【光太夫】近鉄名古屋線系統スレ44【伊勢若松】 [無断転載禁止]©2ch.net
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近畿日本鉄道の「名古屋輸送統括部」エリア各線について語るスレ
■近鉄名古屋線 伊勢中川〜近鉄名古屋 78.8km
■近鉄山田線 伊勢中川〜宇治山田 28.3km
■近鉄鳥羽線 宇治山田〜鳥羽 13.2km
■近鉄志摩線 鳥羽〜賢島 24.5km
■近鉄湯の山線 近鉄四日市〜湯の山温泉 15.4km
■近鉄鈴鹿線 伊勢若松〜平田町 8.2km
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関連スレは>>2以降で
■前スレ
【獅子舞】近鉄名古屋線系統スレ43【箕田】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1463800502/ こないだのヘベレケって番組で、一瞬近鉄が映ったけど、FC91だか92(って言うの？)が走ってた。それもすごいけど、名古屋方の増結車両が丸屋根(って言うの？)だったのもメズラシイナト思った？あの変態車両って、運用決まってるんですか？ >>583
FC92とFC93じゃなかったかな？
あれが来たらハズレだと感じるよ。
富吉のXとかAXとかと共通運用だと思うよ。 大はずれだよあんな走る産廃汚物
早くスクラップにして貰いたいわ >>585
92と93ですか。
趣味的には面白い車だなぁと思ってます。
返レスありがとうございました_(._.)_ ニューカラ―作業以前は２２６００4連を名古屋線内で見るの珍しかったが
最近は普通に運用付いて特段驚かなくなったな
今日の名古屋１３．５０→鳥羽１５．４０→名古屋１７．１８名伊運用
名古屋方２２６００（新カ）４＋１２２００ ２ ６連 鼓ヶ浦以外で柵が水色の駅って、前からだっけ？最近、線内で増えてるように思うけど。
自殺防止とか？
せっかく鼓ヶ浦の目印になってたのに。 名古屋行白子6時57分に乗る基地
白いノートで送ってもらってるようだ http://toyokeizai.net/articles/-/178450?page=4
「名伊特急」の停車駅に、近鉄弥富駅、近鉄富田駅、江戸橋駅、津新町駅を追加することも一考に値しよう。 江戸橋民だが久居のように朝の名古屋行きと夕方以降の名古屋発の特急の停車駅が増えてくれることは歓迎。
やっぱり着席したいもんね。時間は二の次。 >>585-586
ろくに有効利用されてない大阪線のVXと交換して欲しいよな
限定運用しない奈良線系のLCはもっと酷いけど >>601
江戸橋はまず特急券売るところから始めないと 江戸橋は朝の下りとめたら
愛知から通学してる人たちのらないかな？ もしかすると上り、特に名阪を止めた方が利用客多いかもしれない
単純に江戸橋から名古屋方面への利用もあるだろうし
名張、奈良方面から通ってる人の方が急行だと本数少ない、遅い、乗り換え必要で特急の需要は大きいと思う
名古屋からなら急行でも座ろうと思えば座れるしな
ただ愛知県からの通学に比べると母数がかなり少ないと思うのでどうだろう 四日市行き区間準急
停車駅は八田から四日市までの各駅 >>607
それいいね。
伏屋高架完成後に設定するとなおよし。 今日の18:30ごろ塩浜の留置線にNS50が停まってたんだが、特急が塩浜まで回送されるとかあるの？
留置線から塩浜の4番線に入線して2〜3本退避した後四日市方面へ向かってった
回送幕で号車番号は5〜8だった .＿
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＼∵＼/::::/ ＜？
＼∵_／ 特急は速達性が命
商品価値下げるな
そんなに急ぐんなら、急行増便しろ
南紀だって最速タイプは名古屋ー松阪間で四日市と津にしか停まらない , - ― - 、
/ - - ヽ ふーん、で？
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(( （" ）,〜.。" ） )) ﾊﾞﾘｯ
｀> ゜ < ﾎﾞﾘｯ
／ ｀ヽ
（ ￣￣￣ヽ ヽ
｀ーＴ￣|'`'`'`'`'`'`７|
| | ﾎﾟﾃﾄ |、|
| | ﾁｯﾌﾟｽ（￣ )
| | Ｔ´
| ム========ゝ >>614
「南紀」の最速タイプ?
