまうのか… >>796
橋本始発を、今の上り(町田方面)から下り(八王子方面)に変えるだけかと…
それに加えて運転間隔の均等化&東神奈川折り返しだけにすることで、
ラッシュピーク時は何とか賄いきるんじゃないの? >>790
一時間に一本しかないような路線のぼろい駅とか全国にいくらでもあるんじゃね >>796
今の大船行きを東神奈川行きに短縮して捻出すればいい
京浜東北線は上野東京ライン開通で車両が余ってるから
それを活用して穴埋めすれはいい なんだかんだいって全般検査通しているね。
R1 R2 R7が全検済み?
おまけにLEDライトだし。
相模線で廃車になっても他線転属なのかな
今の車輌… 今度の春の改正でも、基本的には「変化なし」なのかな
そうなると、来年春あたりにハマ線(相原以北)のホームドア導入と絡めて
一気に大きな動きが生じることになる? 相模線の線路上はデンジャラス地帯だから明るい方が良いのよ つべの乗り換えシリーズで入谷駅やってたから
次回は橋本に挑戦してもらおう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています