【Hiroden】◇広島電鉄路線・車両板スレ◇《1004》 [無断転載禁止]©2ch.net

**名無し野電車区** · 2017/02/09(木) 01:47:42.45

広電(広島電鉄)を語るスレです

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http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1454333873/

**名無し野電車区** · 2017/07/24(月) 07:49:14.04

こりゃ横川は値上げしても900の天下で客激減だな。

**名無し野電車区** · 2017/07/24(月) 15:11:07.98

LEX故障とかマジかよ
ボロの吊り掛けは唸りまくって爆走してたぞ

**名無し野電車区** · 2017/07/24(月) 19:38:05.08

>>615
昨日2本が１日離脱しっぱなしだった。
ただ今日の昼過ぎまでに復帰したみたいだけど。
休ませてただけかもしれないが、江波運用は基本的に落差が凄い印象。
日によっては低床とデッドマンまとめて車庫引っ込めて8号線が900まみれの日もあるし。

**名無し野電車区** · 2017/07/24(月) 21:14:22.18

やはり鹿児島のように900を廃車にするくらいなら
連接改造してよみがえらせれば良かったのでは？出力も増強して

**名無し野電車区** · 2017/07/25(火) 15:33:11.28

歩いたほうが早いよ

**名無し野電車区** · 2017/07/25(火) 17:29:35.27

都市間競争の敗北者チン電

**名無し野電車区** · 2017/07/25(火) 23:50:20.75

>>607
同意見
乗車人数や時間，区間の解析をちゃんとしているのだろうか．
どの路線もガラガラの車両に乗ったことがないのに，赤字なんて能なし過ぎる．

**名無し野電車区** · 2017/07/26(水) 00:42:50.80

路面電車は運転手や車掌に人件費をつかうからね
地下鉄の方が維持費は安い

**名無し野電車区** · 2017/07/26(水) 00:44:56.94

チン電は加減速多いから部品寿命が短いね
広島みたいに少数車種で全部特注みたいなもんだからね

**名無し野電車区** · 2017/07/26(水) 01:48:29.68

LEXやめて素直にリトルダンサーにすればいいのに

**名無し野電車区** · 2017/07/26(水) 01:59:01.05

どこの地下鉄に戦中の車両使ってるとこあんだよw海外か
路電のほうがランニングコストやすいに決まってるだろ

**名無し野電車区** · 2017/07/26(水) 01:59:16.74

タイプXでいいだろ。
ワンマン車は鹿児島と同じような２連接タイプでじゅうぶんだろう。
4連接まで出来るらしいから5100後継はそれにすればいい。

**名無し野電車区** · 2017/07/26(水) 11:15:14.45

昔の車両をレストアしながら走らすのも大変だな

**名無し野電車区** · 2017/07/26(水) 12:43:20.66

>>607
比治山線は、運転間隔が１２分おきなのがねぇ・・・
１２分も待つのなら、５電停ぐらい進めるやろ

昔は７分おきだったのに
なんで、こんなにスカスカ運行になったの？

**名無し野電車区** · 2017/07/26(水) 12:57:36.57

>>627
広島駅の容量の問題かねえ

**名無し野電車区** · 2017/07/26(水) 13:13:33.36

で、それが駅前大橋線の開通で改善するんかね？

**名無し野電車区** · 2017/07/26(水) 13:50:24.90

それより球場のアクセス線なんとかならんのか？開催日のみ運行でもドル箱だろ
そのまま府中へ伸ばしてもオイシイ

**名無し野電車区** · 2017/07/26(水) 14:57:01.53

正直球場の輸送問題はどうにかして欲しいな
生活道路を車道いっぱいに人が歩く上に歩きたくない奴がタクシー利用したりで人と車がぶつかりそうで怖い
蔦谷家電の駐輪場入口もカープロードにあって歩行者天国の時は入れないし

