京王電鉄(京王線系統）スレ2017.02.05 [無断転載禁止]©2ch.net

**名無し野電車区** · 2017/02/05(日) 18:00:22.54

京王電鉄京王線系統を扱う唯一無二のスレです。
前スレ
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1471328575/

**名無し野電車区** · 2017/02/05(日) 18:01:09.83

リニア厨≒橋本厨≒真の玉南厨房はお断りです。
玉南とは多摩川南岸の意味で、京王では調布から先聖蹟桜ヶ丘手前まで北岸を
進む京王本線（一般的ではありませんが相模原線との区別のためにあえてそのように
表記いたします。）よりも、京王稲田堤手前ですぐに南岸になる相模原線の方がふさわしく
当スレではそれに従います。特に玉南でも南すぎて多摩川水系でさえない町田市（多摩境駅付近）、
相模原市中央区、緑区（橋本駅付近、ちなみに駅はありませんが京王も中央区を通ります。）
に日野、八王子の浅川沿いの地域の事を玉南と侮辱される筋合いなど全くございません

**名無し野電車区** · 2017/02/05(日) 18:09:41.95

また、優等停車駅は乗降客数がすべてだと信じて疑わない
仙川厨、アンチつつじヶ丘厨もお断りです。

仙川駅の乗降客数は確かにつつじヶ丘より多く、烏山に肉薄してきているのは
事実ですが、周辺に高校があって単価の低い通学定期客の割合が高いことが
要因としてあると思われます。
しかもつつじヶ丘が現状では緩急接続の機能があって、しかも南北ともに
ロータリーがあり長年京王グループのバスしか乗り入れてこなかったのに対し
逆に仙川は憎き敵である小田急が優勢で、小田急バス本社まであるくらいであり
京王としても敵に塩を送るようなことはしたくないというのが本音でしょう

快速停車駅になったのも各駅停車の本数が減った見返りの意味合いが強く
区間急行停車になったのも通学ラッシュに合わせての処置であり、京王は
お隣小田急（経堂通過の急行）とは違って、時間帯による通過は好まない
のでそのまま朝ラッシュも停車になっただけの話だと思います

**名無し野電車区** · 2017/02/05(日) 18:13:32.77

ま～た、玉南馬鹿が妄言偽スレを
立てたのかwww

**名無し野電車区** · 2017/02/05(日) 18:15:06.16

千歳烏山駅高架化後のダイヤは不明ですが、現行ダイヤをベースにすると
烏山で緩急接続をすると、各駅停車は府中まで逃げ切ることなどとても無理なので
調布での救急接続を放棄して府中方面同士の接続にすることになりますが
その英断を京王ができるのかという話です。

上り方面にしても烏山で接続後八幡山か桜上水でもまた退避というのも
短すぎますし、新宿まで逃げ切るのもそれはそれできついでしょう

明大前なら距離的には良いんでしょうが、ただでさえ井の頭線乗り換えで殺到する
ホームで緩急接続の機能を持たせるのはどうかと思いますし、そんなダイヤにしたら
新宿から下高井戸などという短距離客まで特急系に殺到するので好ましくないと
私は思います。

**名無し野電車区** · 2017/02/05(日) 18:48:00.34

上記の理由から

明大前も2面4線にするということなので、それを=緩急接続ととらえるやつも
いますが、最低でも朝夕ラッシュ時は烏山ともども交互発着及び通過退避
になる可能性が極めて高いとみています。

明大前は都営線直通との接続という意見もありますが、それなら準特急の笹塚停車と
矛盾しますし、他社を見ても山手線のターミナルを出て環七の越えてすぐのところで
緩急接続するような路線も無いので遠近分離の観点から見ても無いのかなと
見ています。

