【<三木町】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa293【北ノ新地>】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
日本最古の純民間資本私鉄、南海電気鉄道について語りましょう。
なお、このスレは鉄道路線・車両板掲載の板のため、南海関係でもスレ違いの話が発生します。スレ違い・板違いにならないように、重々お気をつけ下さい。荒らしは放置。煽り厳禁！
聞き分けの無い珍作さんとそれを煽る厨は出てきても無視しましょう。どうせ珍作さんはコピペばかりで似たような事しか言いません。
ガイドラインを守りたくない人は新規にスレを立てて下さいね。立てないなら荒らすな。
ネタの使いすぎ・スレの消費しすぎには注意しようね。おかしな人は無視しましょう。
次スレ立てる時は>>950または480kb越えたあたりで、絶対に相談してから、宣言して立ててね。連投荒らしが>>950を取った場合は議論によっては無効で。
次スレのスレタイ→【<新通】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa294【新内>】
※次スレの文字数がオーバーした時は「a」「ｯﾄﾞ」を抜いてみよう。ルール違反スレはキチっと再利用されまつ。
主なガイドライン(お約束)・各種リンク、過去ログ、既出質問やくだらないネタは「まとめサイト」に掲載しています。
まとめサイトや解析機などのリンクはhttp://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1424493017/1を参照。
8000系の情報については車輌スレ、一般サイト・mixi等、及びその管理人の話は避難所または総合板のスレで。
前スレ
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1468351402/ 全車両入場！
後輩殺しは生きていた!! 更なる錆を積み凶器車両が甦った!!! 破壊神!! 7000系だァ――――!!!
通勤車両はすでに我々が完成している!! 共通豪華通勤車両1000系だァ――――!!!
組み付きしだい除菌しまくってやる!!
プラズマクラスター搭載車代表 12000系だァッ!!!
空気バネなら我々の歴史がものを言う!! 高性能路面電車 やんちゃな子猫 501形!!!
真のLEDを知らしめたい!! 阪堺電軌 701形だァ!!!
生産時期は３年程度だが中身の良さなら全年度オレが一番だ!! 本線の良車 9000系だ!!!
バリアフリー対策は完璧だ!! 超低床堺トラム 1001形!!!!
全車両のベスト・中途半端ポジションは私の中にある!! 影の薄い神様が来たッ 6200系50番台!!!
小回りなら絶対に敗けん!! 支線車の実力見せたる 地味車輌 2200&2230系だ!!!
バーリ・トゥード（なんでもあり）ならこいつが怖い!! 高野山のケーブルカー コ11・21だ!!!
山の上から炎の虎が下山だ!! ビジネス観光特急 31000系!!!
意味の無い車体になりたいからセミステンレス（スキンステンレス）になったのだ!!
プロのひっそり転用を見せてやる!!（元）泉北3000系!!! めい土の土産にLRTとはよく言ったもの!!
達人の奥義が今 営業でバクハツする!! 阪堺電気軌道 161形先生だ―――!!!
ローレル賞こそが通勤特急の代名詞だ!! まさかこの車両がきてくれるとはッッ 10000系!!!
まだ走りたいからここまできたッ キャリア一切不明!!!! 和歌山電鐵の元600Vトレイン 2270系だ!!!
オレたちは通勤車最多ではない 南海で最多なのだ!! 御存知本線最主力 7100系!!!
車両の本場は今や山岳区間にある!! オレを驚かせる奴はいないのか!! 2300系だ!!!
ナガァァァァァいッ説明不要!! ８両固定!!! １６４ｍ!!! 泉北5000系だ!!!
車両は実戦で使えてナンボのモン!!! 超無難車両!! 本家東急車輛から6300系の登場だ!!!
線路はオレのもの 邪魔するやつは思いきり轢き思いきりグモるだけ!! 紀勢線直通用 キハ5501形
自分を試しに南海へきたッ!! レーザーステンレスチャンプ 8300系!!!
制御機器に更なる進化をへて ”元抵抗制御”6200系が帰ってきたァ!!!
今の自分に個性はないッッ!! 一般車8000系!!
SUS50年の車体が今ベールを脱ぐ!! 高野線から 6000系だ!! 魔窟の中でならオレはいつでも全盛期だ!!
うなる吊り掛け 1521系 角板で登場だ!!!
支線の仕事はどーしたッ 山岳走行の炎 未だ消えずッ!!
ドアを開いてオープンテラスも思いのまま!! 2208系天空仕様だ!!!
特に理由はないッ 特急が良いのは当たりまえ!! 塗装変更はないしょだ!!!
ビジネス特急! 11000系がきてくれた―――!!!
山岳区間で磨いた実戦車両!! 高野線のデンジャラス・ライオン 2000系だ!!!
快適性だったらこの車を外せない!! 超Ａ級通勤車両 泉北7000系だ!!!
超一流車両の超一流の走りだ!! 生で拝んでオドロキやがれッ 高野山の鋼鉄人!! 30000系!!!
液晶画面はこの車両が完成させた!! 大阪府の切り札!! 泉北7020系だ!!!
若き皇帝が帰ってきたッ どこへ行っていたンだッ ラピートッッ
俺達は君を待っていたッッッ50000系の登場だ――――――――ッ
以上に32形式によって南海王者決定戦を行いますッ
加えて故障車発生に備え超豪華なリザーバーを4両御用意致しました！
緑の中古車 21000系!!
伝統派超地味車両 モ351形!!
東洋のメドゥーサ！熊本電鉄200系！
……ッッ どーやらもう一両は運行開始アナウンスが遅れている様ですが、公式発表次第ッ皆様にご紹介致しますッッ 魔窟の中テンプレ候補
※12000系は>>2、8300系は>>3に収録済ですが、テンプレは場合によって入れ替わる場合があります
電源対策は完璧だ!! サザンプレミアム 12000系!!!!
リサイクル対策は完璧だ!! 東急車輛大量生産設計車 8000系!!!!
カビ菌対策は完璧だ!! プラズマクラスター搭載 12000系!!!!
真の除菌を知らしめたい!! プラズマクラスター搭載 12000系だァ!!!
空気清浄するためだけに南海にやってきたッ!! 必殺プラズマクラスター搭載 12000系だ!! 本線車説明 ※2017年2月現在
7100系…4両編成と2両編成があり南海本線ひいては南海で最大の車両数を誇る。2両5編成がワンマン対応車で本線他加太線･多奈川線にも運用を持つ
鋼製塗装車で7000系の両開き扉･下降窓仕様。2015年9月以降南海線最古参。座席仕切りはパイプ
3000系…4両編成と2両編成が存在するが、現在4両2編成と4+2両がそれぞれ1編成ずつを組成し固定化された。元泉北3000系
内装は優先席のモケットが灰色から青に変わった以外泉北時代のままだったが、最近8300系と同色のバケットシートに交換した編成登場。スキンステンレス・帯以外無塗装。泉北マークの跡が残っていたりと結構改造はやっつけ
9000系…6両編成と4両編成があるが、4両編成は現在全て2編成併結の8連で走る。4連一本は必ず予備となる。ステンレス・帯以外無塗装。
界磁チョッパ制御。1000系と併結可能だが、クーラーが異なり営業上はどの形式とも併結しなかった、が2016年以降12000と併結しサザン運用に入る。座席仕切りは木目調、2006年までの在来車で最初に座席色が変更された
1000系…6両編成・4両編成・2両編成がある。車両番号1003Fまで（6連）と1033Fまで（2連）が狭幅、1004F・1034F以降が広幅。現在広幅車は全て本線所属だが、たまに高野線に転属する編成がある
LED案内装置がつくがドアチャイムは無い。またかつてはマップ式停車駅案内が搭載されていたが一時隠された後撤去された
1000系50番台…上述した1000系唯一の4両編成で1051Fのみ。帯以外無塗装･シングルアームパンタ･握り棒つき仕切り･青系モケットなとで内装や外観に差異あり
またIGBT素子のVVVF(一般の1000系はGTO)。LED案内装置を千鳥配置。マップ表示は当初より搭載されない。ドア開閉ランプ(LED下･文字点灯式)とドアチャイムが1000系で唯一ある
8000系…2008年登場。全編成が4両編成。ステンレス･帯以外無塗装。車体構造はJR東日本車を基軸にしており側面は特徴的。一部LED照明。フルカラーLED行先案内
LED案内装置を千鳥配置。マップ表示は当初より搭載されない。ドア開閉ランプはドアの桟下赤ランプ点灯式。座席仕切りは大型。扉に化粧板が無い。一部自動放送装備。VVVFインバータ(IGBT素子)
8300系…2015年から登場。4両5編成と2両6編成。製造は約40年ぶりの近畿車輌製。全車LED照明。フルカラーLED行先案内。
LCD案内装置が南海線一般車で初めて搭載。全編成自動放送装備。全閉内扇型主電動機搭載。VVVFインバータ(IGBT素子)。座席仕切りは大型(内側にモケット貼り)。扉窓は複層ガラス。 本線特急車についての説明 ※2017年2月現在
10000系…4両編成で、7100系4連と併結し一部座席指定特急「サザン」の運用につく。塗装は一般車に類似。ただし一般鋼製車より色が濃く、ステンレス車に近い。車体は鋼製。 少し前まで旧塗装リバイバルをしていた。
中間車は元先頭車改造車のみ先頭車と同じ窓枠で、新造車は11000系に類似した窓・側面。また内装も若干異なる。先頭車改造の中間車は現在10004Fのみ。全車LED案内装置を客室両端に設置。
12000系…4両編成で、8000系または9000系4連と併結し一部座席指定特急「サザン」の運用につく。塗装は一般車と異なる。ステンレス。また車体構造は8000系の特急版と言ったところ。
おそらくは8300系・1000系とも併結可能だが、営業運転の実例は2016年度現在の時点ではない。全車LED案内装置を客室両端に設置。フルカラーLED行先案内。稀に泉北ライナー代走につく。
50000系…6両編成で、固定編成で特急「ラピート」の運用につく。塗装は濃紺一色。飛行機のような特徴的な外観。全車LED案内装置を客室両端に設置。また二段式で二ヶ国語対応。ニュースも流す。
一部の編成で更新工事を行い、車内リフレッシュ。客室の案内装置は細長LCD（おそらくパッとビジョン？）に変更。案内内容も変更されている。また更新車のみフルカラーLED行先案内。
50502Fは元「赤いラピート」、50505Fはpeachラッピングからスターウォーズラッピングの「黒いラピート」、泉北線に入線したのは50501F。 本線
車内LED案内装置のある車輌
1000系全車・8000系全車・10000系全車・12000系全車・50000系未更新（2段式）
車内LCD(液晶)案内装置のある車輌
8300系全車・50000系50501F（パッとビジョン式？）
車内自動放送のある車輌
12000系・50000系・8300系・一部の8000系、およびそれらと併結する車輌、7100系ワンマン運用時(英語なし)
ドアチャイムのある車輌
2200系列・7100系ワンマン対応車・1000系1051F・8000系・8300系・50000系更新車・12000系
モケットが赤茶系のやつ
8000系・8300系・3000系、その他9000系や1000系などの一部編成に順次施行中 車両についての説明（高野線20m車） ※2017年2月現在。赤モケット車は今後の標準化を見越して省略。
1001F…なんばPARKS特別塗装から身ぐるみ剥がされ別広告を経て通常塗装。単独運用が多くネタにされていたが、2015年時点では8連運用も多い｡通称仙一。
1002F…minapitaの特別塗装を身に纏った1000系であったが、2013年ついに通常塗装に戻った。
1003F…たまに戻ってくる、基本的には本線所属の1000系。1001F・1002Fと共に狭幅三兄弟。高野線53スレが立った時点では、長期に渡って高野線所属。
1032F…通常塗装の1000系2連車。2003年に南海線に転属、2005年に戻ってくる。 現在は1031F・1033Fも共に高野線に所属。
6001F…貫通扉の窓が大きく、運転室の窓が小さい6000系。南海の全通勤車でも最長老の54歳。
6003F～6007F…貫通扉の窓が大きい6000系初期グループ。
6314F…最後まで残ったパイオニアⅢ台車6107Fの生まれ変わり6300系6連車。6107Fとしては2009年7月5日に最終運用。
6501F…床の違う6200系。余り多くを語るのはよそう。
6505F～6511F…更新を受けVVVF化された6200系。全て4連車。車内LED表示器、ドアチャイム、扉自動放送装置など搭載。
6513F…当初4連で登場、昭和60年に6200系最終増備車2両を組み込み6連に。
6521F…元8000系の6200系。更新済であり、内装に在来車との違いがあり、ｽｶｰﾄ設置済み。 扉にドアレールが無い6200系はこの編成のみ。
6551F・6553F…VVVF化更新工事を施工し2013年11月29日より営業運転に。元8701F・8703F。
6552F…前の2編成よりさらに9000系に近い仕様の8200系。最終増備車8705F、2014年9月更新改番。 車両についての説明（ズームカー） ※2017年3月現在
2208F…2200系を改造した愛称「天空」。展望デッキスペースや険しい山間の風景を見渡せるワンビュー座席等を設置。 高野線には約13年振りに帰還。旧2203F。
2033F･2034F…バケットシートだが車端部ボックス席の無い編成のうち高野線残留組。ブツ8に使われると喜ばれる。
2044F…「真田赤備え列車」ラッピング車。内装も一部変更。かつてこうや花鉄道のラッピングを施されていた2000系4両編成。
202xF…2016年に「戦国BASARA」ラッピングが成された車両たち。3パターンが存在した(常に1種類が走行)。天空自由席として活躍。
2301F…2連で運用可能な新型ズームカー、2300系の「さくら」編成。
2302F…2300系の「はなみずき」編成。
2303F…2300系の「しゃくなげ」編成。
2304F…2300系の「コスモス」編成。通称ﾓｯｺｽ。意味はググれ。 車両についての説明（高野線特急）
30001F…特急こうや、りんかん用30000系の第一編成。
30003F…特急こうや、りんかん用30000系の第二編成。
11001F…特急りんかん専属、唯一20m仕様の特急車両11000系。更新準備工事施行済み。現在は「泉北ライナー」専属だったが運用解除か。
31001F…特急こうや、りんかん用31000系。11000系と併結の場合は車内通り抜け可能な特急8連となる。 車両についての説明（泉北高速線） ※2017年現在
3519F･3521F･3523F…泉北3000系の化粧板扉＆オールステンレス鋼体3兄弟。
3551F･3553F…泉北3000系の元6連中間車を先頭車改造し2連となった兄弟。
5501F・5503F…泉北5000系のうち更新工事が施行された編成。内装が異なり、扉上LEDが液晶（LCD）に更新された。
5505F…「ビッグバン」の特別塗装を施した泉北5000系。通称（俗称）クマ電。正式愛称はハッピーベアルだが、これがつく前からクマ電と呼ばれていた。 なおベアルは犬らしい。
7501F…泉北7000系唯一の純正6連車。
7505F・7507F…泉北7000系のうち、中間運転台に音声による転落防止警告装置が追加されている。
7509F…2005年に泉北7511Fから一部の編入･改造され6連に。元は4連車。ARROWラッピングは7523Fに。
7551F…元のナンバーは7511F。2005年に改造･改番され2連となった。
7521F…2007年製造の泉北の最新車両7020系。車内案内装置が従来のLEDから液晶となった6連車。 和泉中央駅開業20周年を記念して鉄道むすめラッピングを施される。
7523F…7020系第2編成。6連車。 現在のARROWラッピング編成。
7525F…7020系の第3編成。4連車。
12201F…特急車。「泉北ライナー」専属編成として2017年2月より運用開始。 現有車輌一覧
20m車
6000系（4R×11、2R×14、計72両）
6200系（6R×7、4R×4、計58両、6R×1は元8000系更新済み、4Rは全てVVVFインバータ更新済み）
6300系（6R×8、4R×4、2R×6、計76両）
6200系50番台（旧8200系）（6R×3、計18両、全車更新済み）
3000系（4+2R×1、4R×2、計14両、元泉北車・座席更新）
7100系（4R×15、2R×17、計94両、退役予定？、ワンマン対応2R×1は「めでたい電車」）
9000系（6R×2、4R×5、計32両、一部モケット更新）
1000系（6R×10、4R×1、2R×6、計76両、うち4R×1は50番台）
8000系（4R×13、計52両）
8300系（4R×5、2R×6、計32両） ズームカー
2000系（4R×9、2R×14、計64両、うちオールロング初期型4R×3、オールロング後期型2R×4、4R×1は「真田赤備え」、2R×1は「戦国BASARAラッピング」）
2200系（2R×2、計4両）
2208系（2R×1、計2両、天空）
2230系（2R×3、計6両、一編成は「走る工場夜景電車」）
2300系（2R×4、計8両） 特急車
10000系（4R×5、計20両、うち4R×1は先頭車の中間改造）
11000系（4R×1、計4両）
12000系（4R×2、計8両、全編成LED前照灯）
30000系（4R×2、計8両、ズームカー特急）
31000系（4R×1、計4両、ズームカー特急）
50000系（6R×6、計36両、一部更新、全編成LED前照灯） 泉北
3000系（4R×5、2R×2、計24両）
5000系（8R×5、計40両、うち一編成特別塗装、二編成更新）
7000系（6R×2、4R×3、2R×1、計26両）
7020系（6R×2、4R×1、2×1、計18両、6R×1は鉄道むすめラッピング）
12000系（4R×1、計4両、特急用（泉北ライナー）） 阪堺
モ161（4両）
モ501（5両）
モ351（5両）
モ701（11両）
モ601（7両）
1001（3R×3） わいが「発車メロディーが好きな奴は自分で唱えとけ。他者に強要するな。」
というたのに対して、なんで「ブーメラン乙メロディ嫌いを押し付けるな汚染州人」
こういう答えが返ってくるんや。現状メロディーが使われてないんやから
メロディーにしろいうてるこそが奴がメロディーを押しつけてるんやないけ。
その押しつけて対して、自分で唱えろという自力解決の方法を提示したったのに逆ギレや。
自分は唱えたくないしかし他者にはメロディーを流せと強要。アホでクズのどうしようもないやつや。 >>4
