東京メトロ東西線・東葉高速鉄道スレ 第75部
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
前スレ(スレタイ72だが実質74)→https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1489153740/
利用民の馴れ合い関連ネタはこちら→https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1500539523/
Q&A
「15000系増やしてくれ」→『2016年度に3編成増備して終了。以降は既存車の大規模修繕で対応(07系第3編成がまもなくお披露目)』
「ホームドア入れてくれ」→『九段下で導入済。そこ含め西の6駅から入れるから暫し待て』
「ラッシュで混むんだけど」→『メトロ任せにしてないで自分でラッシュ時間を避けるなり工夫したほうがてっとり早い』
「ホームのメロディーなんとかしてくれ」→『東京メトロお客様センター(0120-104-106)にどうぞ』
「沿線のどの駅の近くに住んだら良い?」→『安さも大事だけど沿線の混み具合を事前に調査してからの判断でよろしく』
「メトロ線スレはpart○なのに何で東西線東葉スレは第○部なの?」→『京成が東葉の株を一部持っているため京成スレの慣例に従っている』
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1乙!
テレッテレーレー テレッテレーレー
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄彡⌒ ミ  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
―――― と(´・ω・`)  ̄ ̄ ̄ ̄
 ̄ ̄ ̄ ――――‐/ ⊂_ノ ―――__ ――
―― ./ /⌒ソ
 ̄ ̄ -'´  ̄ ̄ ̄
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
新スレに儂登場! >>1乙!
イェイ!イェイ!イェイ!イェイ!イェイ!ウォウ!ウォウ!ウォウ!ウォウ!
−=≡ ∩ 彡⌒ミ ∩
−=≡ .ヽ(´・ω・`) /
−=≡ ( /
−=≡ ( ⌒)
−=≡ し し' /\
/ \
/ .彡⌒ ミ \ >>1乙!
/ ((´・ω・`)) /\
\ / \
\ / 彡⌒ミ⌒ミ
( ´/) ))⌒ミ
/ / /ω・`)彡⌒ミ
○( イ○ ( ,つ・ω・`)
/ヽ )) ヽ )ヽ )と , イ
(_/(_/(_/(_/ノ(_/⊂ノ> )J \ /
\ /
\ /
\ /
\ /
\∧∧∧∧/
< 儂 >
< 予 し >
< か >
─────────< 感 い >──────────
< な >
< !!! い >
/∨∨∨∨\
/ ∧_∧ \
/ ( ´_ゝ`) \
/ / \ \
/ / / ̄ ̄ ̄ ̄/ \
/ __(__ニつ/ FMV /_ \
\/____/ 加齢臭、口臭、唾液臭は、臭いです。
列車に乗る前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから、列車に乗るように心がけましょう。 自らの体臭が最も認知できず知らずに迷惑かけている件 8号分岐線ができたら新木場まで甲種輸送無し出いけるようになるのか >>18
激しく同意
>>19
せやな ただし通行料をはらわきゃあかん >>16
返答ありがとう。
アレは撤去されなかったか…。 全駅にホームドア設置しても、まさか10連で丸ノ内線のようにワンマン運転にしないよね? >>15=>>22のような固執基地外がいるから
ここ最近東西線内でも「■■」にされたみたいだなざまぁw おかしいなぁ。始発で乗った電車が1分遅れてるんだが、なんでだろうなぁ >>28
お前みたいな駆け込み野郎がいたら遅れてもおかしくないぞ 4号車で窓を開ける奴って何なの?
元から空調弱いんだから他の車両逝けよ
昨日今日の天候で雨入ってくることすら無関心なのか馬鹿が 日中の場合、門前仲町はともかく木場は通過すべきだな。 木場やら門仲を通過しろと言う奴らは真ん中の車両に乗っているのが明確だよな
真ん中と言えば西葛西より東側なんだろうな 連休入ったので民度と不毛な運行形態議論が復活する件 早起き部、反対方向にも設定して欲しい。
混雑度合いは西行きほどじゃないかもしれないけど、早く乗って混雑緩和に貢献しているんだから、ないのは不公平だ。 中野で足組んで踏ん反り返ってる香具師にいわれましても 茅場町駅のホームを西船橋側へ延ばす計画だけど
今ホーム端にある階段とエスカレーターはどうするんだろう
一度全部壊して作り直し?今ある階段を残したまま幅を削る? >>44
木場なら土日は通過しても問題無いし、門前仲町も大江戸線無ければ土日は通過でよかった GWも明け、明日から地獄の日々が再開するということで、
東西線ユーザー市橋達也を題材としたディーンフジオカ主演の映画を観てみたよ(アマゾンビデオ400円)。
あの事件は東西線行徳駅のマンションで起こったんだね。
イッチーもこの奴隷地獄路線を毎日利用していたのだろうかと思うと、
複雑な気持ちだよ。
つまり、お前らと同じ車両に乗って苦しんでいた同士かもしれないよ。
どう思う? 「今までに犯罪者が乗ったことのない路線」なんてものは存在しないだろ 葛西をjr代々木駅みたいな構造にすべき
葛西で折り返し 皆さん、東京メトロ東西線混雑緩和の為、都心へは、都営新宿線、京成線、都営浅草線をご利用下さい。
皆様のご協力お願い致します。 総武線の西船橋で急病人
無能指令員はこの程度じゃ束直中止とか梃入れしないからもうすぐgdgdの予感 市橋はどんな気持ちであの民度の低い行徳駅を駆け抜けたのだろうか >>68
さあな地元民でも犯罪者の事は理解出来んぜよ 行徳駅とか南行徳駅とか都営新宿線の接続考えて、
ラッシュ時間帯はバスとか運行してほしいよな。
そもそも、都営新宿線が東西線の混雑緩和してると思えない。
都営新宿線と東西線の間って、結構距離ありませんか? 直線距離は2kmほどで近いのだが
旧江戸川に阻まれてるからか
今度行徳〜瑞江に橋が出来るかもしれないけど 橋が出来たところでねぇ。
実際、南行徳から一之江へ行く、という話はあまり聞かないもんなあ。 橋は物流の分散がメインでしょう
千葉街道から湾岸道路って道路整備がクソなせいで簡単に行けないから >>60
勤め先もないのに、なぜ「毎日利用していたのだろう」と思うのか
説明せよ 押切橋ができたら対岸の江戸川区民が行徳に押し寄せてさらに混雑が酷くなりそう 葛西に引き上げ線作って九段下↔??葛西の折り返しを増発してくれ >>81
東陽町の車両基地用線路を活用しつつ東陽町と都心の折り返しでいいよ。
メトロも金かけず今からできるだろ。 地下鉄線内お客様立入って、大抵、痴漢とか悪さをした奴の逃亡なのかな?
他に立ち入る理由が思いつかない。 東葉勝田台から
村上・八千代中央まで IC133円 1ヶ月定期5210円
八千代緑が丘まで IC165円 1ヶ月定期6100円
船橋日大前・北習志野まで IC174円 1ヶ月定期6100円
西船橋まで IC216円 1ヶ月定期7620円
浦安まで IC258円 1ヶ月定期8600円
東陽町まで IC308円 1ヶ月定期8700円
茅場町まで IC433円 1ヶ月定期14580円
大手町まで IC433円 1ヶ月定期14900円
ここまで安くなったら朝東葉勝田台から乗ったら北習志野あたりで乗れなくなる状態まで行くかな? >>85
昔の田んぼしかなかった状態と今の住宅だらけの状態で比較すんなボケ 10年くらい前、車イスの人が無人駅使えなかったとかで、車イスの人たちがラッシュの時に乗る運動が起きたのってどうなったの?
さっきふと思い出した ドナドナ奴隷の地獄家畜通勤生活
家賃が安いとはいえ、葛西や浦安といったDQNシティに住んで毎日非人道的な通勤
惨め過ぎる 原木中山!最高やろがえ!
最高やでえ!!
遊びに行くわ! 値上げで混乱を沈静化し
得られた利益で設備を増強(複々線化)して
増強後は値下げで客寄せする
と言うのは資本主義経済の基本だろう 経営方針に口を出すのは利用者ではなく株主の役目だ
それが基本。 :::::::::::::::::::::``ヽ
:::::>>::::::::::::::::::::\
::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
::::::::::::::::::::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ソノ`ヽ::::::ヽ
:::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ノ''゙゙___ ゙゙ |ノ
:::::::::::::::::::ノ <● > \
:::::::::::::/ ヽ
:::::::::::ヽ , `ヽ
::::::::::::::`、 (._ ,,, ノ
ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`、::::::::ノ ゙゙゙/__)
、 '、:::::ヽ \_)
ヽ、 `ヾ'''゙ ,´
\ |
ヽ、 ノ
`` ?---? 'い
https://twitter.com/ibuki_air
09058644384 原木中山駅での目撃情報を求む、ワイズマート側の駅出口の地域掲示板が設置してある真上高台にツバメの巣があり、今朝11時頃までは存在していたが先程16時半頃には壊されていた、巣にはヒナがいた
鳥獣保護法違反で100万円の罰金を犯人に請求できる、駅前で昼間堂々と巣を壊すヤツだから何人か目撃してると思う、情報を求む、以前に確認したところ駅員ではないことが分かったため清掃員かも知れない
原木中山の駅舎内に関してはツバメの巣に糞受けを付けて頂き感謝しています >>102
それを聞いてどうするの?
ヒナがいたことを証明できなければ犯罪にならん。 今朝のクソ乱れ
束の中野の車両点検が原因になってるが
その後西船橋でも車両点検があった件
全部束の製にする流石隠蔽上等糞メトロ 地下鉄車内で男性が足切られる、東京メトロ東西線
21日午前8時45分ごろ、東京都江東区南砂の東京メトロ東西線南砂町駅で、駅員から「男性が切りつけられた」と110番通報があった。
警視庁城東署や東京メトロによると、東葉勝田台発中野行きの電車に乗っていた40〜50代とみられる男性が服の上から左足の太ももを切られるけがを負い、
救急搬送された。男性の意識はあり、命に別条はないという。
同署では何者かが電車内で男性に刃物で切りつけた可能性があるとみて、傷害事件として捜査している。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180521-00000512-san-soci 時間表示消すの卑怯だろ。時間通り来ないと欠陥が出るシステムなのか? ある一定以上遅れると
発車予定時刻が消える
欠陥品です。 >>107
終わりのない無限に続く地獄のトロッコ生活、
畜生どもの頭は完全にいかれてしまったんだな
だからこんな傷害事件まで起こるんだよ
もうこんな路線には乗るな!お前ら!
船橋や八千代で働きなさい!
あそこにも仕事はあるやろが 大手町、AB両線共に女性専用車に男性乗ってるじゃないか(もちろん平日朝の話)?駅員もセルビスの警備員も全然注意しない そもそもB線は大手町で終了だから万人で乗れる且つA線は全線で実施してない<東西線
千代田線か半蔵門線スレと間違って誤爆してんじゃねえよ>>115
お前も低能レスかましてないで少しは頭使え>>116 毎日毎日遅延してバカみたい
南砂と木場と九段の渡り線改良しても意味ないだろ
結局都心三駅がボトルネックになってるんだから 都心3駅を東新宿構造にすれば問題なし、と一瞬考えた >>119
茅場町と日本橋を2面3線へ拡張、といった規模の改良を行わなければ、遅延は解消されないだろうね。 >>123
線増やさずに降客用ホームだけでも増やせないのかな? 本数減らして茅場町と日本橋の乗降時間も加えたダイヤ改正すればよくね >>119
東京メトロのうち、東西線はなぜか乗客に甘いから、ドア付近のスマホキチガイのせいで、たいして混んでいないのに遅れる。銀座線はホームの係員が制止して過剰に乗せない。 確かに東西線の乗降はやたら悠長な奴が多いとは感じる 船橋日大前駅はさっさと改名しろよ
費用は当然日大が全負担 >>128
ホームドアが付いたら、さらに長くなる予感。
九段下駅を見てると。 茅場町なんとかしてほしい。
朝、ホームから地上へ脱出するの5分位かかる。 とりあえず葛西を新習志野みたいな構造にしろ
折り返し運転できる >>130
激しく同意
>>131
最初から乗降時間に1分間停車させればええやろ 東西線茅場町駅の壁が剥がされているのは何なの?
