【Hiroden】◇広島電鉄路線・車両板スレ◇《1004》 [無断転載禁止]©2ch.net

**名無し野電車区** · 2017/02/09(木) 01:47:42.45

広電(広島電鉄)を語るスレです

前スレ
【Hiroden】◇広島電鉄路線・車両板スレ◇《1002》　　http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1423657787/
【Hiroden】◇広島電鉄路線・車両板スレ◇《1003》
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1454333873/

**名無し野電車区** · 2017/07/16(日) 14:42:23.14

>>583
稲荷町での広島駅方面と的場町方面を結ぶ分岐はないんでない？
新線の稲荷町～比治山下間を作るなら無駄だわ

**名無し野電車区** · 2017/07/17(月) 03:13:35.88

>>583
9直の時間通り来ない現実見てれば
そんな案は出てこないと思うが

>>584
無理だと市から説明が既になされている

**名無し野電車区** · 2017/07/17(月) 18:52:01.86

https://tv.yahoo.co.jp/program/32095517/
ひるブラ「レトロ電車の宝箱　路面電車整備場～広島市～」
2017年7月18日（火） 12時20分～12時45分

**名無し野電車区** · 2017/07/17(月) 20:18:34.51

的場周りをのこすとか気が狂っている

**名無し野電車区** · 2017/07/17(月) 22:27:01.61

ひるブラの時間帯に、3号か5号が乱れて特発が必要になったらどうなるのか

**名無し野電車区** · 2017/07/18(火) 10:43:41.74

値上げしたら横川線なんか存在する意味あるのかね
いまだにボロばっかりなのに180円払わないといけないならバスがましだわ

**名無し野電車区** · 2017/07/18(火) 12:21:43.01

ひるブラ始まった

**名無し野電車区** · 2017/07/18(火) 17:32:59.52

最初の方見なかったけど被爆電車居なかったよね？やっぱRCCの企画電車だからかなぁ

**名無し野電車区** · 2017/07/18(火) 18:07:10.30

広島はとことん人材不毛の地
いっそ知事も市長も会社社長も全国公募で、優秀な人材を集めたほうが良うならい
もっとも、選ぶ側がクソだらけだから、とんでもないのを選ぶ可能性があるけどな

**名無し野電車区** · 2017/07/19(水) 09:48:51.47

昨日西部警察の話もなかったね
一平出てたのにｗ

**名無し野電車区** · 2017/07/20(木) 17:19:45.40

無理だとわかってももう一回3500型に乗りたいぞ！

**名無し野電車区** · 2017/07/20(木) 18:32:51.80

>>591
651か652か覚えてないけど、緑色はいた。番組でも車内に上がって経緯に触れられていた
RCCの企画電車は青に塗り替えた653だよね？

**名無し野電車区** · 2017/07/21(金) 01:09:46.33

>>589
タクシーに3000円払えればどこでも余裕だろ

**名無し野電車区** · 2017/07/22(土) 16:49:12.02

広電が高いならタクシー使えばいいじゃん

**名無し野電車区** · 2017/07/22(土) 18:42:23.13

広電で高いって言ってるやつにタクシー乗れってｗ

**名無し野電車区** · 2017/07/22(土) 19:35:36.31

日本一のイベント輸送、夢花火大会。混乱は必至。

**名無し野電車区** · 2017/07/23(日) 00:38:31.96

花火終了ちょっと前の急な大雨で客の帰り足が普段より早くなり、客の列に電車の数がぜんぜん追いつかない
やっと乗れたと思ったら、本川町で車内トラブル（迷惑行為？）があったため電車が止まり、その後ろに電車がギッチギチに詰まって大名行列ｗ
通常便に加えて3号は臨時便もかなり出ていたからなぁ・・・車内トラブルって何だろう？酔っぱらいのケンカ？痴漢？
どちらにしても、ああいう場合は警察が来るまで電車を止めて待つしかないのかな？　ワンマンだとどうしようもないし、連接でも車掌が一緒に降りるわけにいかないし、「お前らだけ降りて警察を待て」ってわけにもいかないし、「終点まで強制乗車」ではだめかな？