ナンパを制止されたことに逆上して、男性を暴行し殺害しようとしたとして、大阪府警南署は７日、殺人未遂容疑で、大阪市浪速区に住む飲食店従業員の男（２７）ら２５～２７歳の４人を逮捕したと発表した。
同署は認否を明らかにしていない。
逮捕容疑は、共謀して昨年８月２０日早朝、大阪市中央区東心斎橋の路上で、東京都中野区の男性（２５）を「今から殺すからな」と脅し、焼酎の一升瓶や近くにあったコンクリートブロックで頭部を殴るなどして殺害しようとしたとしている。
男性は一時意識不明となり、全治約４週間の重傷を負った。
同署によると、男性は実家のある大阪に帰省中で、知人の２０代女性２人らと大阪・ミナミで酒を飲んで帰宅途中だった。
逮捕された４人はクラブのダンスパーティーの帰りで、「自分かわいいなあ」と女性に声をかけ、男性が「やめときや」と止めに入ると逆上、集団で暴行を加えたという。
女性のうちの１人が、勤務先の飲食店にダンサーとして出入りしていた男の顔を覚えており、周辺の防犯カメラなどの捜査で関与が浮上した。
http://www.sankei.com/west/news/170307/wst1703070093-n1.html >>23
お前がこだわってるのが悪い
お前がくだらん手段が自演しまくって埋めなきゃああもうスレは埋まったりしないんだなと安心されて次第にスレの数は減っていく
もう書き込むなよ これから南海の事故、輸送障害を
メシウマ、という
https://youtu.be/DYaSWkdOVHg
2014年、栂美木多駅でのメシウマ >>24
てめえが乱立させなきゃいい話
お前みたいな変な鉄ヲタは必要でもないスレ建てが好きだが発達障害なのか？ 大井川鉄道線路に「撮り鉄」が接近、ズームカーが停止 公式ツイッターで異例の注意呼びかけ
2017.3.11 16:38
かつて関西地方で活躍した南海２１０００系「ズームカー」を運行させるなどの話題で知られる大井川鉄道（静岡県）で１１日、
「撮り鉄」と呼ばれる一部の鉄道ファンが線路に近づくトラブルがあり、同鉄道が公式ツイッターで注意を呼びかける一幕があった。
同社広報担当者によると、この日、ズームカーの運転士が運行中、大井川本線・崎平駅付近でカメラを手にした鉄道ファンが線路に接近したのを発見。
安全確保のため一旦停止した。
同鉄道のイベント「ＳＬフェスタ」が同日開催されていたため、同鉄道では改めて「お願い」と題したツイートを発信。
「禁止場所への立入などは厳に慎んで」「（鉄道ファンらが）線路に近づきすぎて列車が急停止する事態も本日発生」したと記した上で、
「フェスタの中止も含め検討せざるを得ない」などと訴えた。 ９時３５分頃、羽倉崎駅構内で発生したポイント故障のため、羽倉崎駅～和歌山市駅間で列車の運転を見合わておりましたが、１１時２７分に運転を再開いたしました。この事故の影響で一部の列車に運休や遅れが発生しております。
羽倉崎～和歌山市廃止したらいいのにw 馬鹿の人覚えのように～以南が～の大馬鹿人
お里の民度が知れますな | ばかやまばかやまばかやま！をやっていいですか？
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／||ミ Ｖ
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＼ ::::|| ＿＿_＼（・∀・ ） ＜ こ、ここでやるのかよ・・・
＼|| ＼＿／⊂ ⊂＿ ) >>33
南海汲取式便所設置駅一覧表(2015年12月28日時点)
南海本線：井原里・孝子
空港線：（当初より水洗）
高野線：千早口・天見・紀見峠・紀伊清水・学文路・下古沢・上古沢・紀伊神谷
汐見橋線：（全駅水洗化）
高師浜線：（全駅水洗化）
多奈川線：深日町・深日港・多奈川
加太線：東松江・中松江・西ノ庄・加太
和歌山港線：（全駅水洗化）
高野山ｹｰﾌﾞﾙ：（全駅水洗化）
関連路線
泉北高速鉄道：（当初より水洗）
和歌山電鐵：田中口・日前宮・竈山・岡崎前・吉礼・山東・西山口・甘露寺前
水間鉄道：（全駅水洗化） 南海本線となにわ筋線は標準軌化、阪急や京阪、阪神、近鉄がそのまま関空まで乗り入れるようにしろ 南海電車は移動動物園だと思ってるけど、車内で爪切ってるフレンズは初めて見たわ ↑ ロングシート車内で許される
飴・ガム・グミ食ってる
ポッキー食ってる
パン食ってる
マクド食ってる
ポテチ食ってる
バナナ食ってる
駅弁食ってる
牛丼屋の弁当食ってる
カップ麺食ってる
551蓬莱食ってる
↓ 許されない ワンカップ飲みながらコンビニで買ったおむすび食べるわ 2000系4両を青の交響曲か52席の至福に改造して30000の代わりとして高野特急に充てたらいい 停車駅を分けたいところだが
ラッシュ時はどうしようもないな
なにわ筋線より南海線を複々線にした方が良くない？
香港だと空港列車は地下鉄に乗り入れるが
停車駅などが違って空港利用者と地下鉄利用者が干渉しない感じだった
それでも空港列車も５～２４時ずっと１０分間隔で高速走行してた >>56
わざわざ沿線住むような低所得者に言うなや ,. -ー冖'⌒'ー-、
＝@ ,ノ ＼
/ ,r‐へへく⌒'￢、 ヽ
{ノ へ.._、 ,,／~` 〉 ｝ 毎日和歌山が泉州が気になって仕方がない神戸市灘区のキチガイウンコヲタ
γ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j==く
（ヽ-〈＿ュ`ー‐' リ,イ}_ ／ }ー┐ r┐ ＼
ヽ;；∵r;==、、∴'∵; シ { ノヽ / ＿＿ ヽ / |/ }
. ＼ こ¨｀ ノ ｀ ＼ ツ ／ ､_／ Ｏ ／
. , -‐ ´ 个-、＿_,,.. ‐'´ 〃｀ -､
/ __ ∧ | ∧
. 〃 ,. --ミヽ /∧ i |/ハ
ji／ ￣｀//, ..__､〃 , ___!＿_j＿＿＿＿＿__
. {{ '/ // '‐-､ ′ | ｉ´￣￣￣￣￣￣￣ ｀ｉ
ﾚ, / , ∨ | |
↑のお国自慢スレ
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/develop/1483367357/
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/develop/1478575348/
↑の正体
http://q2.upup.be/f/r/RiezuCt8cc.png
http://q2.upup.be/f/r/puG4rmP1Ki.png サザンはラッシュ時にLCカーの8300系を使った座席定員制列車に衣替えした方がいい >>53
別にそれらで既存の特急車両は置き換わっていないぞ こちらは副業でも本業でも十分実践できる簡単な作業になります。
■ 在宅でお仕事をしたい方
■ 副業で収入を増やしたい方
■ ご家族や会社知人に内緒の方
■ 人と会ったり、話をする必要は一切なく、完全匿名的にできる
■ 情報コレクターに落ち着いてしまってる方
■全くの素人でもコピペだけで稼げる
■再現性が高く誰にでもできる
■単純作業がい良い方
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https://goo.gl/WSqDyi 30000を1編成は青の交響曲 もう1編成は四国まんなか千年物語風に改造希望 新年度 アバン車掌の夏服だけ前のピンクの制服にリニューアル希望
Evaluation: Average. リニューアルするなら2007年まで着用のJR西の制服ベースがいい 泉北5000を南海に売却して空急仕様に改造して
泉北7020増備したらいい また高野山ケーブル止まった。
今年だけで3度目だから当分ダメだろうな。
連休前で大打撃だな。 >>85
これだけ不具合が発生しているんだから、
もう廃止するんじゃないの。
橋本からバスで充分。 もう廃止するんじゃないの。 橋本からバスで充分。
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{ノ へ.._、 ,,／~` 〉 ｝ 欧米人はおろか韓国・中国人にすら相手にされてない神戸市在住の惨めなキチガイウンコヲタ
γ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j==く
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↑のお国自慢スレ
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/develop/1483367357/
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/develop/1478575348/
↑の正体
http://q2.upup.be/f/r/RiezuCt8cc.png
http://q2.upup.be/f/r/puG4rmP1Ki.png >>86
廃止はないわｗ
ただ、これだけトラブルが頻発してるから国土交通省から注意勧告が来るかもな
そうなりゃ機器更新や車両取り換えが迫られるかもしれない 愛があるなら、高野線のダイヤをもとに戻してくれー
プチ遅延が常態化してるし、なんか無駄に混んでるし。
南海自身が泉北区急を使いこなせてない来もするが。 仕方ないだろ、12分おきに二本ずつ運転するアホ電鉄 「高野線」なのに泉北直通ばかり優遇されている印象はあるな
金剛なんかだと、優等列車の運行間隔がラッシュ時でも12分間隔だし、日中の上りに至っては17分空く時間帯も存在する。特に休日昼間の上りは利用客も多いのにも関わらず 泉北はマイカーへの移転が怖いからねー
あれでもまだ足りないかも
道路事情が良すぎるからね >>96
空白時間には試運転、本線回送に使う筋がある >>96
民間なら至極当然な対応。
子会社の乗客を、大阪市交通局にみすみす逃すあほな経営者はいない。 >>101
いくら民間企業とは言え
度が過ぎる場合はビヘイヴィアとして如何なものかと。 みさき公園から淡路島の洲本まで延伸する妄想したやつ、絶対おるやろ ,. -ー冖'⌒'ー-、
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{ノ へ.._、 ,,／~` 〉 ｝ 毎日和歌山が気になって仕方がない神戸市灘区のキチガイウンコヲタ
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↑のお国自慢スレ
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/develop/1483367357/
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/develop/1478575348/
↑↑の正体は神戸市東灘区民
http://q2.upup.be/f/r/RiezuCt8cc.png
http://q2.upup.be/f/r/puG4rmP1Ki.png
【悲報】神戸市外国人観光客に全く人気がなかった。京都大阪は外国人からの人気2トップの一方、異人館も中華街もあるのに何故・・・・
http://hitomi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1490186771/
若い世代の神戸市離れが深刻・・・ライバル福岡市に追い抜かれ、とまらぬ人口減少
http://www.sankeibiz.jp/compliance/news/170205/cpd1702051305001-n3.htm
【神戸】＜傷害＞神戸で暴力団抗争か 「任侠山口組」関係者襲われる
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170506-00000038-mai-soci >>110
和歌山が田舎なのは間違えない。GWに和歌山行ったけどいいとこだよ。まあ、観光地は主に和歌山より先の白浜、串本、太地などJR沿線だけど。 108名無し野電車区2017/05/07(日) 22:48:50.28ID:sNkLbhyO0
The田舎
和歌山
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{ノ へ.._、 ,,／~` 〉 ｝ 毎日和歌山が気になって仕方がない神戸市灘区のキチガイウンコヲタ
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↑のお国自慢スレ
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/develop/1483367357/
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/develop/1478575348/
↑↑の正体は神戸市東灘区民
http://q2.upup.be/f/r/RiezuCt8cc.png
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【悲報】神戸市外国人観光客に全く人気がなかった。京都大阪は外国人からの人気2トップの一方、異人館も中華街もあるのに何故・・・・
http://hitomi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1490186771/
若い世代の神戸市離れが深刻・・・ライバル福岡市に追い抜かれ、とまらぬ人口減少
http://www.sankeibiz.jp/compliance/news/170205/cpd1702051305001-n3.htm
【神戸】＜傷害＞神戸で暴力団抗争か 「任侠山口組」関係者襲われる
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170506-00000038-mai-soci >>113
ただ、住むにはなぁ…
＞観光地は主に和歌山より先の白浜、串本、大地などJR沿線だけど。
せめて和歌浦を観光地化出来てれば、日帰りだけでも。
ありふれた妄想だが、和歌山港線を水軒から新和歌浦、さらには紀三井寺まで延長、
出来ればJR乗り入れで環状運転とか、あるいは路面電車が残っててそこの乗り入れ、
ってこのスレを覗く程度のクルマにそこそこ否定的（？）な和歌山人なら一度はｗ >専用1日乗車券を使えば、1300円で和泉中央駅←→笠田駅←→花園を往復出来る。
ていうか｢花園｣ってどこよ？何かあるの？
和歌山線と紀ノ川を越えてめっちゃ山奥に行ってしまいそう。
高野山～マリーナシティとどっちが秘境へ行くんだろうな 阪急のブランド力は阪急圏内では絶大だが、逆に圏外では弱いからな。
影響圏の端っこに当たる四条河原町ですらダメだった。 >>132
なのに、阪急沿線住民って阪急のブランド力が普遍的であるかのように勘違いしてるよね >>133
沿線民だが阪急ブランドに所謂「普遍性」があるとは思わない。
むしろ自分達用に特化したブランドだと思ってる…会員制クラブみたいなもん。 >>134追伸
まぁ、ブランド価値なんてもんはそうした勘違いがベースになったもんではアルナ。 >>133
阪急のブランド力が圧倒的なの国鉄の頃つまり国鉄福知山線が話ならんレベルでその結果として阪急が優位に過ぎないし宝塚にしても今や東京宝塚劇場メインで宝塚大劇場は平日は閑古鳥が鳴いている >>136追伸
阪急箕面線沿線の桜井に住んでたけどもその頃の阪急箕面線と言えばまあれだ、それこそ電車の姥捨て山みたいだった。8000系電車(南海ではなく勿論阪急の)が投入されてからだから最近になりやっと阪急箕面線も車両はまともになったが。
まぁあれだ、結局のところ箕面の場合、阪急箕面線沿線のブランドよりむしろ、大村崑やミヤコ蝶々のような有名人が、沿線住んでた(る)ブランドの方が大きい寧ろ地下鉄御堂筋線北大阪急行の延伸で新大阪に直結できるこれからのほうが、箕面のブランドは飛躍的になると思う。 一人で自演で回してるからな
そりゃ釣り堀の魚が自分で餌撒いて自分で食ってりゃ盛況に見えるわ 130だけど、煽るつもりはなかったんだが…
北花田の阪急百貨店は、売り場が狭かったのが、致命傷かな… >>140
そもそもなんであんな縄張りからとっ外れた場所に店を出したんだろ？
＞北花田･阪急。
まぁ、それを言ったら旧数寄屋橋や博多も同じか？ w 実はまだモケット変えただけの奴にも乗れてないんだ(´・ω・`) 高野線でダイヤ改正か。
沿線民の苦情に答えたようなダイヤ改正だな。 >>148
新たな苦情が増えそうなダイヤ…でもアルナ。 大阪モノレール計画の堺方面への延伸を要望／大阪府に提出／堺市・八尾市・松原市
https://www.constnews.com/?p=44582
大阪府堺市、八尾市、松原市の３市は、「大阪モノレール計画の堺方面への延伸に関する要望書」を大阪府に提出した。
大阪モノレールの瓜生堂以南から堺方面への延伸について、次期の近畿地方交通審議会で「中長期的に望まれる鉄道ネットワークを構成する新たな路線（答申路線）」として位置づけられるように、大阪府が取り組みを進めることを要望した。
大阪モノレールは現在、大阪空港と門真市などを結んでいるが、門真市から瓜生堂までの延伸は、２０１９年度の着工、２９年度の開業が計画されている。 JRのスレに12000の甲種ネタを連投したお前>>154が言うな 都道府県別地方交付税交付金ランキング
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1 北海道 680,878百万円
2 兵庫県 305,459百万円
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32 徳島県 150,594百万円
33 奈良県 147,759百万円
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36 三重県 136,462百万円
37 山梨県 132,390百万円
38 群馬県 132,315百万円
39 石川県 132,159百万円
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41 福井県 130,766百万円
42 栃木県 128,667百万円
43 滋賀県 113,443百万円
44 香川県 113,009百万円
45 愛知県 66,483百万円
46 神奈川県 62,867百万円
47 東京都 0百万円 >>150
昼間に地下鉄に乗り換えるメリットなんてあんま無いだろ >>158
目的地が天王寺、梅田、新大阪、大阪空港の時は
当然、なかもず乗り換えだろ 大阪空港ならなんばまで行ってバスだろ
どんだけ交通費ケチりたいんだよ >>158
準急が地下鉄よりノロいから
梅田まで行くのになんばより中百舌鳥の方が乗り換えが楽だから 難波の乗り換えは工事中だけでなく
不慣れな右往左往している人も多いしね
