【Hiroden】◇広島電鉄路線・車両板スレ◇《1004》 [無断転載禁止]©2ch.net

**名無し野電車区** · 2017/02/09(木) 01:47:42.45

広電(広島電鉄)を語るスレです

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【Hiroden】◇広島電鉄路線・車両板スレ◇《1003》
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1454333873/

**名無し野電車区** · 2017/05/08(月) 18:50:15.95

仙台は地下鉄が実質3路線ある
仙台の方が人口少ないのに

**名無し野電車区** · 2017/05/08(月) 19:23:42.12

>>327
「減らす」というより「どれか1つ無くす」ってニュアンスなんだよなあ、社長のインタビュー
現行の1,2,5,6のままとして、どれか1つなら、順番から言えば6になるかな

**名無し野電車区** · 2017/05/08(月) 19:39:52.89

>>328
ロータリー内は朝のみの系統で使ってたりするけど、折り返しなんだろうか

>>329
268だが、仙台もなかなか香ばしいぞ
中心部でも南寄り（仙台駅1kmちょいぐらいの場所）なら歩いた方が早いか？って感じ
JRの改札を出てから地下鉄まで結構有る
本数もさほどでないので、下手すると乗り換えと待ちで15分ぐらいロスする
たかが1-2kmの移動に
荷物が有ると歩くのは微妙だし
バスターミナルは広すぎて前出と同じ問題

帰りは秒で来る駅方面のバスに乗ればいいから迷わないんだけどねw
福岡も似たようなとこが有るよな

**名無し野電車区** · 2017/05/09(火) 07:52:46.97

>>329
地盤の問題だから仕方無い。三角州に地下鉄は無理

**名無し野電車区** · 2017/05/09(火) 07:53:05.92

>>330
環状線が駅経由さえすればねぇ…
駅前高架から直接そのまま単線で川を越えて的場町へ下ろせんもんなのかと考えてしまうw

**名無し野電車区** · 2017/05/09(火) 08:58:53.15

>>318
ジャニーズのファンは特に民度低いが
それでなくともグリーンアリーナの大規模イベント対策はしてほしいな
Suica対応で少しはマシになるかも

**名無し野電車区** · 2017/05/09(火) 11:59:15.12

>>332
福岡地下鉄「せやろか」(平安京エイリアン)

**名無し野電車区** · 2017/05/09(火) 12:12:09.31

よそ者が参入してごめんなさい。気になる意見に一言。民業圧迫と仰っておられる方。
都市部のバス会社や鉄道会社は既得権益に守られている独占企業です。
既得権益は絶対守らねばならないのでしょうか？
はっきり言って市内中心部の路線はどれもドル箱路線です。
例え努力しなくても路線免許のある業者は絶対守らねばならないと言う理屈に聞こえますよ。
今、政府が注力しているのは既得権益に守られた先を見直しして国民全体が豊かになる施策、
いわゆる構造改革を行っているんです。ＪＡだってそう。広島の鉄道・バス会社が努力して
いないとは言いませんが市民全体で議論することは必要です。
それと「狂った」とか品のない言葉はやめましょう。あなたの品格が疑われますよ。

**名無し野電車区** · 2017/05/09(火) 12:48:33.42

圧の強い美人
https://pbs.twimg.com/media/C_WppPnV0AAJlzq.jpg

**名無し野電車区** · 2017/05/09(火) 12:58:03.43

地盤は福岡の方が難しいよ
だから事故が起きた

**名無し野電車区** · 2017/05/09(火) 13:42:33.15

既得権益叩きって周回遅れも甚だしい呆れるわ
規制緩和は高速バスの特攻で死人が出て見直しが出てるっていうのにねぇ
公共交通共倒れ時代に既に突入しているのに認識が時代遅れ過ぎだろ一体何時の話だよ
あんたのいう規制緩和は確実に日本に破綻をもたらすよ？
実際にすぐ隣で既に破綻したのに　日本はもう縮小段階に来てんだよ？

http://www.ryobi.gr.jp/message/1558/
http://www.ryobi.gr.jp/message/1291/
「賢者は歴史に学び、愚者は経験に学ぶ」

政府が注力しているのは既得権益を潰す～って？何をご冗談を
官製相場で各種資金を市場へ湯水のように出口戦略なく闘魂注入し
トリクルアップで既得権益層だけを肥えさせるアベノミクス()の
一体どこが既得権益を潰すのか教えてほしいもんだね

