【光太夫】近鉄名古屋線系統スレ44【伊勢若松】 [無断転載禁止]©2ch.net
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近畿日本鉄道の「名古屋輸送統括部」エリア各線について語るスレ
■近鉄名古屋線 伊勢中川〜近鉄名古屋 78.8km
■近鉄山田線 伊勢中川〜宇治山田 28.3km
■近鉄鳥羽線 宇治山田〜鳥羽 13.2km
■近鉄志摩線 鳥羽〜賢島 24.5km
■近鉄湯の山線 近鉄四日市〜湯の山温泉 15.4km
■近鉄鈴鹿線 伊勢若松〜平田町 8.2km
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関連スレは>>2以降で
■前スレ
【獅子舞】近鉄名古屋線系統スレ43【箕田】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1463800502/ >>141
2050系が富吉所属になったのが1990年、ワンマン化で入線できなくなったのが1999年
まあ比較的短期間と言えるかな >>141
2680系重連もあったな
さりげなく不動産広告にも 名古屋行き普通の先頭車を見て、2107・2781・2782だったら喜んだなあ
トイレ行きたくなっても降りなくて済む！って思った ＿＿＿_
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｜／￣⌒￣＼ ＼ ＜ 波平！てめぇこのやろぉ！
／ ＼ ／ ｜ ＼ ＼ てめーなんだよこの糞スレは！！
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＼ ＼歯／ /−
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ここは全角でｗ 四日市の発車の時に鳴るブザーの音変わった？
やたら甲高い音になっていたけど。 四日市と白子
サイレンみたいなのなくなって随分たったな ４月から電車が混むと思うと憂鬱だわ
大学生など若者はリュックが多いが本当に邪魔
棚にあげろっちゅーに >>154
イマドキノ学生もGWを過ぎたら授業をサボりだすのかな？ 液体をかける手口
海山道神社の門前駅
反日勢力か？ 鳥羽発の急行3632名古屋行きは特急に追い抜かれるわけでもないのに、何で江戸橋で4番線に入るの？
今は走ってないけど、特急のスジがあるのかな？ 3番線に入っても、もう踏切開いてるから関係ないよ。
乗る人だってちゃんと待っててくれるし。
蟹江とは状況がかなり違うよ。 でも、そのタイミングで1.2番線に電車がいたりして、開かない場合を考えると、直前横断してしまうやつはいそう その急行はどうせ白子で退避待ちだから時間調整も兼ねてるんじゃないかな
津でも3分停まってるし
つーか江戸橋の毎時42分発の名古屋行きは下り急行1番線着→上り急行3番線着→下りアーバン2番線通過のコンボで2分前には来てないと乗れないのが終日起こってるけど 江戸橋懐かしいな
8年前三重に転勤になったとき1年だけ住んでた
津って県庁所在地なのに本当に何もないとこだよな >>31
白子駅から6時57分発名古屋行急行に乗る基地外、今朝久しぶりに見ましたわ
生きてますよ
先頭車両できちんと並ばず乗り込んでいました
４月から学生もたくさん乗りますが餌食にならなければいいのですが 北勢線って地元の人も改軌しろって声出してるけれど
どうしたらいいんだろうねぇ。
113P〜
ttp://www.mlit.go.jp/kokudokeikaku/souhatu/h16seika/02tetsukidou/02_ina_3.pdf とにかくリュックは棚にあげて欲しい
満員電車ではリュックは邪魔者だ >>168
改軌したらトンネルも鉄橋も通れないじゃん (⌒Y⌒Y⌒)
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（＿⌒) ・ ・ |｜ あ、チンポが無い・・・って
ｌ⌒ヽ ＿ノ | わて女やさかい
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（＿| ＼ﾉ＿ﾉ＿ﾉ＿ﾉ | ああ、わてもチンポほしい〜