エスカレーターも横に並んで塞いでいたりするし
中百舌鳥だと慣れた通勤通学客がメインだからね
今度の工事で何か南海側から地下鉄に行けるらしいから期待だね
夕方以降の区急を準急にするのは
ホームに客が溢れすぎだしね
今の状態で事故があり訴えられたら確実に負けるから手を打ったとか聞くね
問題を認知しながら放置はもう司法では通じないらしいし
ホームドアを付ければいいのに 夕方に関しては、そのまま準急に変更だと不利に働くため、
増発をすることで、直通の商品価値を保つ訳だ。 新今宮から動物園前で乗り換えができるけど
治安が悪すぎる 浜寺公園の高架、なにわ筋線開業に間に合うのかね？あまり進んでない感じ。間に合わなければ計画してる北梅田～関空38分が怪しくなるのでは 石津羽衣2分ほどだろ？高架になったところで
倍速200km/hで走っても1分しか短縮しないけど 高架化が単純にスピードアップに繋がるなんて思い込んでるヲタが
今だにいるんだな w 北梅田～南海新難波
特急が中之島に停車してもこの間5分ほどだろう。
αタイプの特急が新難波から関空まで33分で走ることは十分可能。
停車駅の整理はあるかもしれないな。りんくう通過とか。
あと考えられるのは105km/hに抑えられている分岐器通過速度の向上とか
現状＋5km/hの曲線通過速度の向上とか。 >>169
アチコチにつまんない徐行が点在して、結局は10分くらい掛かることになりそう
＞梅北～新難波。 みさき公園がけものフレンズとのコラボが決まったし、サザンともコラボするだろうな。
痛電不可避。 サザンはオタク、空港急行は観光客で
満員電車になるのかな？ 6/24(土) 関西私鉄ぶらり２(テレビ大阪 PM17:59-20:54)
〝大阪から30分！〟近くが楽しい日帰り旅
▽南海・中川家＆南田爆笑！電車工場秘見学
▽近鉄・食い気？恋？酒井藍がイクメン探し
▽阪急・紫吹＆さゆりジェンヌ御用達グルメ
▽阪神・ますおか増田選手も通う絶品秘寿司
▽京阪・下町はしご酒伊藤かずえ人情旅 最悪や滋賀地元でも自分の地元部落ゃし、県内ｱﾎか言う程、部落多すぎるﾈﾝ、ありえん位ありすぎょ、滋賀と和歌山は仲良しこよしよ� ストーカーとか陰気な事件はさすがバカ山らしいや
ストーカー疑いで田辺市職員逮捕・別居妻車にＧＰＳ
2017年06月22日 20時25分
別居中の妻の車にＧＰＳの端末を取り付けた、ストーカー規制法違反の疑いで田辺市職員の男がきょう（２２日）逮捕されました。
逮捕されたのは、和歌山市宇須（うず）に住む田辺市職員で県・都市政策課に副主査として出向している、
前田健吾（まえだ・けんご）容疑者３５歳です。
前田容疑者は先月（５月）中旬ごろ、別居中の３４歳の妻の軽乗用車にＧＰＳの端末を取り付けて行動を見張るなど、ストーカー行為をした疑いが持たれています。
２人は離婚協議中で、前田容疑者は「未練があった」と話しているということです。
妻は、前田容疑者が外出先に現れることを不審に思って警察に相談していて、
警察は３月下旬にも同じような行為をしたとして警告をしていました。
https://wbs.co.jp/news/2017/06/22/102560.html >>164
夕方は準急と泉北ライナーを続行させて、堺東で追い抜きというのは考えられるだろうか。 331 名無しでGO! sage 2017/06/26(月) 22:13:55.25 ID:gokGBtwG0
和歌山市から大阪方面へは南海線経由がメインなので
そっち方面への常備券は全くナシ。すべて補片。
常備があるのは、紀勢線の白浜・新宮方面に数口座と、和歌山線経由の奈良と高野山だけね。 >>185
どうせ廃札だろうし勿体ないから一ヶ月先の日付で買い込んで売上貢献してあげよう。
そして実際使う区間に乗車変更 阪急「南海電車がやられたか……」 阪神「だがヤツは我ら関西私鉄の中でも最弱……」 京阪「いや最弱はお前だろ！」 近鉄「お前が言うな！」 南海「お前も言うな！」 阪急「俺以外は全部カス！」 プレミアムタヒートとタヒ定座席のまけかたライナーで枚日脱枚！
敗京阪は不便です。
災都まけかたの特急通過化はみんなの願い。
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
二階の皆さん聞こえるか～？
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ええ声～！
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京王・23時5分準特急と近鉄特急スズメバチは、快適・速くて便利便利！！！
敗京阪はノロノロで不便やし、響けユーフォ＝アムに媚びてるから、もうダメダメ
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし プレミアムタヒートとタヒ定座席のまけかたライナーで枚日脱枚！
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｀` ?---? 'い
◇◆◇◆◇ 南海電鉄が申告漏れ ３年間で３億５０００万円（共同通信） ◇◆◇◆◇
南海電気鉄道（大阪市中央区）が大阪国税局の税務調査を受け、２００１年３月期までの３年間で約３億５０００万円の
申告漏れを指摘されていたことが２１日、分かった。
同国税局は、施設の減価償却費として損金計上した約１０００万円について所得隠しと認定、重加算税、過少申告加算税を
含め約１億１０００万円を追徴課税（更正処分）した。
関係者によると、同社は建設した施設にについて供用開始前に減価償却費として約１０００万円を計上。
しかし、同国税局は「施設が供用を開始した後から計上するべきだ」などとした上で、意図的な経理操作があったとして
重加算税の対象にしたという。
また、そのほかにも資産の取得にからむ減価償却費などの計上について、経理ミスがあったとして申告漏れを指摘。
不正な経理操作はなかったとして過少申告加算税の対象にしたとみられる。
http://news.goo.ne.jp/news/topics/index/02122/1.html
南海電鉄が5年間で千数百万円の所得隠しか 国税局から指摘
2016年7月21日 16時44分
ざっくり言うと
南海電鉄が大阪国税局の税務調査を受けた
2015年3月期までの5年間で千数百万円の所得隠しを指摘されたと判明
子会社の元取締役が商品を横流しして代金を着服した不正が発覚した
提供社の都合により、削除されました。
概要のみ掲載しております。
http://news.livedoor.com/article/detail/11789515/ ,. -ー冖'⌒'ー-、
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【環境】アニメの聖地“ラピュタの島”がゴミ汚染 遠く神戸市東灘のキチガイのゴミのポイ捨てが和歌山沖に流れ着く
http://www.sankei.com/smp/west/news/170522/wst1705220006-s1.html 50000系全更新が完了したら
アバン車掌の制服リニューアル希望 (>_<)
【大阪】旧・岸和田高等女学校、解体へ－岸和田を代表する近代建築
http://toshoken.com/news/10541 27名無し野電車区2017/07/28(金) 12:45:16.01ID:QaBFIJYm
【南海】ラピートが過去最高レベルで絶好調！2016年度の特急実績ランキングが公開
http://207hd.com/?p=2031
人 員(千人)
28年度 27年度 前年比(%)
ラピート 3,449 2,821 +22.3
サザン 1,736 1,753 ▲1.0
こうや(780円区間) 169 224 ▲24.4
こうや・りんかん
(510円区間) 741 819 ▲9.5
泉北ライナー 272 70 +289.9
泉北ライナー(年間換算) 272 218 +62
天空 36 49 ▲26.9 >>159
梅田、新大阪で中百舌鳥乗換とかアホとちゃう？
コミュニティで働いてるのか、お前 時給の低い奴なら時間をかけてでも安い方がええんやろ
コミュニティ時給低そうやもんな 百舌鳥、古市古墳群が世界遺産認定される頃に
アバン車掌の制服リニューアル希望 >>159
むしろなにわ筋線ができたら中百舌鳥～梅田・新大阪の客を御堂筋線ではなく高野線・なにわ筋線経由に誘導したいところだな。
恐らく運賃では御堂筋線の方が安くなるだろうから、こうなったら中百舌鳥に区急・急行を停めてスピードで勝負するしかない。 >>212
何も無理して御堂筋の客を呼び込む必要ないよ。中百舌鳥は今まで通りでいい。泉北ライナー増発でラピート・サザン・こうや・泉北ライナーをなにわ筋に乗り入れさせたいだろうな。 地下鉄の駅は地下深いところにあるので中百舌鳥での乗り換えはけっこう大変だと思う >>214
多いっちゃ多いが南海に乗り通す人の方がその1.5倍以上いてもっと多い 阪急神戸線スレッドPart28
18 ：旅亭紅葉[]：2008/12/28(日) 21:24:47 ID:ASxa2AmuO今日、加○おばちゃんの事で警察から連絡があったけど、誰が通報したんや。
母親と妹に怒鳴られたんやで。
警察からは、霊魂で怨み○すって書かない事ですって注意された。
お願いがあります。
倍○千恵子の所属事務所には黙って下さい、お願いします。 4 やまとななしこ sage 2017/04/08(土) 12:19:58.58 ID:1g9GsUeM
あっちの電車って、そんなに見栄え悪いの？
そもそも関西人禁止が先だろうに 韓国大好き馬関西ｗｗ
滋賀県 大津市 亀尾市 慶尚北道
滋賀県 近江八幡市 密陽市 慶尚南道
滋賀県 守山市 公州市 忠清南道
滋賀県 甲賀市 利川市 京畿道
滋賀県 東近江市 扶餘郡場岩面 忠清南道
滋賀県 日野町 扶餘郡恩山面 忠清南道
京都府 城陽市 慶山市 慶尚北道
大阪府 岸和田市 ソウル特別市永登浦区
大阪府 枚方市 霊岩郡 全羅南道
兵庫県 神戸市 仁川広域市
兵庫県 姫路市 昌原市 慶尚南道
兵庫県 豊岡市 慶州市 慶尚北道
兵庫県 三田市 済州市 済州道
奈良県 奈良県 忠清南道
奈良県 奈良市 慶州市 慶尚北道
奈良県 天理市 瑞山市 忠清南道
奈良県 明日香村 扶餘郡 忠清南道
和歌山県 和歌山市 済州市 済州道
和歌山県 紀の川市 西帰浦市 済州道
和歌山県 白浜町 果川市 京畿道 >>213
それだけで南海の乗り入れ枠が一杯になる
…まぁそれでも構わんっちゃ構わんが。 07:15頃、岸里玉出駅で発生した人身事故で、南海本線では皆で美味しいご飯を食べてます 競合路線のない南海高野線は10分サイクルは不要、15分サイクルで十分 て言うか、三日市町以南は昔のように、30分サイクル4両編成急行で十分だなw とある南海沿線の小学校七夕短冊に
南海8300系の運転士に成れますように...
普通に高野線人気ナンバーワンじゃんｗ
8300系アンチは頭おかしい大人だけｗ >>235
河内長野駅以外の河内長野市民って天王寺に行く時はどうしてるの？
河内長野駅で近鉄乗り換え？
新今宮でjrに乗り換え？
それとも三国ヶ丘？中百舌鳥？ >>239
天見・千早口→急行で新今宮乗り換え
美加の台・三日市町→快速急行・急行で新今宮乗り換え
千代田→区間急行で新今宮乗り換え
近鉄は眼中無し。 近鉄は遅すぎるからね
ラッシュ時は始発も多いし準急もあるし 近鉄は車内が暗くて乗り心地が最悪 >南大阪線
河内長野で南海に乗り継いだ時の安心感はなんだろう 村瀬 紗英（むらせ さえ、1997年3月30日 - ）は、 日本のアイドルであり、女性アイドルグループNMB48チームBⅡのメンバーである。 大阪府出 792 本当にあった怖い名無し＠無断転載は禁止 2017/08/22(火) 17:07:54.62 ID:Sj0QYerz0
部落差別？そんなもん江戸時代の遺物だろとか思って、大阪のとある部落地区に越してきたんだが
明らかに雰囲気が違うんだよなぁ～。皆顔つきがおかしい、睨み付けてくる人多数。
後、臭い。糞尿の匂い、ホームレスが多く、ヤヴァイ臭い。野良猫多数、餌やり自由の無法地帯。
洗濯ものに糞、自転車に糞、車に糞は日常茶飯事。
特に中年から老人は雰囲気が酷い。常に喧喧していて喧嘩やら何金の貸し借りやらしてる。
四六時中酒飲んだりパチンコしたりしてる。
しかも、家賃やらなにやらが安いというかいい待遇になってるから
外人やら生活保護やらがめちゃ多く治安も滅茶苦茶。パトカー、救急車が四六時中走ってる。
差別されてるんじゃない、自分たちで差別してるという事に気づいていない。
だから無くならないんだなぁー。
差別主張主義者によくあるよね、差別されてるんじゃなく自分たちを特別視して逆差別してる。 >>256
ソレ知ってる奴って、最も若くて何歳くらいなんだろうね w > 1962年～1968年に朝日放送製作でTBS系列で放映されていた「てなもんや三度笠」にて、
> 藤田まことがスポンサーである前田製菓の「前田のクラッカー」を胸から出して言う台詞。
だそうだ >>258
子坊主･ちんねん役の白木みのるを思い出すなぁ。 >>258
生まれる前だけど親が言ってたので知ってるw >>258
アリス探偵局というテレビアニメの中で「当たり前田のビスケット」台詞があり元ネタを調べたからそれで知っているw >>252
歯茎ブスの西野ななせとか関係ないから死ね！ 746 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ a587-7v3n) 2017/08/26(土) 15:52:10.46 ID:col0SdIM0
泉州には繊維系の工場が沢山有って女工さんが田舎から来ていた
その女工さんたちが泉州のガキどもに弄ばれた そして彼女たちが今の泉州の男たちの母親となった >>278
あくまで仮だろうな。
うまくいきそうなら11000を更新して、こうや用に新車投入だと思う。 >>271
朝鮮ゴキブリの妄想とか関係ないから死ね！ >>279
仮なら前の塗装で良くない…？塗装っつうかラッピングかなあれは 同じ特急料金なのに、内装に差がありすぎるような気がするな。
あ、近鉄よりマシかw >>282
近鉄のは詐欺だよな。横幅も違いすぎるし。 >>285
18200や18400が健在だった頃からのお務めだったのか？ ２７日午後２時１５分ごろ、大阪府泉南市りんくう南浜の人工海岸「マーブルビーチ」にある突堤（高さ約１．３メートル）から、いずれも泉南市内に住む高校２年、林蓮太さん（１６）と唐治谷（とうじや）圭吾さん（１６）が海に飛び込み、溺れた。 バカヤマの失言王苦い俊博
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/| ＞|,.＜＞､ /＞ ハ NMBなんて落ち目は使わない
けものフレンズのが稼げる 南海キャンディーズとコラボした南海キャンディの発売まだ？ 新大阪の観光ハブ機能向上、新たな観光需要・観光サービスの創出
【新大阪から世界遺産の高野山・吉野方面へ直結】
【概要】
○柏原、道明寺、河内長野駅付近で、隣接する路線同士を接続し
相互乗入れを実現
○ＪＲおおさか東線の新大阪延伸により、観光地から新大阪へ直結
→観光列車の運行
○高野山、吉野など世界遺産へのアクセス強化による観光集客に寄与
⇒新大阪から高野山、吉野方面へ直結
○南海高野線と近鉄長野線の相互乗入れにより、南大阪地域の周遊
性向上
○新たな観光事業創造のための夢のある周遊観光列車等の具体化
ex クルーズトレイン ななつ星、JRKYUSHU SWEET TRAIN「或る列車」
http://www.pref.osaka.lg.jp/attach/28166/00000000/noritugi%20H27.pdf
南海と和歌山県がめっちゃ嫌がりそう 291 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2017/08/28(月) 12:05:12.39
バカヤマの失言王苦い俊博
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{ノ へ.._、 ,,／~` 〉 ｝ 毎日和歌山が気になって仕方がない神戸市灘区のキチガイウンコヲタ
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↑のお国自慢スレ
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/develop/1483367357/
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/develop/1478575348/
↑↑の正体は神戸市東灘区民
http://q2.upup.be/f/r/RiezuCt8cc.png
http://q2.upup.be/f/r/puG4rmP1Ki.png
【悲報】神戸市外国人観光客に全く人気がなかった。京都大阪は外国人からの人気2トップの一方、異人館も中華街もあるのに何故・・・・
http://hitomi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1490186771/
若い世代の神戸市離れが深刻・・・ライバル福岡市に追い抜かれ、とまらぬ人口減少
http://www.sankeibiz.jp/compliance/news/170205/cpd1702051305001-n3.htm
【神戸】＜傷害＞神戸で暴力団抗争か 「任侠山口組」関係者襲われる
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170506-00000038-mai-soci なにわ筋線開業までにボロ券売機とバー付改札と回転式案内板を更新しないと 57 名無しさん＠お腹いっぱい。 sage 2006/02/28(火) 22:23:13
>>55
熊野本宮大社に夕方6時ごろ行くと
バイトと思しきジモティな巫女さんが仲良く並んで本殿にお参りするぞ。 >>312
有料お土産付で女性車掌更衣室見学ツアーとかのほうが儲かりそう とある南海沿線の神社の絵馬掛所に
南海8300系の運転士に成れますように...
普通に高野線人気ナンバーワンじゃんｗ
8300系アンチは頭おかしいヲタクだけｗ >>314
絵馬にそれ書いた子供も相当に頭がオカシイ。 >>313
普通に女子車掌の撮影会でよくね？w
電車まつりで歴代アバン衣装を着たプロのモデル達が会場内を巡回して気軽に撮影可能とかやってくれんかな。
てかやって下さいw 7183F+7171Fが廃車されたもよう
7100系って後どれくらい残ってるんだ？ 最近いつも2000系の時刻の電車が2000系以外の車輌のことが多い気がする とある南海沿線の神社の絵馬掛所に
南海8300系の運転士に成れますように...