まあ、準特急が烏山停車になったので、調布での八王子方面の特急と
相模原線方面の快速系の接続の意味合いも薄れたので廃止していいと思いますけど
どうなることか

**名無し野電車区** · 2017/02/05(日) 18:50:30.58

○ダイヤを提案するときはスジを引いてからにし、スジを引いていないものはスルーしてください。
○ダイヤを提案するときの詳細な説明は、うｐするダイヤ案に添付するなどしてください。
○現実的なネタのみでお願いします。明らかに間に合わないようなスジは引かないでください。
○各(待避)駅間所要時間、駅での停車時間、終着駅での折り返し時間
　などは、自身で丁寧な根拠を示す以外は
【京王電鉄公式の時刻設定】を参考(基準)にするようにしてください。
○相模原線が本線だ！新宿からリニアライナーを出して橋本駅前は大繁栄するんだ！など非論理的な主張は荒れるので禁止にします。
　これが守れないリニア厨≒橋本厨も書き込み禁止です。
○リニア厨はお断り。
○ダイヤ提案時、求められた場合は根拠としたソースを示せるようにしましょう。
○笹塚駅特急停車論、相模原線急行系多摩センターor永山,若葉台以西各停化論は実態に即しているので大歓迎です。
○既存停車駅の通過論は根拠を必ず示して下さい。
○東府中準特急停車論コピペ、岐阜珍連呼厨はNG推奨
○スレの分裂行為はほかの住民に迷惑となりますので、絶対にやめてください
当スレが唯一無二の京王電鉄（京王線系統）スレとなります

**名無し野電車区** · 2017/02/05(日) 18:57:07.09

明大前、烏山は外側を本線にして、引き上げ線設置で折り返しを容易にできるようにしてほしいな
出来れば笹塚-明大前だけでも複々線（京王新線の明大前延伸）にして
笹塚止まりを明大前まで伸ばせれば完璧

**名無し野電車区** · 2017/02/05(日) 19:00:53.56

本スレ

**名無し野電車区** · 2017/02/05(日) 20:52:01.64

本スレ立て乙

**名無し野電車区** · 2017/02/05(日) 20:52:41.24

sageてたので本スレage

**名無し野電車区** · 2017/02/05(日) 22:26:46.92

藤木容疑者用スレ

**名無し野電車区** · 2017/02/06(月) 00:18:42.11

本スレage

**名無し野電車区** · 2017/02/06(月) 12:19:11.11

妄言用本スレ

真実用本スレは別スレになります。

**名無し野電車区** · 2017/02/06(月) 21:41:40.67

本スレです

**名無し野電車区** · 2017/02/08(水) 22:15:05.08

本スレ

**名無し野電車区** · 2017/02/09(木) 13:40:26.89

笹塚始発の急行の座席にゲロ入りのビニール袋落ちてるんだけど、引き上げ線から出す前に点検とかしないの？

**名無し野電車区** · 2017/02/09(木) 20:41:13.96

ケチ王沿線だけには住みたくない

**名無し野電車区** · 2017/02/10(金) 12:29:20.03

でも何故か人気の沿線なんだよね

**名無し野電車区** · 2017/02/10(金) 13:40:22.75

中央線や小田急線に比べて沿線家賃が安いからな。
安いからと言って住んでみれば特に不満はないし。

**名無し野電車区** · 2017/02/10(金) 15:25:30.47

調布以西は雑魚

**名無し野電車区** · 2017/02/10(金) 18:13:01.68

急行以下の種別は12/hに対して特急は9/hしかないもん
調布以東がメインよ

**名無し野電車区** · 2017/02/10(金) 18:53:45.39

有効列車で見たら基本的に全線毎時6本だろ？
あまり変わらないだろう

**名無し野電車区** · 2017/02/10(金) 18:57:31.20

本スレ

**名無し野電車区** · 2017/02/11(土) 06:43:56.31

>>22
急行以下で一緒にしないで、各駅停車と快速系とで分ける必要があるかと

**名無し野電車区** · 2017/02/11(土) 08:03:07.89

前スレ終了
ワッチョイなんてものはいらない

**名無し野電車区** · 2017/02/11(土) 13:14:45.13

本スレ

**名無し野電車区** · 2017/02/12(日) 07:15:40.40

>>20
朝の明大前、笹塚での大渋滞で動かないのは不満じゃないのか？

**名無し野電車区** · 2017/02/12(日) 17:35:38.08

本スレ

**名無し野電車区** · 2017/02/12(日) 20:29:36.93

本スレはこちら

**名無し野電車区** · 2017/02/12(日) 21:00:33.25

知る限り都内で唯一ゴミ箱を置かない路線
ムカついたからホームにゴミ投げ捨ててやったわ

**名無し野電車区** · 2017/02/12(日) 21:13:47.28

そのネタあきた

**名無し野電車区** · 2017/02/12(日) 21:17:33.51

>>28
明大前で客扱い中の数十メートル後ろでピタと止まって開通待ちしてるんだが、これが先行行ってもなかなかホームに入らないよね

どうせ客扱いに詰まるのわかってる特異駅なんだから、特殊な扱いにして、車の衝突防止センサーみたいの働かせて、先行の速度変化に合わせて、閉塞信号ちは別にソロソロと所定位置まで行けるようにすれば、かなり時間短縮で渋滞緩和になると思うが