**名無し野電車区** · 2017/07/23(日) 01:16:24.15

ビックカメラの前の変形交差点どうにかなんないの？
渋滞して先進めないのに車が強引に入る上、タクシープールから強引に黒タク突っ込んで来るし、広電広島駅出入りの路面電車が団子なってるから、交差点内で車がぐちゃぐちゃで横断歩道渡れないんだけど
信号機のタイミング調整と広電広島駅のプラットホーム増設でどうにかなんないの？

**名無し野電車区** · 2017/07/23(日) 11:11:44.15

>>589
昨日は6と8逆転してたな。
今日は一転また8がボロに戻ってますw

**名無し野電車区** · 2017/07/23(日) 13:20:48.14

路面電車の適正人口は60万らしい。広島は200%近い人口でやってるからシステムが破綻してるわな

**名無し野電車区** · 2017/07/23(日) 14:10:51.19

その適正人口とやらは前から疑問なんだがあくまで人口比なだけで
人が住めない山林やら路線がそもそも走ってない市域の事とかどうすんの？とか
いろいろおかしい

**名無し野電車区** · 2017/07/23(日) 15:35:07.97

>>604
？言ってる意味がわからん

**名無し野電車区** · 2017/07/23(日) 16:53:31.67

市域人口より沿線人口のほうがわかりやすいってことじゃないの

**名無し野電車区** · 2017/07/23(日) 19:11:11.25

値上げするならいい加減比治山線に連接車両を終日入れろ
いっつも混みよる

**名無し野電車区** · 2017/07/23(日) 19:38:04.94

広島は三角州と川沿いに人口集中してるから鉄道有利

**名無し野電車区** · 2017/07/23(日) 19:45:16.00

>>602
昨日の光景は面白かったｗ
ただ、あのようにするメインの目的は何だろう？と疑問に思う。
書類上の定員だと、確かに700形＞1900形＞900形だけど、800形の803以降は逆に定員が少なくなっている（乗ってる分にはあまり感じないが・・・）。
出力などの性能だと新しい方が良いに決まっているが、どうせ千田のもっと古い車両がウロウロしてるから全線のスピードアップにならないし、あの数珠つなぎでは性能も何もあったものじゃない。
特別に一日中宇品まで入る3号と違って、7号はごく一部を除いて結局広電止まりだから花火輸送としても不完全な気がする。

**名無し野電車区** · 2017/07/23(日) 20:22:56.29

>>609
十日市～紙屋町の団子が詰まるからではないかと

7号こそ宇品まで送れや思うよな
海岸通でもいいのに臨時少な過ぎ

**名無し野電車区** · 2017/07/24(月) 00:42:03.37

俺は路面電車の適正人口は広島型集積都市なら40万だと思ってる

**名無し野電車区** · 2017/07/24(月) 05:23:29.44

デルタは実質100万も無いからねぇ。

**名無し野電車区** · 2017/07/24(月) 07:38:51.73

宇品花火でなのか江波低床が2本もエンコさせてやがるw

**名無し野電車区** · 2017/07/24(月) 07:49:14.04

こりゃ横川は値上げしても900の天下で客激減だな。

**名無し野電車区** · 2017/07/24(月) 15:11:07.98

LEX故障とかマジかよ
ボロの吊り掛けは唸りまくって爆走してたぞ

**名無し野電車区** · 2017/07/24(月) 19:38:05.08

>>615
昨日2本が１日離脱しっぱなしだった。
ただ今日の昼過ぎまでに復帰したみたいだけど。
休ませてただけかもしれないが、江波運用は基本的に落差が凄い印象。
日によっては低床とデッドマンまとめて車庫引っ込めて8号線が900まみれの日もあるし。