普通に高野線人気ナンバーワンじゃんｗ
8300系アンチは頭おかしいヲタクだけｗ >>322
うるさいクレーマーだな
文句があるんなら引っ越せ >>322
足腰を傷めてる高齢者にとってふかふかのシートは辛い。
硬いのが嫌なら丁度いい…立っていなさい。 住ノ江駅下に10月ダイエーができるらしい。
住ノ江、七道、堺 イオンの3連チャン >>329
ダイエーなら昔から高野線沿線にたくさんある
金剛のはなんでかイヲンに変わったが
泉北線光明池のはカルフールの方がイヲンにされたがダイエーが買収されてから潰れた >>317
7100系
★8月30日時点の残存車両（編成番号末尾二桁）
4連…21,25,29,33,37,49,53,57,65,69,73,77,81,85,89
2連非ﾜﾝﾏﾝ…27,31,35,43,55,59,63,79
2連ﾜﾝﾏﾝ…67,87,91,95,97
残り4連15本、2連13本(本線2R8+ﾜﾝﾏﾝ対応2R5)の計86両
現在の廃車率…43.4210526315789％（66/152）【もうすぐ半分】 >>329
春木駅の西側の商店は、もう決まった？？ >>332
住ノ江のサカエはスーパー玉出になってるし
それに二年後に看板掛け替えダイエー消滅のはずが今ごろになってダイエーをオープンさせてるし 323系の投入ペースが速すぎて、南海の車両のボロさがあらためて際立ってきた と一般人とは感性が大きくかけ離れているアンチ南海のクレーマーのキモヲタ某207が申しております 難波駅本線の和歌山市側のホームの端っこっていつから柵ついたんだっけ >>347
グループ会社だからいいだろ。
水ナスとガッチョ食って早く寝ろ >>347
JRのスレに12000甲種ネタを連投した南海ヲタが言うな >>349
それはJR線内の話でむしろ南海に所有権が移る前の話だからいいだろ。 >>337
7000と違って4連も単独で動かせるが とある南海沿線の神社の絵馬掛所に
南海8300系の運転士に成れますように...
普通に高野線人気ナンバーワンじゃんｗ
8300系アンチは頭おかしいヲタクだけｗ 358 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2017/09/01(金) 20:48:23.60 ID:AQBcBUy6
323系の阪和線増備攻勢に怯えてる奴が多いね
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{ノ へ.._、 ,,／~` 〉 ｝ と一般人とは感性が大きくかけ離れているアンチ南海のクレーマーのキモヲタ某207が申しております
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http://207hd.com/?p=2360 135名無し野電車区2017/08/28(月) 19:19:14.85ID:LkgJJY0U>>136>>137
>>130
そのブロガーは確か少し前某新聞社がやってるブログランキングサイトで
南海ヲタの同業者に負けそうになって必死にINランキング上げようとジタバタしたやつだったよな
そもそも取材の仕方も誰が言ったかは分からず偏向してるし良くないな。
136名無し野電車区2017/08/28(月) 19:24:58.62ID:WAXsjUzS
INスコアが
南海ヲタ220
ソース元222の時
一時間後に南海ヲタ222
ソース元230
確実にマルチホストで誤魔化し入れてるし、南海ヲタがブログランキング去った後、今INスコア100割ってるし挙句の果10位も割ってるし
ソース元南海アンチブログ丸出しなんだよな
>>135 143名無し野電車区2017/08/28(月) 20:32:59.62ID:+AdgXH6w
あんなただの南海アンチのデムパな地下鉄ブログの言うこと信用する奴も問題だな。
145名無し野電車区2017/08/28(月) 21:41:51.91ID:+AdgXH6w
グーグルアドセンスの違反堂々もやっとるしお察しだな
166名無し野電車区2017/08/29(火) 12:42:17.19ID:JAPYDTWB
>>157
ブログでも必死に赤字に変えて、逃げようとしてるし、気まずいの丸見えだな
それ以前の問題でグーグルアドセンスと鉄道コムの規約違反してるようだしアレしか道はないだろうね
173名無し野電車区2017/08/29(火) 19:14:55.38ID:eSQelj7A
>>172
そのツイート主は他のTwitterユーザーと鉄道ファンにはキツイ癖に
自分はネットで多数規約違反しまくって気に入らない低評価からは逃げようと必死だし
２ちゃんねるで炎上したら火消し逃亡しようとそのツイートからの記事で
文字色変えて間違いを謝罪するどころか思考誘導してるし最低だよ。
最近の南海はこの手の被害に弱すぎるわ、あの外国人差別放送でっち上げしたのは沖縄で国防関係を妨害しまくってる人と話聞いて唖然としたよ。 南海ヲタ＝真の南海ファンと思い込んでる痛い奴はまだいるんだな 阪急が「伊丹空港線」検討 電車で梅田から直結に（毎日放送）
阪急電鉄が伊丹空港へ乗り入れる新しい路線を検討していることがわかりました。
実現すれば大阪市中心部の梅田と伊丹空港が初めて鉄道路線で直結することになります。
阪急電鉄によりますと、新しい路線は曽根駅と大阪国際空港（伊丹）結ぶ約３．５キロの区間で、この区間を地下で結ぶ計画を検討しているということです。
現在、伊丹空港に乗り入れる鉄道は大阪モノレールのみですが、実現すれば大阪市中心部の梅田と伊丹空港が初めて鉄道路線で直結します。
阪急電鉄は「交通ネットワークの充実が関西の活性化に重要だ」として国土交通省にも意向を伝えていますが、市街地での大規模な地下工事が必要なことから
事業費は数千億円規模になるとみられ、需要予測や採算性の検討次第では難航も予想されます。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170901-00000024-mbsnewsv-bus_all
これで伊丹空港の利便性が高まって、関西の活性化につながればいいな。
大阪の中心の梅田や、大手企業の支社が集う城見（京橋ＯＢＰ）界隈から関空はやっぱり遠すぎて、ビジネスで関空－羽田便なんか使いものにならないからな。 南海はみさき公園を閉鎖し、泉州ヤ○ザの協力を得て本物の極道飯を食べられるテーマパークを作ったらどうだろうか？ ,. -ー冖'⌒'ー-、
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{ノ へ.._、 ,,／~` 〉 ｝ と一般人とは感性が大きくかけ離れているアンチ南海のクレーマーのキモヲタ某207が申しております
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http://207hd.com/?p=2360 >>369
みさき公園をそのように改装すれば閉鎖などせんでも良い >>366
いらないなあ…これ以上あんなもの使い倒すならまだ6000系更新してくれた方がマシや なんで3000系はバケットシートにしたのに、6200系や8200系の更新ではそのままなんだろう ２日午前９時１０分ごろ、大阪市住吉区長峡町の南海本線住吉大社駅で、
ホームから線路上に入った男性が難波行き特急列車（６両編成）にはねられた。
大阪府警などによると、男性は救急搬送されたが、その後死亡が確認された。
事故のため南海本線の難波―和歌山市駅間と空港線の泉佐野―関西空港駅間で運転を見合わせていたが、
１０時１７分ごろ運転を再開した。
http://www.asahi.com/articles/ASK923FQ4K92PTIL00F.html?iref=comtop_latestnews_02 何のために柵あるんだ？と言うよりも、今から正月三が日が心配になってくるな こうや号のフランス語の自動放送オサレでかっこいいから他所でもやってくれ 187 名無しさん＠１周年 2017/09/01(金) 18:47:06.98 ID:zN5d2hzP0
南海バスむかし乗ったことあるが
スゲー嫌な思いしたの覚えてる
運転手の名前は
都甲(とこう)という変わった名前の奴が
バス停に一般のクルマが停まってたら何度もクラクションを鳴らすわ 客にありがとうも言わないわ 最悪な奴だった 今でもコイツいるのかな
こんな奴はバス運転手に向いてないわ
コイツまだ南海バスにいるかな
誰か知らない？ >>386
マルチでしつこいぞ。
ここはバス板ではない。 とある南海沿線の神社の絵馬掛所に
南海8300系の運転士に成れますように...
普通に高野線人気ナンバーワンじゃんｗ
8300系アンチは頭おかしいヲタクだけｗ 選挙を一生懸命やっている人はお祭りを一生懸命やっている人。俺のとこ(の選挙区の祭り)は7月14日だけど、この時になったら、ほとんどきちがいみたいな人ばっかりだ」と語りました。
麻生氏は講演後、記者団から指摘され、「不適切でした」と述べました。 アダルトＤＶＤ（ＡＶ）は、いまなお海賊版が広く流通しているのが実情だ。関西随一の電気街、大阪・日本橋ではあやしげな違法店舗がはびこっている。発売直後の最新作が数百円と正規品の１０分の１程度の値段で売られており、正規品のＡＶ市場は近年、急激に規模が縮小した。 なにわ筋線、阪急と国土交通省で何か取引があったんかな？
たとえば、阪急が国交省の長年の懸案事項だったなにわ筋線に協力する見返りとして、国交省が伊丹空港の存続を約束した。
これにより伊丹空港の廃港のおそれがなくなり、阪急が伊丹空港線の計画発表。
すべてが一本につながる。
阪急が強気の計画を練っているは、もしかしたら羽田空港の再国際化のように、裏でアジア短距離国際線は伊丹空港への就航を認めるとかの需要拡大策まで話が進んでるのかもな。 >>402
てか、認可が下りてからだろ…そんな話をするのは。 南海は京阪レベルの豪華列車を導入することは不可能なのか…？ 堺や泉州・大阪市内や和歌山も夏休みの宿題で人権の作文書かされるの？ 堺の同和地区は堺東駅と湊駅との間の、ごく限られた区域だがインパクトあるな とある南海沿線の神社の絵馬掛所に
南海8300系の運転士に成れますように...
普通に高野線人気ナンバーワンじゃんｗ
8300系アンチは頭おかしいヲタクだけｗ >>404
何を持って京阪レベルとするのかは知らんが、少なくとも南海はリクライニングしない転換クロスシートで料金取るような真似は30年ほど前にやめましたなあ >>401
阪急のはいつもの当て馬
四ツ橋の十三延伸だの神戸市交乗り入れだのの話と同じで出来たらいいなあって話だけ
なにわ筋みたいに車輌の具体案まで出ている話とは進行レベルが違う >>394
2300系の英語放送ってちょくちょく中の人が代わっているようなんだが内容はあんまり更新しないよなあ
ケーブルカーもフランス語放送話すんだから入れて欲しいもんだがまあなかなか
本線の中韓はぶっちゃけしつけーっつうか、せめてターミナル連絡バスみたいに男声にしてくれ 207 名無しさん＠１周年 2017/09/04(月) 09:16:06.37 ID:QJZhLZ70O
南海ホークスと近鉄バファローズが今でも存在していたら、大阪球場と藤井寺球場で、「南海バス運転士運賃横領！」とか「近鉄電車駅員痴漢・盗撮！」とか言って罵声合戦になっているだろうな。 >>420
当て馬話に右往左往する方もどうかと思う。 とある南海沿線の小学校七夕短冊に
南海8300系の運転士に成れますように...
普通に高野線人気ナンバーワンじゃんｗ
8300系アンチは頭おかしい大人だけｗ 南海ヲタ(≠南海ファン)は東急車両信者だからみな8300を嫌ってるよ >>397
南海の3000は42年モノか。
西武3000より古いw NHKの18時20分ごろからのニュース（ホットニュース関西だったっけ？）京阪と泉北の有料特急の特集。
取材した記者から、京阪は観光路線で出だし好調との報告、泉北は利用客から準急など有料以外の列車が減って不便になったとのおばちゃんのインタビューを放送。
京阪はおおむねポジティブ内容、泉北はネガティブ内容。 >>438
東京メディアは悪い部分だけ得意気に取り上げるんだろうな
以下スレッドのテンプレみたいに
【東京を】東京マスコミの偏向報道240【徹底美化】©2ch.net
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/mass/1503159042/ 関西の番組なら取材したのも関西の記者でしょ
まあそれはそれで別のヒエラルキーがあって、在阪マスコミは基本姿勢としてキタ至上主義だからな
意識してるのか無意識なのか知らんが >>441
甘い。
在京マスコミは、地方局制作の映像をあたかも自分たちが現地に乗り込んで取材したかの
ように再編集して、堂々と関東ローカルで流す事が日常茶飯事。その際、東京に不都合な
部分はバッサリとカットｗ >>438
流石、京阪間の路線、泉北ライナーと比べ物にならないくらい定着が早い 京阪プレミアムカー初乗車中。あかん、これ、泉北○イナー乗れなくなる(笑)
京阪プレミアムカーめっちゃかっこ良い！座席も泉北ライナー12000系以上 そもそも、京阪神の新幹線が通っているエリアに住めなかった時点で、金のない負け組ってわかってるやん。
そんな泉州の貧乏ったれが、泉北ライナーのようなサービスに対価を払う意思なんかないのは自明。
結局、かえって通常の電車が減ったとぎゃーぎゃー騒ぐ韓国人のような低民度。
泉北と南海のマーケティング能力のなさには失笑。
逆に京阪沿線なら、まだ勝ち組と負け組の中間なんで、正当な対価を払って見合ったサービスを受けようと思うまともな人もいるだろう。
そこの需要をうまく掘り起こした京阪はお見事。 >>443
テレ朝とか蛆テレビの夕方のローカル特集は大阪の交通マナーとかあいりんの話題とか取り上げてるな。
地元関東の話題だと食べ放題とかワンコインランチの話題ばかりで報道としては中身がないw 例えば南海本線利用者と盛り上がる「あるある」。新今宮で待ってた特急サザンは乗車率：指定席車30％+自由席車150％くらい、後者に詰め込まれゲンナリ。車掌3人も乗せるなら運賃安く出来んのか？まさかこんな編成で来るとは思わない客はホーム走らされてるし。 私も和歌山へ出かけますが、サザンは陽の新しい窓際に1編成で1?数人。完全なな赤字です。
岸和田、和泉中央、河内長野ぐらいまで300円ほどだったら座席指定に乗ろうと思いますが、510円だったら関空、和歌山市、橋本ぐらいじゃないと乗る気にならないですね。
あのチケットレスキャンペーンもよくわからないですし…。
近鉄も鶴橋→難波ぐらい乗せてほしいです。
南海は京阪と違い、事前調査が杜撰。京阪の盛況らしいですが、これがまさしく顧客満足度上位の京阪と最低レベルの南海の差。 有料特急のお手本から反面教師まで出揃った感のある関西私鉄。
、、、と言われて皆さんの頭に思い浮かぶ電車は？（汗） >>449
関西はどの私鉄沿線に住んでるかで生活のランクがわかる
阪急沿線住みは上流階級
京阪沿線は中流階級
阪神沿線は可もなく不可もなく
南海沿線はうんこ
近鉄沿線は浮浪者 >>456
残念。阪急沿線には十三という残念な地域がある >>457
京橋、鶴橋、新今宮…どこも皆残念なエリアを抱えるのは同じ。
その中では十三がまだ一番マシかと。 >>456
阪急は解るが、京阪は中流じゃないぞ。底辺な。
阪急→上級
コマル→中級
阪神→掃き溜め
京阪→底辺
近鉄→下級
南海→零細 阪急…安上がりなセレブ感
京阪…貧乏臭い高級感
阪神…それなりの扱われ感
近鉄…田舎紳士の乗り物
南海…もはや日本人向け交通機関に非ず 南海＝ガラが悪い、海外旅行に行けない貧民層貧民たちなので海外旅行に行ける他線セレブむかつく為言いがかりつける >>461
アイツ等の荷物のために座席を取っ払って、
アイツ等は荷物をそこへ置いて座席を占領する。
これはもう、敗戦直後の占領軍専用車なみの理不尽さ。
これは貧民の言い掛かりではなく南海の負け犬根性への怒り。 京阪の守口市は珍作が馬鹿にするように大赤字の底辺自治体 >>467
新たな収益源っつうより、とうとうそこへ追い込まれたって感じ。
どちらかと言えば、首都圏各社よりも長野電鉄に似てる。 >>401
むしろ、その逆じゃないか？
3空港一体運営が決まって、伊丹の有効活用は約束されたも同然
関空の価値は下がるから、なにわ筋線の価値も低下する
ここに来ての阪急の動きは、なにわ筋線からやっぱり降りたい
なにわ筋線を牽制する意味合いだと受け取れる気も
国交省も一枚岩ではなく、鉄道局vs航空局になっているからね
先に十三～新大阪を完成させて、四つ橋線の延伸話を復活させ
そして、伊丹空港線も完成する
これが出来れば、伊丹・新大阪～十三～北梅田～難波～天王寺となり
むしろ、阪急のテリトリーに南から客を引き込める JRへの対抗策にもなる 毎朝乗ってる7100系4両の普通車の来る確率が90%から60%くらいになったけど8連が増えた影響？ 戻ってきたら和歌山も税収増えるのに
楳図 かずおは、日本の漫画家・タレント・作詞家。和歌山県伊都郡高野町に生まれ、奈良県五條市に育つ。 >>469
３空港一体運営は、南海ヲタからすると関空浮上のための悲願だったわけだが、実は逆なんだよな。
３空港の運営主体オリックス陣営は、当然３空港トータルで一番利益を出せる方法を考えなければならない。