全区間を剥がしているわけでもなく、綺麗に貼り替える様子もなく放置 >>138
剥がれ落ちる前に叩いて落としたのではないのか? >>140
船橋アリーナ入口だろ
変更の部分日大前のところに紙貼っつければおk >>132
一番混雑するホーム上の箇所の大部分が工事スペースで占拠されてるからね。東西からと日比谷からの行列が極狭スペースに集中し、
後続車からの降客も一緒になって酷いことになってる。危険極まりないが、メトロはお前らは危険に晒されて構わんと言わんばかりにアルバイト係員をポール替わりに配置。
しかもしかもあと3年はかかるんだろ?いつかあの係員と乗客が接触して線路転落起きるぜ >>144
日比谷線側の草加専用車を中間車両に持ってくか、東西線との乗換に便利な号車をずらさないと、永遠に乗換客の詰まりは改善されないw 千代田線スレで見たんだが、209系1000番台が東西線転属ってマジ? 目的が良く分からないけど
ホームドア設置に伴う所要時間増加分
の運用増用かな? でなければ確か中央快速にグリーン車
入れる絡みで現行車にトイレつける話が
あったと思うからそれの予備かも。 別の路線の始発駅に引っ越して超快適な毎日だわw
この日本一のくそ路線使ってる情弱、まだいるの? >>156
始発駅ならどこの路線でもそれなりに快適でしょ
東西線だって三鷹や中野からなら超快適だよ 朝っぱらから喧嘩してるデブとキチガイがおったわ本当に底辺路線やな
ちなみにどっちも西葛西で降りてったこのキチガイしかおらん駅なくしてくんねえかな
まあデブのほうはキチガイに絡まれてただけで普通の人だった気もするけど
なんか電車揺れるたびにデブの鞄殴ってたからなキチガイ・・・ いつも思うんだが、朝夕の津田沼
乗り入れはやめた方がいいよう気がする。
千葉行きに乗客が集中するだけじゃん。
遅れが頻発する元凶だよ。 え?
九段下折り返し線完成で朝ラッシュ時3本増発。209-1000が転入してきて、津田沼折り返しも増えるのに。 いやいや
千葉行きと津田津沼行きは
分けてほしい
遠近分離賛成 朝7時過ぎの列車が
混雑で遅延とか、また、状況悪化したな はい東西線死亡、行徳4分延発、葛西手前で止まりまくり。
放送での状況説明は一切無し。 千葉までとか距離長すぎるだろ
なら西船橋から千葉まで6線にした方がいい
ついでに中野〜三鷹も 7時40分位に乗ってるけど、もっと早く乗らないとだめだな。人が一杯で死にそうになる。 高田馬場のホームドアが稼働してるね
こりゃ月曜日の朝は遅延しそうだw >>174
九段下もホームドアが動き出して停車時間が延びた気がする。 茅場町駅のホームに新設中のエレベーター
工事期間が来月下旬までになっているけど、あれ間に合うのか? >>164
東行きの利用者?
西行きからすると西船橋駅のホーム混雑がパンクするので必要性はあると思っている
まあ消極的理由で支持しているだけで、それがなければ本当は反対したいが
IC運賃取りはぐれ問題もあるし >>181
傍観者丸出し発言乙
妙典or原木中山で抜いた勝田台行に乗換える人間で5・6番線
ホームは既にごった返し状態なんだが
全部津田沼行を快速→各停にすれば簡単に解決するものの
速達性が薄れるから変えるなと束と習志野市がゴネてんだろ ガイジ手帳で豪遊するクズガイジは早く死ね。八千代市在住でたまに東葉つかってるから(普段は高いから京成だと。金持ちなのにねぇ?)見かけたら近づくな〜
白石ぽぷら(https://twitter.com/PSSIT_OMS04)
※Twitterではその名前だがpixivでは星空めとろのまま。
本人曰く、広汎性発達障害持ち無職?の電車好きで、
お高い新幹線であちこち豪遊ばかりしていて、しかも頻繁に遠くに出かけたりしてる。
発達障害と言ってるが、
精神障害者手帳だとJRは割引聞かないって話なので、
恐らく療育手帳持ち=知的障害であうあうあーじゃないかと。
知的障害だと言ったらフォロワー避けられるから言わないだけだろうねぇ・・・
でもそういうツイートで池沼ってバレてんだよ。本当バカ丸出しw
(割引しないと新幹線は高すぎて豪遊するほど1ヶ月のあいだに頻繁に乗れないだろうから恐らくはそうだろう。)
恐らく障害年金もでてるかもねぇ。
pixiv、エブリスタで創作もしてるが支離滅裂設定、絵もガイジ丸出しで見れたもんじゃない。
性格口調も成人すぎてると思えないぐらいガキ丸出し。(発達で池沼だしねーw)
キモイから早く消えて。こんなやつが金持ってるなんて本当におかしすぎる。 九段下でにすぐに来た各駅が快速西船行きに変身してしまった。
大量の積み残しが待つホームに各駅が入線したのがその20分後。
朝ラッシュ並みに詰め込むがドアが閉まらず、どんどん遅れる。
電車のドアすら閉まらないのにホームドアなんか閉まるわけがない。
西葛西まで50分かかった。 代々木の車両点検が原因なのに津田沼だけ直通打ち切って
三鷹直通いつまでも続けてるからクソ乱れるんだろうがアホ指令 今更車両点検の場所、中野駅に変更になったぞ
なんだこれ >>182
ごった返すとか誇張も甚だしいわ、余裕でホームを歩ける
速達性の確保は国交省の掲げるテーマ
根拠もなく、JRや市を悪者に仕立て上げるな 長年西行き大手町まで毎日利用してきたが、
今日おそらく10年ぶりくらいに大手町から先の西行きに乗車した。
そしたらホームドアがある(大手町以東には1駅もないくせに)わ、聞いたことない発車メロディーが流れるわで
スゲーびっくりした 久しぶりにマジキチ見たわ。
朝の東西線で周囲に肘鉄かましまくる眉なしつり目の兄ちゃん。
ずっとスマホいじりつつ、混んで体に誰か触れると全力で肘鉄。
自分も南行徳辺りから乗ってきたときにはゴリゴリ入ってきて、前の乗客を肘で押す暴挙。
自分が押されるとキレる。
グレーのパーカーに青色のスニーカー。
180センチ位の長身。
南砂町辺りから隣のリーマンと揉めはじめて、リーマンが怯まず応戦したら門前仲町で降りてった。
コミュ障のイキリバカとわかったから次に見つけたらグリグリ押してやろうっと! 有楽町線を新木場から南砂町まで延伸すれば
東西線の混雑緩和になるのでは 越中島貨物線有効活用しようとしない建設業界の脳筋ぶり 豊住線と違って半蔵門線・東西線と乗り換え出来ないからなぁ
ネットワーク性に欠ける
新宿線とは西大島でギリ乗り換え駅にできそうだけど 詰めようとしない馬鹿を思いっきり蹴ってやったわ
次はぶん殴ろ♪ 南砂駅 1番出入口(西側)の改札階は私服警官がいることもあるな
《公式記録に載らない東京メトロ史》
2018/6/14 21:00頃
東西線南砂駅
1番出入口(西側)のB1F(改札階)
警備員(サンエス警備保障?OGR?)が
トイレ入口と工事資材置き場仮囲いとの間に隠れて、スマホらしきものを操作していた。
地上階からの警備員の無線連絡を受けて隠れていた可能性もある。
江東区の区報および区議会だよりを読んでいる者を監視していた模様である。
隠れている所を見つけられた警備員は駅事務室の奥に逃げていった(時間によっては
改札は無人であるが、実際には事務室の奥には休憩室等があり人はいる)。
区の状況を知るために区報を、各党議員の質疑を知るために
区議会だよりを見る者は不審者なのか? >>178 >>180
今日見たら9月にのびていた >>210
新宿線を都営地下鉄からTokyométroへ移管と運賃値上げすべし >>211
車輪幅が特殊な都営新宿線なんて、移管されると迷惑。
そんなに東西線が混んで嫌なら、本八幡から都営新宿線を使えば? >>212
あくまで一つの案や
>>214
南砂町〜西船橋の東葉高速鉄道移管と大佐倉延伸キベンヌ >>216
地元から大佐倉や四街道延伸の要望があったぜよ 昨日らへんから中吊りに掲げられている
2018年度 東京メトロの約束
http://www.tokyometro.jp/safety/customer/promise/2018/index.html
車内の空調能力を向上させます
丸ノ内線、日比谷線、東西線、南北線
4路線21編成で実施します。
ようやく25〜30Fのヘタレクーラー編成にテコ入れか
ただ21-17=4で今年度中に6編成全部じゃないのがわかってしまう点 >>196
今さらなんだけど、半蔵門線を北上させないで清澄白河からそのまま千葉方面に延伸させれば良かったんだよな。都市計画の失態です >>222
通勤時間帯の半蔵門線はがら空きだとでも思ってるのか?
埼玉方面の需要がちゃんとあるよ。 朝の時間帯、なんとかしてほしいわ。通路は狭いわ。電車は次から次と来るわ。
茅場町。 東葉勝田台の駅員は、
毎朝折り返し乗車をしているキセル
犯罪者らをきちんと取り締まれ
毎日10人以上いるぞ?
糞高い乗車運賃を真面目に支払っている客を
バカにしてんのか? >>227
人員いないから勘弁せいや
社内も真っ黒だし >>227
村上なら運賃一緒だが、折り返してるのは八千代2駅の方が多そうだなw >>230
八千代緑が丘は始発便設定すれば問題ないのでは >>227
以前は流れてたキセル犯罪者にアナウンスも
最近はなくなってるし、駅の係員もいなくなった
勝田台から乗る俺はいいんだよ、イラつくだけで実際は座れるからさ。でもその10人の犯罪者どものせいで、きちんと並んでいる八千代中央以降の乗客が10人、あの殺人的な混雑の西船橋以降の区間、立たされてもみくちゃにされるんだぜ?
こんな理不尽を許していいのか?
東葉高速鉄道勝田台の駅員は、
ことの深刻さを理解しているのか? 犯罪者言うけど、折り返し乗車のために勝田台まで定期を買ってる可能性は?
俺の上司(稲毛住み)は自腹で千葉までの定期を買って折り返してる
>>232
日大前からの折り返しが発生する気がする 南砂町以東の東葉高速鉄道移管キベンヌ
運賃が上がれば混雑率は解消する >>234
勝田台で折り返すのは、勝田台発着の定期持ってるなら一旦降りて並べばいいだけなんだがねぇ…
勝田台ならピークでもない限り乗ってきた電車の折り返しで座れるだろうに
津田沼だと駅員が降車確認してドア閉めしてるけど、勝田台こそやって欲しいわな 東西線と東葉高速のスレッド分割しようぜ。
千葉と東京で分けて欲しいぐらい。
田舎の折り返しキセルなんか関心ねーよ、カッペが。
混雑の原因作りやがって >>236
東陽町〜東葉勝田台、住吉〜本八幡〜新鎌ケ谷は
京成・新京成・メトロの最安値運賃適用
但し、西船橋・本八幡以西〜木場・菊川以西はメトロ通して運賃適用
東陽町〜東葉勝田台、住吉〜本八幡〜新鎌ケ谷の初乗り(〜3km)はIC133円 1ヶ月定期5210円
東陽町から八千代中央〜東葉勝田台までIC308円 1ヶ月定期8700円
大手町から八千代中央〜東葉勝田台までIC433円 1ヶ月定期14900円
九段下から八千代中央〜東葉勝田台までIC463円 1ヶ月定期15220円
九段下から葛西・一之江までIC237円 1ヶ月定期8,160円
になった場合は? 6/24 23:45~ TBS. ゲンバビト
地下鉄の仕事
銀座線の運転士、東陽町駅の駅員 こっちで話せる?
@yhl5186f
追加してね♪ 行徳住みのころ、妙典始発に乗るため
妙典からの定期を買ってたな
折り返しの時に妙典駅の改札出たりはしてないけど
これ、不正乗車にはならないんだよね? 南行徳から妙典始発の車両に乗ってるけど
端っこの席なのに浦安とか葛西で降りる奴がいる
あれ労力にあってるの?
余裕で座れるの? >>246自分も南行徳から妙典始発に乗っているが、毎日先頭車両で西葛西で降りるじいさんいる。
しかも座っているし、なんで先頭のるのかな。何年も乗っているし
降りるときどさくさに紛れて女の尻でも触りたいのか 西葛西駅を廃止して東西線の民度をあげる、これしかないよ!
