【Hiroden】◇広島電鉄路線・車両板スレ◇《1004》 [無断転載禁止]©2ch.net

**名無し野電車区** · 2017/02/09(木) 01:47:42.45

広電(広島電鉄)を語るスレです

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http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1454333873/

**名無し野電車区** · 2017/06/25(日) 21:31:03.35

>>477
他県の観光客ってアホなんだな

**名無し野電車区** · 2017/06/25(日) 21:43:13.94

すなおにバスに乗ったほうが利口

**名無し野電車区** · 2017/06/25(日) 22:04:51.09

まあ速さや時間とかを優先するならバスでいいと思うし地元民でもそうするだろ
あれで路線は地元民には分かりやすいってだけだし
最近は電停へ到着する時間が分かりやすくなっただけマシだと思うよ
昔はいつ来るやら分からなくてなかなか大変だったし

まあバスの場合は行き先によってバス停を探すのが面倒でもあるけど

**名無し野電車区** · 2017/06/26(月) 02:44:47.99

駅の広電乗り場程度でどれに乗ったらいいか
わからないレベルならバス乗り場なんかなおさら無理だな

**名無し野電車区** · 2017/06/26(月) 05:43:52.92

連接車の場合、ドアは何箇所もあるが全てのドアに日本語と英語で表記がデカデカと貼ってあるじゃないか
入口出口は中国語でも同じ文字だし、韓国人は一応「国民全員がネイティブな英語を喋れる」そうだから、英語表記で問題ないはず
それに広電ならホームは一箇所だけどバスは分散してるからもっとわからんと思うがな

フリーWi-Fiスポットの充実と、QRコードや多言語対応なガイド用ソフトウェアなどがあればなお良いね
前者は今取り組んでるが、後者はわからん
各国、外国旅行支援用のソフトウェアはあるとおもうけど

**名無し野電車区** · 2017/06/26(月) 08:58:05.23

5号は高確率で1000と当たるな
やっぱり横川線どうにかせえや

**名無し野電車区** · 2017/06/27(火) 01:29:54.96

900が4本減っても横川線には900ありき。
何気にこの存在感は腐れ縁すぎる件。

**名無し野電車区** · 2017/06/27(火) 06:53:40.48

いずれは被爆、ハノーバー、大正以外釣りかけ全滅なのかな

**名無し野電車区** · 2017/06/27(火) 12:51:53.29

広電の広島駅前で迷っているようじゃ、海外のＬＲＴ発達都市なんか街ぶらり出来ないだろう。

**名無し野電車区** · 2017/06/27(火) 12:52:43.99

ああ、そんなこと書く予定じゃなかった・・・

宮島線とトワイライト瑞風の２ショットって撮れるの？　夜間以外で。

**名無し野電車区** · 2017/06/27(火) 15:52:28.89

広島駅混雑し過ぎ
頼むから立ち止まらないでくれ

**名無し野電車区** · 2017/06/28(水) 01:29:11.71

昔は広島駅前電停そばに歩道橋あったのかよW
西部警察見て違和感覚えた

**名無し野電車区** · 2017/06/28(水) 04:03:27.15

低床のクロスシート糞すぎい

**名無し野電車区** · 2017/06/28(水) 14:50:51.43

西部警察広電爆破シーンの映像BGM
「さよなら今日という一日♪」って流れてて草
766とは永久にサヨナラやんけ

**名無し野電車区** · 2017/06/29(木) 14:28:06.62

新環状線部分を廃止して赤字を減額、値上げの撤回を

**名無し野電車区** · 2017/06/29(木) 15:10:07.46

森慎二死去か
カープも(巨人コーチ時代だが)木村拓也が急死してるし、他人事じゃない

**名無し野電車区** · 2017/06/29(木) 17:16:39.76

廃止しろとまでは言わないけど、環状線部分どれだけ需要があるのだろう
今の5号線であの区間乗ってる人はほとんどが駅と直接行き来する人だと思うし

ただ社長インタビューとか読むと、1,2,5,6を全部駅に入れるのが嫌みたいだし（もしかするとホーム配置などの問題で？）、
変に折り返し用に盲腸線を残すぐらいなら環状線で結んでしまう方が運用しやすいなど、単純な需要以外の理由もあるのかも