いやあちゃんちゃらおかしいわ笑っちゃうねギャハハ
ガイジかな？

**名無し野電車区** · 2017/05/09(火) 18:55:31.65

路面電車EXの広電特集でもインタビューあるけど、
旧型車の1形式1両の動態保存の方針は変わらないみたいだね。
900はどれが残るかな。とりあえず910と911が優先席更新されてるけど。

**名無し野電車区** · 2017/05/09(火) 19:03:49.98

>>333
あそこは道路容量的に、これ以上車線減らせないだろうなあ
駅前再開発でどんどん交通量増えてるし

**名無し野電車区** · 2017/05/09(火) 19:47:11.88

西広島のビル今知った
JRとの乗り換えは今の出口で不便しないし、運行には影響ないかな

**名無し野電車区** · 2017/05/10(水) 08:04:46.06

駅解体と云う話だな

**名無し野電車区** · 2017/05/10(水) 18:43:13.45

>>341
猿候橋のところから的場町だと
実はスペースはあるんだが勾配が無理だろうな
5.5m確保できないと思う

**名無し野電車区** · 2017/05/13(土) 07:16:37.25

>>332
アストラムの当て馬に広島市が出した平和大通り線構想が
確か西半分が高架だったんだよな

**名無し野電車区** · 2017/05/13(土) 10:53:21.97

執拗に地下鉄喚く荒らしがいるようだが
地下鉄が建設されれば早くなるだろうけど
あのひっきりなしに電車が来て待たずに乗れる広電のメリットはなくなる

**名無し野電車区** · 2017/05/13(土) 11:32:37.90

>>338
福岡の地質が難しいというのは、違うよ。
福岡は、比較的浅い所に岩盤があり、そこにNATOMという山岳トンネル工法で掘っていた。
岩盤が薄いあるいところか弱点部を見落としていたので、上の砂が抜けて陥没した。
福岡市の規模で博多～天神に複々線の地下鉄を整備していると知って驚いたけど、
山岳工法が使えてコストが安かったのが大きい。

広島のデルタは岩層が深いから、デルタの砂礫堆積物をシールドで掘る。
施工費や液状化に対応するための構造物が高価になる。
技術的に不可能ではなく、地下鉄が入るサイズの雨水排水管がデルタ部に
既に入っている。要はカネの問題。

**名無し野電車区** · 2017/05/13(土) 15:54:22.18

納得いかなければ広島に住まなければいい。
いっそ地下鉄だらけの都会にでも引っ越してくださいな。

**名無し野電車区** · 2017/05/13(土) 16:14:03.82

昔、広島は地盤が弱いから高層ビルは建たないし、地下鉄も作ることができないって説明受けて
たもんだから先入観があった。
でも最近広島は高層マンションがバンバン建ってるし。最近の技術革新は凄いんですね。
№．347さん教えてくれてありがとう。

**名無し野電車区** · 2017/05/13(土) 16:48:28.03

アストラムラインも値上げした広電と運賃が変わらなくなった。それでもアストラムは黒字。
広島駅前から紙屋町の間ならフル規格地下鉄でも黒字だろうね。
費用変わらないなら地下鉄の方がいいに決まってる。

**名無し野電車区** · 2017/05/13(土) 18:03:06.74

そもそもアストラムがあるんだから建設不可能ではないだろう
コスト的に難しいってことだと

**名無し野電車区** · 2017/05/13(土) 18:04:20.24

スレ違いの荒らしは他所行ってくださいね
どっかで思う存分妄想地下鉄構想唱えてください
そもそも市が諦めたものをいくらお前が妄想しても無駄ｗ

**名無し野電車区** · 2017/05/13(土) 18:10:39.06

>>350
費用が変わらなければと言うのがそもそも厳しいねw
平均いや、最長駅間で500m切りぐらいでないと都心部交通でバス路面電車の代替は無理
無理なんだけど互に喰い合って、結局利便性を落とす
規格が大きいほど駅の数はコスト要因になる
東京ほど深く掘ることはないと思うが
半蔵門線以降は、はっきりと駅間を延ばす、
駅を減らすコンセプトを明言して作ってるからね
直通客のウェイトが大きいし
東京は路線を選ばなければ面積あたりの駅数が多いからまだしも
地方都市が背伸びして作った場合も削られかねない

