【光太夫】近鉄名古屋線系統スレ44【伊勢若松】 [無断転載禁止]©2ch.net
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近畿日本鉄道の「名古屋輸送統括部」エリア各線について語るスレ
■近鉄名古屋線 伊勢中川〜近鉄名古屋 78.8km
■近鉄山田線 伊勢中川〜宇治山田 28.3km
■近鉄鳥羽線 宇治山田〜鳥羽 13.2km
■近鉄志摩線 鳥羽〜賢島 24.5km
■近鉄湯の山線 近鉄四日市〜湯の山温泉 15.4km
■近鉄鈴鹿線 伊勢若松〜平田町 8.2km
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関連スレは>>2以降で
■前スレ
【獅子舞】近鉄名古屋線系統スレ43【箕田】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1463800502/ 俺はコミュ障じゃないから駅員にトイレ使わせて欲しいと言って有人改札を通る 弥富と一旦途中下車すると弥富→名古屋350円が余計にかかるのか
弥富駅前にコンビニ有るから漏らすことを思えば350円は安いかな >>540
そんなん駅員に事情話せば途中下車させてくれるだろ 厳密には「途中下車」ではないが、鉄道事業車が設置した駅設備を使用するために改札口を通過するのは認められるのが普通
規則として明文化されていたかどうかは記憶にないが、例えば湯の山温泉駅はトイレを使う場合は自由に改札口を通っていいと貼り紙がある まぁ人間切羽詰まると冷静な判断ができなくなるものだ 伏屋高架完成後の蟹江⇔名古屋間の時間短縮が楽しみ。
悲願の７分化が達成できるか楽しみ。 今朝は、大阪線の長瀬駅人身事故の影響で名古屋線系統も影響あるよな？
五十鈴川行き急行5200系4両が五位堂打ち切りだし 戸田〜伏屋が地上の時は、
今よりもっと速く走っていた記憶が。 山田飛ばしませんスレ流局
おみくじ集計（特殊）
【男の娘】 1
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life time: 928日 12時間 0分 6秒 高架から地上への下り坂に速度制限かけるような会社だぜ？
高架化で速度アップなんて無理だわw たしかに。
伏屋高架化が完成すれば、
京急なら確実に７分で走り抜ける線形だよな。＞蟹江名古屋間 川渡る前後でなぜか踏切残る摩訶不思議。
伏屋から戸田まで完全高架には出来なかったのか？ >>555
まさかとは思うが
名古屋市営の金山線がどの様な形で
戸田付近までやってくるか解らないから
手が付けられなかったとか
川崎市営地下鉄みたいに
さっさと御破算にしちまえば
良かったんだw 久しぶりに6・57白子発急行に白子から乗る基地を見た
先頭車両で皆が２列ずつ並んでいるのにふらーっと前にきて乗り込んでいた
鼻くそ？かなにか指先をいじりながら歩き先頭車両で若い女性のすぐ近くでつり革を持って立っている
女性も嫌だろうに
鉄道警察は取り締まれないのかなぁ >>555
橋の架け替え面倒なんでしょ
>>556
本当にやる気なら、302の東側に新駅作ってそこで合流がいいと思うけど
いいというか伏屋も戸田も無理でしょ 川原町の高架化でも、三滝川の橋は架け替えず両端の踏切はそのまま
あとでその道路を土手の下に移して立体化してたな 近鉄は、発車時間の
20秒ぐらい前に
扉が閉まる時が
時々ある。
他の鉄道会社なら
有り得ないけど、
この数秒で乗れなかったのが何回かある。
早く乗ればいいだけと
言われればそれまでだが。 >>561
名古屋駅発の急行でも２０秒以上前に扉閉めた事が何回か有るよ。
発車時刻かと時計見て「えっ」て思ったもん。
自分の時計７秒前後進めているし、確認もしてるから間違いないよ。
発車も５秒前後早い時も有るし、ギリギリ乗車はやばいなと思う。
只、大阪線等の他の線は如何なんだろう？ >>561
自分で書いてるじゃん「発車時間」と
「扉締切時間」じゃないのよ。 水泳や陸上の記録じぁあるまいし、何秒なんてどうでもよくないか？ 今どき7秒進めるとかギャグで言ってんのか
スマホの時計は通信回線で世界標準時に合わせてるから誤差なんてコンマ何秒以下のレベルだというのに 発車時刻が毎分00秒〜05秒ぐらいだと早発注意とか書いてなかったっけ？ >>561
オバQなんてダァ閉まってから20秒動かないとかざらにある 俺も近鉄で何回かある。
時報で聞いた事もあって
50秒をお伝えしますって
やっぱ早く閉まって行ってしまったわと思った。
鉄道法ってあるの？ 名駅は出入口が狭いし特急は反対側路線から出るから詰まる(それに回送もあり)
ULや特急の入線優先する為に無理やり出したとか?