**名無し野電車区** · 2017/06/29(木) 18:10:57.90

>>494
数年前、日赤病院前近くに会場借りてのワークショップの案内が、
新幹線を降りたら1号線に乗って同電停で降りろ、のみだった
駅前通りが直線的に通ってる略図付きだったが、
バスの案内は無く、タクシー乗りたければ好きにせいって事かなと

1-2年後、同会場、主催は別のイベントで、
広島駅から広島バス50号に乗って日赤で降りろとのみ
図では駅前通りに広島バスの表記
電車もグルッと囲って書いてあるが、
直通があるのか、紙屋町東か皆実町六丁目で要乗り換えなのかも書かれてない
（的場も含めて、乗り換え電停を連想させるように交点の電停名だけ入ってる）
主催者ポリシーなんだろうね
後者は参加しなかったのでバスの乗り場も時刻も調べなかったが本数とかどうなんだろ

前者の時は、行きは横川で広電本社前行きのツリカケを待って
帰りは宇品二丁目に出て、ツリカケを待って西広島から帰りましたw
新幹線に間に合いそうになくなって、本通りあたりでエクスプレスの変更をかけたわw

**名無し野電車区** · 2017/06/29(木) 18:21:49.40

イベントといえば、平日振替休みでブラブラしてたとき
鷹野橋で下校か模試帰りか何か高校生集団、
市役所前ではセミナー？帰りらしい背広集団が横断歩道から車道にまで溢れてて危ないことになってたな
どっちも駅前行きを待ってたようで
横川行きの900には乗ってこなかったが
続行してたLEXが付いてこなくなったし、積み残しを出して大遅延だろうな

以前岡山で、スポーツ大会帰りの中か高校生集団がノーガード電停から溢れてて
歩道で待ての掲示に気づかなかったそうだが、車が突入して怪我人多数とか有ったよね
人が安全地帯からハミ出してるのは見てて怖い

**名無し野電車区** · 2017/06/29(木) 19:22:37.90

>>495
宇品二丁目経由で西広島のくだりに突っ込みたくてたまらない

494書いた後で気づいたのは、ほんとうに今の公式発表通りに進むと稲荷町は広電発（？）の十字交差点になるのか
自分で494読み直すと、駅に入れたくないだけが理由なら八丁堀→稲荷町→比治山方面に曲がれるようにすればいいだけで、的場町に向かう必要はないと気づいた
ただ、多分角度的にこの右折はキビシイ（向かいの的場町→稲荷町→駅前大橋の右折は、公式に会議で却下されてる）ことと、直進方向は青信号が長いからT字より十字交差点の方が大名行列が起きにくい（？）のかなーとも思う

Ｔ字交差点にすると、信号の短い右左折オンリーの方向が「進めるタイミングなのに前の電車が逆方向待ちのせいで進めない」でイライラ待ちになるからな、十日市のように

ところで同じ右左折Ｔ字なのに紙屋町より十日市の方がイライラ感が強いのはなぜ？　信号間隔と系統ごとの運転間隔の組み合わせがたまたまハマっているだけなのか、やっぱ紙屋町の電停が長くて何台もぶっ込めるのが大きいのか

**名無し野電車区** · 2017/06/29(木) 20:29:44.79

>>495
広島バスの50号は毎時2～3本しかない。
所要時間では広電電車や広島バスの21号より短いけど、待ってまで乗るような時間差じゃない。

**名無し野電車区** · 2017/06/29(木) 21:26:32.36

>>497
連接に限らず運悪く連続して来ると下り方向は時間かかるから
逆は待っても1回だけ
7号の広電前行きは遅くないけど逆はタイミングが悪いと時間がかかる
宮島や江波行も同様

**名無し野電車区** · 2017/06/29(木) 21:29:14.05

1256どれにしても駅に入らなくなったたら不満続出間違いなしでしょ
宇品二丁目打ち切りで不満続出したのもう忘れたの？

**名無し野電車区** · 2017/06/29(木) 21:47:21.74

場所案内の件、バスは説明しにくい、乗り換えが発生する説明はあまり書きたくないのが多い
バスしかないのはバスしか書いてないが、電車があるところは電車で説明文作ってるのが問い合わせが少ない