札幌は郊外バス路線との乗り継ぎ制度で都心部でバスが溢れかえる状況を緩和した
上にあった仙台も路線統廃合で揉めてる
一見合理的だが、どこでも乗り降りできる市内交通機関を衰退させてるんだよな
郊外から一本で来れる定期利用者にはいいんだろうけど

**名無し野電車区** · 2017/05/13(土) 18:35:14.03

>>352
スレ違いスレ違いって言うけど、広電の輸送力が限界超えたらどうするのさ？

**名無し野電車区** · 2017/05/13(土) 20:55:27.97

>>347
排水管や共同溝は開削工法だった気がする。

**名無し野電車区** · 2017/05/13(土) 23:07:39.37

>>350
アストラムの今までの累積赤字知ってる？
それを知った上での発言か
税金投入の数字のマジックで赤字額減らしたりな

**名無し野電車区** · 2017/05/13(土) 23:16:38.51

広島の特に相生通りは路面と歩行者優先で
車線減らして車の流入減らせてセンターポール化と歩道を広げたほうがいい
姫路駅前みたいにすれば美しい通りになる

**名無し野電車区** · 2017/05/13(土) 23:28:47.54

>>356
アストラムなんて無いほうがよかったわけですね

**名無し野電車区** · 2017/05/13(土) 23:47:01.42

祇園新道がなかった頃の悲惨な国道54号線を思い出して欲しい

**名無し野電車区** · 2017/05/14(日) 07:55:04.30

センターにポールしようにも電線地中化で拡張の余地がもう無いんだが
路上の機器移設せにゃならんで？金かかるで

広電の客の量だと中央型電停は客が溢れて危険だしメリットが薄いと言わざるを得ない
昔の土橋や本通電停みたいになる
あとは緊急車両の走行路としても中央に縁石ができると機能しなくなる

原爆ドーム前周辺にバカみたいにコーン立てまくって
景観悪化させたのもう忘れたのかよ
税金の無駄だね

**名無し野電車区** · 2017/05/14(日) 08:09:53.38

>>353
バスのフィーダー化は利用者にはデメリットだらけだからなぁ
座れないだけでアストラムへ転換された沿線利用者は
自家用車に丸ごと移転した
祇園新道の高速並の広さも拍車をかけたがw
あれは運賃も追加で良いところが何も無かったな確か割引はあったがいまいち

アストラムはインフラは2種扱いにして運営は広交と広電共通で
運賃通算くらいすればいいだろうにね
まずはそれをやらないとフィーダー化は成功せんよ絶対に
編成も短すぎるが地下が拡張できんし

平和大通りだって運営が広電任せで
運賃通算になるなら
作っても宮島線沿線利用者でも急行線として利用できるのにな
こういう柔軟な考えが自治体にないからダメなんだろう

バスは郊外線の整理より222号の実験のような
複数の市内線路線の一体化で本数を削減する方が合理的だと思うよ
やり過ぎると遅延で酷いことになるが

**名無し野電車区** · 2017/05/14(日) 12:15:49.56

あの交通量で車線減らせとか馬鹿か？

**名無し野電車区** · 2017/05/15(月) 01:57:26.22

車線減らせとかいうから広電酎は嫌われてる

**名無し野電車区** · 2017/05/15(月) 02:07:53.99

シカゴみたいに全部高架鉄道にしてしまえ
ジジババ？知らんよそんなもん

**名無し野電車区** · 2017/05/15(月) 15:35:12.88

LRT厨が一言↓

**名無し野電車区** · 2017/05/15(月) 20:26:14.41

もっと柔軟な発想してもいいと思うんだ

**名無し野電車区** · 2017/05/15(月) 22:41:11.49

車のほうこそ地上から隔離すべき
70や80の非力な老人でも何人もの人を殺せる道具になりうるんだから
特に人が密集してる中心街で車を増やすべきではない
中心街は鉄道と歩行者の場所にすればいいんだよ