**名無し野電車区** · 2017/07/24(月) 21:14:22.18

やはり鹿児島のように900を廃車にするくらいなら
連接改造してよみがえらせれば良かったのでは？出力も増強して

**名無し野電車区** · 2017/07/25(火) 15:33:11.28

歩いたほうが早いよ

**名無し野電車区** · 2017/07/25(火) 17:29:35.27

都市間競争の敗北者チン電

**名無し野電車区** · 2017/07/25(火) 23:50:20.75

>>607
同意見
乗車人数や時間，区間の解析をちゃんとしているのだろうか．
どの路線もガラガラの車両に乗ったことがないのに，赤字なんて能なし過ぎる．

**名無し野電車区** · 2017/07/26(水) 00:42:50.80

路面電車は運転手や車掌に人件費をつかうからね
地下鉄の方が維持費は安い

**名無し野電車区** · 2017/07/26(水) 00:44:56.94

チン電は加減速多いから部品寿命が短いね
広島みたいに少数車種で全部特注みたいなもんだからね

**名無し野電車区** · 2017/07/26(水) 01:48:29.68

LEXやめて素直にリトルダンサーにすればいいのに

**名無し野電車区** · 2017/07/26(水) 01:59:01.05

どこの地下鉄に戦中の車両使ってるとこあんだよw海外か
路電のほうがランニングコストやすいに決まってるだろ

**名無し野電車区** · 2017/07/26(水) 01:59:16.74

タイプXでいいだろ。
ワンマン車は鹿児島と同じような２連接タイプでじゅうぶんだろう。
4連接まで出来るらしいから5100後継はそれにすればいい。

**名無し野電車区** · 2017/07/26(水) 11:15:14.45

昔の車両をレストアしながら走らすのも大変だな

**名無し野電車区** · 2017/07/26(水) 12:43:20.66

>>607
比治山線は、運転間隔が１２分おきなのがねぇ・・・
１２分も待つのなら、５電停ぐらい進めるやろ

昔は７分おきだったのに
なんで、こんなにスカスカ運行になったの？

**名無し野電車区** · 2017/07/26(水) 12:57:36.57

>>627
広島駅の容量の問題かねえ

**名無し野電車区** · 2017/07/26(水) 13:13:33.36

で、それが駅前大橋線の開通で改善するんかね？

**名無し野電車区** · 2017/07/26(水) 13:50:24.90

それより球場のアクセス線なんとかならんのか？開催日のみ運行でもドル箱だろ
そのまま府中へ伸ばしてもオイシイ

**名無し野電車区** · 2017/07/26(水) 14:57:01.53

正直球場の輸送問題はどうにかして欲しいな
生活道路を車道いっぱいに人が歩く上に歩きたくない奴がタクシー利用したりで人と車がぶつかりそうで怖い
蔦谷家電の駐輪場入口もカープロードにあって歩行者天国の時は入れないし

**名無し野電車区** · 2017/07/26(水) 16:59:32.23

>>617
そもそもこんなオンボロをやめて2101とか3001とか導入しときゃ良かったんだよ

>>623
リトルダンサーは広電の要求するロット数生産しきれんのではなかったか？

**名無し野電車区** · 2017/07/26(水) 21:03:31.24

>>628
広島駅でもいつもだらだら交換していて，もっと本数を増やせそうに見えるんだが．

**名無し野電車区** · 2017/07/26(水) 22:06:17.88

人件費がねえ

**名無し野電車区** · 2017/07/26(水) 22:49:12.22

>>632
広電がこの先数年間長期で3編成ずつでも確定発注でもすりゃ、アルナも増産の投資できるだろうけど、
先行き不透明な市場には、潰れないような必要最小限の企業規模しか構えれないわな

**名無し野電車区** · 2017/07/26(水) 23:12:14.20

>>632
広電がこの先数年間長期で3編成ずつでも確定発注でもすりゃ、アルナも増産の投資できるだろうけど、
先行き不透明な市場には、潰れないような必要最小限の企業規模しか構えれないわな

