東京メトロ東西線・東葉高速鉄道スレ 第72部 [無断転載禁止]©2ch.net
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Ｑ＆Ａ
「15000系増やしてくれ」→『2016年度に3編成増備して終了。以降は既存車の大規模修繕で対応』
「ホームドア入れてくれ」→『手始めに西の６駅から入れるから暫し待て』
「ラッシュで混むんだけど」→『メトロ任せにしてないで自分でラッシュ時間を避けるなり工夫したほうがてっとり早い』
「ホームのメロディーなんとかしてくれ」→『東京メトロお客様センター（0120-104-106）にどうぞ』
「沿線のどの駅の近くに住んだら良い？」→『安さも大事だけど沿線の混み具合を事前に調査してからの判断でよろしく』
「メトロ線スレはpart○なのに何で東西線東葉スレは第○部なの？」→『京成が東葉の株を一部持っているため京成スレの慣例に従っている』
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 西船橋で帰りに三鷹行きに乗ったんだが東葉勝田台方面に行く電車に人がまあまあいたな。朝の混雑の原因も分かった気がするわ… 東葉勝田台行きってほんの少し成田行きの外人も居るんだよな 西船橋のJR改札から入場して東西線の中間改札って通れるの？？
中の売店寄りたいんだけど 津田沼 東船橋 船橋から東西線直通に乗って、東西線ホームからJRエリアへ移るのはOKだった。
東西線の売店や蕎麦めとろ庵を利用してもOK。すぐに出なくてもいい。 今日でも混んでたのに春休み終わったらめっちゃ混むな 最も混むのは学生復帰する4月5日前後から新入社員の配属先が決定するGW前までか？ 和光市〜成増間は別の路線として作った。
結果的に有楽町線と接続したので都営新宿線の延伸とは事情が異なる。
なぜ埼玉県和光市が重要だったかというと本田技研の大拠点だから。 最近東京に出戻って、以前とは別の千代田線沿線に住んだのだが、朝ラッシュのブザーで乗降打ち切りというシステムはいいね。
でも、千代田線より混むのに営団ブザーやめちゃった東西線はどうしてるんだ？メロディなんてすぐに流れきっちゃうだろうに 春休み終了でダイヤ小gdgdと
ダイヤ関連の妄想書き込みが皆無になった件 帰りに座って帰れるルート発見したけど1年間も気づかなかった… 朝、出勤してて、電車が停まるのが耐えられない。ひどいときだと、地下に潜ったら、駅と駅の間ごとで停まってたりするからなぁ。
ほんとになんとかしてほしい。 >>934
会社が時差出勤認めてない。
しかも、転職考えてて、勤め先次第では引っ越そうかと思ってる。
まだ、決まってないけどね。 >>936
ハァ？
会社が認めるも何も、単に早起きして会社行けばいいだけだろ。 >>936
早起きして、会社最寄り駅のマックで座りながら100円コーヒー飲んでりゃいいじゃん
400円500円する他路線のライナーより安いんだぜ？ そのうち、宅地開発と東葉新駅でもっと混みそうだな。
船橋市は何考えてるんだか。 葛西とか千葉とか遠距離通勤組は7時45分前か8時15分以降に大手町に着くように時差出勤しろよ！ 今日は地上で駅間止まりまくり、葛西時点で10分延発、原因は不明。
ちゃんと動かせや、クソメトロ。 >>943
8時30分以降でないと時差通勤にはならんよ。 そもそも電車の運行がここまで糞じゃなければ
時差がどうだのどうでもいい話なのに ドア上が液晶モニターの車両の西船橋寄り(1号車は中野寄り)の窓上に
紙の路線図がようやくついたな
恐らくモニターに改造した05系からの流用だろ
有楽町・副都心線みたいなシール式のくらい作れよ
東西線は駅設備ばかり金掛けて車両にどこまでケチなんだか >>934