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（＿ノ 準急は桑名から各駅停車にして、普通は桑名で養老線か北勢線に逃がすのが輸送力的には適正だよな
出入庫で富吉行はある程度必要だとしても 名古屋方面の高架化区間、高架化する際に、地べたの線路を廃止せず、
上に特急や急行はしらせて下に普通や準急はしらせとけばよかったのにね
なんで地べたを廃止しちゃったんだろうね それだと高架工事の建設費が全部近鉄持ちになる。
立体交差事業は道路から踏切無くす目的で国や自治体から建設費出ている。 もっと本数の多い中央線の三鷹〜立川だって地べた廃止してるし 埼玉県民だけど
なんで朝のラッシュの時間帯に特急が
走ってるの >>181
人口密度が低い田舎だから余裕があるんだよ >>181
ひとつはラッシュ時でもダイヤに余裕があるのと、
もう一つは、ずっと昔から近鉄は定期券でも特急券を買えば乗車できるのと、
飛び込み乗車の立席特急券も昔からあるので、
座って通勤したい人、タバコ吸いたい人、寝坊で急ぎたい人が
気軽に利用する文化が根付いているから。
ホームライナーの先駆者だよ。 もと九州人のオレにはまったく違和感なし
朝に特急が走るのも、特急が1時間に5本も6本も走るのも ラッシュ時にろくろく通過運転もできなくなる首都圏がおかしいだけじゃ…
新宿まで30分！ただし通勤時40分ってなんじゃそりゃ データイム有料特急毎時四本って今の日本一の特急街道だよなだよな
もっと多い所あったっけ >>187
新幹線を除外すると、博多〜鳥栖が毎時4本
JR京都線も平均するとだいたい4本ずつか >>187
隣の赤い電車とか南海電車
新幹線ならもっと >>188
久留米方面は不定
佐賀方面も3本走るのは不定
小倉〜西小倉は5本 >>189
名鉄のミューチケは指定券で特急券じゃないから有料特急じゃないというのが定説 指定席か自由席か選べて、自由席でも有料と同じ時間コストで移動出来るって最強だよなw >>188>>189
博多〜鳥栖はデータイムで定期は二本だけ
μ以外の名鉄特急は一般車があるから除外(これを含めると首都圏グリーン車も有料列車になる)
同様に南海サザンも除外でデータイムはラピート二本と時々こうやだけ
西小倉は折り返しだし微妙
新幹線はまあ
京都線は毎時5本の時間帯もあれば三本の時間もあるしデータイムを何時から何時までとするかによって変わる 四日市から名古屋に通ってる自分
週3は車で週2は特急
朝食食いながら仕事してる（社畜 通勤需要目当ての特急って、着席保証快速電車みたいなもんでしょ？
関東のJR快速に２両連結されてるグリーンを単独の電車にした感じ 津駅発 名古屋行特急 ８時台
00 09 24 27 36 48 59
一時間に最大７本の発車は新幹線を除けば一番多い 名鉄は指定券じゃなくて特別車両券だからJRで言う所のグリーン券だよ。 伊勢市 土休 15時
10 京都
16 名古屋
25 名古屋
32 上本町
36 京都しまかぜ
44 難波
50 難波
54 名古屋
8本 >>197
9時始業に間に合わないからラッシュ時というには外れてる >>200
恐れ入りました。土日限定とはいえ、上があったか。ずっと津が最大だと思ってたわ。
>>201
どの文章からラッシュ時限定と捉えたのかスゴく気になる。 >>197
これを見てると快速「みえ」など勝負の土俵に上がる以前の話だな 津駅8時台は特急誘導と言われても仕方ないダイヤだよな
隣の江戸橋だと8時台の急行2本しかない きょう名古屋から20:50の急行に乗ったが、名古屋で発車ブザーが鳴り、車掌の
「発車します。閉まるドアにご注意ください」の放送が終わってもなかなかドアが閉まらない。
そのうち駅の放送でも「3番発車してください」とか業務連絡あったがしばらく停車しつづけ
結局発車は5分遅れになった。
発車後の放送でも特に遅れの理由には触れず、蟹江では普通の接続なし、
車内安全確認のため富吉に臨時停車とのことで到着時に外見てたら最後尾に制服姿2人がいた
結局ドア扱いはせず、ちょっと停車してすぐ発車した。なんだったんだろう?