**名無し野電車区** · 2017/07/27(木) 00:15:16.60

>>630
そのための環状線運行じゃないの

**名無し野電車区** · 2017/07/27(木) 00:32:03.78

駅ー球場ー府中ー船越峠ー海田ー東部開発ー海越えー宇品ー比治山ー駅
環状線の完成じゃ！

**名無し野電車区** · 2017/07/27(木) 00:47:55.47

全線減便しているのに広島駅の容量が以前より不足笑

**名無し野電車区** · 2017/07/27(木) 00:49:05.22

大正橋電停を復活させんと球場は遠いしなぁ

**名無し野電車区** · 2017/07/27(木) 03:23:49.34

ズムスタはあの遠さがいいんじゃないのか？
歩いて歩いてやっと見える球場が良いと思う

ナゴドなんか同じ位遠いけど何もなくてツマランぞ着いてもやっと着いたかしか思わんし

**名無し野電車区** · 2017/07/27(木) 07:52:36.70

広島駅の容量不足って、てこ扱いの時素関係のせいじゃないんかと。
2005年のホームに衝撃した事故やってるし。
車輪が完全にポイントを通過したのを確認してからてこを戻したりで、時間かかるようになったとか。

**名無し野電車区** · 2017/07/27(木) 14:11:44.82

>>642
留置線が空いているのに，客を乗せて入って来た車両を待たせて，それまで止まっていた車両が出て行くことがよくある．
余裕を持ってポイントを替えるのじゃなく，通過したのを見計らって替えると言う難しいことをして，余分な時間を使っている．

**名無し野電車区** · 2017/07/27(木) 14:44:57.04

LRTという魔法の言葉

**名無し野電車区** · 2017/07/27(木) 15:56:18.12

>>641
あそこを歩いて遠くにマツダスタジアムが見えてくるのと段々盛り上がってくる
周りを歩いてるファンとの一体感を自分勝手ながら感じてたりする
遠いと思ったことはないな

最近は二輪車で行くことが多いから余り歩かないけど

**名無し野電車区** · 2017/07/27(木) 16:52:34.60

>>645
歩きたいやつは歩けばいいんじゃ
ただ直ぐに行きたいのもいるわけで
府中方面の延伸も考えて考慮してもいのでは

**名無し野電車区** · 2017/07/28(金) 00:21:00.73

焼き豚うぜえ
そういえば鉄オタは焼き豚率が高いな
オタクにはピッタリの趣味だもんな

**名無し野電車区** · 2017/07/28(金) 14:54:10.09

LRTに乗ると肩こりや頭痛が治る

**名無し野電車区** · 2017/07/28(金) 23:10:31.72

>>647
サカ豚が必死w

**名無し野電車区** · 2017/07/29(土) 01:36:34.66

路面電車より連接バスのが効率的では？

**名無し野電車区** · 2017/07/29(土) 16:55:43.81

あれは許認可がめんどい

**名無し野電車区** · 2017/07/29(土) 18:50:07.38

よし、900を連接改造して横川線に走らせようぜ‼

**名無し野電車区** · 2017/07/31(月) 11:51:54.70

カープの試合終了に合わせて，球場の隣から中央に向けてバスが出ていたけど，廃止になったよね．試合が遅くなったら，終了まで待たないという欠点はあったけれど．

**名無し野電車区** · 2017/07/31(月) 19:45:24.14

>>651
路面に軌道敷くよりはめんどくない
経路も改廃しやすいし

**名無し野電車区** · 2017/07/31(月) 20:55:50.05

経路を弄りやすいってのは安易に路線を廃止しやすいという
デメリットでもあるんだが？

**名無し野電車区** · 2017/07/31(月) 20:56:15.02

大洲通りのズムスタより西側は、ピーク時以外でも混むクソ渋滞エリアだから、とても軌道敷く余裕はない。
あの辺で唯一余裕ありそうなのが、平和橋を渡って段原の方へ行く道（名前が分からんｗ）で、スタジアム専用輸送なら変に途中駅じゃなく終着折り返しでむしろ好適だけど、
比治山線と結ぶまともなルートが無い。あまりに遠回りでは、結局駅や的場町から歩いて行く方が早くて意味がないし。