京都駅は回送無いかは上手く回せる 恥ずかしい奴だな
開業時のホームがどれかわかればそんな勘繰りは出ないよ ―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
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User-Agent: Monazilla/1.00 JaneStyle/3.84 Windows/6.1.7601 Service Pack 1 何か映るかな？
http://www.bs-j.co.jp/sorakara/
ＢＳジャパン
空から日本を見てみようプラス
6月22日 21：00〜
工場夜景の聖地へ 三重県四日市〜湯の山温泉 こないだのヘベレケって番組で、一瞬近鉄が映ったけど、FC91だか92(って言うの？)が走ってた。それもすごいけど、名古屋方の増結車両が丸屋根(って言うの？)だったのもメズラシイナト思った？あの変態車両って、運用決まってるんですか？ >>583
FC92とFC93じゃなかったかな？
あれが来たらハズレだと感じるよ。
富吉のXとかAXとかと共通運用だと思うよ。 大はずれだよあんな走る産廃汚物
早くスクラップにして貰いたいわ >>585
92と93ですか。
趣味的には面白い車だなぁと思ってます。
返レスありがとうございました_(._.)_ ニューカラ―作業以前は２２６００4連を名古屋線内で見るの珍しかったが
最近は普通に運用付いて特段驚かなくなったな
今日の名古屋１３．５０→鳥羽１５．４０→名古屋１７．１８名伊運用
名古屋方２２６００（新カ）４＋１２２００ ２ ６連 鼓ヶ浦以外で柵が水色の駅って、前からだっけ？最近、線内で増えてるように思うけど。
自殺防止とか？
せっかく鼓ヶ浦の目印になってたのに。 名古屋行白子6時57分に乗る基地
白いノートで送ってもらってるようだ http://toyokeizai.net/articles/-/178450?page=4
「名伊特急」の停車駅に、近鉄弥富駅、近鉄富田駅、江戸橋駅、津新町駅を追加することも一考に値しよう。 江戸橋民だが久居のように朝の名古屋行きと夕方以降の名古屋発の特急の停車駅が増えてくれることは歓迎。
やっぱり着席したいもんね。時間は二の次。 >>585-586
ろくに有効利用されてない大阪線のVXと交換して欲しいよな
限定運用しない奈良線系のLCはもっと酷いけど >>601
江戸橋はまず特急券売るところから始めないと 江戸橋は朝の下りとめたら
愛知から通学してる人たちのらないかな？ もしかすると上り、特に名阪を止めた方が利用客多いかもしれない
単純に江戸橋から名古屋方面への利用もあるだろうし
名張、奈良方面から通ってる人の方が急行だと本数少ない、遅い、乗り換え必要で特急の需要は大きいと思う
名古屋からなら急行でも座ろうと思えば座れるしな
ただ愛知県からの通学に比べると母数がかなり少ないと思うのでどうだろう 四日市行き区間準急
停車駅は八田から四日市までの各駅 >>607
それいいね。
伏屋高架完成後に設定するとなおよし。 今日の18:30ごろ塩浜の留置線にNS50が停まってたんだが、特急が塩浜まで回送されるとかあるの？
留置線から塩浜の4番線に入線して2〜3本退避した後四日市方面へ向かってった
回送幕で号車番号は5〜8だった .＿
／∴＼
./∵∵∴＼
/∵∴／＼｜
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..(6∵∴∵ρ｜
..｜∵＼＿/:｜
＼∵＼/::::/ ＜？
＼∵_／ 特急は速達性が命
商品価値下げるな
そんなに急ぐんなら、急行増便しろ
南紀だって最速タイプは名古屋ー松阪間で四日市と津にしか停まらない , - ― - 、
/ - - ヽ ふーん、で？
| ● ● |
(( （" ）,〜.。" ） )) ﾊﾞﾘｯ
｀> ゜ < ﾎﾞﾘｯ
／ ｀ヽ
（ ￣￣￣ヽ ヽ
｀ーＴ￣|'`'`'`'`'`'`７|
| | ﾎﾟﾃﾄ |、|
| | ﾁｯﾌﾟｽ（￣ )
| | Ｔ´
| ム========ゝ >>614
「南紀」の最速タイプ?