**名無し野電車区** · 2017/05/16(火) 08:29:50.60

高架区間はもっとあってもいいよな
あとパンクを心配せにゃならんのは
アストラムが伸びてくる西広島口だと思うの

**名無し野電車区** · 2017/05/16(火) 09:17:56.62

JRは都市間輸送で、広電は広島近隣のきめ細かい輸送と役割分担出来てるけど、観光で訪れた
人にも便利なのかな？

**名無し野電車区** · 2017/05/16(火) 22:43:07.54

宮島への観光はJRを利用する人のほうが多いようだね
広電で行く人もいるけど、外国人は圧倒的にJR
土日の日中の快速は、結構な割合で外国人が乗ってる
ほぼ全員が宮島口で乗降する

**名無し野電車区** · 2017/05/17(水) 01:57:22.16

ヒルナンデスで鈴木福は広電使ってた
ヤラセだろうが

**名無し野電車区** · 2017/05/17(水) 01:59:44.49

>>370
JRパスなら追い金いらないからな

**名無し野電車区** · 2017/05/17(水) 08:13:05.75

都心部及び宇品・江波周辺以外だと
スピード格差有り過ぎで歯が立たない

地下急行線は見果てぬ夢か

**名無し野電車区** · 2017/05/17(水) 23:53:25.20

今からでも遅くないから紙屋町の地下街潰してアンダーパスにしようぜ
地下トランジットモールでもいい

**名無し野電車区** · 2017/05/18(木) 23:53:49.02

広電電車の運賃値上げ認可へ
http://www.chugoku-np.co.jp/local/news/article.php?comment_id=342985&;comment_sub_id=0&category_id=112

**名無し野電車区** · 2017/05/19(金) 02:55:11.79

広電最低！

**名無し野電車区** · 2017/05/19(金) 16:00:31.88

むしろ、国交省に届け出して却下された運賃ってあるんだろうかと。

**名無し野電車区** · 2017/05/20(土) 17:07:30.45

1号線パンパンなんだが
なんとかならんのかこれ増発せえや…

**名無し野電車区** · 2017/05/20(土) 18:31:25.53

>>378
だいたいその時間に横川に着いた7号線に乗ってたんだが
日赤あたりで夏服のJCが20人ぐらい、
市役所か中電でセミナーかなんかか？リーマンが数十名
電停から横断歩道まで溢れてる状態だった
すぐ前の5000形で積み残してたようだし
後続はどうなったやら
16:40頃だと思ったけど、ダイヤ乱れたろうな

横川から広島乗り換え間に合って、のぞみで東上中
次の広島は8月下旬か9月かな
また出張後延泊する予定

**名無し野電車区** · 2017/05/21(日) 18:35:11.00

土日の1号はLEXやめて連接に戻したり少しずつ改善してるけど、根本的に本数が足らんのだろうな
無理に宇品まで走らせようとするから車両が足らんのであって、もう0号日赤行きを正規ダイヤにしていいと思うんだけど、何かダメな事情があるんだろう

**名無し野電車区** · 2017/05/22(月) 02:24:07.19

>>380
昼間特に土日は全く本数足りないんだよな
今の倍ほしいくらい

その分は宇品二丁目折り返しでいいとおもうんだが
日赤病院前だとちょっと使いづらい
困るわ

**名無し野電車区** · 2017/05/22(月) 14:38:22.85

広島は三角州で地盤が軟弱だから、これ以上の増発は無理

**名無し野電車区** · 2017/05/22(月) 14:44:08.78

コーヒー吹いた
お茶休憩中にスマホ覗くもんじゃないなw

**名無し野電車区** · 2017/05/23(火) 20:32:02.73

これから信用乗車も始まるし、広島駅や西広島では簡易改札も検討しているとの情報もある。変革のときが来ているな

**名無し野電車区** · 2017/05/24(水) 16:23:07.67

運賃値上げが認可されたな。客離れが進みそう。

**名無し野電車区** · 2017/05/24(水) 20:20:50.39

数十円で離れるってどんな層だよ

**名無し野電車区** · 2017/05/25(木) 00:48:39.85

おそくて高いならバス乗るだろ

**名無し野電車区** · 2017/05/25(木) 01:03:32.17

>>387
バスも値上げ予定

**名無し野電車区** · 2017/05/25(木) 14:34:28.48

広島駅と駅前は昔の方が味があって良かった。利便性ばかり追求した無機質な空間になって残念だ。

**名無し野電車区** · 2017/05/25(木) 16:03:14.13

変化に取り残されたクソジジイ乙

**名無し野電車区** · 2017/05/25(木) 22:31:14.41

駅が利便性追求しなくてどうするんだよw

**名無し野電車区** · 2017/05/26(金) 04:21:57.62

八丁堀から宮島口行きは最終何時なの?