**名無し野電車区** · 2017/02/12(日) 21:56:42.26

動画で見ると明大前のところすげーなｗ
車内だとそう意識しないが外から見るとこんなに近いんだぁ、みたいな

**名無し野電車区** · 2017/02/13(月) 07:23:53.69

>>31
名実共にケチ王だから。

**名無し野電車区** · 2017/02/13(月) 08:41:23.84

本スレage

**名無し野電車区** · 2017/02/13(月) 13:35:21.51

>>23
調布つつじヶ丘仙川千歳烏山明大前は毎時9+3だな。+3は後続の1分前に新宿到着するのを有効とするかって微妙なとこ。
なお笹塚は別格

**名無し野電車区** · 2017/02/13(月) 13:38:16.43

そして桜上水下高井戸と新線も9本は確保してるな。

**名無し野電車区** · 2017/02/13(月) 13:38:51.48

>>6
ついでに井の頭線の明大前も2面4線にして緩急接続したら
京王線からの乗り換えも便利になりそう

**名無し野電車区** · 2017/02/13(月) 15:37:18.24

>>33
それが無理だから2面4線にするんでしょ

**名無し野電車区** · 2017/02/13(月) 20:25:58.31

>>39
馬鹿か？
仮に京王、井の頭ともに2面4線で緩急接続なんかしたら、相互の乗り換え客
とともに緩急の乗り換え客で民族大移動が発生して今よりも確実に乗り降りしにくくなって
不便になること必至だけど

京王線のほうにしても個人的には緩急接続はしないと思ってるけどね
あくまでもラッシュ時の交互発着メインで
新宿からたった3駅の明大前で緩急接続なんかしてたら、下高井戸民まで特急に
なだれ込んでくるし

