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【JM】武蔵野線スレッド Part.78 [無断転載禁止]©2ch.net
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0040名無し野電車区
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2017/03/23(木) 21:14:21.82ID:wN8CpsW9
最近東村山音頭聞かないなぁ
0041名無し野電車区
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2017/03/23(木) 21:30:48.44ID:6n/cqg3i
30年前の今頃
ゴクミが国鉄からJR東日本になるCMで
東川口出てたよな？
0044名無し野電車区
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2017/03/24(金) 22:27:34.12ID:6EX2OHHs
>>42
増発できる見込みが立たなきゃやらないだろ
0045名無し野電車区
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2017/03/25(土) 08:58:52.40ID:+R5W+ZDf
これ以上新駅いらぬ
0046名無し野電車区
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2017/03/25(土) 16:09:39.21ID:CmIb+SvU
★武蔵野線の乗換駅の駅名に関するコメント★
①新八柱は八柱に改称すべき。そもそも、開業時になぜ「新」を付けた？
②北朝霞と朝霞台、南越谷と新越谷は、住民投票でどちらかに統一すべき。
　武蔵野線建設当時は、国鉄はもちろん私鉄も利用者の利便を考えずに、
　調整することなくそれぞれ勝手に駅名を付けていたが、今は時代が違う。
③新秋津は秋津からかなり離れているので、今のままで可。
④東松戸はさずがに統一駅名にしたが、語呂が良くないのはいまいち。
　かといって仮称の紙敷では、拠点駅としてはアピール度が足りない。
　よって、今のままで可。
0048名無し野電車区
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2017/03/25(土) 18:50:41.85ID:Twr051gF
>>46
住民自身に名称変更する気があればいくらでもできると思うよ。やった例もあるはずだし。
0049名無し野電車区
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2017/03/25(土) 20:40:59.61ID:FoQcMlR9
やった例：
東急東横線の学芸大学駅、都立大学駅
いずれも、大学が移転してしまい、駅名が実態に即していない状況が長らく続いていた。
学芸大学→鷹番、都立大学→碑文谷が有力だったが、人口の多い高齢者の保守的な意見に押され、結局、いずれの駅も改称しないことに。
0050名無し野電車区
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2017/03/25(土) 20:58:51.50ID:vZRgnNy6
>>46
新越谷を南越谷にする代わりに北朝霞を朝霞台にするのがいいのかも。
ＪＲは方向幕を作り直す必要がなくなるから。
ただ、東武が本線の駅を改名して東上のを残すっていうのを嫌うだろうけど。
0051名無し野電車区
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2017/03/25(土) 22:23:58.52ID:yYyjLMCb
マジレスすると、ＪＲが連絡運輸扱いを回避するためにわざと別駅名にしてる。
0053名無し野電車区
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2017/03/26(日) 07:24:12.05ID:Oc1V32xN
連絡運輸扱いを回避したのは東武・西武側であってJRではないってことかな？
0054名無し野電車区
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2017/03/26(日) 09:55:05.63ID:bzrItXVL
今205-5000に乗ってるけど空転ひどいな
0055名無し野電車区
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2017/03/26(日) 12:39:59.45ID:3ugZtMXb
>>53
鋭いな。
0056名無し野電車区
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2017/03/26(日) 13:22:28.48ID:meHU9OIo
連絡運輸したく無いのは東武だろ
新が付いてない駅側に罪はない
0057名無し野電車区
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2017/03/26(日) 13:42:53.51ID:NvfsoQi9
意味不明
0058名無し野電車区
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2017/03/26(日) 15:03:49.77ID:ji3CVqrs
>>43>>44
武蔵野線の場合、増発はできるかできないかではなく、やるかやらないかだろ
0059名無し野電車区
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2017/03/26(日) 15:55:51.79ID:95KbMvcY
>>58
今可能なのは西船折返しの増発だろ
京葉線直通を増やさない増発に意味あるか？
0060名無し野電車区
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2017/03/26(日) 16:23:23.02ID:meHU9OIo
東京～西船で折り返し運転する京葉線が
そのまま武蔵野へ走って行けないのだからしょうがないと
0061名無し野電車区
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2017/03/27(月) 12:03:06.75ID:AN2aZwwE
>>59
武蔵野線側の本数不足による混雑は幾分マシになる。最混雑区間付近の南越谷～北朝霞付近を含め。
0062名無し野電車区
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2017/03/27(月) 16:03:06.59ID:gNo/RbFY
>>61
おお、そうなんかすまん
環状線だから短距離輸送が多いってそこまではっきりしてんだな
なら南武線並みに駅増やしても良さげだな
0063名無し野電車区
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2017/03/27(月) 18:33:41.84ID:9Q6nDaLi
例えば朝でも西国分寺-南浦和（中央と東北線）をどの便でも30分で結ぶことも利点の一つ
南武線だと同距離の府中本町-川崎で45分かかっちまう、快速は昼だけ。
0064名無し野電車区
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2017/03/27(月) 22:05:13.58ID:r7Q7/X45
国分寺線新宿線の地下にトンネル掘って、