夜の西葛西駅を視察すればいい
どれだけ西葛西土人がゴミなのか
まさにリトル足立区や川崎駅 >>240
普通に混雑緩和も兼ねて南砂町〜西船橋も東葉高速鉄道へ移管させるなら東葉高速鉄道の運賃適用しろや >>249
相変わらずカス発言しか出来ないのな。
お前の低レベルさが伺い知れるよ。 >>237
あれ?東葉勝田台着7時から30分間の一端ドア閉め整列乗車やめたの? 総武線ダイヤ乱れのため三鷹方面への直通運転中止…
車輪フラットだらけのくせに生意気だぞ東京メトロ! >>255
JRやら東葉高速やら乗り入れ要らない。
直通廃止しろや 今日の夕ラッシュは束直通も快速もサクッと中止にして
逝っとけにさせたからまだいい方だろ
指令員が何も介入しないでクソ乱したまんまよりかは 杉並3駅快速通過の絡みで東西直通が武蔵小金井〜千葉の終日運転に拡大と言うオチだったら?
とはいえ
やめるならJR東日本三鷹籍の乗り入れ車両の問題あるよな。 >>257,258
各社の地下鉄による都心部乗り入れ申請を却下して営団/都交に営業許可をしたのは、
双方向からの乗り入れを行うことを前提としてのこと
一方的に前提を覆すならば、そもそも営業はできなくなる 昨日の夕方は当直の運行指令が相当無能だったんだろうな
JR直通運転中止と同時に快速運転中止しないとダメだろ
減速する度に悲鳴が上がり、座ってる俺の方まで押し寄せてきたぞ たいして遅れてなかったのに相直を止めたせいでかえって混乱が増したようにしか思えない 茅場町〜東葉勝田台、馬喰横山〜本八幡〜新鎌ケ谷は
京成・新京成・メトロの最安値運賃適用
但し、西船橋・本八幡以西〜木場・菊川以西はメトロ通して運賃適用
茅場町〜東葉勝田台、馬喰横山〜本八幡〜新鎌ケ谷の初乗り(〜3km)はIC133円 1ヶ月定期5210円
茅場町から船橋日大前〜東葉勝田台までIC308円 1ヶ月定期-8700円
大手町から船橋日大前〜東葉勝田台までIC433円 1ヶ月定期14250円
九段下から船橋日大前〜東葉勝田台までIC433円 1ヶ月定期14580円
九段下から葛西・一之江までIC237円 1ヶ月定期8,160円
こうなったら日本橋周辺利用者は茅場町に流れるよな。 >>265
そうしてもメトロの運賃が高過ぎるから
今の運賃を初乗りは100円、最高でも170円で定期は30回乗車の金額にしないとね はやくミツ車(K車)とT車の三社直通解禁しろよ
そしたら車両交換要らなくなるのに >>266
下げられるとしても
中野〜飯田橋の初乗り(〜4km)はIC144円 1ヶ月定期5430円(西武運賃適用)
飯田橋〜茅場町の初乗り(〜1km)はIC165円 1ヶ月定期6140円(メトロ標準運賃)
茅場町〜東葉勝田台の初乗り(〜3km)はIC133円 1ヶ月定期5210円(京成・新京成・メトロの最安値運賃適用)
が限界か。
ちなみに
都営の初乗り(〜1km)はIC174円 1ヶ月定期6340円
東葉高速の初乗り(〜1km)はIC206円 1ヶ月定期8800円 >>257
>>258
西武新宿線と相互乗り入れしろや 西武新宿線と乗り入れは
1997年に大江戸線中井開業と同時に西武新宿線中井を地下化して、
中井〜高田馬場東西線ホームでつなげれば良かった。 >>275
それか鷺ノ宮に落合までの西武東西線を作るしかないぜよ >>276
新井薬師前〜落合が最短だけど
1.大江戸線放射部と接続しない
2.落合は島式1面2線ホーム
と言う致命的な問題がある
新井薬師前〜新中井(都営大江戸線乗換駅)〜高田馬場ルート
https://railway.chi-zu.net/35120.html 発車メロディがフル固定になったけど、利用客にとってプラスになることはある? >>278
メトロの絶望的な音楽センスの無さを毎日聞かされ続けてうんざり。JR見習え 本当に完成する頃には人口減ってそうだけどな。30年後くらい? >>283
乙!
>>284
つ移民受け入れとインバウンド需要で今より人口増し なんか発車メロディがフル固定になってから遅れが増えたような。
今のダイヤ設定で、発車メロディが最後まで全駅流れても定刻で走れたっけ?
銀座線は所要時間を変えたから、大丈夫だけど。 >>287
木場駅は電車を止めるひとが多い駅で有名だぞ? >>283
深川車両基地に接続って連絡線作るのか? >>288
一度遅れると取り戻せなくなっている感じだね。
乗降が少ない駅ではフルに鳴らす必要ないだろ。
ただ単にうるさいだけ。 東西線も綾瀬車両基地ファミリーに取り込まれるんだね 工場は綾瀬に集約、リニューアルは新木場に集約。
深川、鷺沼工場は廃止かも。 >>296
五反野から綾瀬の引き込み線作らないとw 遅れててもメロディがフルだから、ダイヤ回復が厳しくなったね〜 >>294
ねーよ 束式スカイツリーラインに直通して羽生に車両基地作るしか無いぞな 男3人でドア前ギリギリに入って入ってくんなオーラ出してたのに、発車間際に女がケツアタックしてきて無理矢理入ってきた。 女はしょうがない。
年齢関係なく自分の事しか考えてないから。 >男3人でドア前ギリギリに入って入ってくんなオーラ出してた
これだって自分のことしか考えてないじゃないか。 >>262
動労千葉絡んでストライキの餌食にされていた可能性も 茅場町〜東葉勝田台、馬喰横山〜本八幡〜新鎌ケ谷は
京成・新京成・メトロの最安値運賃適用
但し、西船橋・本八幡以西〜日本橋・岩本町以西はメトロ通して運賃適用
茅場町〜東葉勝田台、馬喰横山〜本八幡〜新鎌ケ谷の初乗り(〜3km)は
隣駅区間:IC100円 1ヶ月定期3000円
上記以外:IC133円 1ヶ月定期5210円
但し茅場町〜大手町・東京は隣駅運賃扱いとする
茅場町から船橋日大前〜東葉勝田台までIC308円 1ヶ月定期-8700円
大手町から船橋日大前〜東葉勝田台までIC368円 1ヶ月定期11120円
九段下から船橋日大前〜東葉勝田台までIC433円 1ヶ月定期14580円
九段下から葛西・一之江までIC237円 1ヶ月定期8,160円
こうなったら日本橋周辺利用者は茅場町に流れるよな。 早起きキャンペーンなんかやめて、キャンペーン対象外の時間8:30まで東側地上駅からの乗車は一律200円増しでいいよ 強風による遅延
朝のラッシュの元凶
人身事故
直通先のトラブル
どれだけ地上駅の千葉都民(葛西含む)どもはリアル都民を苦しめるのか 何回も、線路の上で停車するなと言いたい。
東西線以外の電車に乗ってるけど、停車するのって東西線くらいじゃない? 今週は止まらない方が少なかったな。今日なんか茅場町の手前で急に止まりやがった >>313
地下鉄に信号とか作らないでほしい。うまいことできんかね。
って、思っちゃう。 時差ビズの電車来週から走るけど、東京メトロは告知したくないのかな
駅にもポスターも張ってないし、時刻表に紙がはってあるだけ
ホームページにも告知してないし。昨年も妙典始発九段下行きは葛西からでも
座れる日もあるくらいだったし。今年は高田馬場行きだけど、時間がもう少し
遅れれば効果もあるかな。通勤快速通過の後、妙典出発位にしてくれたら >>314
全区間で一編成だけ走らせる、ってことか?
信号無くすと、一時間に一本、とかになるけど。 >>312
線路から外れて停車したらそれは脱線だ
「駅間で停車するな」と書きたかったのかな >>319
そうです。「駅間で停車するな」って言いたいんです。
あれ、かなりストレスです。 ダイヤ通り走れていれば、駅間停車は起こらない
都心部での乗降遅れ等により渋滞が発生すると、駅間停車が発生する
渋滞の程度に応じ駅間停車は拡大し、ラッシュを過ぎると徐々に解消する
駅間停車回避を最優先にすると先発が次の駅を発車するまで自分が発車できないことになり、輸送力は激減する
台風の時など実際にやっているが、時間調整の嵐で非常につらい
それに比べれば、短時間の駅間停車は受け入れるべき 何分缶詰にされるかわからんから駅に留めておくのでしょ >>320
駅間で停車するのを防ぐためは、列車が駅を出発する際に、前を走る列車が
次の駅を出発済であることを確認する必要がある
そうでないと、前を走る列車に何かトラブルがあって駅で長時間停車している間に
追いついてしまって駅間停車が発生するからね
その結果、列車間隔を大きく開ける必要が生じてラッシュ時の運行本数が大幅に減る
それでも構わないから駅間停車をなくせ、という意見には賛同者は少ないだろう 先行列車と間隔を開けすぎなんだよな
数百メートルも距離開けなくていい
追突さえしなけりゃいいんだから先が詰まってても数メートルくらいまで詰めてほしい 豪雨被害のニュース見てると、川の水面より地面が低い江戸川区とか、住む気になれない。 >>328
あの規模の雨が降ったら都心も水没する。
西側だって、多摩川が決壊したらどうなるかわからんし、丘陵地帯は土砂崩れのリスクだってある。
日頃からハザードマップと避難場所は確認しといた方がいいぞ。 >>328
0メートル地帯は川より低いことがわかってる分、堤防や排水設備気合入れて作ってるから、かえって安全だと聞いたことがある。ホントかどうかは知らん。 とりあえず東西線は千葉方面切って葛西を終点にしよう、これである程度混雑軽減するでしょ >>333
東西線は空くだろうが、総武線、京葉線京成線がパンクする 今日精算機でPASMOにチャージしようとしたら係員が呼ぶ事態になった
その時は100円玉がパンパンに溜まってたので1000円分を100円玉10枚でチャージしようしたが、あと100円のところで100円玉を入れたら「係員が来ます」となったのでびっくりした
最初は「まさか偽造硬貨?」かと思ったが、ただの処理異常だったのでほっとした
1000円を100円玉10枚でチャージは財布の小銭がパンパンな時はよくやるが今まではこんなことはなかった
確か券売機も同一硬貨は20枚までは大丈夫だった筈
PASMOを小銭でチャージしたことがある人はその時の話をどうぞ >>333
これでいい、人身事故のときみたいに葛西折返しでいいよ 満員電車がーって言うやつ多いが、大半は千葉民が原因作ってるだろ。真面目な話物価上がってもいいから、都内は都民のみ通勤にして他県は隔離したほうがいい。他県からの通勤民のせいで都民は無駄なストレス抱えてんだよ。 >>340
その通りだ。
都内で働いてる奴は、千葉県内に来ないで欲しい。 三代位遡って関東外が本拠だった家はそっち戻らせればいい
各地の田舎の人口が回復するし調度いいべや >>340
お前が会社の近くに住みこんで、東西線使わなければいい。
お前が使わなければその分混雑が減るし、お前にとっても自分が使わない電車の混雑など、どうでもいいだろ? >>346
東京は違うかもしれないけど、千葉だと東西線と新宿線の接続が悪すぎるんだよね。浦安から西船橋あたりは交通の便が悪すぎる。 >>346
東西線と乗り入れると言っといていつまでも乗り入れない方の? 人手不足の時代に何言ってるんだろうね、世間知らずのお子様は 東京都の職員や区役所の公務員が千葉に住んでたりするからな。 >>353
東京都、江戸川区、市川市、船橋市で、合弁のバス会社でもやってほしいわ。東西線と新宿線接続する。あと、京成もいれて。 ぶっ飛んでるな、まず旧江戸川に橋を増やせという話になる
浦安市を入れずに船橋市を入れたり、総武線より向こうにある京成を入れようとするあたりも非現実的
新宿線の奴らの 「都営なのだから都民以外は利用するな」 という身勝手な主張には、きちんと反論してくれるのだろうな >>355
浦安忘れてた。船橋じゃなくて、浦安だな。入れるとしたら。
京成入れたのは、市川のバスは、京成資本だったからで、それ以上でもそれ以下でもない。
都営うんぬんっていうんだったら、隣接自治体が少しずつ出資すればいいんじゃないか?