**名無し野電車区** · 2017/07/26(水) 16:59:32.23

>>617
そもそもこんなオンボロをやめて2101とか3001とか導入しときゃ良かったんだよ

>>623
リトルダンサーは広電の要求するロット数生産しきれんのではなかったか？

**名無し野電車区** · 2017/07/26(水) 21:03:31.24

>>628
広島駅でもいつもだらだら交換していて，もっと本数を増やせそうに見えるんだが．

**名無し野電車区** · 2017/07/26(水) 22:06:17.88

人件費がねえ

**名無し野電車区** · 2017/07/26(水) 22:49:12.22

>>632
広電がこの先数年間長期で3編成ずつでも確定発注でもすりゃ、アルナも増産の投資できるだろうけど、
先行き不透明な市場には、潰れないような必要最小限の企業規模しか構えれないわな

**名無し野電車区** · 2017/07/26(水) 23:12:14.20

>>632
広電がこの先数年間長期で3編成ずつでも確定発注でもすりゃ、アルナも増産の投資できるだろうけど、
先行き不透明な市場には、潰れないような必要最小限の企業規模しか構えれないわな

**名無し野電車区** · 2017/07/27(木) 00:15:16.60

>>630
そのための環状線運行じゃないの

**名無し野電車区** · 2017/07/27(木) 00:32:03.78

駅ー球場ー府中ー船越峠ー海田ー東部開発ー海越えー宇品ー比治山ー駅
環状線の完成じゃ！

**名無し野電車区** · 2017/07/27(木) 00:47:55.47

全線減便しているのに広島駅の容量が以前より不足笑

**名無し野電車区** · 2017/07/27(木) 00:49:05.22

大正橋電停を復活させんと球場は遠いしなぁ

**名無し野電車区** · 2017/07/27(木) 03:23:49.34

ズムスタはあの遠さがいいんじゃないのか？
歩いて歩いてやっと見える球場が良いと思う

ナゴドなんか同じ位遠いけど何もなくてツマランぞ着いてもやっと着いたかしか思わんし

**名無し野電車区** · 2017/07/27(木) 07:52:36.70

広島駅の容量不足って、てこ扱いの時素関係のせいじゃないんかと。
2005年のホームに衝撃した事故やってるし。
車輪が完全にポイントを通過したのを確認してからてこを戻したりで、時間かかるようになったとか。

**名無し野電車区** · 2017/07/27(木) 14:11:44.82

>>642
留置線が空いているのに，客を乗せて入って来た車両を待たせて，それまで止まっていた車両が出て行くことがよくある．
余裕を持ってポイントを替えるのじゃなく，通過したのを見計らって替えると言う難しいことをして，余分な時間を使っている．

**名無し野電車区** · 2017/07/27(木) 14:44:57.04

LRTという魔法の言葉

**名無し野電車区** · 2017/07/27(木) 15:56:18.12

>>641
あそこを歩いて遠くにマツダスタジアムが見えてくるのと段々盛り上がってくる
周りを歩いてるファンとの一体感を自分勝手ながら感じてたりする
遠いと思ったことはないな