西国分寺、小川、東村山、所沢、東所沢

みたいな感じで新線作ってくれ
新秋津と新小平は廃止していいよ
0065名無し野電車区
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2017/03/28(火) 07:43:32.47ID:xjnuVR/P
新小平や新秋津など半端な駅があるから勘違いする奴が出る
貨物線に駅など必要ないのに
0067名無し野電車区
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2017/03/28(火) 09:00:20.11ID:TmyuyCwB
武蔵野線の旅客設備が後付けって思ってる輩一定数いそう
0068名無し野電車区
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2017/03/28(火) 09:40:20.83ID:0ADPaNUs
>>62
短距離輸送ならずとも多いように思うが
0069名無し野電車区
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2017/03/28(火) 11:06:17.00ID:xjnuVR/P
ちゃんとした旅客線なら40年以上ボロばっか使い続けないだろ
0070名無し野電車区
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2017/03/28(火) 11:59:31.49ID:sPN3IL9S
40年以上使ってるボロってなんのことよ？
0071名無し野電車区
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2017/03/28(火) 12:04:25.45ID:G3uGSe85
>>70
そういう意味じゃなくて、ボロをボロで置き換え続けてるってことだろ
0072名無し野電車区
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2017/03/28(火) 13:10:39.99ID:sPN3IL9S
それがなんでちゃんとした旅客線でないことになるのかと。
0073名無し野電車区
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2017/03/28(火) 14:20:12.93ID:RfMpvNWn
>>72
お前ボロ好き？
観光目的で乗るならともかく、通勤で乗るは皆嫌だろ。
0076名無し野電車区
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2017/03/28(火) 17:17:02.01ID:37Jh8hor
>>69
東武アーバンパークライン・東急田園都市線「せやな」
0077名無し野電車区
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2017/03/28(火) 18:10:39.42ID:yS87H2+O
205系をボロというけど、製造から30年過ぎたくらいだろ。
後10年は大丈夫だ、。
0079名無し野電車区
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2017/03/28(火) 19:16:53.59ID:o/f8yMXy
糞束からこの路線取り上げられないか？
貨物にとっては重要路線だし、一方糞束はここの乗客を人間扱いしてないんだから、JR貨物に旅客営業させればよい。
0080名無し野電車区
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2017/03/28(火) 19:44:25.12ID:37Jh8hor
JR貨物は旅客営業なんかやらねえよ
0081名無し野電車区
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2017/03/28(火) 20:19:56.55ID:o/f8yMXy
>>80
やらねえじゃなくて、やってもらう
糞束より遥かに良くなるはず
0083名無し野電車区
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2017/03/28(火) 20:28:05.88ID:1T5Txy0K
中央のグリーン車導入延期になったらしいな
無理なんじゃね？
0084名無し野電車区
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2017/03/28(火) 20:33:34.55ID:o/f8yMXy
>>82
俺はお前みたいな奴が一番嫌いだ。
糞束擁護誅の分際でよく言うわ。
0085名無し野電車区
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2017/03/28(火) 21:05:17.28ID:AzJoa0WO
>>84