そんなのあるの? >>597
ひとつ前のページに、特急の利用で30分以上短縮されるなら半額支給ってなってるけど
五十鈴川から津までで急行と停車駅一つしか変わらんから30分も短縮されるわけないんだよなあ
それでいて停車駅増やせとか言ってるし
まあ乙は大阪線みたいに1時間1本だけ止める千鳥停車みたいなのはやってもいいと思うけど >>617
昔の話で今は無いよ。
今は桑名、四日市、鈴鹿に全部停まる。
おまけに反対列車待ちで途中駅で運転停止までしてる列車が有るし。 熊野大花火開催日に運転される臨時南紀（９０番台）は鈴鹿が通過じゃなかった？ 1421Fが名古屋線にきているね。
ただのチョッパーかと思ったら、独特のインバータ音で気がついた。 昔の大阪線は昼間にも阪伊甲特急や快速急行があったから今より便利なイメージがある
快速急行は鶴橋〜大和高田間無停車。
阪伊甲や名伊甲はもう増発されないのだろうか
鶴橋・名古屋〜宇治山田間無停車だった時代が懐かしい >>624
名古屋線も昔の急行は名古屋〜桑名間無停車。
だけど当時の所要時間は22分。今は蟹江と弥富に停車しても20分。 >>626
さすがに名古屋〜桑名ノンストップ時代の急行は知らないけど浪人時代
予備校通いで富田〜名古屋間を１年間通学していた当時は弥冨停車。
名古屋〜桑名間は２２分、名古屋〜富田間は３０分だった記憶（あいまいだけど）
因みに当時夕方のラッシュ時に急行に乗り、座席を確保できない時は座席で名古屋弁
を話している人の前に立った。間違いなく弥冨から座れるから（笑）
最近は名古屋弁を話す人が少ないからこの裏ワザ?は通用しないかも。
長文失礼しました。 629続き
いまの弥冨駅は橋上駅だけど、当時は桑名側（進行方向側）に改札があり、先頭車から
降りる人が多かったので、混雑していても先頭車に乗ると弥冨から座れた。 >>630
そういう意味では養老線切り離したのが理解できない
あれは培養線だろ、たしか周辺に新興住宅地あったはず >>631-632
伊勢若松もそう
塩浜は逆
江戸橋は……
宮町も 白子6時51に伊勢若松から先頭車両に乗ってくる中肉中背の中年の挙動がおかしい
乗り込むやいなや回りをキョロキョロみわたしている
痴漢なのか
その後も新聞を読みながら回りをキョロキョロ >>633
近鉄だって、養老線のうち利益の出る桑名市内だけは残したかったのが本音だろう
それだと廃止区間の赤字がさらにひどくなって破綻が早まるから、引き受ける自治体が渋った結果、
全線を3セクにすることになったと考えるのが妥当 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