そうすると、便利な伊丹空港を最大限活用するのが最も儲かるというのは小学生でもわかる。
結果として、不便で不人気な関空は今後完全に冷遇されることになる。 枚方から淀屋橋まで乗ってて400円っていうのは最初は高く感じたけど、乗れば乗るほどその価格は安く思えてくる。
一般的鉄道会社の特急料金と比べて安いし、全席コンセントついてるし、問題ない程度にリクライニングもする。
特急券なしでも、アテンダントから特急券かえるのが良い。
５００円と言うのは南海「サザン」と同額なんですよね。
でも、シートは断然京阪の方が上です。 >>475
関空がもうかってるのはLCCと海外便が増えたからなわけで伊丹の発着便数はすでに限界にあるのであと数便国内便が増えようが誤差の範囲。 >>469
四つ橋線延伸案は最初から架線方式が違い過ぎてあれこそ阪急のやりたくなかった事案
御堂筋と泉北の直通とか言い出して顰蹙を買った維新議員だかと同レベルの話 泉北ライナーと比較すべきは平日の京阪「ライナー」だよ
あれは転換クロスの部分でも金を取るやつだが、初日はガラガラだったと報道もしっかりされている
確かにプレミアムカーは2-1配置でヘッドレスト部分が大きく南海の指定席（12000系のものはそもそもJR北海道789系1000代の「自由席」を元に小改良したもの）よりスペックは上
敢えて勝ち要素を探せばフットレストの有無？ まあ元々から大きく差をつけるくらいにするならあれくらいのインパクトは必要だわな
ひらたく言えばJRの特急グリーン車と同等の設備だからね もっと言えば南海で言う50000系ラピートのスーパーシート
敢えて両者と比較すれば重厚感に薄れているってところくらいだろうか、しかしながら周辺機器は最新のものに対応しているからコンセントありってのはやはり大きいと デッキが半開きだから完全クローズのJR・南海・近鉄の特急と比べてその辺は劣るだろうね
ただ近鉄「青の交響曲」より静粛性はずっと上、種車の差か、ちゃんと防音対策したのかは知らんが
とは言え、一部の人が言うような「京阪特急の転クロ」がJR・南海・近鉄の特急よりレベル上かっつうと完全に否定する、二階建て車なんてそもそも背ズリが低いし
転クロで回転クロス（非リクライニング）に勝てる座席など基本的に存在しない、昔の一等車がロングだったからと「ロングの方が上」と言い出す連中と同レベルの戯言
現に2300系だって2-1座席配置だけどこうや号の座席に勝っていると言い出す奴は一人もいないだろう？そういうことだ
まあ関西の転クロで言えば京阪8000系が頂点格なのはその通りだけどな、次点は近鉄5200だったが改造後は微妙か >>474
それならクソ設備のMOVIXやTOHOより、ユナイテッドシネマに来てほしい
岸和田遠すぎるわ >>475
関空への配慮という事で
これまで伊丹および神戸は国際線を飛ばせていないが
来年4月からは、神戸も一体運営に加わる
海上にあって騒音問題は無いので、発着枠の緩和は伊丹よりもやりやすく
増えた枠でおそらく国際線も飛ばして行きたいというのがオリックスの本音だろうしね
神戸新聞NEXT｜経済｜オリックス関西代表 神戸空港の規制緩和に期待
https://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/201702/0009899886.shtml
神戸新聞NEXT｜経済｜神戸空港に「国際線を」 スカイマーク・佐山会長
https://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/201705/0010221003.shtml
>>479
関空の国際線独占の構図が崩れれば、当然伊丹も飛ばしたいとなって来るので
一度再国際化を許せば、後はなし崩し的に伊丹に国際線が集まり続けるかと
たとえ、今の発着枠や運用時間に変更が無くても
リニアで羽田便が減るというなら、その分国際線で穴埋めを考えると見るのが妥当
阪急は、伊丹縮小はありえないと見たからこそ路線変更したのかもしれないよ そろそろ高野線に南海版青の交響曲みたいな観光列車が必要だと思うわ >>481
大阪空港～十三～北梅田～南海新難波～関西空港
これをやろうとするよりは、まだ楽なんじゃないか？
まあ、地下十三駅と宝塚線の接続よりも
新大阪方面に行く方が現実的なんだろうけど
その場合、狭軌でこういう風にしてしまうか
新大阪～十三～北梅田～南海新難波～関西空港
標準軌でも四つ橋線対応にするか
新大阪～十三～北梅田～西梅田～難波～(天王寺) 長期的に客は減るが、余った電力で電気自動車の充電器の副業を出来んの
だろうか？ 関空が不便なのは、何も梅田から遠いからだけではない。
そもそも泉州の人間がゴネまくって、泉州上空の飛行を認めなかったのが大きい。
泉州プロ市民のせいで、羽田からの便もいちいち岡山県上空まで飛んでから旋回して着陸しなければならない。
これで飛行時間が10分～15分余分にかかり、新幹線との比較対象にもならず、関西全体が不利益を被っているわけだ。 サザプレより京阪プレミアムカーの方が上とか言ってるのは盲目京阪ヲタぐらいだろう
あんなもんトイレも自販機もデッキもないボッタクリ列車
悪いがサザプレの相手にならない ＞低予算で上手に特別車両を仕立て上げた実力に頭が下がりまする
https://www.facebook.com/permalink.php?id=100008733152569&;story_fbid=1756191848015237
ハローキティ和歌山号やパンダくろしおやこうやと2000系のラッピングもやな
和歌山方面はこういうの上手いな
無駄に改修費掛け過ぎて赤字の近鉄のしまかぜ・青のなんとかなども見習って欲しい
京阪も3000系に無駄に気合を入れ過ぎたが中之島線が大コケ
南海のラピート当初はは関空不振が重なり微妙だったが最近は巻き返してきたがなにわ筋線非対応で結局、12000系ベースの貫通型造るハメに
大阪人の先見性とコスト意識と合理化センスなさときたら >>496
近鉄はしまかぜ入れた分ボロ特急潰せばいいのに しまかぜは、三宮発着に出来れば
宣伝目的で割り切れるってのは、あったんだろうけどなあ
なかなか、阪神との話し合いが上手く行かないのか
実現する気配が無いけれど >>496
ハローキティもパンダも2000系も企画したのは大阪人 >>494
釣りは大概にな
自販機は無くても充電器貸してくれるし
座席配列と座席幅は上回る
デッキは無いが静粛性は同等以上、だって12000系はいくら座席が及第点でも肝心の車体がゴミだから
だから改造電車でも座席で上回られると立つ瀬がない >>494
昔は高速バス車内にもUCC自販機あったが売れなくて無くなったのかな？ >>505
京阪も南海なんぞと競い合うまでに落ちぶれたか…w 遠海まりこは東北人のなのにラジオでエセ関西弁を使う >>507
顔真っ赤だぞ京阪ヲタw必死過ぎw
関空大好調で難波だけでなく梅田、新大阪に直通予定の南海と中之島線大コケで淀屋橋、中之島(爆)の負京阪じゃ相手にならん
落ちぶれてるのはどちらか明白
臭いし喚けば喚く程惨めもう来るなよ 南海のなにわ筋直通列車は全列車中之島駅通過希望
糞ウザい京阪ヲタが流れてくるから
つこんな糞駅造る必要性が感じられない
京阪沿線民がどうしても欲しければ京阪と地元沿線民に全額負担させればいい ここの盲目者たちは否定するだろうけど、純粋に関西の将来を考えれば、伊丹空港を積極活用すべきなんだよなあ 伊丹の利用者の多くが羽田便とはいえ
それでも過半数というほどではないし
細々した需要であっても、地方との関係が切れてしまったら
大阪は、西日本の拠点都市 日本第二の都市ではなく
一地方都市になってしまうだろうね
近場の四国でさえ、大阪との結び付きが弱まって
東京一極集中が進んでいくと思う
関空に競争力があれば、実力で伊丹を屈服させられていたはず
でも、そこまでの魅力を示せなかった キチガイのJRがどうこう守口どうこうという言いがかりは禁止、言うなら証拠をどうぞ 『地方との関係が切れてしまったら
大阪は、西日本の拠点都市 日本第二の都市ではなく
一地方都市になってしまうだろうね』
そのとおりと思う
東京と上手に付き合う必要があると思うが、東京と同じ規模の物を欲しがるのは変だな >>516-517で自分でばらしてしまった守口のキチガイ南海ヲタことバカ山お新香であった 今でも東京から見たら、大阪は札幌や仙台や広島と同レベルに思われている 東京からどう見られてるか？を殊更に論じるコンプレックス厨。 仮に大阪が福岡や札幌くらい東京から離れた位置にあったならば、別に伊丹空港を切り捨てて関空に資源を集中させても
みんな仕方なく関空にシフトするだろう。
だが、残念ながら大阪はただでさえ東京から新幹線を使う方が若干速いという微妙なエリアにある。
逆に考えてみたらいい。
小池都知事が蒲田の騒音対策を理由に、仮に「大阪線の羽田便を成田便にシフトさせるのがワイズスペンディング」と言って、
反対する大阪人を「自己中心的で都民の敵」とマスコミに囃し立て、無理やりJALとANAに伊丹－成田線に付け替えさせたとしよう。
誰がこんな不便な路線を使いますか？
だが、便利な伊丹空港を強制的に縮小させ、遠く不便な関空に無理やり路線をつけ替えさせ、あえて上記のような破滅の道に誘導
しようとしてるのが今の大阪。
自分から突き進んで日本第３・第４の都市へと転落しようとうする政策をとって、どうするんですか？ 垣内 剛（かきうち たけし、1944年4月15日-）は、日本の実業家。西日本旅客鉄道株式会社（JR西日本）元代表取締役社長。大阪府出身。 今はどうなったかわからないが、関空は着陸料が高くて、伊丹は関空より安かった。
だったら、便利で着陸料の安い伊丹にしようとなる。
伊丹より関空のほうが、着陸料が安くないとおかしいんだよな。 伊丹不便すぎだわ。
梅田、難波からバスで渋滞１時間かかるとか。ありえんわ。 今日御堂筋を歩いていて思ったけど、やっぱり高島屋上のラピート玉はデザイン的に浮いてるのよな～
取っ払った方が良いと思う >>527
だからこそ鉄道引っ張っるんだろ。
東京では当たり前の事を関西はやらなかったんだからね。 エキスポにダンケルク見に行ったがモノレールは糞不便だった、千里中央の乗り換えも結構かかるしな、ましてや大阪空港なんて
伊丹だ関空だと対立する以前の問題だわ、普通に 大阪府八尾市は【歯ブラシ 生産量日本一】だそうですが 私たちが食事をした後などに使う「つまようじ」の日本一の産地は、大阪府南部の河内長野市にある広栄社だ 関西での私鉄指定席3列シート格付け
近鉄50000系プレミアム＞近鉄26000系DX＞京阪8000系プレミアムカー＞近鉄16200系＞南海50000系スーパーシート＞近鉄21000系DX＞近鉄21020系DX 仁川空港の台頭によって、日本の地方空港は仁川空港経由で海外各地に飛ぶことが普通となってしまった。
関西空港が東アジアのハブ空港になるという開港時の夢が断たれた以上、関西空港は国内線を伊丹空港に
すべて返上し、せめて伊丹空港での国内線同士の乗り継ぎの選択肢が増えるようにした方がいい。
関西空港は国際線とLCC専用、伊丹空港は日本航空・全日空の国内線専用、神戸空港はスカイマークの拠点
と役割分担するのが、３空港一体経営としては一番効率的。 特急車の全車両にSoftBankWi-Fi設置キベンヌ 諸口あきら死去
南海ファンの灯がまたひとつ消えた・・ 増結用のためにポンコツを廃車できないのか
振替輸送は並走区間を持つ南海を中心として行っており、この時は南海も大混雑でちょくちょく遅延する。この際、南海も急行を増結するなどして対応を行っている。 空港線を本線に格上げして、泉佐野以南は廃線・バス輸送で十分 265 全クリ連大阪支部長 2017/09/09(土) 20:20:28.15
白人の女子中学生と付き合いたいです(^-^)
ワキの匂いを嗅ぎたい。はぁはぁ 貝塚に
株式会社明治 明治なるほどファクトリーがある 546 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2017/09/11(月) 22:10:58.04 ID:g1OJ6AqA
空港線を本線に格上げして、泉佐野以南は廃線・バス輸送で十分
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{ノ へ.._、 ,,／~` 〉 ｝ 毎日和歌山が気になって仕方がない神戸市灘区のキチガイウンコヲタ
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ﾚ, / , ∨ | | >>552
心配いらん。
大阪なんざとっくの昔に横浜に抜かれたし、
京都も札幌に肉薄されてる。(もっとも札幌が減少に転じたとの話もあるが。)
でも、三都のいずれも和歌山まで落ちぶれるにはまだまだ余裕あり w 東京在住で、今度高野山に観光に行くのに高野線を使うんだけど、
やっぱり土休日朝の難波から極楽橋への直通急行って混んでるの？橋本以南は編成が短くなるらしいし。 >>554
混雑を気にしてるのなら、問題は橋本以南じゃなく以北。 大和川増水して止まってるかと思ったけど意外と平気だった アバン車掌の制服リニューアル希望
2007年まで使用のJR西の制服ベースで >>555
新今宮から乗るんだけど、やっぱり座るなら先発の橋本行き急行に乗って橋本まで先回りした方が良いかね？ 中百舌鳥に急行と区急を停めてくれ
堺東での3本連続追い越されるのが苦痛でねｗ 優等退避のための普通(各停)の長時間停車は今や南海のお家芸。 >>554
て優香高野山直通が午前中は２本しかない。 高野山って、流行ってるのか流行ってないのかどっちなんだ？ アバン車掌の制服ネタを定期的に投稿する人は、どんな人(年齢・職業・居住地・性別etc)なのかと、少し気になる。 >>568
なんかこの前駅でアバン車掌の顔にスマホを至近距離まで近付けてニヤニヤしながら撮影してたゲロキモ野郎がいたけど、そいつかな？w >>569
周りからしたらブス専なのかと思ってしまうが本人は別嬪やと思ってるはず
あれ以上の別嬪が世の中におることを知らんアホのおっさんやで >>571
一般車でも、車内巡回にくるときがあるけど、アバンを見る人(男)は必ずおるよ。
自分も見るときはあるから、それに気づくんだが…
あの巡回は、意味あるのか？
いやいややっているように見えるが… 首都圏私鉄を品のいい順番に並べろといわれたら かなり迷うところだが 関西の私鉄は 住んでなくても 阪急>京阪>>>阪神>南海 というイメージが湧く不思議(˘ω˘) あ、山陽電車は首都圏でいう 大雄山線なんで もうそろそろ30000系を置き換えてほしいわ
30000は秩父鉄道か富山地鉄に売却で >>553
同じ国土軸でも東京、神奈川、愛知、福岡は人口増加
国土軸の外れの和歌山と比較する前にこの現実を見ないと ライオンの洗剤は全部堺の工場で作ってるの？それとも一部だけ？ >>577
和歌山を応援したいなら和歌山に工場がある花王の製品買ってね >>573
今どきオンボロボロの片開き扉車抱えてるのって、南海くらいのもん
山陽電鉄ですら10年前に廃車完了してるのに あっ・・・207GMP君でしたか
変なのにレスしちまった 羽衣→貝塚で乗車してくる青いキャップかぶったおっさん。
毎朝、割り込み乗車おつかれさま。
しょうもないおっさんやなと傍観してたけど、流石におばあちゃん押しのけるのはダメ。 >>575
近鉄は路線や種別によって客層が全く違う
例えば奈良線なら快速急行は客層が良いが準急以下の客層は悪い
一番悪いのは南大阪線の各停で、民度が極めて低い地域の住民しか乗ってないから客層は最悪 207GMPは千葉県の荒らしと同じく
業務妨害罪で南海電気鉄道に訴訟されないように気をつけろよ
貴方の記事のせいで駅員さんが日々クレーマー対応に追われてます。
最低でも記事の一番上に
【電鉄には問い合わせないでください】
それぐらい書いとけ。現場が見苦しい >>582
土日祝ダイヤ区間急行ラピート空港急行3本まとめて待避とか今でもまだあるな10時台に堺駅上りホーム見られる光景。
土日祝日と言えば今年岸和田だんじりは3連休よりによって台風直撃でせっかく
3連休だんじりを台風で台無しにされて
3連休明け暴れる岸和田民を想像すると堺民としては今から正直言って恐怖やな 岸里玉出825発の汐見橋行きに高校生がたくさん乗っているんだが、遅刻じゃないの？ >>298
バー付IC未対応ボロ改札・IC未対応ボタン式券売機・回転式発車案内はまだ残ってるの？ >>589
その点、南海は客層がどこもまんべんなく低いからいいよね >>60
こいつも神戸人
今まで詐欺師YouTuberヒカル(前田圭太)がやった悪事一覧ｗｗｗｗｗｗｗ [無断転載禁止]©2ch.net
http://matsuri.2ch.net/test/read.cgi/curry/1505001967/ 鳥貴族本社は芦原町の少し北にあるんだな
引退も決意しているというから穏やかではない。吉高由里子(29)がついに、極秘交際中の『関ジャニ∞』大倉忠義(32)との“年末年始婚”を決意したという。双方の事務所の「強制破局指令」を事実上無視。
一方の大倉も、父親が大手焼き鳥チェーン『鳥貴族』(本社大阪市浪速区)社長という御曹司。仮にジャニーズをクビになっても、父の後を継ぐだけだから、実は怖いものなしなのだ。 マタニティマークをぶら下げて南海に乗ると襲われるという >>604
妊婦に欲情するのか？