4%ずつもったら、16%だし。文句はいえまい。 >>339
でも
運転密度低くて 結局混んでるんでしょwww >>355
メトロだって東京都は大株主なんだから、都民以外は料金3倍にすりゃいいんだよ。
物言わない株主は居る意味ない >>357
資本を都以外に開放するのか?
新宿線なら新宿区・千代田区・中央区・江東区およびその周辺、
三田線・浅草線・大江戸線の沿線及びその周辺からの出資も受け入れるのか
もはや都営じゃないな
>>359
最大かつ過半数の株主は国
しかも国交省の許認可事業である鉄道事業について、好き勝手ができるはずもない >>348
ごめん、俺ゲーセンには行かないタイプなんだ。 あーあ、猪瀬が生き残っていたら都営メトロ統合で混雑均等化できたのにな。小池はパフォーマンスで時差bizとか無駄な事しかしないし。 上層部将、発車メロディをフル固定にして、車掌を楽にする良采配を見せる 朝、浦安から乗ってくる中国語勉強してるヤツどうにかならんか?
携帯の音量がわりと大きめで、スピーカーからの先生の声に「はいっ!」って、全力で答える知的レベルが中国語覚えてどうするん?
ドアの閉まる前の音を叫んでみたり、車掌のアナウンス真似てみたり。マジで迷惑。 なにげに東葉が高い理由は北総とは違う理由で
バブル期の金利のまま建設遅延して借金が膨らんだってアホ事情だから
そういうことにはなりづらいと思うw 詳細はよくわからないんだけど、利息の件はカモにされてるんだっけ?
多少でも運賃下げれば京成から逸走してきて利用増→収入増と考えたいけど、そう単純に行く話でもないんだろうな。 だから地上駅から乗る奴らはピーク時(7:50〜8:20大手町着)運賃3倍にすれば収益上がって時差ビズで一石二鳥だろ 西葛西駅ホームに現場検証のチョークの跡とか残ってるといやだなぁ 東葉のサイトには
>元本の返済(3,000億円)のほか、毎年、その利息を支払う必要があります。
>近年は低金利が続いているものの、毎年約30億円もの利息を支払っており、
とあるので、単純計算だと30億/3000億=金利1%くらいでは?
「近年の低金利」とあるし、さすがにバブル時代の金利そのままではなさそう 2018年の7月の東西線↓
https://www.youtube.com/watch?v=071FOhl-_C8
2018年になってもこんな奴隷通勤を続ける奴隷たち
これぞ社畜って感じやね 木場駅の工事の影響かわからんが地盤沈下してるな
建物と道路の間に最近できたかのような段差があった >>348
今時ゲーセンに行く人なんていねーだろ
しかも数がめっきり減ってきてるし >>341
千葉なんて死んでも行きたくないわ
そこらへんの地方より住民の質が悪い
>>344
通勤20数分程度なのに東西線のせいでストレス半端ない件について、来月から東西線使わなくて済むからせいせいしてる >>383
勝田台終電で寝過ごして630円払ってこいw >>378
木場は地盤が豆腐だからな
東陽や砂町と違って地表は辛うじて海抜がプラスらしいが工事かなんかで2mほども掘り下げると
雨も降ってないのに水がたまる土地
今は工法の進化でカバーできるようになったんだろうが元々は複線サイズの支保工付き
シールド並列でどうにか作り上げた駅だし 東葉も都外にしては乗ってるんだな
東臨や首都圏は都内の数字で目的地に近い
これで赤字なんだからどんだけ借金あるんだか >>391
http://www.toyokosoku.co.jp/wp/images/H29report.pdf
現時点では黒字
少し前は本業のもうけを示す営業利益は黒字
利払いなどを差し引いた経常損益は赤字だった
つまり、建設期間が長引き借金が増えた結果、
利払いで赤字だったということ 東葉高速鉄道の借金って2000億くらいあるんだっけ? >>390
ラッシュ1時間の木場→門前仲町が
小田急の世田谷代田→下北沢より多いとかイカれてるわw
そりゃ混むわな 木___場 → 門前仲町 199
錦_糸_町 → 両__国 197(緩行)
_武蔵小杉 → 西大井_ 196
世田谷代田 → 下北沢_ 複々線化前 194 複々線化後 151
_池尻大橋 → 渋__谷 185
中___野 → 新__宿 184(快速)
(参考)
葛西臨海公園 → 新木場_ 173
_下_落_合 → 高田馬場 160
_西_大_島 → 住__吉 153
__高田馬場 → 早稲田_ 128 JRと私鉄は車両定員の考え方が違うから、JRの方が混雑率が高く出る。
混雑率が同じなら、私鉄や地下鉄の方が遥かに混んでるよ。
だいたい JR220%=私鉄190% 明日の深夜から早朝で中野→綾瀬で74F甲種輸送あるのに
73Fを未だに営業復帰できない無能ダメトロ車両部 >>398
05-114Fが出てきたときも復帰まで時間がかかったでしょ。
改修1本目は自線内だけじゃ無くて、乗り入れ他社でも繰り返し試験をやるから。 東陽町とか葛西でサインシステムが今月までに更新されるみたいだな 15000系って床の色を
16000系や、13000系みたいに
ネイビーブルー系にすれば
大分印象変わるのに、すんげー安っぽいな。
07系の更新もグレー系なんかな? >>406
汚れが目立たないからに決まってるじゃん >>407
汚れはむしろネイビーの方が目だ立たないよ。
東西線って15000系除くとシートの色が赤、ピンク系なのも謎。
ラインカラーブルーなのに。 常磐線各駅停車の発車メロディなくなるかもとのことだけど、こっちの東葉高速線もじきにそうなるのかね
どうせATO化されるんだろうし >>412
ATACSでもATOSで制御出来るんじゃね? ところで発車メロディーの後の自動アナウンスがホームドア路線と同じ「手荷物をお引き下さい」になったね >>413
当然やろ 新CS-ATCで出来てATACSで出来ない事は無いぞな 若い女の子二人組がずーっと
チュッチュチュッチュとキスしてて
思わずおっきした。
また会えるかな。 さて、地上区間は明日の何時頃から運転見合せになるのだろうか >>418
天気見る限り、早ければ午後。
夕方以降はやばいだろうね。 東西線の運転士がパワハラの犠牲になりました。
東京地下鉄はブラック企業。 内装や外観のすごくおしゃれな千代田線16000系と違って、
15000系はずいぶん素朴やね。 16000系は6000系の後継、
15000系は5000系の後継、
あとは分かるな? そして、26000系は近鉄26000系に似てかっこよくなるのであった。 もともと15000系は、05系の延長線上にある設計からなぁ。
16000系とは根本的に違う。 >>426
ワイドドアではかからんやろw
あれは05系の設計を引き継いだから。
16000系は完全に新規制作。 車端をガラス張りにすると強度足りなかったのかな
ワイドドアだから で、デザインコンセプト統一出来ないのなら
袖仕切りも普通のでいいやってなったと想像する >>427-429
15000系のトップナンバーを05系の44番にして続番にする話もあったみたいだし 昔から東西線の車両デザインは営団で最低。
5000はただの切妻。
05は、同時期に出た02・03に力入れたため、ただの流線型。
せめてもの救いは、バブル設計でゴージャスな07が転入してきたこと。 05系13次車(東葉2000系)に初めて乗った時は、安っぽさに驚いたな。
歩いてもなんか床が薄そうだし、LED千鳥配置だし、妻部付近の仕上げも雑だったし。
10000系が凝った作りで登場して泣きたくなった。 >>434
でもFC-LED&案内LCD化進行中で良くなりそう 東葉高速鉄道間だと
地味に飯山満駅北側の開発が進んでいるけど
駅南側が変わらないとなぁ
susucoin:Sf9ieFqcN9h6TEEjcvAXtqgg1cbS22wxF5 >>436
そういやしばらく乗ってないな東葉高速
どれくらい変わったか今度行ってみようかな >>436
あそこは無理でしょ切り崩し仕様が無いし >>435
進行中どころか全4編成既に施工終了してる
>>439
江東花火大会終了後一部のB線快速→通快に変更を今年もやるから我慢汁 >>440
一方のT車は一部FC-LEDにした程度 >>432
営団5000系は国鉄との乗入れ協定でさんざんグレードダウン(国鉄仕様に合わせる)させられた結果。
そんで納得いかなかった営団がリベンジしたのが千代田線の6000系になった。
性能(電気代)に差が出すぎて結局国鉄
が203系を投入することになった。
05系はソニック仕様になってから、
段々と安っぽくなった気がする。
07系は内装も含めてバブル仕様だな。 ちょっと質問いいですか
私は関西圏なのでわからないんだけど、
東京メトロで富士通スマホの広告が大々的に宣伝されてるようなのですが
ある秘密の言葉4文字“○○○○”ってのは、何か分かる人いますか?
アローズでいいのでしょうか?
東西線をご利用の人いましたら、教えて下さい。 >>447
タウンズ?なんですか?
アローズのスマホなので、てっきり「アローズ」だと思ったんですが・・・
ありがとうございます。 >>427
15000系も16000系も1000系、13000系も設計思想は万系がベースとなっておる
15000系は営団05系ベースから万系ベースに変更しドアをワイドドアにしとった
16000系は万系の豪華さを簡略化させ通勤車に特化させとった
1000系は万系をベースに16mまで短縮し第三軌条方式とした
13000系は万系や16000系をベースにしつつも3画面LCDをTokyométroとしては本格的に採用させといたぜよ
>>434
アレは東葉高速鉄道が貧乏やったから 決してTokyométroに忖度はないぜよ >>451
系譜的には
05系13次車→10000系→16000系→1000系
↓
15000系
じゃないか?15000系なんて色違いの05系にモニタ付けてフルカラーLEDにしただけ >>452
それは最初の計画やな 15000系では無く営団05系第13次車ベースやったが万系ベースのワイドドア車に変更になったぜよ >>453
妻面や荷棚形状、天井構造見てもまだそんな事言えんの?
沿線民に勝てると思ってんの?あ? 解答は、鉄道ピクトリアル 臨時増刊号 東京地下鉄特集参照。 >>457
そうですよ。
それはそれはこの後二人きりになったら
どんなことがおっぱじまるのかと、、、
しかもボーイッシュなほう(男役と言っていいのかな)も可愛いいのよ。
女役がしきりにキスを強請る感じて、これがまた可愛いのよ。 73Fはまだ営業に入らないのかよ?
どんだけテストに時間かかってんだか >>463
日中試運転はやってるんだから誘導障害が原因じゃないのは明らかだろ馬鹿 昨日は空いていた。なんて快適な通勤なんだと実感できた。今日も空いているだろう。以下社畜コメ禁止 ろくに働いてないくせに定時退社してるおっさんめっちゃいる気がしてきた そういう人達だって昔はバリバリ働いてたんだよ。
立場が変わって楽なポジションに行っただけで。 >>469
バカだね。
これが常態化したら、電車の本数がこのままのわけがない。
減らすから、もっと混むはず。 また津田沼直通が中止になってる
直通しないときは西船橋駅の津田沼からの上り線を引き上げ線にも使えるようにしておいた方がよかったかもな
間に東葉上り線があるからもう無理だけど 73Fが15日に更新後営業復帰しているのに誰も報じない件
来週の八千代花火大会の臨電時刻出ているのに誰も報じない件
ここのスレ住民は帰省が必須な田舎者しかいないんだろうな >>479
クソキモオタ鉄じゃねんだから分かるかボケ 飯田橋のA線にホームドアが設置されたことにも誰も触れないな
まだ稼働していないけど 93S:23F
フリーWi-Fi設置されてる
B修内容がこれだけだったらチョーウケル 中央線や総武線にホームドアが導入されたら、東西線の広ドア車は乗り入れられなくなるのかね? ホームドアが電車のドアより狭くても何も問題ないだろ >>488
降りる時に邪魔になるからアウト。
そうじゃなければ、東西線用のあの広いホームドアは要らない。 >>489
乗客がぶつからないように気を付ければいいだけ >>490
ぶつかるかどうかではなく
動線の話では? 安全上の問題だから通常幅のホームドアで済ませることはないよ
で、幅広タイプは通常幅より高価だから増加費用の負担で揉める
幅広ドア車のJR乗り入れ禁止や相直廃止とセットで議論されて
結果、中野三鷹間のホームドア設置は大幅に遅れるだろうな JRって、特急の臨時停車があるという理由でホームドアに消極的だったはず。
中央線・総武線は数少ない特急が走らない路線なんだけどね。 >>493
あずさ・新宿わかしお/さざなみがある。
まぁ、根岸線に幅広タイプのホームドアを入れるとかいう話があるから
それである程度対応させる腹積もりなんじゃないの? 地上側がスマートホームドアなら車両がワイドドアでもいけそうだ >>494
e231-4600とはなんだったろうなとw >>486
東西線と同じワイドタイプのホームドアを設置すれば解決 ドア横の掴むところ、棒じゃない形のやつ持ちにくい〜
誰が考えたんだよ、あんなの。
他の路線の車両じゃ見たことがない。 >>499
>>500
東武50000、メトロ10000だっけ。
どっちも初期車がそうで、改造されたり改善されたりしてて
今のA-Trainではそうはなってないはず。
東西線では05系13次車と東葉2000がそうだね。
新車で出たころから不評だった。 07系07系07-103FはB修繕うけて日立ATIから三菱TISになったと言う噂を聞いたのですが真偽は如何に? 07系では進んでいる車両更新。
05系19〜24Fはまだだのかなあ。 07系も側面行先が3色LEDのままなのがちょっと気にはなる
あまり長く使う気はないのかな >>505
復帰した03Fは側面もフルカラーLED、車内LCD、モーターもPMSMとまだまだ使う気満々な仕様
残りの編成もB修のタイミングでやるんじゃない? >>503
部品と仕様と取扱方の共通化
6編成だけのマイナーなものの交換時期が来たらメジャーな方に合わせるのが効率的だろ
頭少し使っても解らないのか?