最近は二輪車で行くことが多いから余り歩かないけど

**名無し野電車区** · 2017/07/27(木) 16:52:34.60

>>645
歩きたいやつは歩けばいいんじゃ
ただ直ぐに行きたいのもいるわけで
府中方面の延伸も考えて考慮してもいのでは

**名無し野電車区** · 2017/07/28(金) 00:21:00.73

焼き豚うぜえ
そういえば鉄オタは焼き豚率が高いな
オタクにはピッタリの趣味だもんな

**名無し野電車区** · 2017/07/28(金) 14:54:10.09

LRTに乗ると肩こりや頭痛が治る

**名無し野電車区** · 2017/07/28(金) 23:10:31.72

>>647
サカ豚が必死w

**名無し野電車区** · 2017/07/29(土) 01:36:34.66

路面電車より連接バスのが効率的では？

**名無し野電車区** · 2017/07/29(土) 16:55:43.81

あれは許認可がめんどい

**名無し野電車区** · 2017/07/29(土) 18:50:07.38

よし、900を連接改造して横川線に走らせようぜ‼

**名無し野電車区** · 2017/07/31(月) 11:51:54.70

カープの試合終了に合わせて，球場の隣から中央に向けてバスが出ていたけど，廃止になったよね．試合が遅くなったら，終了まで待たないという欠点はあったけれど．

**名無し野電車区** · 2017/07/31(月) 19:45:24.14

>>651
路面に軌道敷くよりはめんどくない
経路も改廃しやすいし

**名無し野電車区** · 2017/07/31(月) 20:55:50.05

経路を弄りやすいってのは安易に路線を廃止しやすいという
デメリットでもあるんだが？

**名無し野電車区** · 2017/07/31(月) 20:56:15.02

大洲通りのズムスタより西側は、ピーク時以外でも混むクソ渋滞エリアだから、とても軌道敷く余裕はない。
あの辺で唯一余裕ありそうなのが、平和橋を渡って段原の方へ行く道（名前が分からんｗ）で、スタジアム専用輸送なら変に途中駅じゃなく終着折り返しでむしろ好適だけど、
比治山線と結ぶまともなルートが無い。あまりに遠回りでは、結局駅や的場町から歩いて行く方が早くて意味がないし。

それより、旧市民球場時代の試合日の特発の出し方がどんなだったか興味がある
宇品の花火ほど大騒ぎではないと思うが、人数が人数だからな

**名無し野電車区** · 2017/07/31(月) 22:01:40.07

広島は高雄市の交通網を見習うといいと思う。
海外の事例を研究して。

**名無し野電車区** · 2017/08/01(火) 00:11:36.70

>>656
平和橋も混むんだよなあ
猿猴川南岸が東雲への裏道、いやメインルートになってるから
一通めんどくさい

**名無し野電車区** · 2017/08/01(火) 00:49:09.23

>>655
路線を敷いて集客努力をしないのは問題だけど、
集客努力をしても乗らない時に出血が少なく、止血(というか失血だけど)しやすいのはBRT
軌道はダメだったときに出血し続ける可能性があるから

客の安心感は経路が見える改廃の少ない軌道系にあるのはもちろん承知

**名無し野電車区** · 2017/08/01(火) 01:58:06.97

>>656
今のマツダと比べるには無理がありそうだけどねぇ
なんせチーム弱いし土日でもガラガラなんて珍しくなかったし。
カープ女子なんてあり得んし、カップ酒片手で来る近所のｵｻｰﾝが多いし。

**名無し野電車区** · 2017/08/01(火) 02:03:14.47

そんなBRTが欲しいならまずはAGTの
ガイドレールバス化から始めるべきだろう？
団地までの直通は最大のメリットなんだから

既存の路面軌道を置き換えても意義が全く見当たらないんだが
むしろはよ連接7連に伸ばせや思うくらい2号や1号に乗ってるのに
BRTを広島でいう意義が全く見当たらないんだが

**名無し野電車区** · 2017/08/01(火) 02:10:03.85

広島）旧神戸市電１００周年、広電で祝う　車両今も現役
http://www.asahi.com/articles/ASK7Z43PCK7ZPITB004.html

**名無し野電車区** · 2017/08/01(火) 19:39:48.05

渋滞電車の先頭車両を、神戸では「連合艦隊長官」って呼んでたのか
広島では「大名行列」だが、地域差や世相が出てて面白い

3号か7号のLEXが連合艦隊長官のことが多い気がするけど、単純に目立つから記憶に残りやすいだけなのか、本当に車種による差があるのか

**名無し野電車区** · 2017/08/01(火) 20:37:12.87

モロッコのカサブランカ市電がかっこいい
広電も見習ってくれ

**名無し野電車区** · 2017/08/02(水) 01:39:40.71

3901に続いて機器更新の予定ないの？

**名無し野電車区** · 2017/08/02(水) 11:51:37.42

ミャンマーの広電電車続報ないな

**名無し野電車区** · 2017/08/02(水) 14:07:18.89

世界の路線図を見ても広島ほど結節点の悪い都市はないなあ

**名無し野電車区** · 2017/08/02(水) 15:16:53.73

広島は幹線となるJRが市内中心部を半周取り囲むように通ってるから中心駅でもそこまで集約してないんだよな。
広島駅除く主に西広島、横川、新白島からも中心部にアクセスできるから広島駅一極集中が起きずに今に至ってる感じだよな。
博多や仙台同様他の同規模都市の様に都市の中心部に幹線が近づいて離れる構造ならまた違った効率的な街造りになってただろうな。