**名無し野電車区** · 2017/02/13(月) 21:36:42.42

本スレ

**名無し野電車区** · 2017/02/13(月) 22:31:41.74

クソスレ終了

**名無し野電車区** · 2017/02/14(火) 05:37:35.52

本スレ再開

**名無し野電車区** · 2017/02/14(火) 05:56:08.75

緩急接続が全ての面で優れてると思ってる馬鹿がいるようだな
ターミナルから至近のところなら通過退避の方が良い面もあるんだが

京王だって桜上水での緩急接続は激減したし、それ以前に朝ラッシュは以前から
八幡山での通過退避にしてるから

**名無し野電車区** · 2017/02/14(火) 06:29:18.69

古い方消化しねえの？

**名無し野電車区** · 2017/02/14(火) 06:29:32.98

列車位置
ttp://a.opentidkeio.jp/html/zaisen_keio.html?line=1&st=0&ver=1.3

**名無し野電車区** · 2017/02/14(火) 07:05:00.36

本スレage

**名無し野電車区** · 2017/02/14(火) 12:35:24.37

>>46
偽スレは書き込み禁止
京王スレに日付けは大事

偽装など許されるはずがない

**名無し野電車区** · 2017/02/14(火) 12:57:41.54

>>49
古い方のスレを立てたのは
あなたではないという理解でよろしいでしょうか

**名無し野電車区** · 2017/02/14(火) 13:39:08.63

明大前で緩急接続するなら京王新宿発着と新宿線直通でだろ
例えば現行昼ダイヤでも快速が笹塚ではなく明大前で準特と接続にすれば本線準特は笹塚通過できるわけで

**名無し野電車区** · 2017/02/14(火) 15:57:40.45

>>23
毎時6本なのは各駅停車駅と末端区間のみだぞ。

**名無し野電車区** · 2017/02/14(火) 16:19:55.90

明大前の緩急接続の良さが解らないのは
自称都民の道民。
黙って雪おろしでもやってろ。

**名無し野電車区** · 2017/02/14(火) 19:21:46.00

緩急接続のデメリットを理解出来ないなんちゃって政令市の緑区とかいう名前からして糞田舎の
僻地橋本民哀れだな

というか、てめえ御用達の橋本準特急にしても
明大前で緩急接続すると新宿から座れる可能性が減るんだけどわかってないんだろうね

下高井戸以西の全利用者が特急系に殺到することになるんだけど

他社みてもこんなターミナル至近での緩急接続なんか例がないが

あ、目黒線の武蔵小山があったか
あそこは通過線のつもりがゴネタからな

それと目黒線はガラガラだし

**名無し野電車区** · 2017/02/14(火) 19:24:02.43

それ以前に橋本準特急は明大前２面４線になるくらいには
消滅してるかのこってても都営直通になってるか

**名無し野電車区** · 2017/02/14(火) 19:25:57.42

>>51
だったら準特急を笹塚に止めたのと矛盾することになる

一度止めたら通過は困難だぞ

**名無し野電車区** · 2017/02/14(火) 19:28:10.93

>>55
その頃、高尾線は廃線だな。
お前の妄言は何一つ実現した試しが
ないがw

それより、雪おろしは進んだのか？

**名無し野電車区** · 2017/02/14(火) 20:10:25.02

試運転の電車が駅に止まって出発した。
運転席に3～4人
車掌室にも3～4人。
運転士は若い子で、周りはオッサン。
車掌室はフツーのスーツ姿のオッサンが乗ってた。
あれって運転士の試験？

**名無し野電車区** · 2017/02/14(火) 20:41:26.87

>>57
おいおい
ミシュランガイドにも載る今や国際的な観光地高尾山へのアクセル路線を

廃止にするような自殺行為をするわけえだろうが
妄言？？

都営車10連増備でこれまでの急行（現区間急行）のほかに快速も直通させることに
なるだろうというのは見事的中してるけど

どこかの誰かさんが都営車が増備されるのに全く無関係の急行の高尾線直通化とか
ほざいていたけど
そのそも相互乗り入れの原則が全くわかってないわけだからな

仮に京王線内での運用増だったら京王で車両を用意するのが筋であって
都営車が増えるというのだったら必然的にその分都営線内に京王車が拉致される
事が増えるのでその代わりにってことなんだけども

まあ、それでも笹塚-本八幡の急行を平日オール10連にしてでも快速、区間急行に
8連が混じることになるのは想定外だったけど

**名無し野電車区** · 2017/02/14(火) 20:56:46.16

仮に明大前で特急系と各駅停車が緩急接続したとして、
新宿からの違いは笹塚と代田橋だけ
明大前で特急から各駅停車に乗り換えたとしても、各駅停車はすぐに発車できるわけでもないし
（複々線になれば話は別だけど）下高井戸以遠への所要時間の短縮効果はほぼゼロ
下手したらマイナスになるんだけどわかってるのかね

もちろん新宿からの各停乗りとおしの場合も明大前での特急退避で3分はロスすることになるし
特急系には新宿から下高井戸以遠への客が殺到して混むことになるし
だからといって明大前で乗り換えたところで無退避の各駅停車より早くなるわけでもないし
各停乗りとおしだと明大前で特急退避になって（下手したら2本連続退避も）
ロスするわで誰も得をしないんだけども

まあ、新宿発の時点で各停は今より空くからそれだけ発車直前でも座れる可能性が高まるってのがメリットか

もちろんただでさえ井の頭線との乗り換え客で混雑してる明大前で緩急接続の機能までつけたら
益々混雑することになるし

**名無し野電車区** · 2017/02/14(火) 21:01:18.33

小田急にしたって複線時代は東北沢での通過退避が新宿から最初の退避ポイントだったし
今では経堂で接続って言っても複々線区間だからね

それでも朝夕ラッシュ時は祖師ヶ谷大蔵までの客を急行系に乗せないために
急行系を経堂通過にする徹底ぶりだし

中央線だって三鷹までは快速も先着だからな

**名無し野電車区** · 2017/02/14(火) 21:21:01.73

今日も絶好調ですね

そんなことしてる暇があるなら、子供に靴でも買ってやれよ

**名無し野電車区** · 2017/02/14(火) 21:21:54.34

アクセル路線ｗ

**名無し野電車区** · 2017/02/14(火) 21:46:58.53

>>56
そうなったらもう別種別でしょ
東府中や桜上水の地位低下と同じ

**名無し野電車区** · 2017/02/14(火) 21:50:24.61

夕方だけでも下り特急の府中での緩急接続をやめて東府中での通過退避にしてほしいな
多磨霊園付近でどのみち特急は詰まるし、府中で接続しても分倍河原にも止まるし
各停側からしても府中での緩急接続だと特急が分倍停車になるのですぐには発車できない
（発射してもどのみち詰まる）し、西調布-東府中から聖蹟、高幡だったら
東府中通過待ちの場合と時間的な差はほとんどないし聖蹟なんかは早くなる可能性も

