【光太夫】近鉄名古屋線系統スレ44【伊勢若松】 [無断転載禁止]©2ch.net
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近畿日本鉄道の「名古屋輸送統括部」エリア各線について語るスレ
■近鉄名古屋線 伊勢中川〜近鉄名古屋 78.8km
■近鉄山田線 伊勢中川〜宇治山田 28.3km
■近鉄鳥羽線 宇治山田〜鳥羽 13.2km
■近鉄志摩線 鳥羽〜賢島 24.5km
■近鉄湯の山線 近鉄四日市〜湯の山温泉 15.4km
■近鉄鈴鹿線 伊勢若松〜平田町 8.2km
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関連スレは>>2以降で
■前スレ
【獅子舞】近鉄名古屋線系統スレ43【箕田】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1463800502/ まもなくー、3番乗り場にー、羽田空港行快速、
羽田空港行の快速が参ります。停車駅はー、
白子、四日市、名古屋、金山、岡崎、豊橋、浜松、静岡、
熱海、横浜、品川、北品川、蒲田、羽田空港国際線
ターミナルです。電車が到着致します、白線の内側に
お下がり下さい！ >>13
しかしほぼ地下鉄金山線計画に平行している市バス金山22系統、通しが毎時1本、高畑分断を含めても毎時2本という体たらくｗ JR東海道本線は要らないと思う。新幹線があるからな。 金山線出来たら八田と伏屋は廃止できる
そうなれば名古屋-富吉の普通は毎時1本でいい
烏森は客多いので準急を毎時1本特別停車
というかもう面倒なんで米野と黄金も廃止でもいいかも >>15
それは名古屋線の旧放送をイメージしてるなw
あの頃の方が好きだわ。 >>4
弁当付きとは言え、ロングシートぢゃ食べづらいよね。ましては飲酒(以下自粛) ・前提工事
木曽川棟梁架替 861m
揖斐川棟梁架替 987m
棟梁接続線路複線改良 5.3km
・関連工事
伊賀神戸〜美旗間複線化 2.4km
砂利積替乃台車振替設備 1ヶ所
駅改良工事 6駅
変電所新設 3ヶ所
マイクロウェーブ通信装置
無線局 8ヶ所
反射板 4ヶ所
座席予約装置 600,000座席
信号所改良 9駅
列車電話設備
固定局 2局
移動局 2セット
特急車新造 36両
・準備工事
まくら木更換 58,000本
重レール更換 起動延長25.5km
橋改造 551連
国鉄連絡線新設 2駅
工場検車区設備改良乃拡張 5ヶ所
台車新改造 107両
特急専用車を急行車に改造 22両
諸機械購入 1式
・本工事
軌間拡幅
軌道延長
名古屋線 174.9km
神戸線 3.9km
台車振替 107両分 線路は水に流され、架線もありません。
車両は水に浸かりご覧の有様です。 このスレ、金山線の話がちょくちょく出るね
その前に、名古屋市とのIC連絡定期券を出してからだ
ICOCAなんて名古屋線ではメリット皆無
>>20
それ言ったら近鉄の方がもっと要らないw 白子発6時57分に乗ってきた○○外は最近みかけなくなったので良いが、若松発6時55分発先頭車両に若松で乗ってくる中年男性の挙動が明らかにおかしい
乗り込むやキョロキョロあたりを見回している
この男も一見真面目タイプ
あたりの迷惑をかえりみず新聞を立ち読みしている 四日市駅コンコースのソラリー、なんでアクリルカバーつけた？
蛍光灯が反射して見にくい。 >>29
津駅16時半前後の名古屋行き普通に乗っている老人二人の方がかなりヤバい、というか怖い
一人は高田本山で降りる >>31
マジっすか
どおりで最近見かけないと思いましたわ
15cm位のすき間を見つけては『すいません、すいません』を連呼して無理矢理座ろうとして断られる様はこっけいでしたけどね
特に女性の隣を狙っていたようです >>35
脅迫系
二人のやり取り見てると通報しなくていいんだろうかと思う >>36
その老人二人とは男女ですか？
お金をとろうとしているのでしょうか？
肉体関係を迫ろうとしているのですか？ なばなの里へは、名古屋駅から安くて速くて便利なJRをご利用下さい。
進撃の巨人展へは、桑名駅から安くて速くて便利な近鉄タクシーをご利用下さい。 大阪のおばちゃんは15センチの隙間があれば「すみませんすみません」