**名無し野電車区** · 2017/08/02(水) 19:51:05.51

規模違いだが、大名古屋は中央線が市街半周囲みで、
名古屋から大曽根にかけて市内交通との乗り継ぎが分散してますな

ただ東海道線と名鉄が名駅に一撃離脱型だったり
金山総合駅が成立したのが割と近年だったり

**名無し野電車区** · 2017/08/02(水) 20:18:26.91

>>668
三角州の鉄路としては至って必然。

**名無し野電車区** · 2017/08/02(水) 21:39:39.24

>>663
7号線横川行きで10分近く遅れが出ても1000から8号線江波行きで
ほとんど取り戻してることが多いのがまぁ素晴らしいところ。
あれが900だったらまず無理、700、800、1900は信号の運次第。

**名無し野電車区** · 2017/08/02(水) 23:30:24.09

今日は651、1156が日中フルに3号を走りまくっていた。
651を見た時は「6日の練習かな？」と思ったが、その次に来た3号が1156だったので「？？？」。
6日の練習とか関係なく、単純に車両のやりくりの都合だろうか。ツイッターによるとその後も走っていたようなので一往復こっきりの特発ではなさそうで、もしかして故障や検査で車両がカツカツ？

**名無し野電車区** · 2017/08/02(水) 23:30:29.52

>>668
規模の小さい渋谷新宿池袋みたいなもんだな
東京はそこから私鉄や地下鉄がわんさかと郊外や都心と結んでるけど

**名無し野電車区** · 2017/08/03(木) 15:06:02.95

アジスアベバ市電の高架は先進事例として見習うべし

**名無し野電車区** · 2017/08/03(木) 19:40:04.86

>>671
横川線は橋があったりで地味にアップダウンが大きいし電停の間も長いので、横川で1000に乗ってウイーン・・・って全力で加速してると、確かに車窓の速さが全然違う！って感じる
一番アップダウン大変なのどの区間だろうと調べてみたけど、電停間のデータではなく局所的な話しか見つからず、己斐に入る直前の下り坂、的場電停から本線下り側、原爆ドームから相生橋まで、あたりがトップ3らしい
稲荷町のとこも結構坂になっている気がする

**名無し野電車区** · 2017/08/04(金) 02:32:51.66

駅前大橋線作ったところで
肝心な駅電停が４線じゃ雪隠詰は解消できまい
特殊構造の西広島７線は兎も角、宮島口でも３線+留置線３線なのに
越智構想の地下案のがマシだった
留置線なら全便二葉の里線に伸ばせばなんぼでもつくれたのに

まあ二葉の里が完売した以上、もはや地下からの出口が作れないわけだが
、、、ああ、あった、某社支社社屋をぶっこわせば(ry

**名無し野電車区** · 2017/08/04(金) 13:31:18.76

>>674
比治山線はそのまま残して，稲荷前電停の手前から駅までを高架にして欲しいんだよな．

**名無し野電車区** · 2017/08/04(金) 23:50:34.18

>>676
広島港のように長めに作っておいて、通常時は先っぽだけ使用（奥の方は留置車両）　＆　到着に遅れが生じたら留置車両が先に発車、というプランかもしれん。

**名無し野電車区** · 2017/08/05(土) 00:33:22.52

ホーム上は駅ナカ開発用のスペースに廻すはずだから
あんまり奥まで軌道伸ばせないと思う
また柱配置に制約のある道路上に過度の荷重は好ましくないだろうから
結局現状の駅前広場が限度なんじゃないだろうか