それより、旧市民球場時代の試合日の特発の出し方がどんなだったか興味がある
宇品の花火ほど大騒ぎではないと思うが、人数が人数だからな

**名無し野電車区** · 2017/07/31(月) 22:01:40.07

広島は高雄市の交通網を見習うといいと思う。
海外の事例を研究して。

**名無し野電車区** · 2017/08/01(火) 00:11:36.70

>>656
平和橋も混むんだよなあ
猿猴川南岸が東雲への裏道、いやメインルートになってるから
一通めんどくさい

**名無し野電車区** · 2017/08/01(火) 00:49:09.23

>>655
路線を敷いて集客努力をしないのは問題だけど、
集客努力をしても乗らない時に出血が少なく、止血(というか失血だけど)しやすいのはBRT
軌道はダメだったときに出血し続ける可能性があるから

客の安心感は経路が見える改廃の少ない軌道系にあるのはもちろん承知

**名無し野電車区** · 2017/08/01(火) 01:58:06.97

>>656
今のマツダと比べるには無理がありそうだけどねぇ
なんせチーム弱いし土日でもガラガラなんて珍しくなかったし。
カープ女子なんてあり得んし、カップ酒片手で来る近所のｵｻｰﾝが多いし。

**名無し野電車区** · 2017/08/01(火) 02:03:14.47

そんなBRTが欲しいならまずはAGTの
ガイドレールバス化から始めるべきだろう？
団地までの直通は最大のメリットなんだから

既存の路面軌道を置き換えても意義が全く見当たらないんだが
むしろはよ連接7連に伸ばせや思うくらい2号や1号に乗ってるのに
BRTを広島でいう意義が全く見当たらないんだが

**名無し野電車区** · 2017/08/01(火) 02:10:03.85

広島）旧神戸市電１００周年、広電で祝う　車両今も現役
http://www.asahi.com/articles/ASK7Z43PCK7ZPITB004.html

**名無し野電車区** · 2017/08/01(火) 19:39:48.05

渋滞電車の先頭車両を、神戸では「連合艦隊長官」って呼んでたのか
広島では「大名行列」だが、地域差や世相が出てて面白い

3号か7号のLEXが連合艦隊長官のことが多い気がするけど、単純に目立つから記憶に残りやすいだけなのか、本当に車種による差があるのか

**名無し野電車区** · 2017/08/01(火) 20:37:12.87

モロッコのカサブランカ市電がかっこいい
広電も見習ってくれ

**名無し野電車区** · 2017/08/02(水) 01:39:40.71

3901に続いて機器更新の予定ないの？

**名無し野電車区** · 2017/08/02(水) 11:51:37.42

ミャンマーの広電電車続報ないな

**名無し野電車区** · 2017/08/02(水) 14:07:18.89

世界の路線図を見ても広島ほど結節点の悪い都市はないなあ

**名無し野電車区** · 2017/08/02(水) 15:16:53.73

広島は幹線となるJRが市内中心部を半周取り囲むように通ってるから中心駅でもそこまで集約してないんだよな。
広島駅除く主に西広島、横川、新白島からも中心部にアクセスできるから広島駅一極集中が起きずに今に至ってる感じだよな。
博多や仙台同様他の同規模都市の様に都市の中心部に幹線が近づいて離れる構造ならまた違った効率的な街造りになってただろうな。

**名無し野電車区** · 2017/08/02(水) 19:51:05.51

規模違いだが、大名古屋は中央線が市街半周囲みで、
名古屋から大曽根にかけて市内交通との乗り継ぎが分散してますな

ただ東海道線と名鉄が名駅に一撃離脱型だったり
金山総合駅が成立したのが割と近年だったり

**名無し野電車区** · 2017/08/02(水) 20:18:26.91

>>668
三角州の鉄路としては至って必然。

**名無し野電車区** · 2017/08/02(水) 21:39:39.24

>>663
7号線横川行きで10分近く遅れが出ても1000から8号線江波行きで
ほとんど取り戻してることが多いのがまぁ素晴らしいところ。
あれが900だったらまず無理、700、800、1900は信号の運次第。