と呪文を唱えて隙間を広げてちゃんと座る。
名古屋はあかんなあ 急行しかほぼ客乗ってないんだから、もっと急行メインのダイヤにしろよ
20分ヘッドより、2両編成で10分ヘッドの方が遥かに便利だわ
これ冗談でも煽りでもなく、割とマジだから
20分ヘッドでしかも等間隔に出来ず20分以上空くとか、アフォかw > 2両編成で10分ヘッドの方が遥かに便利だわ
輸送力が2/3に減るけどそれはいいのか >>44
以前の名古屋11・31・51、津発の上り12・32・52にするしかない。 同じ輸送量なら編成を短くして本数を増やした方が便利なのは誰でもわかってる
列車本数を増やすと経費が跳ね上がるからできないんだよ
運行コストの中で比率が一番高いのは運転士の人件費だからね 4両編成以下ならワンマン化してしまえば。
車掌が居なくなる分、運転士が増やせる。 ホームドア付けないと名古屋口でのワンマンは認められないかもね
ホームドアはドア位置の問題で暫く無理そうだけど 普通の方が所要時間が長いことを考えると、四日市止まりは2両か3両にすれば
普通を毎時2本にして急行は四日市まで毎時6本にしてもコストはそこまで増えないと思うけど
なんなら松阪行きも4両にすればいい
ここまで本数増やせば快速急行3-急行3にして快速急行は蟹江通過、急行は富洲原停車とかできそうだし 急行増やせる余地あるなら特急を増発してくれたほうがありがたい
快適な列車乗ろうとしたら時刻表見て行動しないとダメだからな
いついっても特急に乗れるよう毎時6本運転を希望 >>43
大阪はあつかましいな
551持ち込んでも何とも思われないのだろうな
先日名古屋駅ホームで並んでいてニンニク臭いな〜と思ったら二人前の女性が551を持っていた ＞普通毎時二本にして
ますます戸田・伏屋駅利用者が減りそう
今となっては関西線に勝っているのは本数だけだというのに 名古屋市内で他の交通機関に勝とうなんて、土台無理だよ
老人は敬老パスで市バス地下鉄以外の選択肢はしないだろうし
JRは運賃安いし車両も綺麗で、定期券購入も自社以外のクレカOKだしTOICAかmanacaなら一枚にできるし 烏森と小本って対名駅だと結構運賃に差があったような。 確かに名古屋までなら差額90円あるけど、あおなみ線←→地下鉄、市バスだと乗り換え割引が80円適用されるから、差額が殆どなくなる。 >>58
うちの親は戸田駅徒歩5分とこに住んでるけど市バスで高畑出て地下鉄で名古屋行くなw
年に何千円だか払うと乗り放題だし 戸田はバス停と駅がけっこう離れているからな
バス停の方が近ければ、年寄りで近鉄使う人はまずいない 烏森駅前に朝0830くらいに美人が駅に向かって歩いてたのを見なくなったなー。引っ越したのかなー。 現実には、八田が総合駅になってからは春田や戸田から八田まで乗っていく老人もいるよ
流石に伏屋ではいないけど、バスだと20分とかかかるし遅れるから百数十円払う価値はあるんだろう
まあ市バスは戸田荘の優遇ぶりに比べると戸田駅周辺は貧弱すぎるわな
戸田川の上にできた新たな戸田駅の最寄りのバス停なんて、高畑行きより地下鉄に接続しない巡回の方が多いという
ちなみに自分は八田厨ではないので 俺の子供の頃は55番栄行きとかあったんだぞ
地下鉄の高畑延伸で無くなったけど 名駅乗り換えだとかなりの距離を歩かせられるｗ
八田乗り換えにしてるは 三重県民だが、ドニチエコ使うときは、急行を名古屋まで乗らず、蟹江で普通に乗り換えて、八田から東山線に乗るわ。
乗り換えのとき人が少なくて楽だし、地下鉄も座れるし。
時間がちょっと余計にかかるのが玉に瑕。 >>66
供米田三丁目でも戸田でも戸田駅からのあまり所要時間変わらないけどな
戸田なら経由地はともかくとして最低毎時二本は高畑通るバス出てるから >>69
八田から乗る地元民は近鉄乗り換え組を憎悪してるって知ってる？ >>69
三重の何処かにもよるけど、八田でも名古屋でも運賃そんなに変わらないでしょ
遠距離だと同額の可能性もあるし >>72
知るわけない。
たまにしか行かんし。
そんなに邪魔か？
>>73
1段階違う。
うちの最寄り駅だと70円。
さすがに帰りはだいたい名古屋から乗る。 うちの会社東山線沿線だけど
定期代八田経由
そっちのが安いんだってさ