**名無し野電車区** · 2017/05/26(金) 04:30:43.45

他都市運賃と比べても高い印象、IC割引はあるのか分からん
長崎。120円
熊本と鹿児島。170円
筑豊。多くの区間200円～360円
岡山。中心街まで100円、それ以上150円
愛媛。160円
高知。市内均一200円、その他120～460円
阪堺。210円
福井。大体200～400円、近距離160円
富山。200円、IC180円
豊橋。150円
東京。170円、IC165円

**名無し野電車区** · 2017/05/26(金) 07:26:47.49

>>389
マルヤの並びにパチンコ屋があってあれは'86年の頃
島がふたつぐらいか手打ちのパチンコ台が並んでて満員で煙がもうもうの中
赤子にねんねこ背負った母親もタバコ吸いながら手打ち台興じてる姿に
なんじゃこの昭和三十年代は！と驚愕した猿猴橋町電停目の前の光景

**名無し野電車区** · 2017/05/26(金) 12:23:58.58

広島は三角州で地盤が軟弱だから、値上げはやむを得ない。

**名無し野電車区** · 2017/05/26(金) 12:46:36.72

>>394
きもい

**名無し野電車区** · 2017/05/26(金) 17:44:08.97

本社千田車庫での再開発だろうけど、やはり「動く電車の博物館」構想があるみたいだな

**名無し野電車区** · 2017/05/26(金) 20:20:33.15

2017年-2019年で軌道4両、鉄道6編成導入（7ページ）
http://www.mlit.go.jp/common/001185333.pdf

**名無し野電車区** · 2017/05/27(土) 01:28:28.19

・・・。

**伊吹那智** ◆xkberHzFgE · 2017/05/27(土) 01:28:57.73

０
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８
４

**名無し野電車区** · 2017/05/27(土) 10:09:55.42

広島電鉄の写真
http://blog.livedoor.jp/machiumasuda/archives/49373019.html

**名無し野電車区** · 2017/05/27(土) 12:48:48.00

新型電車はヒロシマの記憶を風化させる
はだしのゲンの街を守らないといけない

**名無し野電車区** · 2017/05/27(土) 16:43:39.14

ゲンの時代のイメージ残してるのって
650形ぐらいしか無かったわけだが

**名無し野電車区** · 2017/06/01(木) 20:29:25.68

>>398
写真そのまま、やはり900と3000が置き換えか。
最近検査から明けた3008が保存内定だろうか。
後期改造の3007、3008が一番癖が少なくて状態はいいという話は聞くし。

そういえばさっき横川でミラーLEXを数ヶ月ぶりに見たよ、ようやく復活したんだね。

**名無し野電車区** · 2017/06/02(金) 17:23:16.99

3100はいつ置き換えるのか

**名無し野電車区** · 2017/06/03(土) 00:24:48.32

平和の絵をペイントしてヒロシマをアピールすべき

**名無し野電車区** · 2017/06/03(土) 10:44:30.58

ピースバーン号吹いた
今ならラッピングで再現できそうだなあ

**名無し野電車区** · 2017/06/04(日) 04:24:10.22

LEXにミラーついたのなんで？？

**名無し野電車区** · 2017/06/04(日) 11:13:11.69

今までサイドの入口付近確認はカメラのみだったが、それが故障したときのリスク用ではないかと。
それにしてもかなり不具合期間長かったな。一昨年の1008の如くメーカー者出張だったのかもね。
これが落ち着けば休車の906、907が荒手行きか。

**名無し野電車区** · 2017/06/04(日) 16:37:11.47

同じクルマでミラーありとなしって不味いんじゃないん？
取り扱いが違うと乗務員が迷惑すると思うんだが

**名無し野電車区** · 2017/06/05(月) 23:30:36.23

今日びカメラの故障って言うほどのリスクか？
ミラーだってちょっとした接触で使い物にならなくなると思うんだ

**名無し野電車区** · 2017/06/05(月) 23:44:27.27

225, 227系やE233系の予備ワイパーも鬱陶しいw

**名無し野電車区** · 2017/06/06(火) 23:16:39.06

>>411
カメラはミラーと比べて距離感覚が把握しにくいとかで不評だった模様

**名無し野電車区** · 2017/06/07(水) 00:05:54.04

**名無し野電車区** · 2017/06/07(水) 00:47:42.56

路面電車まつりで車内放送のCDって毎年売ってるの？どっかで2000円で買ったって見たけど、全路線セットでその値段なんかね？

**名無し野電車区** · 2017/06/09(金) 08:59:50.68

けさの中国新聞によると、広電が計画中の駅前大橋線で架線をなくす検討に入ったそう。維持管理の負担を減らし、景観を改善。
既存車両にバッテリーを積む方針だが、出力やバッテリーの置き場所など課題は多く「具体的な車両設計はこれから」。
https://twitter.com/kadokaisosai/status/872954860643131392