そんなのあるの? >>597
ひとつ前のページに、特急の利用で30分以上短縮されるなら半額支給ってなってるけど
五十鈴川から津までで急行と停車駅一つしか変わらんから30分も短縮されるわけないんだよなあ
それでいて停車駅増やせとか言ってるし
まあ乙は大阪線みたいに1時間1本だけ止める千鳥停車みたいなのはやってもいいと思うけど >>617
昔の話で今は無いよ。
今は桑名、四日市、鈴鹿に全部停まる。
おまけに反対列車待ちで途中駅で運転停止までしてる列車が有るし。 熊野大花火開催日に運転される臨時南紀（９０番台）は鈴鹿が通過じゃなかった？ 1421Fが名古屋線にきているね。
ただのチョッパーかと思ったら、独特のインバータ音で気がついた。 昔の大阪線は昼間にも阪伊甲特急や快速急行があったから今より便利なイメージがある
快速急行は鶴橋〜大和高田間無停車。
阪伊甲や名伊甲はもう増発されないのだろうか
鶴橋・名古屋〜宇治山田間無停車だった時代が懐かしい >>624
名古屋線も昔の急行は名古屋〜桑名間無停車。
だけど当時の所要時間は22分。今は蟹江と弥富に停車しても20分。 >>626
さすがに名古屋〜桑名ノンストップ時代の急行は知らないけど浪人時代
予備校通いで富田〜名古屋間を１年間通学していた当時は弥冨停車。
名古屋〜桑名間は２２分、名古屋〜富田間は３０分だった記憶（あいまいだけど）
因みに当時夕方のラッシュ時に急行に乗り、座席を確保できない時は座席で名古屋弁
を話している人の前に立った。間違いなく弥冨から座れるから（笑）
最近は名古屋弁を話す人が少ないからこの裏ワザ?は通用しないかも。
長文失礼しました。 629続き
いまの弥冨駅は橋上駅だけど、当時は桑名側（進行方向側）に改札があり、先頭車から
降りる人が多かったので、混雑していても先頭車に乗ると弥冨から座れた。 >>630
そういう意味では養老線切り離したのが理解できない
あれは培養線だろ、たしか周辺に新興住宅地あったはず >>631-632
伊勢若松もそう
塩浜は逆
江戸橋は……
宮町も 白子6時51に伊勢若松から先頭車両に乗ってくる中肉中背の中年の挙動がおかしい
乗り込むやいなや回りをキョロキョロみわたしている
痴漢なのか
その後も新聞を読みながら回りをキョロキョロ >>633
近鉄だって、養老線のうち利益の出る桑名市内だけは残したかったのが本音だろう
それだと廃止区間の赤字がさらにひどくなって破綻が早まるから、引き受ける自治体が渋った結果、
全線を3セクにすることになったと考えるのが妥当 1年ぐらい前に流れたニュースで養老鉄道を近鉄から切り離すって言ってたのはどうなったん？ 養老は大垣揖斐まで走ってたて事は近鉄は岐阜の奥地(滋賀県側)にまで進出してたんだよな
今思うと凄い プレミアムタヒートとタヒ定座席のまけかたライナーで枚日脱枚！
敗京阪は不便です。
災都まけかたの特急通過化はみんなの願い。
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
二階の皆さん聞こえるか〜？
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ええ声〜！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
京王・23時5分準特急と近鉄特急スズメバチは、快適・速くて便利便利！！！
敗京阪はノロノロで不便やし、響けユーフォ＝アムに媚びてるから、もうダメダメ
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし プレミアムタヒートとタヒ定座席のまけかたライナーで枚日脱枚！
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バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし 揖斐から京都までの切符3000円越えてたらしいけどエド券で3000円ってすごいな一度でいいから見てみたかった 急げば10分発の賢島行きに乗れるな、と思って窓口で津までの特急券を買って4番乗り場へ急いだら、ボロのスナックでがっかりした。