さすがに北野以遠へは差が付くけど、西調布-北野なんて客がそんなに多いとは思えないし

**名無し野電車区** · 2017/02/15(水) 00:36:45.84

停車→通過は既得権で無理なので種別再編が必要。

特急
新宿　明大前　調布　府中(京王稲田堤)‥‥
快速急行
新宿　笹塚　明大前　千歳烏山　仙川　調布　府中(京王稲田堤)‥‥
通勤急行
新宿　笹塚　明大前　桜上水　千歳烏山　つつじヶ丘　調布　府中(京王稲田堤)‥‥
急行(競馬開催日のみ)
新宿　笹塚　明大前　桜上水　千歳烏山　仙川　つつじヶ丘　調布　東府中　府中競馬正門前

**名無し野電車区** · 2017/02/15(水) 13:37:42.77

話題がないと基地外が妄想を箇条書きするだけのレスしかなくてつまらないな。

**名無し野電車区** · 2017/02/15(水) 17:07:01.96

本スレage

**名無し野電車区** · 2017/02/15(水) 20:31:39.14

本スレ

**名無し野電車区** · 2017/02/15(水) 20:36:49.13

だからなんで仙川なんだよ
馬鹿か

**名無し野電車区** · 2017/02/15(水) 21:16:06.51

千鳥停車

**名無し野電車区** · 2017/02/15(水) 23:52:00.43

本スレ

**名無し野電車区** · 2017/02/16(木) 05:51:43.30

明大前での緩急接続はさすがにねえよ
特急集中を加速させるだけだし、各停客から見ても乗り換えが増えるだけで
時間短縮の効果は無い

気持ち的に代田橋通過で早く感じるだけ

**名無し野電車区** · 2017/02/16(木) 08:53:12.90

特急と都直の緩急/急急接続以外は交互発着のためでしょ
しかし線増で井の頭線ホームへの直通エスカレーターは無くなってしまうのかね

**名無し野電車区** · 2017/02/16(木) 12:36:59.68

海峡の向こうから自称都民の道民が
喚き立ててるけど、説得力ゼロ

そりゃ、スレも過疎って、保守だの
age だの書き込んでいないと
維持できんわなwww

**名無し野電車区** · 2017/02/16(木) 13:11:50.30

ここは本スレです

**名無し野電車区** · 2017/02/16(木) 20:11:32.70

本スレ

**名無し野電車区** · 2017/02/16(木) 20:43:48.84

>>74
だったら準特急を笹塚に止めたりしないって
だからといって都営線直通を各駅停車にしたら代田橋の分まで加わるし
論外

笹塚-明大前を複々線にするってならわかるけども

**名無し野電車区** · 2017/02/16(木) 21:10:49.58

やはり、明大前、仙川の緩急接続で

**名無し野電車区** · 2017/02/16(木) 21:18:15.04

仙川厨は黙ってろ

**名無し野電車区** · 2017/02/16(木) 21:29:36.49

>>80
自称都民の道民こそ
黙って雪下ろしでもやってろ！

**名無し野電車区** · 2017/02/16(木) 22:16:33.01

本スレ

**名無し野電車区** · 2017/02/16(木) 23:13:31.41

>>78
現状の設備では笹塚停車が妥当なだけでまた10年後にでも種別再編するでしょ
それに現状ダイヤの場合日中の各停笹塚返しは無いし夕方下りは緩緩接続だし

**名無し野電車区** · 2017/02/17(金) 05:41:02.30

だから既得権があるなら一度止めたら通過にはしにくいって
エア快の京急蒲田の例はあるけど、それだって当時の石原民主主義人民共和国の将軍様まで
出てくる大騒動になったくらいだし

**名無し野電車区** · 2017/02/17(金) 08:32:56.34

>>84
というかあれ未だ通過継続の理由がわからない、
高架が片方しか完成していなかった時は通過せざるを得なかったのかもしれんが、
もう完成したから通過する必要ないはず。

**名無し野電車区** · 2017/02/17(金) 13:18:10.06

都営新宿線のゲテモノ電車が廃車回送されて大変なことになっているぞ！
みんな撮ったか？

**名無し野電車区** · 2017/02/17(金) 13:18:10.37

都営新宿線のゲテモノ電車が廃車回送されて大変なことになっているぞ！
みんな撮ったか？

**名無し野電車区** · 2017/02/17(金) 13:21:22.16