**名無し野電車区** · 2017/06/09(金) 18:23:36.07

更新したのは3901だけ？
なぜ3700とか3800はだめなんかね？？

**名無し野電車区** · 2017/06/09(金) 18:25:40.24

>>416
新聞記事
http://i.imgur.com/1FaaEDj.jpg

**名無し野電車区** · 2017/06/09(金) 18:58:40.33

電柱と電線の良さが分からんとは…
と言ってもそんなん有り難がるのは俺みたいな電柱マニアだけだもんな。

駅前には旧型車は乗り入れないってことなのかな。

**名無し野電車区** · 2017/06/09(金) 20:04:17.22

>>416
ごく短区間のために重いバッテリーをぶら下げて走り、当該区間は高架への上りが出来（重量によるロスが顕著）
維持管理って、全固体バッテリーでも実用化されんと、その管理コストの方が掛かりそうだけど

>>419
京都梅小路のN電が博物館整備の巻き添えでバッテリー電車になったが
結果、ポール回しが無くなって保存意義が台無し

**名無し野電車区** · 2017/06/09(金) 21:49:49.31

若干スレ違いだけど、広電の連接車見るたび都電にも入れればいいのになあと思ってしまう。
劇混み＋実質全席シルバーシートだし。

**名無し野電車区** · 2017/06/09(金) 22:35:21.68

>>421 都電荒川線の場合専用軌道がほとんでで２連もできそうだけど、一部のカーブの区間が難しいとか、併用軌道の王子駅前～飛鳥山が2連がだめとか。
過去に都電は２両編成や連接車の運行経験がないはずだから、乗務員訓練や荒川車庫の整備工場の改築などが必要になる。
理想としては、東急世田谷線の300系の連接車か。

**名無し野電車区** · 2017/06/10(土) 00:43:48.87

貴重な電柱の景観が失われる
路面電車も少なくなった今、架線は後世に語り継ぐべき歴史的財産

**名無し野電車区** · 2017/06/10(土) 00:46:34.88

駅に入る電車全部とかどう考えても無理じゃね？
たったあれだけの区間のためだけに1256全部バッテリー積むとか従来車も積むのか？
例えば9号線だけなら簡単だろうが

**名無し野電車区** · 2017/06/10(土) 01:32:21.96

いくらバッテリーの容量が良くなって来たとはいえそれなりにデカくて思いバッテリーをどこに置くのだ？
旧型車は屋根には積めないぞ。

京都の梅小路の保存車両は一応、旧型車両で架線レスを実現してるが。

**名無し野電車区** · 2017/06/10(土) 11:21:07.30

荒手車庫に留置されている5007号車や3501号車は、このまま廃車なんかな…？

都電7700形のように大掛かりなリニューアルを施せば長らえるはず。

5007号車はドイツ語製の部品を根本から取り替えるしかないのも悩みだろうか…

**名無し野電車区** · 2017/06/10(土) 11:27:42.56

どうせセンターポールとかで落ち着くよ
堺のLRTなんか着工寸前に架線レスにするとか言い始めて人心を失い計画もおじゃん

**名無し野電車区** · 2017/06/10(土) 22:55:07.35

前の社長が解任された時は「東京から送り込まれた改革派に対し、昔からのやり方を続けたい地元の守旧派がクーデターを起こした」
ように書かれることもあったけど、今の社長も動くところは動いてるよね
運賃値上げ、駅前大橋と同時に系統再編明言、カープ花電車も社長の鶴の一声だったみたいだし、今回のバッテリー案しかり

東京vs地元とか、改革派vs守旧派とか、そうtいう簡単な問題じゃなかったんだね
単純に前社長、よっぽど人望が無かったんじゃ・・・