中に乗り込むと何とロングシートで、列車を間違えたか、と焦っていたら、そこで目が覚めた。
何の予兆なんだろうか？ >>643
JRだと1660円くらいまでしか買えなくてそれ以上はみどりの窓口行けってなる
たまに長距離券買える券売機もあるけど名刺サイズのやつが出てくるはず >>603
名古屋線急行⇒前２両４ドア+後ろ４両３ドア
大阪線急行系⇒４両〜１０両 ４ドア
に統一すれば客も安心！！ >>629
橋上化前の弥冨 先頭車両から大量下車！
立ってる時は先頭車両へ！基本中の基本！
橋上化されて改札の位置が真ん中になったから
これが通用しなくなった。 近鉄のシートは6人掛けなのか7人掛けなのかはっきりしてくれ 7人がけのはずだが最近大阪地区でロングシートの真ん中にポールが立った改造車が走ってる もともとは7人掛けだったけどL/Cカーのロングモード、シリーズ21と6人掛けになったから、それ以前のも6人掛けの扱いになったんじゃなかったけ 白黒はっきりさせたところで、定員どおりに座れることなんて皆無のロンシーw
だからロンシーなんて糞なんだよ
混雑緩和がアージャイこーじゃい言う前に、まずは100%定員どおりに座れるようにしてからクロス叩けってのw
京阪新3000や海313-5kのような車入れてみろよ
クロスでドア間12人着席出来る仕様の311系見習えw こういう事言うと、18乞食とか言って批判してくる奴が沸いてくるお決まりのパターンだからなw
東海道線は新幹線が並行してるし、私鉄と競合しないエリアは不便にして新幹線に誘導してるんだから、
クロスが叩かれる筋合いはない あと、近鉄は一般車も特急やJRみたいに○号車表示をした方がいいな
お手洗いは何両目に有りますとか言われても、自分が何両目に乗ってるかなんて分からない
まあ最長でも6両だし、あんまり問題ないかもしれんが 椅子の座られた後？を見てると大体6人で座ってるような・・・ 7人がけだと1人あたり430mmだからいまの基準だと狭いよね
でもラッシュ時とか小柄な人が多い場合は7人がけもたまに見る 小学生とか老人が3人掛けに4人で座ってるのも見るよな >>652
エスカレーターの関係で前に乗客が固まる四日市から鈴鹿線に向かう客も多いかね。 >>658
JRも快速みえのように指定席がある車両では号車表示があり、案内放送でもトイレの車両を
号車で案内するけど、他は「前から〜両目｝というような案内。
昨日乗った中央線の３１３系８５００（旧セントラルライナー用車両）使用の快速でも号車表示は
あるけど案内は他と同様。
関西線に使用される３１３系１３００に号車表示あったかな? >>658
単純にトイレが問題なら
車内に案内標識を追記したほうが親切やろ >>672
うちの奥さんは結婚前は通勤で乗ってた。 >>668
名古屋方面に使うことが多い桑名市民の俺からいえば、関西線は安いんだよな。
特に名古屋から新幹線を使う場合。
ただ近鉄には喫煙車があるのはありがたい。勿論追加料金（特急券）が必要だけど。 >>674
ラッシュ時に桑名から名古屋行き特急に乗ったら、車掌来ないやろ >>676
そうなん。えーこと聞いたわ。
今度試してみるわ。 >>676
特急券買う時間がなくて、車掌が回って来なかったときは、そのまま乗って名古屋の駅の有人改札で特急料金を支払うことができるからあわてなくてよい >>678
わざわざ有人改札で払う人いるの?信じられん。
善良な人なんだろうけど俺にはバカ正直としか思えない。
近鉄も安泰だわ（笑） 四日市は未だにホームのドア位置目印をやらないんだな。はよやれよ。
構内の売店が、ICカード決済未対応で糞 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