**名無し野電車区** · 2017/06/29(木) 22:34:27.67

>>494
それならそうと言うだろう。

**名無し野電車区** · 2017/06/30(金) 00:21:30.53

>>496
歩道はみ出しといえば、本通り上りも、かなり電停からはみ出してるけど
電停奥(宇品より)は誰もいなくて、入口のスロープに滞留しているのをよく見かける。
広島県民車に轢かれて死にたいんかと。

**名無し野電車区** · 2017/06/30(金) 12:36:02.91

>>500
目的地が駅前なら的場町から歩けばいいと思う都会人
そういや大正橋あたりに電停新設すれば
球場の客を分散させることもできるなと

**名無し野電車区** · 2017/06/30(金) 12:37:00.59

さすがにそれはこじつけだろ

**名無し野電車区** · 2017/06/30(金) 14:33:17.63

>>504
「誰が乗るかよバス乗るだろアッホらしい
歩くんたいぎいわーや」
というのが広島人
でも球場行きは悪くないな

**名無し野電車区** · 2017/06/30(金) 23:00:33.77

年々安全規制を満たさないといけないから、自動車は肥えて大きくなるばかりなんだよね。
だから路面電車が邪魔という事態になってきた。
これが40年くらい前なら問題にはならなかった。

**名無し野電車区** · 2017/07/01(土) 02:22:59.81

そりゃ1980年と比べたら40年近く経ってるからねえ
広電は輸送力アップに二階建て車両でも導入するかね

**名無し野電車区** · 2017/07/01(土) 03:31:22.54

そろそろ宮島2号線にも新車欲しいなって時に来たね。
どんな車両だろう。楽しみだけど、市電の財力じゃまたmaxのマイナーチェンジ版なんだろうな。

**名無し野電車区** · 2017/07/01(土) 10:22:03.08

914が全検したぞ‼
まだまだ横川は900が主体だぜ‼

**名無し野電車区** · 2017/07/01(土) 15:23:07.48

電車が走ってるのに怖くて右折なんてできんわ
頼むから地下鉄にしてくれ

**名無し野電車区** · 2017/07/01(土) 15:43:36.82

>>506
地下鉄化して、広島駅??銀山町??紙屋町??…みたいな駅数になったら
みんなマイカーに移行しそうだな

**名無し野電車区** · 2017/07/01(土) 20:04:18.95

電車路線があるところはあるもんだで車を運転するから気にしたことないけどな
あまりあのエリアに車で行く頻度は高くないけどそういうものだと思ってるしさ
むしろ他県ナンバーが軌道内で停止してるとおいおいと思ってしまうが

なくなったらなんか違うと思うんだろうな

**名無し野電車区** · 2017/07/02(日) 01:33:40.71

前にネタにしてたLEXのミラーのカメラが途中から従来型の鏡になってる件
逆光区間だと確実にゲインあわせに失敗して暗くなってかなり見えにくい
>>511
かなりの区間で右折禁止だったりするわけで
>>512
地下だと上がってくるだけで大変だから
>>513
路面電車があるところでは当たり前でも、ないところは教習所でも軽く流す程度らしい

**名無し野電車区** · 2017/07/02(日) 02:40:32.74

900残すのかな
正直釣りかけはハノーバーと被爆、大正以外は全廃でいいのに。
残すべきものは残してそれ以外は潰していいと思う。

**名無し野電車区** · 2017/07/02(日) 07:52:21.05

他都市の移籍車両を1両ずつ残すのだろう。

**名無し野電車区** · 2017/07/02(日) 19:51:16.73

そんなものにコストをかけるなら増便して欲しいけどねえ

**名無し野電車区** · 2017/07/03(月) 00:20:57.38

広電電車と広電バスがまた同士討ち事故をやっちゃったらしい

**名無し野電車区** · 2017/07/03(月) 02:03:02.91

昔は動く電車の博物館って言ったもんだが

**名無し野電車区** · 2017/07/03(月) 05:49:52.07

今回事故した御幸橋（市内側）と市役所は電車が信号ギリギリでも突入する
御幸橋は橋の両サイドとも信号の待ち時間が長い上に
宇品側は待つと先の皆6交差点でもロスして計4分は遅れることになるので強行突破率高い
市内側は宇品側ほど単体ロスはないが信号1回で渡り切らないと御幸橋の電停位置や長さの関係で
後続の電車（主に連接やLEX）が電停に入れず、信号手前で待つ羽目になる確率が高い