昔妊婦のお腹に電話機詰めた殺人事件あったよな サザンは朝夕のみの全席指定特急で運行で それ以外は自由席特急いいだろ
10000は廃車で >>609
昼間は泉佐野で連解、以南は指定席車編成がサザンのまま、
自由席車編成は普通として運転すればいいかと。
現行の普通は羽倉崎折り返しで。 大阪府大阪市浪速区西神田町（現：塩草）は、竜馬がゆく、坂の上の雲、翔ぶが如くなどの著者で有名な司馬遼太郎（しばりょうたろう）が生まれた地でもあります。 >>608
これ、雪乃が上本町地上ホームから奈良線に行くことに興奮してたのであって、アーバンライナーが地上ホームから出ることで興奮したんではないけどな。 >>610
そんな面倒くさいことをするメリットが無い 9512の助手席が無くなって大きな箱が取り付けられてた。
上にはタブレットを置けそうなくぼみがあった。 >>610
昼間は全列車羽倉崎折り返しでも構わない 堺駅の下りの普通車の先頭だけメッチャ混んでるのは何でじゃ？ 610 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2017/09/14(木) 06:49:57.04 ID:7ftyZMa4
>>609
昼間は泉佐野で連解、以南は指定席車編成がサザンのまま、
自由席車編成は普通として運転すればいいかと。
現行の普通は羽倉崎折り返しで。
616 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2017/09/14(木) 22:19:20.87 ID:iJ1UoYaE
>>610
昼間は全列車羽倉崎折り返しでも構わない
￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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. , -‐ ´ 个-、＿_,,.. ‐'´ 〃｀ -､ 420 名無しさん＠お腹いっぱい。 2015/09/20(日) 12:40:41.43 ID:tz/0R0CE0
>>419
浅香
行っても、ここ、Bだったの、てな感じで、
B民が瀟洒で優雅な生活(いろんな設備がタダで一杯あって・・・)を
享受されておれます。
馬鹿馬鹿しいにも程があるけれど・・・・・orz >>602
神戸人、なにわ筋線や大和路スレでも暴れてるようだな
何年か前にもJRスレで自作自演で阪和民や奈良民に成り済まして阪和・奈良叩きやってたし ハッピーベアル10月1日に終わっちゃうのか
しかし何故また急に 南海沿線？
[“これおもろいみてww 反抗期娘が彼氏と会うからどうしてもピンクのブラジャーつけたくてオカンと言い合...] http://www.topbuzz.com/article/i6440381793278362121?app_id=1131&;c=sys 電車が駅に止まるときに何も音が流れないのって南海だけ？ >>632
人身事故が起きて死体が消えるのは南海だけ >>632-633
西なんか接近メロディがやかましすぎて接近してくる電車の音が聞こえにくく、かえって危ない。 >>641
工藤監督最高や！
自称プロカメラマンなんかいらんかったんや！ ホークスは良いところに買われたね
阪急近鉄なんかもう目も当てられない
阪急上田監督が、南海社会人野球団とか言って散々人をバカにしてきた報いだわ >>632
阪神も泉北高速も停車列車の場合はアナウンスの後は音楽は鳴らない
南海でも関西空港駅はアナウンスの後にアラームみたいなんが鳴る 渋谷なぎさは都会育ちか
177 名無し48さん（仮名） (ﾜｯﾁｮｲ 416f-oAcR) 2017/08/25(金) 12:26:10.85 ID:jvWJI7+R0
凪咲は今福鶴見なのに鶴見緑地線の発車チャイムを知らない件 >>649
>>632
南海って車両の造りもそうだけど関東気質。
対して京急は発メロが無く接近メロディがあったり、昔から転換クロスシートがあったし関西風(接客は悪い意味で関東風だが) 都民だけど、この前旅行に行った時に6000系の急行に乗ったんだが、車齢50年とは思えないほど静かで乗り心地も良かった。 そろそろ泉北7020か8300に準じた新車導入して
泉北3000を南海に売却して 7100置き換えを進めてほしいわ https://i.imgur.com/q2fzMnS.jpg
横転動画
https://twitter.com/1221_mikito/status/909285878169714693
まほ☻໊ @maho484801
これ中町こかしたのヤバイやつやろ
救急車の数やばいし
けが人では済まへん感じちゃうか
愛美 @neneami1
やばい中町
救急車と消防車ばりきたこわい ボロをさっさと置き替えるため、7100系を台風の中空港線走らせて２編成くらい海に落として
強制的に事故廃車にすればいい >>660
たまたま観光や出張で乗った人が被害に合うのは気の毒 >>653
そやろー。高野線ユーザーやけどお気に入り。
まだ使えるよ。 >>660
損害賠償や事故対策費用の関係で新車導入が遅れる
判るよな？ そもそも保険はない
上場企業だから内訳は公開されている
平均より設備投資しているのだが？ >>658
俺、一月前に阪和線スレに書き込んだんだけど、阪和線上りで和歌山から天王寺まで、
缶ビール片手に孫二人と思しき子供に電車内で吊革で遊ばせてたジジイババアがいたしなぁ。
当然座席の下にゴミを残して下車した。それに比べれば、南海線はまだマシだよ、
おそらくきのくに線などからの乗り換えが少ない分…俺もきのくに線民なんだがｗ 6:06 午後 on 土, 9月 16, 2017
岸和田駅で喧嘩してる 爆笑
6:17 午後 on 土, 9月 16, 2017
三国ヶ丘で急病人発生で救護活動中だそう
7:59 午後 on 土, 9月 16, 2017
伊勢市駅に顔が血だらけの人おるんやけど これ見ても大丈夫なやつやよなたぶん >>670
子供なら仕方ない
悪いのはそれを制止しない親 政令指定都市なのにここ最近まで三次救急なかったのはどこの都市ですかな 久々に美加の台駅で降りてみたら、駅前発のバスが昼間1時間間隔に減らされてて
びっくりした。利用者いないから減便と言えばそれまでだろうけど、自分で運転できない
年配者の住民なんか大変やろ。 美加の台みたいな坂の町へ移り住んで、運転できない人とかいるんやろうか
いや俺は地方在住で、80歳の婆さんでも自分の車持ってて運転するの当たり前の地域に住んでるんで、素朴に思うだけだが >>680
いやあそこ駅ができるまで何もなかったなので少なからずいるんじゃないかな？どこの地方か知らんが新潟ならさつき野仙台なら中野栄あたりのイメージと思う 住宅地を作りました
バスも系列のバスが電車に接続って売ってるからね
梯子を外されたようなものだね
電車と違ってバスは廃止もよくあるし 高野線は泉北線に注力、本線は空港線に注力
メインの路線は切り捨てたのか？ JRもな。
阪和線は日根野を境に北が関西空港線、南がきのくに線。 683 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2017/09/18(月) 18:11:56.38 ID:PFIoxYgt
加太線なんてもう廃止すべきだろ
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{ノ へ.._、 ,,／~` 〉 ｝ 毎日和歌山が気になって仕方がない神戸市灘区のキチガイウンコヲタ
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ﾚ, / , ∨ | | 685 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2017/09/18(月) 19:09:14.43 ID:TtnCOah9
JRもな。
阪和線は日根野を境に北が関西空港線、南がきのくに線。
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{ノ へ.._、 ,,／~` 〉 ｝ 毎日和歌山が気になって仕方がない神戸市灘区のキチガイウンコヲタ
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ﾚ, / , ∨ | | あくしろ、あくしろと鹿の一つ覚えみたいに念仏唱えてあくなったら苦労はない w 5年ぶりくらいに三国ヶ丘で乗り換えたけど不便になったな
連絡改札は残しておいてほしかった https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170829-00000022-rps-ent
bkb***** | 8/29(火) 18:56
南海の車両は、古い方が乗客の事を良く考えてくれているし、長距離でも快適。
7100系を増備してほしいくらい。
それに引き換え8000シリーズは、関西私鉄中最低な通勤型車両だと思う。
座席は固いし窮屈だし、最新車両なんかこれまで座席があった場所から撤去してしまって、座るつもりで延々並んで待っている人が座れない事が起こっている。
今の南海には、乗客に気配り出来る人がいない。
インバウンド対策を知らないﾊﾞｶ発見www >>692
つうかコイツこそ荒らしだよな
こんな頭悪い事ばっかやってるからバカにされるんだよ和歌山人は と南海と和歌山の各スレ荒らしてる神戸市東灘区民のキチガイウンコヲタが申しております 和歌山自体ゴミだしお似合いだろ
うんこ山 忘れてはならない 二階俊博もバカ山人
紀州の糞ゴミは早く津波にでも流されて絶滅して下さいな 関東において畿内人のイメージを奈落の底へ叩き落としてるのは
大阪の仮面をかぶった和歌山県出身者と聞き及んでいるが？
オーバーなコテコテリアクションで一々自己アピールなどなど Q 大阪には在日朝鮮人が多いって本当？
A 本当です。大阪には約１３万４千人、東京には約７万６千人います。
朝鮮人に限らず、東京都・愛知県・大阪府には在日外国人が多いです。
Q 治安が悪いって本当？
A 生野区や西成区周辺には、 在日朝鮮人や超低所得者が多く、治安が悪いです。
それ以外は、他の都市部並の治安です。大阪北部は比較的治安が良いです。
Q やっぱり、大阪は日本一犯罪が多いの？
A 大阪は犯罪が多いですが、一番多いのは東京都です。警察白書を嫁。
Q 大阪は、引ったくりが２７年連続日本一だって聞いたけど？
A 大阪は引ったくり１位なのではなく、引ったくられ１位です。
和歌山のヤンキーが、大阪でひったくりをして地元に帰ってます。 Q 関西って面白い人ばっかりなの？
A 違います。面白い人もいますが、無口な人もたくさんいます。
Q 関西芸人が関西を貶しているんですけど、なぜですか？
Ａ お笑い芸人は、人を笑わし、芸人として成功するためなら、嘘、大袈裟、紛らわしいことを平気でしゃべります。
まともな大人なら真に受けません。
Q 東京に進出した関西芸人が面白くないんですけど？
Ａ 吉本興業の芸人は、個人経営・個人成果主義です。
関西で全く人気がなくても、本人達が東京に進出したいと言えば東京に進出することができます。
Q 大阪弁ていうのは存在しないって本当？
A 本当です。大阪駅から三宮駅、京都駅まで、電車で２５分程度しかかかりません。
その３地域に方言の差などほとんどありません。
ただ、大阪中南部から和歌山にかけての「河内弁」「泉州弁」は、存在します。
いわゆるコテコテの関西弁と言われるものです。
（参考）
関西弁：ナイナイ、紳助
河内弁：さんま、鶴瓶 和歌山ナンバーってタチが悪い
ミナミの繁華街に和歌山ナンバーの車が居て、 ポイ捨てや、ゴミのビニールを置いて帰る…
京阪神間では和歌山ナンバーの威力は強烈です。
先日、白塗りのベンツから下りてきたヤクザ風体の男たちが汚い普通乗用車の和歌山ナンバーを見て「相手が悪い」と引きさがるのを見た。
大和川以南(大阪南部)って和歌山県っしょ
野蛮さを美徳とする祭り好き気質
他県人から見てミナミは柄悪いし汚いよな
夜ならキタの方が危ない感じがない
ミナミは何かと絡まれそう
南は嫌いだね、下品で田舎臭いが中心。
特に和歌山・岸和田には入りたくない。
北のナンバーで事故ったことがあるが、
当事者とは関係のない周辺住民がワサワサと寄ってきて
事故とは関係ない、とんでもない濡れ衣を当事者（地元）と捏造しだして大変だった。
やり口が下品だし二度と近づきたくないと思った。
関西といえば「人情」とか言われる事がままあるが
あいつ等は、そういった大阪人ではなく、下品な和歌山岸和田人で。
あそこは排他的な土人が集まって形成されている地区。 大阪及び大阪人が悪く言われるのが心外です。
だいたい非難されてる内容は
①マナーが悪い
②犯罪が多い(治安が悪い)
③関西弁(大阪弁)嫌い
④性格が悪い
などです。
①
実際は和歌山出身者の多い和歌山寄り以外はそんなに悪くないです。
和歌山の人たちは赤信号でも平気でみんな渡ってます。
②
確かにひったくりられ件数は年間連続日本一(笑)ですが、和歌山や播州方面からひったくり犯が大量に押し寄せているだけであり、大阪人によるはったくり発生件数は極めて少ないです。
③
生粋の大阪弁は上品です。私からしたら、和歌山の人が「～よ～」｢～でよ｣のような、播州の「ダボ」の荒々しい下品で野蛮な言葉を使う方が気持ち悪いし怖いです。
④
大阪よりもその周辺(特に和歌山、京都)の方が性格の悪い方はたくさんいらっしゃると思います…
多分、「秘密のケ〇ミンショー」などのテレビ番組や和歌山、播州などの田舎の方々が大阪の印象を悪くしたのだと思います。非常に残念です…
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12158767247 大和川以南は和歌山県、足を踏み入れてはならぬとの認識
京阪神間の不動産屋の格言よ
合コンあったんだけど、きのくに線で通勤してる田舎者がいて笑ったｗ
大阪での合コンにて
女A「みんなどこに住んでるの？」
男A「京都市に住んでます＾＾」
女B「お寺とかいっぱいありそ～☆今度行ってみたいな」
男B「神戸市に住んでます＾＾」
女C「夜景とか綺麗そ～。今度連れて行ってね☆」
女D「C君は？」
男C「和歌山県西牟婁郡すさみ町に住んでます＾＾」
一同「・・・」
男B「口直しにカラオケいこーぜｗ」
女AB「いくいく～☆」
女B「C君もくんの？」
男A「こいつ終電だからダメだってよ。」
女D「え～まだ7時なのに？ちょーうけるｗｗ」
一同「じゃあねC君ｗ」
※すべて実話です＾＾ｖ なにわ筋開通後はなんば地下にホームが出来るので南海が本線を関空輸送のみ残し、
阪和間の輸送を切り捨てて、なんばの本線部分の地上ホームを潰して高層ホテルに変えてしまうった方がいいかもしれない。
国鉄と違って南海は営利企業なのだから利益が出る方を選んだら誰も拒めない。 関西2府4県で唯一都が置かれたことがない場所
それが和歌山 本線は羽倉崎駅までで全列車折り返しでいい。
これより先は廃線で。
どうしても南に行きたけりゃＪＲ使え。
以上。 ,. -ー冖'⌒'ー-、
＝@ ,ノ ＼
/ ,r‐へへく⌒'￢、 ヽ
{ノ へ.._、 ,,／~` 〉 ｝ 毎日和歌山が気になって仕方がない神戸市灘区のキチガイウンコヲタ
γ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j==く >>700-714
（ヽ-〈＿ュ`ー‐' リ,イ}_ ／ }ー┐ r┐ ＼
ヽ;；∵r;==、、∴'∵; シ { ノヽ / ＿＿ ヽ / |/ }
. ＼ こ¨｀ ノ ｀ ＼ ツ ／ ､_／ Ｏ ／
. , -‐ ´ 个-、＿_,,.. ‐'´ 〃｀ -､
/ __ ∧ | ∧
. 〃 ,. --ミヽ /∧ i |/ハ
ji／ ￣｀//, ..__､〃 , ___!＿_j＿＿＿＿＿__
. {{ '/ // '‐-､ ′ | ｉ´￣￣￣￣￣￣￣ ｀ｉ
ﾚ, / , ∨ | | 南海は遅れたときメッチャグダるな
大阪市方の臨時区間運転はすることもあるが、
南区間だけの臨時区間運転ってないよね。
泉佐野（羽倉崎）ー和歌山市間の区間運転してほしい
泉佐野ー和歌山市間は早いとこ単線化・支線化して、いちいちなんば方に遅れの影響を与えないようにすべきだよな
有事の際は、泉佐野ー和歌山市間を普通だけの折り返し運転で支線状態にして終日切り離し、
需要のある関空までのダイヤ回復を優先するべき 南海はなにわ筋線よりもまずは空港線を本線に格上げして、泉佐野～和歌山市を廃線にする方が先
泉佐野駅のなんば方に折り返し可能な引き込み線を作っておけば 泉佐野－和歌山市間での折り返しワンマン電車も走らせられたが、
そうしていないということは、泉佐野以南はそのうち廃線するつもりでいるということだ。
だから、車庫のある羽倉崎から向こうの赤字区間はさっさと放棄の意志を示して第三セクタ－化でも地元の好きにしてもらい、
どうしても 地元が線路を残したいと言うんであれば南海は「仕方がないからお前らのために線路の上を走ってやる、
ありがたく思え」という態度で サザンを１時間に１本だけ直通乗り入れすればいいと思うんだがどうやろうか 南海は空港線を本線に格上げして、実質の和歌山県である泉佐野以南は廃止をちらつかせて上下分離し、線路の保守を和歌山の地元自治体に押しつければいいのに、何故そうしないの?