実際は名駅経由で通勤してる
これでも東証一部上場企業 >>76
名古屋〜八田は3.8キロ
30キロを超えれば5キロ刻みだから同運賃になる可能性アリ
100キロ超えれば10キロ刻みだからさらに可能性アップ
そもそも70円のためにそこまでするものか？ｗ >>79
安くなるのは副次的な利点で、名古屋駅での混雑を避けられるのと、確実に座れるのはありがたい。たとえ栄まで乗るだけだとしても。 では、八田総合駅のアーバンライナーも含めた全列車停車の実現がいつになるかについて話しましょう！ いーね！八田総合駅なのに急行すらとまらぬ笑とりあえず吉野家とまいどおおきに食堂ときてほちい！あと、烏貴族も！ ＿＿＿＿ 八田 名古屋 運賃比較
名古屋＿ 0210 ----
米野＿＿ 0150 0150 同じ
黄金＿＿ 0150 0150 同じ
烏森＿＿ 0150 0150 同じ
八田＿＿ ---- 0210
伏屋＿＿ 0150 0260
戸田＿＿ 0210 0260
蟹江＿＿ 0210 0260
富吉＿＿ 0260 0300
佐古木＿ 0260 0300
弥富＿＿ 0300 0350
長島＿＿ 0350 0400
桑名＿＿ 0400 0440
益生＿＿ 0400 0440
朝日＿＿ 0440 0490
富洲原＿ 0490 0490 同じ
富田＿＿ 0490 0560
霞ケ浦＿ 0490 0560
阿倉川＿ 0560 0560 同じ
川原町＿ 0560 0620
四日市＿ 0560 0620
新正＿＿ 0560 0620
海山道＿ 0620 0620 同じ
塩浜＿＿ 0620 0690
北楠＿＿ 0620 0690
楠＿＿＿ 0690 0690 同じ
長太ノ浦 0690 0750
箕田＿＿ 0690 0750
若松＿＿ 0690 0750
千代崎＿ 0750 0820
白子＿＿ 0750 0820
鼓ケ浦＿ 0820 0820 同じ
磯山＿＿ 0820 0880
千里＿＿ 0820 0880
豊津上野 0880 0880 同じ
白塚＿＿ 0880 0940
高田本山 0940 0940 同じ
江戸橋＿ 0940 1010
津＿＿＿ 0940 1010
津新町＿ 0940 1010
南が丘＿ 1010 1070
久居＿＿ 1070 1070 同じ
桃園＿＿ 1070 1140
中川＿＿ 1070 1140 津は、県庁所在地なのに、島式ホームでしょぼいよね。 駅ナカの吉野家が21時閉店だしね。
三葉もびっくりなド田舎だよね。 この時期は、ほんまに・・・
10代で人生狂っただの狂わされただの、
アホかお前ら。 津新町〜南ヶ丘だったらアーバンnextボリビア事件の踏切かな？ 佐古木駅への終電が変な件
名古屋駅からの終電は23;29発の普通より
23:40発の急行で弥富駅で折り返した方が遅い
これはダイヤ改正で解消されるのか？ 佐古木は近くにJRの駅がないのでそのままです
JRが踏切のところの信号場を駅に格上げするのを待ちましょう >>94
あんな田園地帯ど真ん中に駅作って需要あるのか？ 急行に紙一重で乗り遅れ、20分待った挙句に結局座れないというオチ
待合室は全然暖房効いてないし
やっぱり3両が10分ヘッドの方がいいわ
急行の直後なら各停で行った方が速かったのかw 「酒蔵みてある記」ってのがいつも気になるんだが
さわやかウォーキングの飲み歩き版なの？
電車の中で酒盛りとかするの？ >>98
酒蔵まで歩いて試飲して終わり
宴会はないし御法度 弥富→長島間、木曽川越えたところで何故速度制限を受けるのか？
踏切は長島手前までないんだが 自治体によっても環境問題で速度制限あるらしい
高架化で代わる場合もある 普通車側面の中日新聞大判ステッカー色
３パターン目の濃い青というか紺色ポイのに変わったな 東方検車場の入り口のところに1810らしき2連×2が止まってたけど
この期に及んで転属ってことは無いよな… 今日の1810系重連のダイヤって どんな感じだったの？
金なくて 桑名寄りでしか撮れんかったわ… >>111
俺も知りたい
夕方、桑名に着く手前で撮ろうとしたら予想よりかなり早く通過して焦った
あれで17:50解散て、着いてから何してたんだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