**名無し野電車区** · 2017/07/03(月) 06:02:43.29

市役所交差点は市内方面は右折する車少ないし急ぐ場所じゃないから事故らない
宇品方面は先の鷹野橋の信号と併せて引っかかると4分はロスするから電車は無理する

この事故で国交省は広電責めるんだろうけど、こういう現状を知ってほしい
御幸橋と市役所は1つ引っかかると何分も遅れる信号の流れに問題があるんだよ
優先信号とか鷹野橋のとこは20年前に再開発した時アンダーパスにすべきだった

**名無し野電車区** · 2017/07/03(月) 08:23:42.04

>>520
キツイな...

**名無し野電車区** · 2017/07/03(月) 19:14:21.78

御幸橋東詰のように自動車に●型の青信号は出さず、常時矢印信号で
電車と自動車直進青　→　右折信号も青に（電車は停止）　→　赤信号
というわけにいかないのかな？（少なくとも右折レーンのある市役所）

御幸橋西詰の右折はそもそもバスのみで、専用レーンらしきものもない（？？？確か）のならバスはバスで急ぐんだろうな

**名無し野電車区** · 2017/07/04(火) 01:08:58.56

>>520
あれは信号を下手に弄ったせいだよな
えらい待たされるようになったし
電車が待機したら優先で出すようにせんと

本社の周りで事故やりすぎ
ここはこの前も同じ事故やったし
本社の交差点でも何かやったんだろ？

**名無し野電車区** · 2017/07/04(火) 02:31:56.03

あそこは車の渋滞も凄まじいな

**名無し野電車区** · 2017/07/04(火) 03:17:10.63

>>523
そう、西詰の右折は路線バスのみ可
バスが急ぐというか電車が急ぐポイントなので事故る
バスがいない時にムーバーが思い切り信号無視ったのみたことあるww

**名無し野電車区** · 2017/07/04(火) 18:35:04.87

動く事故の博物館

**名無し野電車区** · 2017/07/05(水) 01:13:31.36

>>526
西詰の紙屋町方面は、自動車の車線が　┃←┃←┃↑┃　　でバスのみ右折可で、
そのうち┃↑┃の先の千田通りは２～３車線あるから、
直進車「右折バスが交差点内にいても、左に少しよければ進めるから許す」
右折バス「だったら、交差点内に滞留してもいいかｗ　黄～赤信号で右折すればいいしｗ」
電車「　」