社長がﾊﾞｶﾔﾏ人だから？ 和歌山に毎時特急2本と普通4本も不要
個人的に和歌山は特急サザンだけでも勿体ないwデータイムはワンマンオンリーで十分だと思うがw
和歌山港線の途中の駅を見事に南海電鉄にあぼーんされただけにやまやまだけども、それが和歌山港線だけでなく本線もそうなるの時間の問題の事実は認めた方がいいと思うが 毎日毎日、うるさい奴らだなこいつら
くれぐれも和歌山、神戸人も殺すなよ >>697
E231ベースの車両持ってるし、粉河に総車の事業所あるからその縁で傘下になれないかな？ >>706
高槻ってしゃべり方が京言葉に近い
>>707
奈良ナンバーも >>709
大和川というかJR環状線ガードより南に越えたらあかんと市内人談 JR東傘下になったら
ビューカードICOCAとか出るかな？ 株主の同意が得られるとは到底考えられませんので丁重にお断り致します
…東日本旅客鉄道株式会社。 憎いというより空港線に注力すれば自然と和歌山方面は減便するしかないだろう
２路線（本線・空港線）を複線１本で捌けるハズがない >>722
和歌山は殺人事件の人口比率が異常に高いんだよな
神戸の人は気をつけて欲しい とヤクザの街神戸市東灘区のキチガイウンコヲタが申しておりますw 組織化されてない和歌山のチンピラの方が、統制が取れてない分タチが悪い。 この間も男性が銃で撃たれる発砲事件起こってたっけ、怖い怖い
神戸山口組の関係者を指名手配
関西テレビ(FNN)：09/16 21:16
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00370672.html ┏━━━━━━━━┓ ┏━━━━┛┗━━━━┓ ┏┓
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┗━┛┗┛┗┛ ┗━┛ ┗┛┗━━━━┛┗━━━━┛ ┗━━━━━━━━━━┛ 和歌山って下水道普及率が２５．４％で全国ワースト２位らしいな
トイレがくみ取りってことでしょ 、田舎っすなあ臭いっすなあ
昔上岡竜太郎がテレビだかラジオで「大阪と和歌山と直通電車で結ぶと和歌山の
バイキンが大阪に入ってくる」と発言して問題になったけど、 あながち嘘や冗談じゃなかったんだな。 和歌山ナンバー奴 近畿圏では、正に走る凶器。
大阪から和歌山来てタクシー運転手してるおっちゃんも言ってた。
和歌山の車は、こちらが急いでいても譲ってくれる車が少ないと。 >>707
キタとミナミの意味を知らないアホ
さすがキチガイウンコヲタなだけある >>736
行政が補助金出すみたいだからマシになるはず 【基準地価】なぜ？「大阪府内住みよさ２位」の街、狭山市 基準地価が大幅下落 [無断転載禁止]©2ch.net >>730>>732
美女と野獣ぐらいの差があるw
神戸・・・・・・・・・・・・・・・・和歌山
存在感がある・・・・・・・・・存在感が薄い
長身・美人が多い ・・・・・チビ・芋やブスが多い
リーマンが多い・・・・・・・・ヤンキー・暴走族・チンピラ・ヤクザ・不良が多い
金持ち・・・・・・・・・・・・・・・貧乏
上品・おしゃれ・・・・・・・・・地味・下品・柄が悪い
平和・治安がいい・・・・・・・治安最悪(田辺・新宮・御坊を筆頭に危険エリア多数)
交通が充実してる・・・・・・・交通網がしょぼくて不便(おまけに電車も超ダサい)
食文化レベルの高さ・・・・・食文化のレベルの低さ(イルカ漁等)、飯がぼったくりで不味い
有能・・・・・・・・・・・・・・・・・無能
人が冷静で温厚・・・・・・・・人が陰湿で粗野で暴力的で野蛮で閉鎖的で保守的
方言が上品・・・・・・・・・・・・方言が下品、汚い、乱暴
街並みが綺麗・・・・・・・・・・町並みが下品、汚い、風格無し
風格ある >>741
地価とは住みやすさは必ずしも連動しない。
それに、地価が下落したのなら一層住みやすくなるじゃないか。 >>741
住環境が良くても不便だから地価下落は当然
最近は泉北線に力を入れてるせいで、ますます中百舌鳥以南の高野線が不便になっている なにわ筋線を関西高速鉄道にやらせるって
あれどういう意図があるんだ？ JR東西線に関与した所だよな
南海はハミ子にでもされるのか？ >>91
レトルトの神戸カレー造ってるメーカーが鳥取缶詰ってとこだった >>742
和歌山には海が見える鉄道カフェがあるぞ >>745
ＪＲ,南海単独では予算的に建設出来ないから第三者の関西高速鉄道が建設するんだろ。南海も出資すると思われる。 羽倉崎駅より先を廃線にするという考えが、ようやく浸透してきたようだな。
赤字区間はＪＲが一人負けで負担すればいい。 千葉県松戸市で超有名なバドミントンクラブの新スレです
【このハゲー】八ヶ崎バドミントンクラブって何？【違うだろ】
http://matsuri.2ch.net/test/read.cgi/gage/1505815941/
関係者ほか大勢の皆さまの書き込みをお待ちしております >>749
そんなに和歌山が憎ければ直接電鉄に要望出せば？
まあ相手にされないだろうけどw 南海の場合はわざわざ羽倉崎以南は廃線にしなくていいだろ
その必要はどこにあるんだ
ここ以上にもっと採算性の悪い路線があるし
JRもそうだけど、そんなに客は少なくない
実際乗ったこと無いキモ豚引きこもりニートだからそんな事言えるんだろうな 和歌山市は和歌山県で一番列車の本数が多い駅だろ。廃止になるかよ。 >>758
思ったより多いよな。
廃止になるわけがない。 ●自殺者数が全国一の東京
https://www.npa.go.jp/safetylife/seianki/jisatsu/H28/H28_jisatunojoukyou_01.pdf
21ページ
平成27年及び28年における都道府県別の年間自殺者数
H27 H28
埼玉 1,303 1,254
千葉 1,179 1,038
東京 2,483 2,220 ←断トツの自殺者数
神奈川 1,382 1,213
大阪 1,295 1,238
兵庫 1,037 942
https://www.npa.go.jp/safetylife/seianki/jisatsu/H29/h2908jisatsu_zanteichi.pdf
平成29年月別自殺者数 8月末暫定値
東京 1,496 ← 早くもこんなに出てる
神奈川 873
埼玉 797
千葉 695
愛知 791
大阪 769
兵庫 660
福岡 625 東京都の生活保護受給世帯数は大阪府より多くワースト1
東京都の生活保護数
http://www.e-stat.go.jp/SG1/estat/GL08020103.do?_toGL08020103_&;listID=000001181523&requestSender=search
平成27年度(2015年) 2017年6月7日公表
表2 被保護実世帯数，都道府県－指定都市－中核市×月・１か月平均別
[単位：世帯数]
1位 東京都合計 231,185世帯 【東京都(223,211)、八王子市(7,974)】
2位 大阪府合計 224,925世帯 【大阪府(56,538)、大阪市(117,309)、堺市(18,906)、高槻市(4,244)、東大阪市(14,804)、豊中市(7,524)、枚方市(5,600)】 一番のお荷物は天見より向こうの魔境だからな
なんな所の保守とかどんだけ金の無駄なんだか 下りのサザン65、67号と上りのサザン２、４号は自由席車泉佐野以南各駅停車でいいだろ >>759
これでも減った
前は阪和線内では天王寺に次いで2位だった
今は快速停車駅になった三国ケ丘駅にぶっちぎられてるけど 紀ノ川橋梁が付け替えの際に単線化される可能性ならあるな
行政計画上、和歌山の中心市街地としての機能をJR和歌山の方に完全に移す事になってる
事業が終了すれば南海和歌山市は完全に街外れのローカル駅と化すので、単線化しても問題ないレベルになる >>765
南海に和歌山市を放棄して和歌山駅に乗り入れろとの打診があったな。 じゃ、今和歌山市と連携して再開発やってるのはなんなんだよ >>723
汚前は被差別部落の傘下なのは解ったから早く死ねよ濱上陽太！ >>724
濱上陽太の汚前はチョン訛りなのは解ったから早く死ね！ >>726
被差別部落の汚前には関係ないから早く死ねよ濱上陽太！ >>727
被差別部落の汚前には関係ないから早く死ね！ >>740
選挙権のない被差別部落の汚前には関係ないから早く死ねよ濱上陽太！ >>746
在日ゴキブリ朝鮮の汚前はレトルトでなくトンスルだろ早く死ね！ >>747
被差別部落の汚前には半島がお似合いだから早く死ねよ濱上陽太！ >>761
なら汚前も早くナマポから卒業して死ね！ 142 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2017/09/20(水) 01:54:18.95 ID:bmITqqfQ [1/2]
来春のダイヤ改正で阪和線・きのくに線はこうなるらしいです
・新宮くろしお半減、白浜くろしお一部和歌山止まり化
・103系日根野以南運用終了
・ 熊取～和歌山 普通列車ワンマン運転
・ 新幹線アクセス用早朝/深夜特急運転
組合に聞いて見せてもらいました、西労と国労に。
なんか紀州路快速が再び快速化しそうなダイヤ改正になりそうな
熊取～和歌山ワンマンってことは紀州路快速はワンマンにできないってことだしな >>763
要するにその４本は区急または急行にするか、全車指定復活させると言いたいのか？ >>783
訂正
142 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2017/09/20(水) 01:54:18.95 ID:bmITqqfQ [1/2]
来春のダイヤ改正で阪和線・きのくに線はこうなるらしいです
・新宮くろしお半減、白浜くろしお一部和歌山止まり化
・ 熊取～和歌山 普通列車ワンマン運転
・ 新幹線アクセス用早朝/深夜特急運転
組合に聞いて見せてもらいました、西労と国労に。
なんか紀州路快速が再び快速化しそうなダイヤ改正になりそうな
熊取～和歌山ワンマンってことは紀州路快速はワンマンにできないってことだしな 近大のオープンキャンパスのミニ講座で「南海鉄道のアイデア 経営者大塚惟明」というのをやるようだ。
何で近大で南海なんかい？と思ったが、この人はまあこういう人のようだ。聞きに行きたい。
twitter.com/onikyoshi 空港線を本線に格上げして、泉佐野以南はもう支線化・単線化で構わない 今年の電車まつりはラピートの展示なしか…
電車まつりが始まって以来初のケースじゃね？ 中国政府が日本への観光旅行を制限するらしい
関空の利用者が減るかもな
関空の利用者が減れば、関空線の利用者も減る罠 >>782
被差別部落出身には関係ないから早く死ね！ >>785
被差別部落出身の汚前はワンマン以下だから早く死ね！ 伊丹空港が四国や中国地方の短距離路線で活躍する方が、関西経済にはとってはいいからな。
かつては小型機の主力・ボンバルディアが伊丹空港線で頻繁に引き返すという珍事があったが、
当時はそれだけ伊丹の近距離便数が多かった。
この辺の便が減っているということは、結局客を東京・羽田に吸い上げられているということ。
関空と伊丹空港とのしょうもない争いで、東京一極集中を加速させてしまった。 >>758
林間田園都市の1日乗降客数が和歌山大学前に抜かれるのも時間の問題ちゃうか？ 和歌山大学前は、他駅の推移見る限り客が流れたというより純増と見て良さそうね
南海としては、あの区間で持ち出しゼロで8000人増えるのは有難いだろうな 8300系って車体に西の車両の面影があっていまいち。
まだE231系テイストの8000系のがいい。 935 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 23aa-7Jrl) sage 2017/09/23(土) 14:12:12.68 ID:YTsjnd5i0
生駒市とか奈良市西部ってファミリーで住むにはどうなのかな？
今は堺に住んでるけど住環境良くないから、静かで広々として大阪市内にも通えるエリアを
探しているんだが。
地価安いし、割と住みやすそうなイメージなんで。ごめんなさい、こんなとこで聞いて。 南海ヲタが7100の廃車を急がせるのは近車製が含まれてるから 南海って急行停車駅と急行通過駅の本数の格差が大きくない？ 実際、急行の方が混んでて普通はたいがいガラガラやからそれで問題なし NMBのあかりんはTAKASHIMAYAで買い物してるらしい >>814
南海で優等列車の止まらん中間駅で乗降客数が1日1万を超える駅なんてほぼ皆無やろ。
その程度の利用者数なら今みたいな昼間15分間隔もやむなし。 外国人観光客は高野山にガッカリということが多いらしい。
泊まっても食事は不味い（精進料理だから肉っ気脂っ毛がないので当たり前だが、それを理解せずに食べるので）し、
そもそも泊まったところで山の上からの景色はないし、思った以上にやることが何もないからという理由だそうだ。
せめてまともに言葉が通じればまだマシなんだろうが、高野山の受け入れ態勢といえば英語すら危ういレベルなので、
満足度が上がらないんだろう。 南海は、特急2本 急行4本が基本線なんだと
サザン乗り入れは無くなったのか
大阪府、大阪市／なにわ筋線早期事業化へ幹部会議／１７年度に環境アセス検討調査着手
https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3201709211001
2017年09月21日 10面 >>819
空港線共用区間の本数にJRの南紀特急足す感じだな >>819
今のなんば駅の発着本数を減らせば減らすほど、パークスやCITYの客足が見る見る減ってOCATと逆転現象が起き、自らの首を絞めることになるからな。
インバウンド需要取り込みに特化して中国語の店員を大量投入し、日本人客相手の商売を半分捨てた高島屋だって、
そもそも空港線からの電車が発着しなくなると、新たになにわ筋線がつながる梅田との空中戦に負けて撤退する可能性だってあるし。 >>821
梅北駅から梅田のデパート各店は、難波地下駅から高島屋より遠いぞ。 >>818
高野山は毛唐が物見遊山で来るような所じゃないな
…バチ当たりが。 【堺市長選】現職の竹山氏が３回目の当選 [無断転載禁止]©2ch.net >>818
和歌山に旨い飯は無し
これ近畿じゃ基本 >>822
新難波駅なんて、外国人にとってはただの中間駅として埋没する。
ホテルがこの近くの場合以外、外国人客はこんな中間駅でわざわざ降りる必要がなくなる。
つまり難波の素通り率が高まり、北梅田駅に近い梅田の百貨店の圧勝につながるな。
頼みの綱は、構想とは関係ない阪急の新線が同時着工して、北梅田駅も開業時から同時に中間駅化し同条件になってくれることを祈るくらいかな。 >>825
和歌山と言っても山と海は違う。
海産物料理は美味しいぞ。
高野山もごま豆腐はうまい。 >>825
和歌山で生まれ育った俺でも、酸っぱいの苦手だから、梅干とか口にできん
あと、ラーメン屋に必ずあると言っていいなれずし、生ゴミだと思って絶対手が出せん、あの臭いといい… >>826
難波は終着駅やから外国人が多いんじゃなくて、目的地として人気だから多いんだぞ。
大阪観光局と三菱総研によると、大阪に来る外国人の7割は難波心斎橋を訪問するぐらいで、大阪一の観光地なんやで。 しゃべり方もそうだし普通に納豆食べてたから大阪人ではないと思ってたが埼玉人か
https://youtu.be/U2OU8J9Fu_o マンダムやロートは畿内の工場で全国への製品を作ってるみたいだが鉄道貨物輸送はしないのかな？ 逆に新潟に本社と工場があるブルボンは貨物輸送してるらしいが 南海沿線、JR阪和線沿線住民は昔、大きな繁華街へ行くときは堺へ行ったんだよな
今は堺をスルーして難波か天王寺へ出る
和歌山市民、岩出市民、紀の川市民、橋本市民などの和歌山北部民は京奈和が開通して奈良へ行くようになった
堺は堺市民と堺周辺の小さな都市民以外誰も行かない
堺は何かを変えないとマジでやべえぞ 阪堺の均一運賃化も大阪民を堺に呼び込むより、堺民を大阪に流出させる効果しかない。
時期的に天王寺、阿倍野の再開発と重なったのもまずかった。 >>836
堺東から映画館が撤退した時点そして、スーパー撤退した時点で全部おじゃん、なので何を今更しか正直言ってないな。泉北ライナー堺東通過も当然だろうな。 >>830
関空から出国する外国人が
最後に買い物しているだけって説もあるようだけどね
伊丹や神戸からも出国出来るようになれば、軸足が変わる可能性も考えられる
それこそ阪急としては梅田に人集めたいだろうなあ だからこそ伊丹空港線をぶち上げたのか >>839
けど心斎橋で買い物した外国人が電車1本乗れば関空
って利便性こそが南海最強の価値だから
JRはそこで出遅れてるという話
梅田で買い物しても関空紀州路快速始発駅じゃないし環状線共用で迷うしはるかは止まらないし
だとすれば心斎橋で買い物して難波にいってラピート/関空快速と書いてあるものに乗る
が一番安全 >>840
渋谷から池袋まで直通の副都心線が開業し、東急東横線が乗り入れたことで、実は渋谷駅の乗降客数が急減した。
そして、渋谷で買い物していた客がどこに消えたかというと、その答えは新宿。
渋谷駅で強制的に電車を降ろされることがなくなった東急の乗客は、そのまま電車に乗ったまま渋谷駅を素通りし、東の百貨店の雄・新宿伊勢丹に吸い取られていった。
南海は、ターミナル機能を縮小し、線路をそのまま梅田までつなげることで、今まさにこれと同じ運命をたどろうとしている。
何しろ、今後南海の乗客はなんば駅で強制的に電車を降ろされることがないから。
御堂筋線を利用されるとなんば駅の経由を無視されることから、これほどまでに御堂筋線との接続を妨害していた南海が、自分自身で御堂筋線に
匹敵する爆弾路線を用意するとは、何とも滑稽。
＞心斎橋で買い物した外国人が電車1本乗れば関空
これが、残念ながら梅田の阪急百貨店も同条件となる。
今までは高島屋だけがこの権利を独占していたが、今後は梅田の阪急百貨店・大丸・阪神百貨店も、そして時短の恩恵を受ける最強観光地の京都駅の伊勢丹さえも
同じ権利を持つことになる。 >>840
リムジンバス乗ったらええやん ってツッコミは無しなのか
あれは立ち乗り厳禁だから着席保証もあるし、荷物は係員が扱ってくれる >>830
難波と心斎橋とをまとめているところがミソ。
内訳で言うと、心斎橋と難波の需要はせいぜい９：１程度の割合。
心斎橋の道頓堀・かに道楽・グリコには行っても、難波には見どころも何もない。