**名無し野電車区** · 2017/08/02(水) 23:30:24.09

今日は651、1156が日中フルに3号を走りまくっていた。
651を見た時は「6日の練習かな？」と思ったが、その次に来た3号が1156だったので「？？？」。
6日の練習とか関係なく、単純に車両のやりくりの都合だろうか。ツイッターによるとその後も走っていたようなので一往復こっきりの特発ではなさそうで、もしかして故障や検査で車両がカツカツ？

**名無し野電車区** · 2017/08/02(水) 23:30:29.52

>>668
規模の小さい渋谷新宿池袋みたいなもんだな
東京はそこから私鉄や地下鉄がわんさかと郊外や都心と結んでるけど

**名無し野電車区** · 2017/08/03(木) 15:06:02.95

アジスアベバ市電の高架は先進事例として見習うべし

**名無し野電車区** · 2017/08/03(木) 19:40:04.86

>>671
横川線は橋があったりで地味にアップダウンが大きいし電停の間も長いので、横川で1000に乗ってウイーン・・・って全力で加速してると、確かに車窓の速さが全然違う！って感じる
一番アップダウン大変なのどの区間だろうと調べてみたけど、電停間のデータではなく局所的な話しか見つからず、己斐に入る直前の下り坂、的場電停から本線下り側、原爆ドームから相生橋まで、あたりがトップ3らしい
稲荷町のとこも結構坂になっている気がする

**名無し野電車区** · 2017/08/04(金) 02:32:51.66

駅前大橋線作ったところで
肝心な駅電停が４線じゃ雪隠詰は解消できまい
特殊構造の西広島７線は兎も角、宮島口でも３線+留置線３線なのに
越智構想の地下案のがマシだった
留置線なら全便二葉の里線に伸ばせばなんぼでもつくれたのに

まあ二葉の里が完売した以上、もはや地下からの出口が作れないわけだが
、、、ああ、あった、某社支社社屋をぶっこわせば(ry

**名無し野電車区** · 2017/08/04(金) 13:31:18.76

>>674
比治山線はそのまま残して，稲荷前電停の手前から駅までを高架にして欲しいんだよな．

**名無し野電車区** · 2017/08/04(金) 23:50:34.18

>>676
広島港のように長めに作っておいて、通常時は先っぽだけ使用（奥の方は留置車両）　＆　到着に遅れが生じたら留置車両が先に発車、というプランかもしれん。

**名無し野電車区** · 2017/08/05(土) 00:33:22.52

ホーム上は駅ナカ開発用のスペースに廻すはずだから
あんまり奥まで軌道伸ばせないと思う
また柱配置に制約のある道路上に過度の荷重は好ましくないだろうから
結局現状の駅前広場が限度なんじゃないだろうか

となると３０メートル×２編成の６０メートルはギリギリ取れるか取れないか
厳しいような気もする
それにホーム奥に留置させるとなると徒歩距離が増えるなあ
ごめんジジイの戯言でした

**名無し野電車区** · 2017/08/05(土) 01:27:03.79

それにしてもみんな言うようにどう考えても環状線に需要があるとは思えない
そんなに的場町電停残さにゃならんのならそれこそ球場線つくればいいじゃん
大正橋以北拡幅とか

えっ、段原１丁目？
諦めてください（ｷﾊﾟｼ

**名無し野電車区** · 2017/08/05(土) 20:44:48.65

被曝電車に乗ってた人は皆炭化したのかな？

**名無し野電車区** · 2017/08/06(日) 02:53:54.63

ああいう、変な残し方するのって世界各国の例を見ても無い気がする

**名無し野電車区** · 2017/08/06(日) 07:04:09.71

広島駅から2号乗車中
あったりまえだが、劇混み

650形って何号を走ってるんだろうか