【光太夫】近鉄名古屋線系統スレ44【伊勢若松】 [無断転載禁止]©2ch.net
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近畿日本鉄道の「名古屋輸送統括部」エリア各線について語るスレ
■近鉄名古屋線 伊勢中川〜近鉄名古屋 78.8km
■近鉄山田線 伊勢中川〜宇治山田 28.3km
■近鉄鳥羽線 宇治山田〜鳥羽 13.2km
■近鉄志摩線 鳥羽〜賢島 24.5km
■近鉄湯の山線 近鉄四日市〜湯の山温泉 15.4km
■近鉄鈴鹿線 伊勢若松〜平田町 8.2km
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関連スレは>>2以降で
■前スレ
【獅子舞】近鉄名古屋線系統スレ43【箕田】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1463800502/ つまり、あすなろう鉄道の赤字は想定をかなり上回ってるわけだな 塩浜駅の西側は自転車で溢れかえっているからな。
そろそろ駅前の自転車置き場を整備せなあかんね。
四日市市には、結果的に、あすなろの補助金と塩浜駅の自転車置き場整備の二重苦がのしかかる。 なぜあすなろ？
なろうはナローゲージのことだろうけど >982
車両やら線路の改修なんかは、四日市が金を出しているよ。 あすなろうは四日市で一番賑わってる近鉄四日市から出てる路線なのに、分社化しないと維持出来ないとか終わってるなw
沿線民は近鉄四日市まで自転車漕いだほうが速いからか（笑）ww
名古屋線自体、客が減り続けてるからな
JRの東海道線や名鉄名古屋本線は増えるのにw >>960
舐めすぎw
中央線に乗ったことないのか？
競合無しであれだけのサービスレベルだ
いっそ廃止されてJRになったほうがサービス良くなるかもよ？w
もちろん、オタ的にではなく消費者的にね コテハンじゃないキチガイが住み着いたな
このスレもﾜｯﾁｮｲ導入かな？ >>986
近鉄特急に相当する列車がないと不便
中津川まで「しなの」を20分毎とか >>986 >>988
中央線は近鉄名古屋線とは路線、沿線とも性格が違い過ぎて例に出すのは無理がある。 >>988
セントラルライナーを20分毎？
しなのは甲特急に近いし このスレには名古屋線の客が減っているという輩がいる一方、JRスレには関西線の客が減り
名古屋線の客が増えていると書き込む輩がいるし、どっちが本当（笑）
それぞれが都合のよいデータを使っているんだろうな。
「数字は嘘をつかない。嘘をつく人間は数字を使う」大学の統計学の講義で教授の言った名言を
思いだしたわ。 またIP表示荒らしの餌食になったか
一段と過疎るな >>995
乗降人員と乗車人員の数字をごっちゃにして語っているようなものだな |ﾐ|
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