3者全員がチグハグって感じでしょうか

**名無し野電車区** · 2017/07/05(水) 07:14:07.34

伊予鉄や高知みたいにミュージックホーンを導入すべきだな
何もしないよりは事故減らす効果あるだろ
昔みたいに警笛で車蹴散らすのは今の時代難しい

**名無し野電車区** · 2017/07/06(木) 00:38:36.82

そろそろ優先信号も限界なんじゃあるまいか

**名無し野電車区** · 2017/07/06(木) 09:48:59.86

>>515
10年もすれば駅前大橋線が出来て、ツリカケが横川に追いやられてツリカケの宝庫路線になる。

**名無し野電車区** · 2017/07/06(木) 18:45:37.00

駅前大橋線は斜面でクソ停車して威力半減の予感

**名無し野電車区** · 2017/07/07(金) 12:08:25.17

昔のように坂道で停まった汽車を乗客みんなで押してあげる、優しい世界ならいいなとか。安全面的に無理やな。

二、三年前に、どこかの会社で、停電した電車を、乗客みんなで推してたところあったな。

**名無し野電車区** · 2017/07/07(金) 12:22:21.39

>>531
なんか横川線だけ20年後も900と1900ばっかり走ってそう。

**名無し野電車区** · 2017/07/07(金) 12:44:18.77

900は現場からも嫌われてるから早晩消える
1900王国はあるかもだが

**名無し野電車区** · 2017/07/07(金) 13:34:41.08

斜面で停車すると体が斜めになる。痴漢対策はだいじょうぶか？

**名無し野電車区** · 2017/07/07(金) 14:32:35.62

しかも1900は釣りかけのなかでも扱いやすく性能も上々らしいしな
350も同様

**名無し野電車区** · 2017/07/07(金) 18:34:38.87

広電宮島線は赤字だから廃止

**名無し野電車区** · 2017/07/07(金) 23:26:15.83

白島線は1900と900のコンビの事が多いけど、あの距離でも違いが分かる。
1900の方が走りも軽快だし乗り心地も上。

**名無し野電車区** · 2017/07/08(土) 03:42:50.53

>>535
今回の914の検査明けでもだし、慣らし運転でも千田はほんとに使いたがらないよね。
900なら朝だけ電車扱い即返却、1900、700、800ならバンバン使うしなかなか返却しないし。
まだ602の方がよく動かされてたような。あれでも箱はでかいしね。

**名無し野電車区** · 2017/07/08(土) 10:11:29.35

値上げになるなら7号線はある程度はバスに流れるだろうね。
いつまでたっても900や1900が主力張って180円払えってのは論外だし。

**名無し野電車区** · 2017/07/08(土) 12:24:01.85

まだ高床ホーム残ってて懐かしい。
廃墟と似た雰囲気

**名無し野電車区** · 2017/07/08(土) 18:38:52.40

結構あっちこっちの駅で高床ホーム残ってるけどな
無理やりフラットにした結果、異様に長いホームになってしまった草津南とかもどうかと思うが

**名無し野電車区** · 2017/07/08(土) 19:39:25.80

連結運転やろうとしてたんだから当然でしょ

**名無し野電車区** · 2017/07/08(土) 22:07:10.07

広電の路面電車・バス、「デルタ内」時間制運賃　循環バス新設
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO18620600X00C17A7LC0000/?n_cid=TPRN0011

**名無し野電車区** · 2017/07/09(日) 00:28:26.86

時間制とか意味わからんな

**名無し野電車区** · 2017/07/09(日) 00:51:52.42

実質値上げですな

**名無し野電車区** · 2017/07/09(日) 01:42:43.93

暴走越智を追いやったけど、椋田も迷走だな

**名無し野電車区** · 2017/07/09(日) 01:45:18.67

中国新聞が記事上げるまで分からんな
かかる時間で運賃？不公平になりそうな予感

**名無し野電車区** · 2017/07/09(日) 08:06:36.03

横川からつりかけは滅びぬ‼
何度でもよみがえるさ‼

**名無し野電車区** · 2017/07/09(日) 12:32:26.53

駅前大橋線でやはり6号は減便か
https://twitter.com/netsurf_ALbase/status/883461339401691136

**名無し野電車区** · 2017/07/09(日) 16:18:40.18

6号を単純に減便して江波を8号主体にするのか、
それとも駅に入らない便は循環線と合体して、江波発循環ルート経由江波行きみたいにするのか
でも後者だと、純粋な意味での循環線にならないよなあ