となると３０メートル×２編成の６０メートルはギリギリ取れるか取れないか
厳しいような気もする
それにホーム奥に留置させるとなると徒歩距離が増えるなあ
ごめんジジイの戯言でした

**名無し野電車区** · 2017/08/05(土) 01:27:03.79

それにしてもみんな言うようにどう考えても環状線に需要があるとは思えない
そんなに的場町電停残さにゃならんのならそれこそ球場線つくればいいじゃん
大正橋以北拡幅とか

えっ、段原１丁目？
諦めてください（ｷﾊﾟｼ

**名無し野電車区** · 2017/08/05(土) 20:44:48.65

被曝電車に乗ってた人は皆炭化したのかな？

**名無し野電車区** · 2017/08/06(日) 02:53:54.63

ああいう、変な残し方するのって世界各国の例を見ても無い気がする

**名無し野電車区** · 2017/08/06(日) 07:04:09.71

広島駅から2号乗車中
あったりまえだが、劇混み

650形って何号を走ってるんだろうか

**名無し野電車区** · 2017/08/06(日) 08:14:13.92

>>683
3と6じゃないの？

**名無し野電車区** · 2017/08/06(日) 08:15:42.01

黙祷

**名無し野電車区** · 2017/08/06(日) 08:23:40.41

>>68
黙祷終わり

どうも。
651号は3号だった。8時過ぎ原爆ドーム前を広島港方面へ通過。
652号も3号で、8時20分西広島同じく西広島方向へ通過でした。

**名無し野電車区** · 2017/08/06(日) 08:26:08.65

広島平和式典って、雨が降ることまずないよね

**名無し野電車区** · 2017/08/06(日) 09:03:48.62

652号紙屋町交差点が規制のため、エディオン前で長時間停車中
要人通過のため、信号がロックされてると思われる。

ということで652号にのってるが、床がギシギシいうぞ。
さすがにボロいな。

**名無し野電車区** · 2017/08/07(月) 00:06:38.38

>>687
晴れの特異日なんだろうな。
だから、この日のこの時に原爆が落とされた。

**名無し野電車区** · 2017/08/07(月) 00:20:44.08

10月10日が晴れの特異日だったのが体育の日がハッピーマンデーに変わってから雨降る様になったよな

**名無し野電車区** · 2017/08/07(月) 04:45:53.32

>>687
おととしの式典は雨だったけど、
あれが約４０年ぶりぐらい

ただ、過去には台風で中止になったこともあるようです

スレ違いですけど豆知識な

**名無し野電車区** · 2017/08/07(月) 17:49:22.52

>>681
651号に乗ってて一人だけ生き残った人がいるらしい。

**名無し野電車区** · 2017/08/08(火) 18:41:40.40

https://www.google.co.jp/amp/toyokeizai.net/articles/amp/88225%3fpage=2
全国最低の表定速度を改善するのは諦めたのだろうか．倍の17kmに出来たら必要な車両や乗務員数は半分で済む．

**名無し野電車区** · 2017/08/08(火) 19:18:49.38

速度低下の筆頭が信号待ちと書いてあるが、現状どうなんだろう
優先信号とまでは言わないが、電車の線路の向きに配慮した信号ってどれぐらいある？

乗ってて実感するのは、西観音町を左折で発車すると、ちょうどいいタイミングで観音町の時差式信号の対抗が赤になっていて観音町に右折ですべり込めるところ
他はほとんど実感しないなあ・・・宇品近辺なんか、南道路以外もともと車少ないんだから、海岸通の交差点以外は、前の電停出た電車がノンストップで次の電停まで行けるサイクルにできないのかな？
（「宇品線の一部で優先信号を導入」と書いてる本もあるけど、乗っていて本当？？？という感じ）

**名無し野電車区** · 2017/08/08(火) 19:58:01.35

LRTにしたら20キロいくらしい

**名無し野電車区** · 2017/08/08(火) 21:00:16.02

電停間の信号待ちは優先信号でどうにかできるが、電停での信号待ちはどうにもならんのがな。
電停のとこの横断歩道が赤で電停に行けないのに、目の前を電車が発車していったってクレームがあったのか、
ほぼ全部の電停で信号１サイクル以上待つようになってる。（前方の信号が青でも赤になるまで待つ）