あと前の検査で71・72Fは既にTISに交換済
B修の際はバージョンアップだけの簡単な工程になるよう考慮されてる 07と05(19〜24F=6・7次車)って
見た目や外寸に違いはあるが、
中身はほぼ同一なんだよなあ。
空調機がダメで取り替えたグループ。 >>509
25-30Fも一緒なんだよな、クーラーは >>510
真夏にこいつら来るとうんざりする
早く交換してほしい。カビの匂いもすごい >>509
07は05のそのグループとは違う
06なら一緒だったが >>1
なんか東西線って
メンヘラの自意識過剰女の遭遇率が高い気がする 10年前に別の路線に引っ越したわ
まだこの世界一のくそ路線で通勤してる馬鹿がいるの? >>516
レズもおるやで
可愛いJKツインズもおるやで 住環境はいいんだけど、千葉方面は
他の路線との接続悪いんですよね。1本しかないんですよね。 >>501
アレは貧乏な東葉に合わせたからや
>>504
激しく同意
>>505
次の検査で交換やろ
>>506
乙!
>>508
同時並行は可能やろ 東西線は朝ラッシュ時の上りが混んでるんだろ?
浦安から大手町の10駅の上りホームの長さを700メートルくらいに伸ばせばいい
そしたら縦に縦列停車ができて半相互発着のようになるから、運転感覚も詰められるし、スピードアップして混雑も緩和される >>522
新木場CRと深川工場での同時並行にならんか
>07、05-119〜124F 東京だけじゃなくて、千葉方面も都営新宿線とバスとかで接続してほしいわ。朝と夜だけで構わないんで。 東西線と都営新宿線の間に川があって、しかも橋がほとんどないから・・・
原木中山〜本八幡間はバスあるけど、1時間に一本程度。 >>523
縦列駐車をやると先頭以外の列車が最徐行で進入することになるので
追い込み時隔が延びて、かえって運転本数が減ることになる。
どうせ金をかけるんだったら全駅2面3線化した方が効果が大きいよ。 >>527
南砂町だけでなく、茅場町・日本橋・大手町の3駅が2面3線になれば、遅延はほぼ解消されるわな >>525
京成E営瑞75
新宿線側が駅まで来ないけど。 2面3線が無理でも2面ホーム化するだけでもだいぶ変わる >>529
千葉方面の東西線と東京方面の新宿線を
循環するバスが理想なんですけどね。 >>524
可能やろTokyométroのやる気次第やねん >>530
だいぶとは定量的にどういう風にかわるんだろ 乗降客をバッファリングするホームの面積が倍になるので
ラッシュ時の混雑のように一方に偏りがあるこんざつで使えるホームの面積が倍になって便利。
みたいな。 茅場町だと降りる人と乗る人を分けられるからすぐに発車出来るから交互発着に近い効果はありそう >>532
>千葉方面の東西線と東京方面の新宿線
こう言っている時点で該当しそうなのは南行徳&一之江位しかない >>536
茅場町の場合、日比谷線ホームのキャパシティ不足も大きいので、草加専用車の位置変えないと永遠に詰まる構造になるw 「かっちりマンデー」見た。
・メトロのウテシの一番の花形は東西線
・E231-806 がTIMS異常だけど気にするな
・05019のブレーキはちょっと甘い
・ウテシは15107編成が好きだけど、「編成毎車両性能一覧表」の他社分はモザイク入り。 >>540-541
オレンジでボカしかかってる恐らく東葉2000の回生空制の欄がビックリマークだらけで草
ほぼ全編成ブレーキの効きが糞なんだろうな
あと検査明け 要注意って貼られてるけど検査したら車両がおかしくなるのかよ?w
メンテもロクに出来ないんじゃB修もダラダラ時間かかり杉るのがなんか解る気がした 単に今までと操作感覚変わってる可能性大ってことでしょ >>540
メトロというか関東の大手私鉄でウテシなんて言わないから >>542
メトロに限らず国鉄があった時代から運転士は「電車の床下が綺麗になったら覚え直し」って言うもんだぞ 台風が近付いているが、明後日火曜日の午後の運行に影響は出るのだろうか >>548
東西線・大江戸線・ブルーラインがそれぞれ単独で大手私鉄だったら
少なくとも相鉄ぐらいの規模はありそう >>525
42と43のところ(故に2つ上が40・41と推測しそれも含め)に!マーク一切無いぞバカ
ただ最新鋭の64・65・66に回生!!!空制!がついてる件
走り出して1年半程度しか経ってないのにヘタレるの早くね? >>548 >>550
メトロ東西線 23駅・30.8km
都営大江戸線 38駅・40.7km
横浜市営青線 32駅・40.4km
相模鉄道全線 25駅・33.9km (大手私鉄) 南砂町の改良は2027年かあ
流石に三線化早いよね 浦安辺りで北か南に支線作って混雑分散して欲しいのは俺だけ? 半蔵門線を清澄白河から東に伸ばしてつなげれば、都心部にも。 東西線、東葉高速鉄道と
中央総武線各駅停車の中野〜三鷹間と平日の朝と夕方のラッシュ時だけだけど西船橋〜津田沼間には
キラッとプリチャンの青葉りんかとそのりんかの兄の青葉ユヅルがいるんだな
(りんかは15000系、ユヅルは07系) 乗ってた東陽町行きが途中で西船橋行きに変わる且つ前の人降りて座れた奇跡に感謝 >>568
台風が来るのわかってて、今日行くのがバカだね。 >>558
ほんとこれ。豊洲住吉か繋がったら清洲橋通りと葛西橋通り沿いに浦安まで延伸すべき。 5833が9/8土曜日 東陽町で脱線し9日日曜日は葛西行が多数見られたな。E231の葛西行見たかったなー 京葉線の長時間運転見合せのおかげで、浦安駅がかなりの混雑だった。
明日の朝も運転見合せだったら、ラッシュ時は積み残し多数だな。 車両点検で絶賛遅延中なのにアプリメールとかで通知出さない隠蔽ダメトロ
(中央総武緩行線は遅れ情報出してる) >>583
運賃が倍以上になって空くという見込み? どっちかというと大手町〜西船橋間にあと3複線ぐらい新線作ればいいんだよ。 >>585
とりあえず新宿線を改良して神田駅あるいは秋葉原駅に直結できるようにすれば多少は改善しそうだが >>586
岩本町と日比谷線秋葉原
小川町と銀座線神田
これらをそれぞれ地下通路で繋げば良い 京葉線の新木場〜市川塩浜を複々線化して
高速走行が可能な急行線を線増
東京西船橋を増発(武蔵野線は全て南船橋方面へ)
緩行線には有楽町線とりんかい線(JRが買収)が乗り入れ
によって東西線の客を京葉線に移す 33S:31F
ドア上液晶ディスプレイ化とWi-Fi搭載に加え
変則ドア位置編成では初の行先表示がフルカラーLED化 >>584
正解 これにより一部の客は転居するか都営地下鉄へ流れるぜよ
>>591
せやな 発想としては、混雑路線がいやだから
当該路線を廃線にする、の前段階だな。 朝の三鷹駅、電車が来ると並んだところから斜めにかなり移動してから乗るんだがあれはなんの意味があるんだ?
さっぱりわからん >>598
青とか緑線で引いてるやつだよね?
ホームが狭いから斜めに並ばせないと人で溢れてぐちゃぐちゃになるからではないかな。 >>598
ドアの前を開けるための工夫とかそんな感じのことやってる? 北習志野でグモ
あな珍しや
>>598-601
中央線各駅停車スレ逝け 俺凄いこと気づいた。JRと東葉高速線の直通やめたら遅延ないんじゃね? 都営新宿線はどうしてJR神田駅に行かなかったのだろうか?
JR神田駅のすぐ北側にも広い道路があるので十分可能。
小川町駅を優先したのかな?
たぶん神田駅に行った方が利用者増えただろうに >>607
金さえかければ秋葉原へ行くことも可能だった。
神田川を二回くぐることになるが、その価値はあったはず。 >>607
そんなこと言ったら丸ノ内線はなぜ神田駅に行かなかったのだろうか >>609
ふざけるな!
>>610
丸ノ内線は神田に行かなくても利用者は十分多い。
新宿線は神田あるいは秋葉原に行かなかったので利用者が少ない。 もう都内在住はバス使えよ。
途中から乗っても乗れないだろ。
あと乗車制限あくしろよ。 都営新宿線がクソなので東西線が混む
都営新宿線を改良するだけで混雑が解消できる
南砂町の2面3線よりも都営新宿線の改良をするべき >>611
新宿線は主要駅を他の路線よりカバーせず避けた代わりにメトロ都営13路線の中では線形が一番良い
1日の利用者数も大体80万ぐらいなので大袈裟に言う程少なくない
>>613
嫌なら早くそこから速やかに引っ越したらいい
2階建て車両とかほざいて鉄道なんかにはまるで興味すらなく無関心な小池のババアに文句言った所でどうにもならんしな... >>613
千葉方面の東西線と都営新宿線をバスで接続してほしいわ。 茅場町〜東葉勝田台、馬喰横山〜本八幡〜新鎌ケ谷は
京成・新京成・メトロの最安値運賃適用
但し、西船橋・本八幡以西〜日本橋・岩本町以西はメトロ通して運賃適用
茅場町〜東葉勝田台、馬喰横山〜本八幡〜新鎌ケ谷の初乗り(〜3km)は
隣駅区間:IC100円 1ヶ月定期3000円
上記以外:IC133円 1ヶ月定期5210円
但し茅場町〜大手町・東京は隣駅運賃扱いとする
茅場町から船橋日大前〜東葉勝田台・高根木戸〜初富・習志野〜京成津田沼までIC308円 1ヶ月定期-8700円
大手町から船橋日大前〜東葉勝田台・高根木戸〜初富・習志野〜京成津田沼までIC368円 1ヶ月定期11120円
九段下から船橋日大前〜東葉勝田台・高根木戸〜初富・習志野〜京成津田沼までIC433円 1ヶ月定期14580円
にしたら? >>614
都営新宿線の1日平均の輸送人員は75万人に過ぎない(2016年)
東京メトロ東西線の1日平均の輸送人員は136万人(2014年)
次元が違う
>>615
(・ω・ )モニュ? >>617
ちなみに2017年度は77万な
まあどっちにしろ四捨五入したら80万と変わらんが
東西線は馬鹿みたいに多すぎるせいで
駅やホームなどの設備が広い新宿線と比べて
あまりにも手狭でキャパ不足としか >>618
根本解決は新宿線が秋葉原へ行くしかない
金はかかるけどやる価値はある
もっともつくばエクスプレスが東京駅に延伸する予定なので、どうやって交差させるのかという問題があるが 都営新宿線は、
まあ都心接続部の問題もあるかもしれないけど、千葉側接続部が本八幡であるというのもアレ。 >>620
アレも何も本八幡が市川市内の駅で一番栄えてるからな
まあ個人的には新宿線を篠崎から南進させて総武快速が停まる船橋まで繋いでもらいたいところだが... >>621
JRの乗車人員的には市川駅のほうが上らしいが、市役所をはじめとした各種施設は本八幡駅に集中してる。市川市の中心駅は本八幡で間違いない。
・・・ただ、東西線沿線住民にとっては、総武線の駅に対する意識は希薄だけどね。 ぶっちゃけ総武線の定期と東西線の定期持っていれば都営新宿線使って目的地まで行ってもOKみたいな乗車制度にすれば混雑は解消すると思うわ
ピーク時も増発の余地があるし全車10両になれば輸送力もあがるし 東京メトロが都営線を買い取ればすべて丸く治まる
そして東葉高速並みの運賃増額へ・・ 世の中発車メロディ廃止の流れだから、あのクソ安っぽいメロディ廃止してくんないかな。
作曲者もよくない。 >>626-627
運賃が別体型なのが悪い
JRは無理としても都営とメトロは同じ運賃体系にするべき
まぁ大江戸線の建設費返し終わってからでも遅くないから >>628
常磐線が世の中みたいに言わせんな恥ずかしいw この時間に東西線乗ってる人のメンタルってどうなってるんだろう >>632
落合に引っ越さない移民は馬鹿迄は読んだ 私は西早稲田に引っ越しました
八柱の実家に帰る時に快適に使っています 茅場町の発車メロディが絶望感強すぎるイメージ
朝から怖い ポンポコポンポン…タラララー…ポンポコポンポン…タラララー >>636
茅場町は昔のサイン音が好きだった
なんで茅場町だけブザーじゃなかったんだろう 全駅繋げると一曲になるとは言うけど、一駅ごとだと中途半端なメロディで苦手だわ
ブザーに戻すか違う曲に変えて欲しいな 今やってるぶらり途中下車の旅が東西線だが
オープニングがなぜが神代植物公園
そこからバスで三鷹→中野→徒歩で高円寺→飯田橋と
もはや中央総武緩行で賄える件
開始30分でようやく茅場町 妙典の本線を2,3番線にしないのか?