　　　,r´⌒ヽ,⌒ヽ,ヽ
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　　　　(＿_ノ　 ヽ、__つ
0086名無し野電車区
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2017/03/28(火) 21:36:26.47ID:YUExyfzv
貨物には旅客運賃の規則がないので、北総並みの運賃でも不許可にならない可能性が高い。
定期券もJR本州三社のような割引は見込めないだろう。
京葉と直通でなくなる上にケヨが使えなくなるので、東所沢・府中本町・南越谷等の路線内
だけで車両をやりくりするしかなく、また路線長が長いためにラッシュ時の本数が横浜線より
ひどい状態になるのは避けられない。

よくなる未来は、全く見えない。
0088名無し野電車区
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2017/03/29(水) 12:06:35.91ID:EOFx+WQo
なら京葉線ごと譲渡で
0090名無し野電車区
垢版 |
2017/03/29(水) 14:09:10.10ID:hNe642jh
10年以内には231-0＆209-500に変わっとるじゃろ。
0091名無し野電車区
垢版 |
2017/03/29(水) 21:23:20.84ID:hoW2DBoV
ワッチョイスレを凌ぐ盛況ぶりだな。
このスレが本スレってことでＯＫ？
0092名無し野電車区
垢版 |
2017/03/31(金) 08:12:36.18ID:WdgyjDSS
武蔵野線乗ってる女はブスが多いな。
ブスが多いから痴漢事件もなく平和なんだろうけど。
0093名無し野電車区
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2017/03/31(金) 22:59:08.92ID:6Df2NWtd
東北・上越新幹線東京～大宮間の輸送力不足を補う意味でも
むさしの号の終日３０分ヘッドでの運行ｷﾎﾞﾝﾇ
0094名無し野電車区
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2017/04/01(土) 02:31:08.37ID:Up+t00Ld
>>93
大して利益出てない武蔵野線ユーザーの癖に何偉そうに言ってんだ？
0095名無し野電車区
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2017/04/01(土) 16:10:08.79ID:RTTPQZxv
貨物線であることで本来の利益が出ている
おまけで古い機材で旅客運行して東は儲け過ぎだろ
0097名無し野電車区
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2017/04/01(土) 19:10:45.70ID:VO1c4Nqo
>>94
古い機材で旅客運行して東は儲け過ぎだろ

そのセリフ、西に言ってくれや
あと、築50年超の車輌を未だに主力で使用しているＴ武とか、
コスト削減最優先で幅広車体の従来車を狭幅車体に置き換えてるＯ田急と
比べれば遙かにマシやろ
0098名無し野電車区
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2017/04/02(日) 11:43:53.58ID:2JzEvyCZ
>>97
新車入れた時点で武蔵野線は赤字路線転落になるくらいの利益しか出てない。