こうなることがわかってこの沿線に住んだんでしょ
嫌なら引っ越せ
それで終わりや ホームドアがついた駅が出てきたけど、広ドア車に対応するため、戸袋部の幅が異様に狭い。
その脇に行列ができるから、隣同士のドアに並んだ行列がくっつくという変な感じ。
広ドア車なんて考えたバカ、誰だ！ ワイドドアよりドア位置が違うやつの方がネックじゃないの？ >>954
ホームドアで停車時間が延びた気がする。
山手線は、ホームドアが車両のドアより少し早く閉まるのに、東西線は、車両のドアが閉まってからホームドアが閉まる。
稼働幅も広いから、時間がかかる。 1年前に東西線沿線に引っ越して、毎日乗って混雑の耐性がついたと思ったのに4月になってから辛いんだけど！！ この時期は全国の田舎もんが首都圏に集結するからね
連休過ぎたら少しマシになるからそれまで我慢 千葉貧民の民度は低すぎる
浦安駅から西船橋駅を廃止しよう 葛西で折り返し運転できるように3面4線化しる
そんでもって朝も快速運行
日中は特別快速を設置
停車駅
中野ー高田馬場ー飯田橋ー九段下ー竹橋ー大手町ー日本橋ー茅場町ー東陽町ー浦安ー西船橋 日本橋の銀座線浅草方面連絡階段下の自販機が撤去されたのだが 葛西折り返しは必要だろ
これで劇的に改善されるはず
東西線混雑の原因は間違いなく葛西・西葛西で大量に乗ってくるから 特別快速は浦安通過、葛西停車でもいいんだがそうすると西葛西が文句つけてきて両駅停車することになりそうだから
浦安停車が妥当 >>971
行徳在住の人だと、新宿通勤のひとは都営新宿線に乗ったほうが便利だと思うんだよね。
だから、バスとか走らせて、新宿線乗るようにしてほしい。 京成、総武、新宿、東西、京葉と5路線も千葉方面へ走ってるのにこれだけ混雑するって異常だろ
総武線と新宿線の間の空白地域にもう一本建設したほうがいい >>974
アレを新木場にくっつけられたらB修捗るのに >>975
本八幡に総武快速停めて市川通過にすればワンチャンありそう >>973
京成と京葉は、朝の上りこそそれなりの本数を運行しているものの、その他の時間帯では少なさが目立つ有様なので、その点を改善しなければ乗客の転移を促すのは困難だ。 深川検車区の引き込み線と8号線の間に連絡線設けて半蔵門線も住吉に繋げれば新木場の大幅機能強化になるのにな >>972
押切橋が出来ないことにはバスを走らせようがないと思うが…
まぁ2022年度の事業化を目指して動いてるらしいけど >>965
西船橋〜南砂町は東葉高速鉄道へ移管が望ましいぜよ はい週始めから遅延。理由はだし相変わらずメトロはクソだわ。 理由はだし→理由は不明だし
茅場町の東西線ホームから日比谷線中目黒方面に上がる階段が詰まってて、東西線ホームがヤバいことになってる。
これから利用する人、北千住方面のホーム経由で移動することをおすすめする。 Twitterで確認したが73Fの運転台が交換されたものの
15000系・05系ワイドドアとレイアウトが同じアナログ速度計の模様
グラスコクピット化するなって東葉がゴネてるの？ >>984
東西線ホームが詰まるのなんて、日常茶飯事なんだが・・・。
はっきり言って、ここ5年ほど、改善の兆しが見られない。
いつになったら、スムーズな流れになるんだろうか？ >>986
部品の共通化だろ
JRが線区ごとに合わせてるのと同じ もちろんほぼ定時運行の時もあるけどさー、奴らは2〜3分、5分遅れたところでアナウンスはない 今日は15分遅れかよ。
クソメトロ毎日いい加減にしろ！ >>994
見えない
いつ完成予定だ？
九段下も全然 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