快速の妙典通過時必ず減速してるけど >>641
下りは出発の所で85制限がかかる。
上りは特に制限ないがポイント通過時の
揺れが激しい。 妙典がなかった頃は100kmで突っ走ってたのにな
A快速に戻してほしいわ いや並ぶのは縦なんだよな。そして斜めに移動する。
縦に並ぶのなら移動しなくても同じような気がするんだが。俺は知らなくてさ、乗るかと思ったらみな歩き出したので焦ったよw >>602
はっ?三鷹駅始発東西線の話だろ。おつむ大丈夫? >>640
まあ事実上東西線は中央・総武線の別ルート扱い(複々々線的存在)だからな 今朝の妙典のポイント故障、まだ直ってなくてなくて2番線が現在使用不能
これからgdgdになりそうな予感
>>651
九段下の曲を愚弄するとはいい度胸だな 07系リニューアル車最近ずっと運用入ってないけどなんかあったのか? >>652
20時38分現在
■東京メトロ東西線
・運転見合わせ
※運転再開見込:21時40分頃
原因:人身事故
発生時刻:20時34分頃
発生場所:妙典駅
ある意味予言通り >>656
この電車に乗ってたわ、ついさっき最寄りの葛西に着いた。
妙典駅に入った途端に旧ブレーキ、扉は開かずに20分位。
構内放送?で目撃された方居ませんか?流れて警察・救急隊員集結で車内放送から救助活動を行なってますと。
シートが掛かったタンカーが車両の横を通るし・・・。
今日は会社で上司に怒鳴られ、帰りにコレだからブルーだわ。
記念?カキコ、すみません。 9:29西葛西発中野行きの電車に乗ったら4分も遅れて大手町に到着
9時台でも遅延当然 >>660
実勢の輸送力に合わせるなら、落ちると言うことはないかも。
現状もダイヤ通りの輸送力は出ていないと言うことで。 駆け込み乗車さえ無くなれば定時運行できる。
って聞いたんだけど、みなの見解は? 速やかな乗降が全て
ほぼ全ての扉でスマホいじりながら乗り降りしてる現状だと遅延はしゃーない
駆け込み乗車なんかよりも罪深い ラッシュ時の朝9時半まではメロディ無しの電子ベルでいい >>663
その反対みたいなやつで、
みんな降りたと思って乗ろうとするタイミングで降りてくる奴が邪魔 どの駅でも朝はじじいやBBAがケツで押し込んでくるからな。それで遅れる 局所的にでも乗車率がラッシュ通常を上回ると、
乗降時間 (特に降車時間) が延びて遅れ出す
起因は何であろうが関係ない
「混んだら乗るな」 が実践できれば運行は遅れないだろうが、乗れなくては意味ないしな 丸ノ内線みたいに時間で強制閉扉……は流石にまずいか お前らまだこんなくそ路線で通勤してるの?w
ホームドアつけりゃちょつとは人身防げるのに、
ケチってホームドアもつけない無能路線に ホームドアつけたら出発が遅れるのよ
根本解決は沿線住民を●害するしかない はやく引っ越したほうがいい
俺も引っ越した後はノンストレス
本来は乗客数を減らさなきゃいけないのに東西線沿いの開発は止まらず、挙げ句の果てには数年後、大手町にまた400メートル級のオフィスビルを建ててしまう始末
これから更に酷くなるよ
満員電車なんて乗ったことのない上級国民がシムシティ感覚で決めていくので、圧死する乗客数がでない限り乗車率は上がり続けるでしょうね >>679
中野〜西船橋を複々線化ぐらいしないともうどうにもできないね。そんなことは絶対できないから、定時出社退社リーマンが退職するまでずっとこのままだろう。南砂町駅は線路広げようと工事してるけどメリットがあるのは乗り降りする人だけだし混雑解消には意味がない 教えてください。
時々、ピンポンパンポーン♪ピンポンパンポーン♪
て軽快なチャイムが流れますが、あれ何ですか? 車内の話なら運行情報受信のチャイム
この時間なら京成本線運転再開じゃね ありがとうございます。
車内です。
その受信した運行情報について
なんにも車内放送されないってのは、如何なものかね。
ピンポンパンポーン♪て音だけ流れてさ。 >>680
>南砂町駅は線路広げようと工事してるけどメリットがあるのは乗り降りする人だけだし混雑解消には意味がない
交互発着できるので、南砂町で停車している列車の後続列車が駅に入れるという利点はある。
それで大幅に混雑が解消するとは思えないが。 南砂町の2面3線化は待避設備としても使えるのかね? >>685
南砂町より東陽町の方が乗降時間が長いのだが、意味あるのかね?
早く豊住線着工して、東陽町駅改良工事も始めて欲しい。 >>689
今まで荒川の橋の上で待機していた列車が南砂町駅に入れるので、効果は一応あるだろう
まあ、焼け石に水だろうけど >>692
朝のラッシュの混雑はもうてんこ盛りだから
位置ずらしでは僅かかなあ >>684
俺もあのメロディ気になってた。
鳴るだけ鳴ってアナウンスないのは変だよね
何のために車内で鳴らしているのか、分かる人いる? 一々読み上げやったらうざいだけ
画面見ればすぐ確認できるじゃん >>691-692
1年半くらい工事していた東西線ホームのエレベーターは
10月20日から使えるようになるらしい
ホーム延伸の工事はいつ始まるのやら 最悪奴隷通勤に心が壊れた惨めな妙典社畜がミンチになったね
・東京メトロ東西線 妙典駅で人身事故「線路に靴が見える」電車遅延 9/25
ごーごーぱんだ@cslrk_coco
乗ってた電車の反対側の駅のホームで人身事故が…しかも目の前。線路に投げ飛ばされたのか靴が見えるぞ…
あざみ(´、ゝ`)@azamin_02
妙典駅で中野方面電車が人身事故らしい…。3両目ぐらいまでホームに入ったとこで緊急停止ボタン押されたらしい。
ちょっと野次馬してみたが、向かいのホームで駅員さんたちがしきりに1両目の下を覗いている…。
何か見えたら、なので、車両に戻った(´・ω・`)もう少しでお家だったんだけどなあ。
かさ@kasarc0116
外にいたお客さんを車内とかに誘導してたからきっとまじで見せられないレベルなんだって思う。
おごちん@ogochin
線路を歩かずにホームに着けた 駅員さんたちが持つブルーシートが生々しい >>694
延々と画面見てるわけではないからな
元々JRのLCD搭載車で運行情報更新時に鳴動していたのをメトロも始めたんだろ >>697
>ホーム延伸の工事はいつ始まるのやら
確かに始まる気配すらない感じ 東西線の工事は総じて改善に終始していて、解決にはならないものばかり。 >>699
>>695
おお、ありがとうございます、
画面に何か表示されてるのですか!
今まで全く知りませんでした…
目から鱗。
早くピンポンパンポーン言わないかな。 >>703
確かに、駅に停車したときくらいしか、社内Wifiまともに使えませんね。
電車が動いてるときとかページが更新できないですよね。 車内wifiも大手町付近に近付くと切断されるんだよなぁ ラッシュ時だと勝田台から浦安辺りまでしかまとまな通信速度は出ない どうせ束が止まれば動かせないんだから東陽町〜西船橋は20時以降運休さっさと決めろやダメトロ
曖昧な運行計画だから馬鹿な帰宅難民が発生する
>>703-707
Wi-Fi乞食はメトロ総合スレかネット関連の板でボヤけ 過去に竜巻で2両の廃車を出してんだし明かり区間の運休はしゃーない 快速廃止を要求している南砂町のマンション住民が騒ぎそうだな。「あと一駅どうして運転させないんだ!」
折返しができない、と言われたら「何で最初から折返し設備を作っとかないんだ!ここまで地下区間なんだから折返しになる予測はついただろ!」 南砂町の工事が完了して2面3線になったら南砂町折り返しになる予定だよ 荒川鉄橋上で横転している東西線車両の写真はインパクトあるからねえ。 >>709
>>715
東西線事故を教訓に新宿線は設計したから
線路の下の部分も荒川上ですらコンクリート路盤で固めて
脇はしっかり暴風壁もコンクリで囲ってるから線路の下からの
巻き上げの風は防げるから荒川超えは徐行で新宿〜本八幡は
運転出来るだろうな 清砂大橋通りは風よけにならないのかな?
あれが出来る前よりは風が吹け抜けにくくなってそうだけど >>716
東西線もそこのところを直してくれないかな
しかし、東西線の荒川鉄橋は長いからなあ
そう簡単にはできないか >>716
新宿線も23時以降は大島〜本八幡の運転取り止めとのこと@NHK >>718
京成ですら荒川の橋梁掛け替えたんだから単なるやる気の問題かと 10月01日00時50分現在、平常どおり運転しています。
頑張ってんな! 奇跡的に運行してる!あとは新幹線が動くことを願う… 西船橋駅にて
「次の西船橋始発は6番線から発車です」
→7-8番線ホームから6番線ホームへ大移動
「実は6番線からは発車しません」
→7-8番線に大移動
完全に弄んでるな さきほど
「やっぱり始発は6番線から発車します」
社蓄を駒のように動かして愉しむ西船橋駅員 ・始発時間の頃にようやく路線の安全確認し始めて運転再開がクソ遅れたしR束日本
・始発時間前に路線の安全確認行ったものの確認が終わっていない束と直通しダイヤをクソ乱す東京ダメトロ
・始発時間前に路線の安全確認したのに崩壊した塀に特攻するケチ王電鉄
この中で最もバカな鉄道会社はどっち?(全部馬鹿も可w) こういう日は早めに行くべきと思っているから6時台に通勤して何ら遅れ無かったぞ
つまり余裕のヨの字も無い馬鹿な>>731が悪いんだろ(笑) >>726-727
俺も弄ばれたわ
謝罪の放送もなく、座れたはずの列車は出発した
死ね、無能な駅員 今日は遅延すると予測してみんなが何時もより早めに出るから
何時もより早く遅延起きるだけ
俺はこれ幸いと何時もより遅く出てるよ >>734
駅員だって客にケンカ売るようなまねはしないだろう。言われたとおりに放送しただけ。
指令からの指示ががどんどん変わったんだろうから、駅員に文句言うのはお門違い。 >>736
とりあえず間違った情報伝えたら謝るよな?