気になる点といえば、名古屋で「オイ！オイ！」と叫ぶ声が聞こえ
それ以降もずっとなにか叫んでる声(内容聞き取れず)があったが、関係はあったのか...? >>208
四日市の駅事務室の前で、該当の遅れに関係ありそうな客が駅員や乗務員5人ぐらいに囲まれて
何やら言い争いをしているのを目撃したが
何があったんだろう >>211
ほうなるほど
だとすると名古屋で引きずり降ろさずに四日市まで連れてった理由がわからんな >>200
23年前は宇治山田・鳥羽で
阪伊甲 2
阪伊乙 2
京伊 1
名伊甲 2
名伊乙 2
最大9本発車してた 駅営業所でクレジットカード使って普通乗車券買ったことある人いる？ 窓口でも買えるの？
公式だと駅営業所のみって書き方だった インバウンド対策にカードでキップ買えるようにしてるところは増えてるはず >>218
特急券売場ならどこでも買えるようになってます！
VISA、master、JCBが使えますよ！ 定期をクレジットカードで買えるようにして欲しい
キップスじゃなくてね >>219、>>221
ありがとうございます
>>220
俺の知ってる範囲だと普通乗車券だけでもクレジットカード使えるのはJR、近鉄、南海だけ
特急券込み若しくは特急券だけなら京成とか東武使えるみたい カード会社の手数料がもっと安くならないと、定期をカードで買えるようにならないのでは？
インバウンド客は定期買わないからね
本当は(自社系列以外の)カードには対応したくはないが、インバウンド向けにしょうがなくやってる感じ >>206
春田駅で貨物列車の行き違いミスをヤラカしても
関西線複線化構想の微塵もないＪＲ東海
リニアの金を関西線複線化に回せとか言いたい 愛知県:名古屋駅付近を除き単線(弥富から三重県にいたる部分で複線になる)
三重県:四日市以北は北勢線と国1をアンダーパスする部分だけ単線であとは複線
この差はなに? >>228
こうゆう話を聞くと昭和30年代の道路事情を思い出す
愛知県にとっては三重方向はどうでもいい、三重県にとっては名古屋方面は重要な交通路なので金をかけるし土地の融通など協力的
地方から都会へと車を走らすと未舗装道路が県庁所在地を越えると舗装道路に変わり、県境を越えるとまた未舗装になり
というのがあちこちにあった 木曽三川の鉄橋掛け替えとか三岐鉄道四日市延長用地の再利用とか好条件が揃ってたのもあるな。 愛知県、というか名古屋市にやる気があれば金山線か名古屋〜富吉複々線化のどちらかは実現していた可能性が高い 線増しはJR負担だから市のヤル気はあまり関係ないのでは？ >>216
窓で普通券を買うと、KIPSでも他社カードと同じ扱いになるね・・・
営業所のみの時代は、わざわざ「乗車券申込書」に記入したうえ、
普通の店みたいに卓上型のCATで処理して（C制）のゴム印を券面に捺していた。
>>224
そうするとJRはかなり早かった。
営業所より近ツーの方が近くて、そこで他社カードを使って特急券を買ったもんだ。 >>235
もう一度聞くよ
旅行代理店なら定期券でもキップス以外のクレジットカードで購入は出来るのですか？ 名駅地上改札のいまコーヒーショップあるあたりに
昔旅行センターあってそこで特急券クレカで買ってたの
思い出したわ
連票の 特急券はどーでもいい
定期券がキップス以外のクレカで買えるかどうか教えて欲しい >>238
KIPS以外のカードでは定期券の購入はできないです。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