**名無し野電車区** · 2017/07/09(日) 18:26:38.19

チン電はパンクしてるからバスに誘導したいんだろ

2017/07/10(月) 07:15:26.00

>>552
8号線主体ならエースの900はまだまだ必要不可欠だな‼

**名無し野電車区** · 2017/07/10(月) 14:31:15.21

900の足回りは1922年製のオンボロ
木造車の使い回しだよ、いくら老朽箇所は修繕していると言っても鹿児島みたいに完全交換したなんて話聞かないし

**名無し野電車区** · 2017/07/10(月) 14:56:53.19

ボロを使うとかえってコストがかかる

**名無し野電車区** · 2017/07/10(月) 19:29:33.30

宇品花火、今年から9直は全部在来となれば、1000を千田へ貸し出しでもするんかな。
横川発海岸通逝き900形マンセー

**名無し野電車区** · 2017/07/11(火) 09:41:43.72

バルス！

**名無し野電車区** · 2017/07/11(火) 15:26:43.07

1909が江波にいるらしい。
1000が先週から1本減ってるからトレードかな？

1012は貸し出し扱いなんて声も聞いたし。

**名無し野電車区** · 2017/07/13(木) 00:12:25.30

>>552
そもそも純粋な環状線運用って必要かなと思うけど

**名無し野電車区** · 2017/07/13(木) 00:58:29.19

>>552
6号と7号を統合して、江波→循環線時計回り→横川と、横川→循環線反時計回り→江波にするんでない？

**名無し野電車区** · 2017/07/13(木) 01:28:09.87

>>561
そうするしかないだろうが
まともに時間通り運行出来ると思えないなw

**名無し野電車区** · 2017/07/13(木) 13:18:47.92

広島は三角州で地盤が軟弱だから環状運転は無理

**名無し野電車区** · 2017/07/13(木) 16:42:30.66

>>560
純粋な環状線というか、紙屋町の曲がり方を　紙屋町東←→本通　向きにした方がいい気がする（現状は1号だけ）
時間帯によって1号がバリ混む理由の1つが、この向きのお客が集中するからでしょ
社長がインタビューで言ってる「駅に用のないお客様の市内中心部の移動のための循環線新設」の考えにも合ってる
循環線から江波に返してしまうと、すでにある2号、3号、7号と役割がかぶってしまって新設のありがたみが・・・

>>561
これで1往復させると、江波出て江波帰るまでの1回の乗務が3時間近くになるぞｗ
行きだけ環状線経由で、帰りは8号で江波に返すとかすれば、ギリギリ100分ぐらいで今の1号の1往復と同じぐらいに収まるかな？

環状線をどんな経路にするにせよ、必要な車両は増えそうだから900をこれ以上壊さずにLEXを純増するのかな？

**名無し野電車区** · 2017/07/13(木) 23:41:44.23

なんとか広島駅さえ経由できれば環状線はかなり客が乗るだろうし
1号の補完になって便利になるんだけどねぇ…
本通で待ってても電車がとにかくこんのよ
5連接でも座れんことえらい多いし

江波-横川-環状一週-本社折り返し-横川-江波とかになるんだろうかね

**名無し野電車区** · 2017/07/14(金) 07:14:10.57

>>564
900は横川のエースだからな‼

**名無し野電車区** · 2017/07/14(金) 12:43:13.17

この時まだ誰も
南道路を活用するなど知らないのだった

**名無し野電車区** · 2017/07/14(金) 18:11:07.70

広電も末期色にして企業努力を
値上げや環状線はその後

**名無し野電車区** · 2017/07/14(金) 19:57:10.45

値上げでもこの先もずっと900は健在です

**名無し野電車区** · 2017/07/14(金) 21:13:56.64

日経の記事よく読んだら、「循環線は時計回りと反時計回りどちらも走らす」って書いてあるな
江波発着で、「どちらも走ら」して、6号7号の代替になる運転間隔確保して、ってなると相当な車両数が必要では
そのために他系統減便とかなったら本末転倒で目も当てられん

**名無し野電車区** · 2017/07/14(金) 22:57:55.15

900も末期色にするとコスト削減になる

**名無し野電車区** · 2017/07/14(金) 23:35:07.33

>>570
6号7号廃止ならそれほど運用は増えないのでは？

6号7号の代替で江波～循環線～横川以外に、6号3号の代替で江波～循環線～西広島も考えられるな。
後者なら7号を宇品方面（宇品2丁目又は広島港）に延長する必要はあるが。

**名無し野電車区** · 2017/07/15(土) 07:55:15.33

江波??白島運用も増えそうな

**名無し野電車区** · 2017/07/15(土) 08:54:18.59

>>567
いや分からんで
実際湾岸線の実験バスが走ったし
あれは停留所少な過ぎて使えなさすぎだったが

**名無し野電車区** · 2017/07/15(土) 10:56:47.64

流石に900も汚くなってるなw
床も歪んでるし。パワーもないから横川でしか使えないのかな？w

**名無し野電車区** · 2017/07/15(土) 13:30:13.62

>>575
本社から嫌われたものが飛ばされる地だからね。
900ほか、600しかり550しかり。
7号線できる前後のメンツなんか暗黒もいいもころ。

**名無し野電車区** · 2017/07/16(日) 05:55:13.72

横川ですら死にかけボロボロの900