嘘吐き、クレーム、大股開き
武蔵野線客て本当にクソだな
0099名無し野電車区
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2017/04/02(日) 11:47:43.17ID:QimwUBFJ
さすがに新車入れて転落になるほどではない・・・てかもしそうならそもそも
計画の時点から転配前提にしているだろう。
0100名無し野電車区
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2017/04/02(日) 11:50:38.94ID:C//lxl+8
>>98
そんなわけない。
10年前には233投入の予定があったし、新車にすれば必要経費も下がるから損にはならない。それより、ボロの修理代が浮くのが大きい。
0102名無し野電車区
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2017/04/02(日) 12:06:16.41ID:0yAIJ7/C
新車で赤字ならとっくに東北のローカル線廃止されておまえら葬式に回ってるだろ
古いものそのままの方が金かかるぞ
0103名無し野電車区
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2017/04/02(日) 13:07:59.56ID:DHf85pnv
山手線のE235がダラダラしてるからさ
本来はE231のお古をいろいろ回しながら武蔵野線に入れるのが順番じゃねえのか
先に横浜南武に新車入れその後にお古が武蔵野線て　なんか周回遅れって感じ
0104名無し野電車区
垢版 |
2017/04/02(日) 13:10:40.50ID:JGnfDgpV
101系の時代は良かったなあ。
0105名無し野電車区
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2017/04/02(日) 13:14:47.77ID:2JzEvyCZ
>>100
投入されてないのが事実を語ってる
0106名無し野電車区
垢版 |
2017/04/02(日) 13:16:18.30ID:2JzEvyCZ
>>102
JRだから他路線の儲けで潰れないだけだろ
なに言ってんだ？
0107名無し野電車区
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2017/04/02(日) 13:26:14.61ID:40u1KAp/
>>103
既存の車両を如何に効率よく回すかと言う、企業としては当たり前のことをしてるんだろ。鉄オタの趣味のために投資できるかというはなし。
0108名無し野電車区
垢版 |
2017/04/02(日) 13:28:19.77ID:AaD+aC7S
どっちにしろ来るのは
209-500が13本と残りは231-0
0109名無し野電車区
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2017/04/02(日) 13:28:57.38ID:lwm+mWJd
>>105
日本語でおｋ
車両更新計画の経緯すら知らない情弱が何を語れるというのだ？
0110名無し野電車区
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2017/04/02(日) 13:32:29.54ID:C//lxl+8
糞束自体武蔵野線嫌いなのが新車が来ない唯一の理由。
国交省あたりに警告でもさせないと、廃線までずっと新車は来ないんだろう。
0111名無し野電車区
垢版 |
2017/04/02(日) 13:36:21.60ID:2JzEvyCZ
>>109
このように他人に言いがかりつけたがるのが武蔵野線利用者の特徴
0113名無し野電車区
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2017/04/02(日) 13:45:03.26ID:Yg0jyPlW
ID:2JzEvyCZ

こいつオブライエンか？
0115名無し野電車区
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2017/04/02(日) 13:52:58.34ID:2JzEvyCZ
古い車両は金かかるとか、
根拠のない言い掛かりばかりで
ホント春休み実感させるね
0116名無し野電車区
垢版 |
2017/04/02(日) 13:56:50.76ID:lwm+mWJd
根拠のない言いがかりですご確認ください

98 名無し野電車区 2017/04/02(日) 11:43:53.58 ID:2JzEvyCZ
>>.97
新車入れた時点で武蔵野線は赤字路線転落になるくらいの利益しか出てない。