駆け込み乗車に対して必要以上に嫌味な注意をしてるのも指示なのか?
わざわざ「6番線からは発車しない」って言うのにどんな意味があるんだよ
間違った指示を出してるのも駅員だろ
しかも5分後に6番線に入線してるんだが
妙典あたりにいる車両も把握してないってことだぞ、あぶねーよ 駅員が電車の運行をコントロールしてるとでも思ってるのかw >>738
ジオラマの操作盤とでも思ってんだよ言わせんなw 今は司令室に有るような運行表示板がホーム上の駅員詰め所で見られるんだけどな >>738
おまえは運行指示と構内アナウンスをごちゃ混ぜにしてるなw
>>736
駅員 暴言でググってみろ
逆にケンカを売る奴だっている(いた)だろ
何でいないと言い切る
その時点でおまえのレスは非論理的、駅員乙だよw >>740
見た所でどこに入線するかまでは判らん
旅客がアプリ等で見れるものに毛が生えたレベル >>736
「実は」とか
「やっぱり」とか
構内放送でホントに流れたなら
遊んでいる駅員がいますな
メトロお客様センターに連絡だな
発車番線がコロコロ変わるのは
司令次第なので
ホームに居る駅員に当たるのは
お門違いだが >>744
遊んでるって本気で思ってんの?
アホらし
心療内科で見てもらえよ
病んでんじゃねーの? 普通要点言われてそれを放送だろうから
敵意あってとかなめて言ってるとかじゃないなら
どうしようもないレベルでポンコツなんだろ
メトロは全線ポンコツだしな 客を小バカにしてるよな
録音録画して簡単にネットに上がる時代に
駅員もなめすぎだわな 台風の日に西船橋のアナウンスで「〜番発車できませんか?」「車掌待ちです」とかあったんだけど車掌待ちってなんなんだよ
そんなんで遅れるって最悪 >>736
「6番ホームから発車しない」とアナウンスしろって運行管理が駅員に指示したのか
しないよな普通
状況を勝手に解釈して怪情報をアナウンスした西船橋の駅員が無能で間違いないだろ 単純に考えて
車掌が普通のダイヤで10分後の電車で折り返すとして
西船橋行きが20分遅れて中野行きが遅れてなければ10分待たないといけないわけで >>750
?
順序変更や運行番号変更はあるだろ
その結果先発番線が変わっただけの話 >>752
その場にいなかったから分からないんだろ?
西船始発なし、津田沼始発なし、東葉高速からの各駅のみ
6番線からの発車はしないとアナウンスした「数分後」に折返し列車が入線し、始発として6番線から発車
これで間違うのか?
間違ったとしてそもそも6番線からの始発はないというアナウンスは不要だったよな
たんたんと発車させれば良かった話
列車に詳しいようだがそのアナウンスの必要性を教えてくれ
7時前から並んでいる人がデマで座れなかったから怒ってる人多かったぞ >>753
東葉へ流す→取り消し→6番返し
これが運用変更 >>756
どさくさに紛れて東葉勝田台まで戻って
座ったまま上りに向かう犯罪者が大量発生中。
村上、八千代中央、八千代緑が丘あたりから
東葉勝田台まで戻って座って上りに向かってる
そこのお前、それ犯罪だから
隣の席では人相の悪いリーマンが、
沿線の同僚?家族?に
「電車混んでて座れないから勝田台まで戻ってから乗ったほうがいいよ!」なんて馬鹿でかい声電話してる
おい東葉高速の関係者、
犯罪者を野放しにはしないよな? >>757
犯罪者だと思ったら人任せにせずお前が逮捕しろ。できないなら黙ってろ。
刑事訴訟法
第二百十三条 現行犯人は、何人でも、逮捕状なくしてこれを逮捕することができる。 村上は東葉勝田台までと定期代一緒だから東葉勝田台まで買ってる人もいるはず >>761
但し、
茅場町〜東葉勝田台、馬喰横山〜本八幡〜新鎌ケ谷は
京成・新京成・メトロの最安値運賃適用
但し、西船橋・本八幡以西〜日本橋・岩本町以西はメトロ通して運賃適用
茅場町〜東葉勝田台、馬喰横山〜本八幡〜新鎌ケ谷の初乗り(〜3km)は
隣駅区間:IC100円 1ヶ月定期3000円
上記以外:IC133円 1ヶ月定期5210円
但し茅場町〜大手町・東京は隣駅運賃扱いとする
茅場町から船橋日大前〜東葉勝田台までIC308円 1ヶ月定期-8700円
大手町から船橋日大前〜東葉勝田台までIC368円 1ヶ月定期11120円
九段下から船橋日大前〜東葉勝田台までIC433円 1ヶ月定期14580円
で。 >>760
八千代中央、八千代緑が丘からのリターンを確認済み >>758
車内アナウンスをするだけで激減する
卑劣な折り返し乗車犯罪者を放置する職務怠慢を
あろうことか
正規運賃を払っている利用者に責任転嫁するとは。。
恥知らずにも程がある
お前が擁護する犯罪者が
今日もコソコソと乗り込んできたぞ
それともお前が折り返し犯罪者そのものなのか? 今日初めて車内でピンポンパンポーン♪の後にドアの上の画面を見たよ。
ちゃんと運行情報が出てたわ。
でも、乗客の殆どが、この音何かしら?って反応だったなぁ。
視覚障害がある人にも優しくないよね。 >>772
セキュリティカメラがあなたを監視してますが、是非試して結果報告願います。 >>772
門仲かどこかに勝手に押したら通報するみたいな注意書きがあったと思う >>760
よく観察していたらわかるけど
村上は朝の時間帯下り方面は必ず座れるから
折り返し乗車を毎日している詐欺犯罪者は
八千代中央か八千代緑ヶ丘以外はありえない >>777
中央民だが、8時後半で勝田台方面の電車から折り返してるやつもいる。
その時間だと勝田台まで行かなくても八千代中央までだと座れるからかな。緑が丘では着席不可。 >>777
東葉勝田台で上りに折り返すためだから下りが座れる云々は関係なくね?
7時台の上りは村上からは到底座れない 素人旅客)
え?
この高額運賃は、折り返し料金込みじゃないの? 区切りの良いのは、東陽町だが東京と千葉の境なら
浦安から西船橋を東葉高速線とすればwin-win。
邪魔な津田沼行きは廃止で。 >>782
確かに、JR戦乗り入れはトラブルの元だね。
西方面も要らない。 南砂町〜西船橋間を東葉高速鉄道に譲渡し運賃値上げし混雑を緩和すべし 新宿線はまだ余裕があるで 東葉勝田台から(IC運賃で)
村上100円 八千代中央133円 八千代緑が丘165円 船橋日大前・北習志野174円
飯山満195円 東海神・西船橋216円 原木中山〜行徳237円 南行徳〜葛西258円
西葛西〜茅場町308円 日本橋・大手町368円 竹橋〜早稲田433円 高田馬場〜中野463円
にしたら? >>785
まずおまえが東葉高速の借金肩代わりしてやれ >>754
台風当日、東葉高速は遅れてはいても本数は減らしてないんだがw
その東葉高速へ行くのを取り消した一本が折り返さなかったら東葉高速が増便になってたとことだぞ
知ったような書き込みするなよ、お間に何が分かるんだよ?
駅員なのか? 駅員なのかもなw
753「これが運用変更(キリッ」 >>789
東西線のスレを検索したらここがヒットしたから>>1から流し読みしただけだが
台風の日のやり取りを読んだらあまりにもご都合主義の奴がいるか気になってレスしただけ
それとも何か、一週間以上前、30レス以上前の投稿にはレスつけちゃいけない789ルールでもあるのか?
一週間以上たったら間違いは見逃してくれってことか >>785
南砂町から西船橋間を東葉高速鉄道にしたら500円から1000円やろ 後は途中駅は新宿線と京葉線を結ぶバスを走らせればええやろ
>>792
せやな >>795
メトロは短距離利用者が多くてそれで儲けてるから、長距離は安くできるのかな?
40km乗ってもたったの310円。私鉄で一番安いと思う東急でも370円かかる。
JR東だと、都心の電車特定区間でも2倍以上の640円だもんね。 東西線のcm
石原さとみなのかww
nhkの桑子だと思ってたww >>797
朝ラッシュの都心方向は地獄だけど逆の都内から千葉方面抜けるルートとしては
安いし本数あるからよく使うけど西船橋から本数少ない京葉線方面とか乗るとキツキツだったりw 定期代なんて会社支給だから混雑率は変わらないだろ
現状でバカ高い東葉高速ですら混んでるのに 今からだと一度定着させたらそうそう離れられないとは思うが
みんなこぞってバス乗ってまで隣の路線行くほどの料金設定するのはなんかおかしいんだよw 豊洲に出勤する奴は東陽町からバス(陽12)使った方が早くて安くなったぞ。 関東の外から人が流入するの止めない限り
混雑は解消しない 東西線に限った話じゃないけど、リュックを前に抱えて乗る客が増えた気がする。
車内アナウンスに従う素直な奴と思ってたけど、今ではラッシュの車内でもスマホを操作する空間を確保したいだけの自己中野郎に思えてきた。 バッグ横でごりごり押し付けてくる女多いよ
前や横に荷物持てとどの鉄道会社もいうけど
それは背負ったりしたら邪魔で迷惑なの気がつかないから辞めようって話で
横にはみ出させて積極的にぶつけるためにいってる訳じゃないっつーの >>807
女性は肩にバッグをかけるから、前後にはみ出るんだよね。
特に、後ろ側に出っ張るのが邪魔。
肩にかけず、手で持ってバッグが足元の位置下がればスペースの節約になるんだが、スマホを触れないから絶対やってくれないだろう。 利用者ネタ多いぞ 過疎ってる然るべきスレに書いてやれよ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1500539523/
東葉2000系の行先表示機のフルカラーLED化がぱったり止まっている件
交換費用尽きたか? >>805
政府も東京都も逆に推進しとるさかい
>>810
営団05系に合わせてるだけやろ まあ東京に集まるように誘導しているのだから、鉄道路線もそれに応じて強化すればいいのにね。 通勤で東西線使うの明日で最後。クソ路線から解放されると思うと清々しい >>815
次は何線使うの?
それとももう通勤から卒業? 昨日の49Sで07-103FがB修後初めてJR線に乗り入れた 今日は駅手前で電車が止まるのを初めて見た。そして10分くらい遅延してたね 千葉、葛西の豊洲に出勤するお前ら、東陽町からバスで豊洲行った方早いし空いてて楽だぞ!
豊洲市場開業でバス増えたから快適 レズカップルに会いたいよお!
会える時間帯と車両を教えてください!
もしくは画像を貼ってください!
見たくて仕方がないよお! お客様案内があったり、回復運転をしたいときでも、メロディをフル流さないと発車できなくなったのか
車掌にとっては、スイッチ操作が楽になったからいい采配だったのかな。 メロディー鳴り終わったらすぐドア閉めたらいい。
たまにそうやってる人いるけど。 03系先頭2両が行徳基地に運ばれて置いてある件
アルミの5000系が3両に縮められて放置プレーされてたのを思い出させる たまに門前仲町でアナウンスしてる女の子があまりにも新人ぽくて微笑ましい 車内のLED表示で Toyo Rapid Line って表示されるのが紛らわしい。
外人が見ると快速のRapidと混同しないだろうか?
そもそも Rapid Line って変な言い方かと。
別に速くないし。 だよな
Toyo-kosoku Lineでいいよな 都市高速鉄道の定義が60km/h以上で走る電車だからな >>836
そんな定義初めて聞いた
根拠となるもの提示していただけますか 最近のガキは何でもソースソースって叫びゃ教えてもらえると思いやがって
少しは自分で調べろよ 60キロなんて聞いたことないし
たしか路面電車は40キロが法規制速度なので
是非根拠を教えて下さい
お待ちしてます ttps://news.mynavi.jp/article/trivia-84/ こいつおまけに「慇懃無礼」って言葉も知らなそうだな 路面電車より速いとは書かれてますが
60キロ以上を都市高速鉄道と定義って書いてないんですけど? >>843
いんぎんぶれいだとおっしゃってないが言いたいんでしょうか?