乗降の多い電停ならともかく、乗降がほとんどない電停で１分以上停まってるのは地味にストレス溜まる。

**名無し野電車区** · 2017/08/08(火) 21:25:45.08

梅原は高速鉄道信者だからな

**名無し野電車区** · 2017/08/08(火) 22:27:12.00

今年も花電車が走りそうな流れだね

今年は電飾させて夜も走らせてほしいな～
花電車は夜に一番映えるもんだから

**名無し野電車区** · 2017/08/08(火) 23:49:51.88

右左折の信号待ちが長いから駅前通り直進ルートに付け替える、実に合理的。
小網町から西観音町も平和大通り直進ルートに付け替えよう。

**名無し野電車区** · 2017/08/09(水) 14:55:00.37

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**名無し野電車区** · 2017/08/09(水) 15:19:51.92

資金や時間の掛かる新線よりも，空いた道での信号改良などを先ずすべきでは．比治山線も速くなれば，駅に行くのに紙屋町経由でなく，皆実町6丁目経由で行く人も増えると思う．
それと電停到着後にすぐにドアを開けないのは，何か意味があるの？出発時の安全確認なら分かるのだけれど．

**名無し野電車区** · 2017/08/09(水) 17:01:17.05

比治山線じゃなくて皆見線な
そもそも花火大会以外に宇品への輸送需要がない
段原や広大医学部経由してるならともかく

**名無し野電車区** · 2017/08/09(水) 17:40:51.36

LRTなら物理法則を破れるとでも？

**名無し野電車区** · 2017/08/09(水) 19:25:13.02

をい‼
907が奇跡の復活を果たしたらしいぞ‼
やはり横川線からボロ900は滅びぬか

**名無し野電車区** · 2017/08/09(水) 22:33:36.15

907が走ってるの見たｗ
こういう復活があるってことは、休車になっても運行再開に必要なものは全部残してるということかな（運賃箱、無線、サボなど）
あとは、あくまで代車としての復活なのか、恒常的な復活なのか・・・車庫のスペースはあるのかな？

**名無し野電車区** · 2017/08/10(木) 07:34:05.53

SuicaやPASMOの対応工事はじめるのかも？
以前もパスピー工事で653が復活したけど。

**名無し野電車区** · 2017/08/10(木) 10:03:30.91

これはやはり球場環状線くる流れだな

**名無し野電車区** · 2017/08/10(木) 22:11:52.31

>>702
比治山線，皆実線に平日の昼間に乗ってみ．単車だと立つ場所に困ることも．

**名無し野電車区** · 2017/08/11(金) 01:18:05.26

前面展望動画見てると途中の電停でそんなに乗り降りなさそうに見えるけど
広島駅～宇品まで通して乗る人が多いってことなの？

ああ一度乗りに行きたい

**名無し野電車区** · 2017/08/11(金) 07:30:54.64

ボロ置き換えるために値上げしたってのに、なぜ復活させるんだ。
横川はこの先も900で我慢しろということ？
それならバスに移管してしまったらいいじゃん。

**名無し野電車区** · 2017/08/11(金) 08:32:22.38

ボロ置き換えは値上げの方便

**名無し野電車区** · 2017/08/12(土) 16:41:12.97

LRT化しても物理法則は変わらんぞ
表定速度20キロはお花畑もいいとこ

**名無し野電車区** · 2017/08/12(土) 21:38:07.11

表定速度(平均速度ではない)を少しでも上げようとする工夫がなさ過ぎ．団子運転をしていても，一人でも多く乗せようと詰め込んでいる．
アナウンスすれば次のに乗ってくれる人もいるだろうし，乗降客が多いという情報が入れば，その間だけでも，電停に降車客を受け持つ車掌を配置すべき．
のろのろの結果として車両や乗務員が多く必要になり，収益も下がる．