嘘吐き、クレーム、大股開き
武蔵野線客て本当にクソだな
0117名無し野電車区
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2017/04/02(日) 14:39:35.66ID:+NFdQcaB
南武でさえ233が来るのに武蔵野と来たら。
0118名無し野電車区
垢版 |
2017/04/02(日) 14:40:31.56ID:QimwUBFJ
新車を入れると赤字になる、という最初の主張に根拠がないけどねぇ
0119名無し野電車区
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2017/04/02(日) 15:31:45.30ID:+NFdQcaB
赤字にはならんよ。だって新車は資産だから。
赤字黒字は費用の話で、例えるならこの世とあの世くらい別物。
ただ新車を入れると現金が出ていくのは事実だけど、
現金が出ていくこと≠赤字だから。分からない人が多いけどね。
0121名無し野電車区
垢版 |
2017/04/02(日) 16:09:36.58ID:N43eC1Ko
地球環境的には長持ちするステンレス車をさっさと新車に置き換えるのも
どうかという面もあるが、205系よりもさらに軽量化して消費電力も少なく
その点では地球環境面で一方的に責められるものではない。
また、今まで廃車された205系の多くはミャンマー国鉄に譲渡され、
急増する乗客の輸送に一役買っているのも見逃せない。
また、狭幅車の205系を広幅車に置き換えることは、10両化が困難な現状では
混雑緩和策として有効な策といえる。
さらに、一人当たりの座席幅が437㎜しかない205系を460㎜の現在の新車に
置き換えることは、地味なことではあるものの、乗客から歓迎される
サービス向上策といえよう。
0123名無し野電車区
垢版 |
2017/04/02(日) 17:23:01.87ID:RsarSA8Q
７人掛けにゆったり座って、二人分占領してるバカが、通勤時間帯に多いが、沿線住民の質が悪い所以か。
0124名無し野電車区
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2017/04/02(日) 17:27:08.83ID:QimwUBFJ
ミャンマー行きは気動車じゃないかなと思うが205も行ってるのか？
0125名無し野電車区
垢版 |
2017/04/02(日) 18:10:39.04ID:C//lxl+8
>>114
もともと束は糞会社だが、他線よりさらにこれだけ冷遇するのは嫌いな証拠。
0126名無し野電車区
垢版 |
2017/04/02(日) 18:14:53.28ID:Yg0jyPlW
東急と比べたらどっちがまともなのか？
0127名無し野電車区
垢版 |
2017/04/02(日) 18:30:19.31ID:iY8hJdHm
もうガキは黙れ
好き嫌いでやってる訳がないだろ
低く見ているんだよ低級電鉄
0129名無し野電車区
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2017/04/02(日) 22:11:08.26ID:lwm+mWJd
>>125
本気で言ってるなら精神科受診するか始業式から1日も休まず中学校に通うことをお薦めする
0132名無し野電車区
垢版 |
2017/04/03(月) 15:29:30.31ID:eXQqpjrj
>>131
知ってたらどうなんだ
資産は財産じゃないぞ(流動資産はそうかもしれんが)
0133名無し野電車区
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2017/04/03(月) 15:30:17.54ID:ylqItu38
>>131
市場に出回ることのない鉄道車両ってどうやって価値をつけるの。
詳しそうだから教えて。
0134名無し野電車区
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2017/04/03(月) 16:03:12.31ID:TaHvLkND
>>133
鉄道など設備投資で多額な費用がかかる場合、そのまんま計上すると大赤字になっちまうので、導入費用をその投資した設備によって利益が得られる期間(いわゆる耐用年数)で分割するという考えが「減価償却」という考え。
これがすなわちその車両の「価値」と言っても差し支えないと思う。
209系が登場する前までは、この償却期間(耐用年数)が40年近くで設計されてたので、なかなか古い車両が退場するのが延び延びになっていた。
209系からは「価格半分、重量半分、寿命半分」というコンセプトで出てきた。この寿命半分というのは、本当は減価償却期間が半分という意味。
実際その価格はいくらなんだというのは、自分はわからない。知ってる人いればフォローよろしくです。
0135名無し野電車区
垢版 |
2017/04/03(月) 16:20:24.56ID:YrfcZOGK
>>134
でも、209系なんか実際に半分くらいの年月でしか客に対する必要最低限なサービスレベルの維持が出来てなかったよね
京浜東北で末期に故障多発して、房総に転用した時は西の魔改造レベルに更新して手こずってたし
209とか231は内装とかあからさまに色々ケチってて見窄らしいし
0136名無し野電車区
垢版 |
2017/04/03(月) 16:35:35.33ID:TaHvLkND
>>135
209系が出てきたのは今から15年前の1992年。
当時の技術レベルで、償却期間を短くするためにどこをケチるかという選定をした結果が209系の初期型なんだろうね。
そこからすれば、現在のE233やE235は大分進歩したと思うけどねぇ。
0137名無し野電車区
垢版 |
2017/04/03(月) 17:19:17.34ID:fEKpkio9
京浜東北の209は不評だったな。夜の車内が暗いと言った人がいた。色々とケチってたんだね。
0138名無し野電車区
垢版 |
2017/04/03(月) 17:55:23.82ID:TaHvLkND
>>137
それまでの205系の車内化粧板がアイボリーで全体的に明るかったけど、209系以降はグレーの化粧板を使ったために車内が暗くなっちゃったよね。そのせいかと。
0139名無し野電車区
垢版 |
2017/04/03(月) 19:02:15.66ID:/ALCUkKc
窓ガラスも、カーテン不要のＵＶカットガラスを使っていたから
車内は余計くらくなった。
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