せいぜいﾁｮﾝﾁｭﾝの一部が日本橋に立ち寄るだけで、欧米客はメイド喫茶にも日本人エロdvdにもさほど興味がない。
そして心斎橋目当ての外国人は市営地下鉄で動くので、地下鉄心斎橋駅から地下鉄難波駅の間だけで観光を済ませて、
もう少し南にある南海なんば周辺には特に用事がない。
この辺は、日本語ができる香港人とかの関西旅の思い出ブログとかを読んでるとよくわかる。 >>845
まず根本的な認識違いがありそうだが、道頓堀とグリコを心斎橋扱いしてる人間はじめて見たわ。道頓堀川の南側までは100%難波だろ。不動産的にも。
なお三菱総研の調査はちゃんと心斎橋と難波を分けていて、認知度は難波のほうが高い。
それと渋谷の乗降人員が減ったのは知ってるが、商業売上はどうなったんだ？新宿に流れたと言うなら、乗降人員減に比例して減ってるんだよな？ >>843
リムジンバスは定員制だから「乗れない」という最悪の危険性がある
鉄道は定員ないってのも大きいんやで >>845
難波は高島屋という一大目的地があるぞ
日本離れる最後の買い物ができるというのは大きい さてさて第二阪和の孝子出入口（上下とも和歌山方面のみ）が来週の土曜日
10月7日に開通となったわけだけど 紀伊国屋の社名の由来
創業者の田辺家の先祖は、紀伊徳川家の江戸藩邸に勤める足軽で、商売を営むことになった時に屋号として出身地にちなんだ「紀伊國屋」をつけたのが始まりである。 南海信者は社会常識も無く、身の程も弁えないアホ
本日の終値での 企業の時価総額 ≒ 価値
JR西日本 １兆５２００億円
阪急阪神HD １兆１０００億円
南海電鉄 ３２７７億円
京阪電鉄 ３８１９億円 >>855
それ南海信者じゃなくて南海ヲタというんだよ 1000系って何でステンレス車なのに白く塗ったの？ >>857
ステンレスむき出しより暖かみがあるから。
バブルだから出来た設計 難波の中間駅化は難波が一人負けするだろうな。
日経に上野東京ラインが上野駅に与えた影響が載ってる。
http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/atcl/knpnews/14/660651/00021/?P=4
上野東京ラインの開業によって、かつて当駅で地下鉄に乗り換えていた乗客が、上野で降りずそのまま
東京駅方面に向かったことが理由とみられている。同ライン開業で同じく中間駅と化した東京駅は、
2013年に比べて1万8725人増だ。直通先の新橋や品川も増えた。上野だけが一人負けした格好だ。
これを大阪に当てはめると、やはり梅田が勝つことになる。 それなら7100も更新の時ステンレスにすれば良かったのに タオルメーカーとして歴史が長いのは泉州タオルのようです。
泉州タオルは国内タオル生産量の47%を占めているのだとか。
始まりは1885年（明治18年）に
大阪の新井末吉さんがドイツ製タオルを手に入れて価値を感じ
日本に広められたようです。 大阪は泉州を和歌山に譲渡すべき
大阪が人口減少中だと言うが、それのほぼ全てが泉州である
むしろ泉州以外の人口は増加している もう堺から向こうは和歌山と思とくわ
堺市長選見て思った >>859
残念だけど目的地は観光なら難波。ビジネスなら淀屋橋、本町だからな。 その目的地を少しずつハズシまくってるなにわ筋線のルートが問題。
まぁ梅田については、あの場所じゃ端っから関係ないと見るべきだけれど…。 566 名無し野電車区 sage 2017/09/27(水) 01:46:23.35 ID:UkJLRAfq
＞平成10年度製の31000を捨てる
足回りは7100系そのもので40年以上経ってるからな。
西武10000系と同じぐらい古い。
569 名無し野電車区 sage 2017/09/27(水) 08:01:15.64 ID:3GpX6M0K
>>566
主制御装置こそ個体がハッキリしており
バーニアノッチがない
21000廃車発生品流用の日立MMCだが
MMとMGとCPは
定検入場毎に整備済の循環予備品と交換
よってMB3072-Bの南海保有総数としての
捻出源こそ7100-1次車廃車だったが
31000新造時の搭載個体すら
廃車からの直接かどうかも怪しく
個体の履歴を見れば関係各形式を転々 北梅田駅の利用者数って
どれぐらいの数になるんだろうね
まさか、北新地駅より少なかったりせんだろうな ROUND1(本社堺)のルーツ
大阪府泉南市に杉野興産株式会社として設立、泉大津市に第1号店としてローラースケートリンクを開設した。 太田奈緒.jpg. 公式ニックネーム. なお. 所属事務所. AKS. 生年月日. 1994年12月5日 （22歳）. 出身地. 京都府. 最悪、なにわ筋線開通後までにはサザンそのものが廃止になってるかも
252 ：名無しでGO![sage] 投稿日：2017/09/28(木) 16:38:05.79 ID:s/etnsxD0
なにわ筋線の乗り入れは
はるか２
くろしお１
関空快速４
ラピート２
空港急行４
で確定
http://www.city.osaka.lg.jp/seisakukikakushitsu/cmsfiles/contents/0000411/411945/290919_naniwasujisen.pdf >>878
サザンは据え置き。
なにわ筋に行くのは関空発着だけ。
サザン廃止になったら和歌山の知事と市長が発狂するで。 サザンを廃止し１２０００系を貫通扉が必要なラピートに転用する可能性がある とは言っても、北梅田は超有名観光地だからなあ。
世界の建築トップ20に入る梅田スカイビル。
外国人からの人気の驚異的な高さ。 「世界遺産級」ベタ褒めされたアノ大阪の高層ビル、来場者の４割は外国人 来年度は１００万人超えか
地上４０階建ての大阪市北区の複合ビル「梅田スカイビル」にある空中庭園展望台に外国人観光客らが押し
寄せ、平成２６年度の年間入場者数が前年度比１３・３％増の９７万４５０６人と約２０年前の開業当時並みに
回復し、過去３番目の多さになったことが２１日、分かった。
２０年に英紙タイムズが同ビルを、ギリシャにある世界遺産のパルテノン神殿やイタリアのコロッセウム、
スペインのサグラダ・ファミリアなどと並ぶ「世界を代表する２０の建造物」に挙げたことから、観光の
外国人客が多く訪れるようになった。
空中庭園の入場者数に占める外国人客は２４～２５年度で３割程度だったが、２６年度は４３％を占める
約４２万人が訪れた。また、２５年放映の金融業界を舞台にしたヒットドラマ「半沢直樹」の撮影で空中庭園が
使われたことも知名度を上げる要因になった。
積水ハウスでは「梅田スカイビルのような建物は世界中探してもなく、２７年度の入場者数は１００万人の
達成を狙える」とみている。
http://www.sankei.com/west/news/150222/wst1502220016-n1.html トップ20に選ばれたのは、
タージ・マハル、
アヤソフィア、シドニー・オペラハウス、
サン・マルコ寺院、
フラットアイアンビル、
クラック・デ・シュヴァリエ、
ボドリアン図書館、
ビルバオ・グッゲンハイム美術館、
メヘラーンガル砦、
ウェストミンスター宮殿、
メキシコシティ・メトロポリタン大聖堂、
ポンピドゥー・センター、
サグラダ・ファミリア、
パルテノン神殿、
梅田スカイビル、
コロッセオ、
アンコール・ワット、
ブルジュ・アル・アラブ、
トランスアメリカ・ピラミッド、
ハッサン 2 世モスク
信じられないだろうが、パルテノン神殿やコロッセオ、アンコールワットなどと並びノミネートされている。
これが現実。 >>818
まあ外人は素直に奈良公園行けばいいよ
高野山はぼっとん便所王国和歌山県なので和式トイレばっかだし最悪だろうね >>818
高野山を訪れる白人はちゃんと宗教的背景を理解して来るし
インバウンド受入れしてる宿坊は最低でも英語は対応してますよ？
外国人の溜まり場みたいな店まであるらしいから人気あるんだと思う。高野山を歩いてる白人系の方は皆賢そうな顔してるわ(笑)
>>893
これも残念。不正解。
世界遺産登録を期に仁坂知事が公共施設や公共トイレ洋式化政策を実施したので
お寺の中などの私有地はともかく、公共トイレは洋式が設置された。 >>890
残念ながらミナミでは通天閣だけで100万人超え余裕なんだよな。 >>890
ちなみにハルカス展望台はは300万人超えな。 >>894
内外関係なく、高野山の観光客数は今ぐらいが丁度いい。
京都みたいになってばみろ、目も当てられんから。 >>896
その事が近鉄の経営に全く貢献していないばかりか、
車両新造もままならなくなるほどに足を引っ張ってるのは何故なんだ？
＞ハルカス。
市の阿倍野再開発も大赤字だと言うし…。 >>899
解ってる。
だから、そんだけ一杯人が来るのに儲からないのは何故なんだろ？
…って疑問。 谷村新司は
大阪府大阪市住之江区出身、大阪市東住吉区桑津育ち。 次スレ
【←黒江】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa269【⇒日方】 その3.2 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1484979466/ 25 /名無しさん[1-30].jpg sage 2017/09/29(金) 17:47:08.54 ID:FVqb7frI0NIKU
>>22
俺も田舎に一軒家買って引っ越し挨拶でタオル配ってたら
配ったタオルが気に入らない＋都会から来た人間が気に入らない
って理由で嫌がらせされて家売り払って関東に戻ってきて
マンションに買い換えた経験あるわ
旅行ですら二度と行きたくないわ京都 山本 晋也は、日本の映画監督、タレント、俳優、リポーター。本名、伊藤 直。 東京市神田区出身。愛称は「カントク」。
サングラスにちょび髭がトレードマーク 来年４月１日付で認定放送持ち株会社「朝日放送グループホールディングス」に移行する朝日放送（大阪市）は１１日までに、
新設する事業会社「朝日放送テレビ」社長に山本晋也常務（６０）が 五木 ひろし（いつき ひろし、本名：松山 数夫〈まつやま かずお〉、1948年3月14日- ） は、日本の演歌歌手、作曲家、俳優。身長173cm、血液型はA型。2007年、紫綬褒章を受章した。京都府生まれ[1][2]、福井県三方郡美浜町出身 難波への訪問客をいくら自慢しても、ボロ車の置き代えすらままならない南海w もずっぱちっていつの間に改札口上りと下りで分かれてたんだ 良いですか、皆さん。
京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんとＷＥＢショップで商品を買って売り上げに貢献すること。
１０００円、２０００円で、私は貢献した！ などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
ふるさと納税はダメですよ。
ＷＥＢショップじゃなければ京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
２～３枚なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！ 良いですか、皆さん。
京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんとＷＥＢショップで商品を買って売り上げに貢献すること。
１０００円、２０００円で、私は貢献した！ などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
ふるさと納税はダメですよ。
ＷＥＢショップじゃなければ京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
２～３枚なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！ >>901
汚前は被差別部落出身のチョンだから早く死ねよ >>910
汚前が被差別部落出身の在日朝鮮ゴキブリなのは分かったから早く死ね！ >>918
被差別部落出身の在日朝鮮の汚前は人間以下だろ早く死ねよ 大阪府四条畷署は６日、アダルトビデオに複数回出演してギャラをもらっていた、２０歳の男性消防士２人を、停職６カ月の懲戒処分とした。先月、同消防署に「市民一同」と書かれた告発文と、出演したＤＶＤが届き発覚した。
２人は昨年８月９日、兵庫県の須磨海岸に遊びに行った際に男性からスカウトされ、その日のうちに出演。１万円の出演料を受け取った。その後も複数回出演し、現金を受け取っていた。スカウトには「断り切れなかった」と話しているという。 JR西が整備新幹線開通後に湖西線ですらすぐにでも廃止にしたがってるんだから、南海が佐野～和市を廃止したがるのも至極当然のこと ／ ＼
／ ⌒ ⌒ ＼ 何言ってんだこいつ
／ （●） （●） ＼
| ､" ﾞ)（__人__）" ） _＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
＼ ｡｀ ⌒ﾟ:j´ ,／ jﾞ~~| | | |
＿＿／ ＼ |_＿| | | |
| | / , ＼ｎ|| | | |
| | / / r. （ こ） | | |
| | | ⌒ ーnｎｎ |＼ (⊆ｿ .|_|_＿＿＿＿_＿＿＿＿_|
￣ ＼＿_､("二）￣￣￣￣￣ｌ二二ｌ二二 ＿|_|＿_|＿ >>932
それより前に、中百舌鳥以南…とりわけ橋本以南を廃止したいんじゃないかと。 全車両にSoftBankWi-Fi設置キベンヌ8300系増備あくしろや >>932
もし湖西線が3セクになるなら
221を譲渡かな？ バ歌山ウジ虫の分際で関西人をバカ呼ばわりか
死ねや害しか無い汚物が JRの三国ケ丘から高野線の下りに乗り換えるときが本数少なくて不便 堺駅のトイレリニューアル工事終わったみたいだね
天下茶屋駅と同じように綺麗になってた >>945
夕方はマシでしよ
阪和線の快速が多すぎるだけで、普通各停の本数は同じやし バ歌山ウジ虫の分際で関西人をバカ呼ばわりか
死ねや害しか無い汚物が
￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＝@ ,ノ ＼
/ ,r‐へへく⌒'￢、 ヽ
{ノ へ.._、 ,,／~` 〉 ｝ 毎日和歌山が気になって仕方がない神戸市灘区のキチガイウンコヲタ
γ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j==く
（ヽ-〈＿ュ`ー‐' リ,イ}_ ／ }ー┐ r┐ ＼
ヽ;；∵r;==、、∴'∵; シ { ノヽ / ＿＿ ヽ / |/ }
. ＼ こ¨｀ ノ ｀ ＼ ツ ／ ､_／ Ｏ ／
. , -‐ ´ 个-、＿_,,.. ‐'´ 〃｀ -､
/ __ ∧ | ∧
. 〃 ,. --ミヽ /∧ i |/ハ 京橋に巻けず難波のマンホールもG多いな。梅田はどうだろ？
https://youtu.be/nWE1ICRdEv4 京橋のマンホールは一匹も出なかったらしい
なおGホイホイは一匹も引っ掛からないらしい。
https://youtu.be/X6n5ixwAFcs >>918
二枚目の輩は濱上に似てる
同郷だろうな >>950
きたきた毎度毎度飽きもせず同じAA使ってオウム返しするだけの糞ゴミ低能ヒトモドキ 大阪発祥で今や全国に多数のお店を展開する、高級生食パンの「乃が美」
大阪発祥なのに、関西では主に可処分所得の多い阪急沿線に多く出店し、所得水準の低い南海沿線が完全に店舗空白地帯になってて、ﾜﾛﾀ！ >>954
そいつが工程スレの京都OCNかもしれんな 957 返信：名無し野電車区[sage] 投稿日：2017/10/02(月) 18:45:49.94 ID:tU+qBm1n
>>950
きたきた毎度毎度飽きもせず同じAA使ってオウム返しするだけの糞ゴミ低能ヒトモドキ
￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＝@ ,ノ ＼
/ ,r‐へへく⌒'￢、 ヽ
{ノ へ.._、 ,,／~` 〉 ｝ 毎日和歌山が気になって仕方がない神戸市灘区のキチガイウンコヲタ
γ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j==く
（ヽ-〈＿ュ`ー‐' リ,イ}_ ／ }ー┐ r┐ ＼
ヽ;；∵r;==、、∴'∵; シ { ノヽ / ＿＿ ヽ / |/ }
. ＼ こ¨｀ ノ ｀ ＼ ツ ／ ､_／ Ｏ ／
. , -‐ ´ 个-、＿_,,.. ‐'´ 〃｀ -､
/ __ ∧ | ∧
. 〃 ,. --ミヽ /∧ i |/ハ とぼけるのはやめた方がいいよ>>962
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1477925480/164
164 名無しでGO! sage 2017/10/02(月) 13:09:57.35
他所で仕入れたレッテルをいきなり持ち込んでも分かるわけないだろチンカス 素人高校生を生放送ラジオ番組に出演させる和歌山放送の危機意識の低さw >>946
ついでだからホームのリニューアルもお願いしたいところだ >>951
>>952
梅田や天王寺の動画はないの？ 河内長野出身で兵庫に移住して就農してる人を知ってる >>892
日本人はSoftBank使わないから不要 244 国立民 ◆KuyRyqhUKE (ｵｯﾍﾟｹ Sre1-QXQ3) sage 2017/10/03(火) 19:29:36.11 ID:e9ruYoBFr
>>243
効いてる効いてるwwwwww
でも、マジな話羨ましいよ
俺は中田氏多いから、不安なことが多いの >>977
一番上は本スレじゃない
269スレの3スレ目 >>990
どうでもええが乱立は勘弁な
ｵﾅｼｬｽ！ 6000系引退のときはニュースになりそう
103系より7年も年上だし 274 国立民 ◆KuyRyqhUKE (ｵｯﾍﾟｹ Sre1-QXQ3) sage 2017/10/03(火) 22:31:38.15 ID:hjlOQhMsr
いま休養室でのセックス終わったとこ
もう少ししたら帰るよんw テレビ静岡で初の冠番組『キング・サブ』の放送が決定した矢先の2007年7月11日午前8時頃、
東京メトロ千代田線・北千住～町屋間のJR203系の車内で満員電車内における痴漢容疑で高橋が荒川警察署に逮捕され（後に不起訴・所謂痴漢冤罪）
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