よろしくお願いします。 検索しても都市高速鉄道が60キロ以上との定義が
見つかりません
申し訳ありません
根拠をお示し願えますか? 東葉高速はあの程度の路線距離で高速と名乗るのがおかしい。
各停ばっかだし。 >>848
スレ違いではあるが、埼玉高速もそうだな。 「私が間違っていました。すいませんでした。」って一言書き込めばすぐ終わるんだけどね。 無知をディスるそのギスギスさが本来の2ちゃん(現5ちゃん)スレの醍醐味だろ
その雰囲気もっと保て
>>837
直近の出来事の画像なんざ軽く検索かければすぐ見つかるだろ
どうせなら5090Fが3両で晒されてた画像探して来いよ >>832
そもそも東葉高速鉄道って名称がおかしい。
路面電車なんてもはや見たことがない人の方が多い時代にあんなものを高速というべきではない。
それに東葉(東京・千葉)もおかしい。
西船橋から東葉勝田台の間しか走っていないのだから千葉県内の移動にすぎない。 まあ短絡ルートだからな○○急行と付く鉄道みたいな、そういうルート >>858
西船橋から東葉勝田台だから西東線だよな。 神戸高速鉄道もそうだけど、バイパス線が高速を名乗りたがるのは何故なのだろう? 都市高速鉄道だからだろ
都市計画が出来てその三セクだからな
役所由来ってこった 東陽町から西船橋を東葉高速線にすれば、
名前として問題無い。 朝方の津田沼乗り入れは止めてくれないかな・・
いっそ幕張まで伸ばすならまだいいかも。 >>871
情弱乙 逝く箇所は熊本だけじゃねーぞ あとは自分で調べろ >>837
両者とも穏やかでいいデザインだなぁ、
デビューから30年も経ってるんだな。 https://ganmenkakusa-biyouaka.com/archives/150
企業が面接で採用する基準ですが、外見を最も重視する事が分かってきています。
そのため、イケメンの方が大企業に採用される確率が高い事になります。
イケメンとブサメンでも生涯年収の差は、日本では5000万を超えるとも言われています。 >>874
儂は13000系と15000系が好きぜよ しっかし混雑・遅延・低民度客以外にネタに乏しい路線だ罠
明日の八千代緑が丘車両基地イベントで展示される東西線車でも予想すんべ
更新かかった73F期待だが今日走っていない模様 茅場町の安全確認で絶賛gdgd
17時半頃の夕ラッシュ始まりで発生なのに
運行テコ入れは2時間弱後に津田沼直通中止のみ
終始働けや無能指令 37Fも更新って34F以降の5M編成は一通り修繕したんかね 答え
全検を更新修繕と勘違いした馬鹿が自己満しただけだろ 大手町→西船橋 20.1km
西船橋→東葉勝田台 16.2km
合計で36.3km
この長さだと慢性的に混雑するのは当然
複々線にでもしないと完全解決無理ゲー 大手町-西船橋は複々線でも良いかもナ。
まあ都心部はいまいち新規に掘るのも大変だろうから、
扇橋あたりで半蔵門線にのりいれるとか。 >>889
東陽町と南砂町の間から北上して住吉駅で合流?
緩和はできても解決にならないような
下手すると東西線へさらに乗客が流入しかねないかも >>890
別線で清澄橋通りを伸ばして西葛西とかから合流かな。 >>891
言い換えると西葛西から二手に別れて都心を目指す感じになりますよね?
問題は西葛西から半蔵門線にどれだけ流れるか。 >>889
半蔵門線って渋谷側で折り返しできるところあったっけ
西葛西から田園都市まで乗り入れるのかな? 9時から葛西駅で就業で西船橋に8時20とかに乗る場合、この時間でも相当混んでる&遅れるの
覚悟って感じの混み具合でしょうか?
東西線、混みすぎて窓ガラス割れるとか噂聞くので今からビビってまして…。 >>896
西船橋のピークは過ぎてるし
東西線で一番混むのは
東陽町木場間
そこそこ混んでるけど
覚悟は要らないよw
よく遅れるけどw >>897
遅れるとなると8時とか8時10分とかの電車乗った方が良さそうですが、この時間だとまだ
こんでますかね?
葛西駅までならそもそもそこまで混んでないんですね…東西線ヤバい!っていう情報だけで
ビビってましたが安心しました笑い。 その区間なら遅れても5分前後だと思うぞ
葛西から先はgdgdだがな 江戸川区のマンション、50%を破壊すれば東西線平和になる。 破壊するだけだとダメかもナ。
生えてくるのを抑止しないと。 >>900
西船橋から妙典間の線路を破壊すれば平和になる >>905
うぽつです。
これは、07系と同年代で窓割りとか同仕様の05系ですか? >>906
余所からパクって自分の手柄にする香具師に乙など言うな馬鹿 >>905
乙!
>>904
南砂町以東を東葉高速鉄道へ移管すればええねん 07もそうだがB修車化粧板や床が無地なって寂しくなるからなあ
東西線は混みまくるから割り切りまくりだな >>911
同意。
シートモケットを15000系と同様のブルーに、床色もネイビーにするだけで、
大分印象が違うんだがな。 月初めの東葉車両基地公開イベントで展示されていた76Fがここ1ヶ月程営業で見掛けない件 >>910
東西線が混むのは運賃が安いからだよね。
西船橋〜飯田橋、JRは388円なのにメトロだと278円。
他のメトロ路線は東武に乗り入れてる和光市駅を除いて全部23区内なんだから、東西線も葛西以東は東葉高速にして運賃を上げれば、混雑は緩和するだろう。 運賃が上がったところで通勤客は交通費支給されるわけだから変わらないのでは?
現状でも東葉高速線内であれだけ混んでるし >>921
だろうね。運賃上げてももはや千葉県住民に東西線が定着してしまっているので、さほど減らないかと。 会社によっては、複数の経路がある場合、一番安い経路の費用しか出してくれないところがある。 東京周辺エリアの会社で低廉オンリーで経路が決定される会社の方が少ないと思うが。
東葉勝田台とか京成経由の方が圧倒的に安いのに通勤客かなり多いぞ。 「葛西までは大して混んでいない」 という話をしたばかりなのに、
千葉県区間が混雑の原因であるかのような話をする不思議 駅までバス使う距離で京葉線や新宿線使わず東西線に押しかけるという
ちょうど田都と同じような感じ
鉄道の密度が低すぎるのも要因 なんかさっきハゲに喧嘩売られちゃった
「おら行くぞ降りろよ」だってハゲ怖えええええwwwwww
なんで売ってきたハゲの最寄り駅に合わせて俺が降りなきゃならないんだろう髪だけじゃなくて常識もないのかよ えーいやいや普通に立ってただけだぞ荷物も網棚の上だし模範的な乗り方だww余裕なさすぎだろ >>919
西船橋〜
__錦糸町〜秋葉原・東京 JR IC302/310円→IC288/290円
_御茶ノ水〜_飯田橋 JR IC388/390円→IC288/290円
__信濃町〜_大久保 JR IC464/470円→IC388/390円(下記に値段合わせる為)
__東中野〜__中野 JR IC550/550円→IC388/390円(下記に値段合わせる為)
__高円寺〜阿佐ヶ谷 JR IC550/550円→IC464/470円(下記に値段合わせる為)
___荻窪〜_西荻窪 JR IC637/640円→IC474/480円(下記に値段合わせる為)
__吉祥寺〜____ JR IC637/640円→IC496/500円(下記に値段合わせる為)
___三鷹〜_武蔵境 JR IC712/720円→IC496/500円(下記に値段合わせる為)
_東小金井〜____ JR IC712/720円→IC550/550円(下記に値段合わせる為)
武蔵小金井〜_国分寺 JR IC799/800円→IC550/550円(下記に値段合わせる為)
船橋〜
_市ヶ谷〜東中野 IC388/390円(下記に値段合わせる為)
__中野 IC388/390円(JR経由・メトロ経由共通)
_高円寺〜阿佐ヶ谷 IC464/470円(上記の通り)
__荻窪〜西荻窪 IC474/480円(上記の通り)
_吉祥寺〜武蔵境 IC496/500円(上記の通り)
東小金井〜国分寺 IC550/550円(上記の通り)
に改訂でいい。 >>934
普通に立ってただけでなるかよ
独り言で周りの悪口言ってたり舌打ちが激しい奴がいるけど、そういうタイプなんじゃね? 東葉2000系置き換えあくしろや 15000系ベースの3000系導入しろや >>940
十年ちょっとしかたってないのに何いってるんだこの老人童貞 >>941
13年で減価償却出来るから東武鉄道に譲渡でええやろ 茅場町駅の西船橋方面ホームを伸ばす件、ようやく動きが出てきた
改札の位置も来月ずらすらしい >>944
東西線ホームと日比谷線北千住方面ホームを結ぶエレベータが最近出来たんだが、一方で一番西船橋寄りの階段の車イスリフトが撤去されたから今度は日比谷線中目黒方面と車イスで乗り換えるのは無理になったんでは
最終的にはホームを延ばしてこっち側にもエレベーター設置するのかな エレベータができる前と比べて、人の流れがスムーズになった気がする。 >>945
伸ばしたホームにもエレベーター作るよ
新ホームは「2020年度供用開始予定」だとさ
ttp://www.eki-metro.jp/kouji/ >>935
今更このスカートにしたんだ
これまでの更新車のだっさいスカートは何だったんだ >>949
これまでのB修のだっさいスカートも交換しろ! 最近見かけなかった
07系-06編成
乗車中
インバータの音変わってるから
機器のみ更新されてる?
内装はそのまんま。 60F・73F皮切りに東西線も車内英語放送が亀井シーナ佐代子化
加えて乗降促進ブザーもメロディー化
なんか急にあちらこちら弄ってきたな >>957
英語放送はブリドカット・セーラ・恵美に変えろ 車内暑すぎだろ
京葉線、東西線、日比谷線、丸ノ内線と乗り継いでるが東西線だけ異常 西船橋、茅場町、銀座(霞が関)乗り換えだな、はては
と仮定すると武蔵野線車両はどう? >>962
E231だったが普通だったぞ
東西線は各停でのろい上にあつい 八丁堀で日比谷線乗り換えろよ
普通運賃ならメトロ区間長ければ低廉だが定期ならJR区間長い方が高割引率で安くなることもある
定期代支給してくれなく仕方なしに回数券利用の派遣クン御苦労様
また中央総武緩行の輸送障害起因でダイヤクソ乱れ
津田沼直中止と同時に三鷹も切らないからこうなるんだろ馬鹿指令 武蔵野、京葉がバイパスとして使えない。
新宿線の位置が悪い。
京成が使い物にならない。
この辺が原因なんだろうな。 >>966
メトロと都営が統合だか合併すれば新宿線に流れるよ
川に橋を増設すれば運賃そのままでも流れるけど 残り50切ったから次スレ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1543804159/
>>965
直通終了が近い時間帯のダイヤ乱れで231だけ三鷹行にして入庫させてるのは実際ある
なぜそれが朝ラッシュ終わりのときに出来ないのかが無能だろってことじゃないの? 中野区杉並区に江戸川区への住民申請横取りしてもらえたらな >>964
お前マジで○されたいんか?
ただの観光に決まってんだろ
毎日乗ってりゃ学習するわボケ
本当地獄に落ちねーかな ID:cQ1EdCYTM
お前絶対住所特定するからな >>983
まて、これは犯罪者予備軍を装った警察による狩り場探しかもしれん。
だから早く教えるんだ 三鷹グモで直通を切ってる最中東陽町でもポイント故障発生してるのに
その時点で快速中止して逝っとけダイヤにしないマヌケ指令は業務禁止にしろよ
1ぺん直通再開=三鷹からの231出庫だと思われるがこのグダグダの中その必要性あるのか?
落ち着いてから挿入しろや 駅員が溢れてる扉ぼーっと眺めてるだけで客が挟まって開閉運動してる
客も客だが駅員お前目の前で起きてる事位対応しろよ 大手町、日本橋、茅場町のホーム整理員たち無能すぎる。客の荷物がドアに挟まれそうになっても何もしないなら、いるだけ邪魔だから居ない方がよい。 高田馬場〜日本橋で再開扉20回ってナメてんのか。
車掌やる気なさすぎでしょ このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 240日 15時間 42分 0秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。