【JT】東海道線東京口スレ 107©2ch.net
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妄想無用。sage進行。東海道線の東京口（東京〜熱海間）について語るスレです。
東京以遠や熱海以遠などのそれ以外の路線ネタはその路線スレでお願いします。
また交通情報ネタは交通情報板でお願いします。
次スレは>>970以降に重複＆スレ乱立阻止のため、一度宣言してから立てて下さい。
今回オブライエンが荒らしているため、急遽次スレを立てました。
試験的にﾜｯﾁｮｲのみ導入してみます。
注意事項と荒らし一覧、関連スレは>>2-4で
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http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1480463972/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 【神奈川】テラスモール湘南、4月26日リニューアル−「辻堂」人気の火付け役、「湘南」アピールで集客めざす
http://toshoken.com/news/12259 ゴールデンウィークに東京駅の自動販売機でスト突入へ
ブラック企業VSストライキの行方は
http://bunshun.jp/articles/-/7277 小田急線の伊勢原〜愛甲石田間不通で、振替輸送の東海道線大混雑か 昨夜は京浜東北線人身事故の影響で横須賀線経由で運転された >>769
ちゃうわ 儂は池田小作先生(笑)とか要らね >>772
ちゃうわ 儂が創価学会とは関係無いぞな >>773
鄙びた関西方言を使うなよ。
気風（きっぷ）のいい江戸弁を使え！ ↑
うっ
朝鮮＆魚臭い
なんだ、東京神奈川と生理的に受け付けない静カッペかｗ
蛆虫は早く朝鮮半島に帰って二度と丹那トンネルから這い出て来るな！ 例のサイトでご存じかと思いますが5/16迄のNGﾜｯﾁｮｲ
NGﾜｯﾁｮｲ
Sr**-**** (ｵｯﾍﾟｹは全部)
Sp**-**** (ｻｻｸﾛ系は全部)
cd**-**** tokai
09**-**** tokai
8d**-**** コミュ障
f5**-**** おでん
****-A5aB
****-uCiI
****-4Ye1 >>780
おつ
これも追加な
c5**-A5aB c5**-**** (ｱｳｱｳｶｰ Saf5-w+CG [182.251.241.50])
(ｱｳｱｳｶｰ Saf5-w+CG [182.251.241.12])
(ｱｳｱｳｶｰ Saf5-w+CG [182.251.241.39])
(ｱｳｱｳｶｰ Saf5-w+CG [182.251.241.7])
(ｱｳｱｳｶｰ Saf5-RQzy [182.251.241.17])
(ﾜｯﾁｮｲ 5dd2-TVdY [124.142.29.238])
(ﾜｯﾁｮｲ d2ea-vH/b [61.23.181.199])
(ﾜｯﾁｮｲ 5b72-UsTR [60.62.112.95])
(ﾜｯﾁｮｲ c2ea-DKW1 [203.165.145.36])
(ﾜｯﾁｮｲ 02ea-DKW1 [59.171.149.85])
(ﾜｯﾁｮｲ 2372-wpAe)
(ﾜｯﾁｮｲ 4b9a-iTOs)
(ﾜｯﾁｮｲ 1b72-/EZ6
(ﾜｯﾁｮｲ 6b72-/JtG)
(ﾜｯﾁｮｲ 5b72-UsTR)
(ﾜｯﾁｮｲ 8b72-Ksx5)
(ﾜｯﾁｮｲ 6a72-QZF5)
(ﾜｯﾁｮｲ 23ea-VGKY)
(ﾜｯﾁｮｲ 3aea-9imW)
(ﾜｯﾁｮｲ 9fea-W60p)
(ﾜｯﾁｮｲ d7ea-W60p) >>780-782
オブライエン張本人の(JPxxxx-xxxx)はNGにしないんだね 車両が足りないのならともかく
意図的に10両編成にしてるのは何なんだ？
電気代節約のため？ 上野東京ライン開業したからといって短い10両に置き換わった記憶がないが
（平日の朝晩だけで平日の日中は乗らない）
休日はラッシュほどではないが平塚まで始終そこそこ混んでる
神奈川で育つととそれが当たり前になる >>785
確かにそれはあるな。
昼間でも始発の小田原、国府津でもない限り無理だし。
はなっから着席できるなんて考えは持ってないし。
着席希望ならライナー、G、小田原は新幹線もあるし。 >>784が車庫と車両を無償提供して、固定資産税も払ってあげればOK 品川とか見てると、常磐の電車ばっかりだもんな。
使わないなら、ひたちの電車を踊り子なりライナーで使ったらって思う。 >>788 湘南ライナーなら小田原までだけど、特急踊り子となると距離があるから、伊東や下田方面まで行って帰ってくるとなると、途中でトラブルがあったら、その日のうちに常磐線の特急に使えない。
下田停泊運用が安全か。
あと、常磐線の普通列車（青電）の品川行きをせめて大船か平塚まで延長できないか。
エメラルドグリーンの快速電車はトイレなしだから、品川から先は厳しいし。 せめてって何だ
そういうのは距離の大小じゃないし、そもそも自分でやってない理由をまんま書いてるのに何を言ってるのか？ 185系が未だに走ってる時点で充分落ちたようなもん 全車Gの特急とか殿様あさかぜみたいでいいじゃねえか
これでなんとか東海道のメンツは保てる >>787
車両が足りないという話をしてるんじゃないんだが？
電気代を払えと言うのならわかるけど。
付属編成が寝てるのに激込みの10両とか走らせてるから
なんで放置してるんだろうって思って。
俺が乗ったのがたまたま混んでただけかもしれないけど。 >>795
車庫にいればタダで走れるわけじゃないんだよ。
車両の稼働率は検査周期や部品の交換周期、予備の車両数などに制約されるので、
車庫で寝てる車両を走らせるには追加コストがかかる。
（検査周期の短縮、部品の追加ストック、予備車両の増備など） >>788
激しく同意そして常磐快速線にE231系は要らない
>>791
別にええやろ 上野東京ラインのせいで宇都宮線仕様の古い231系が入ってただでさえ嫌なのに、
今度は185系の替わりに中央線のお古とは泣けてくる。
JRは東海道線を軽視しすぎ。 常磐線とは特急が直通運転しているけど、高崎線とはしていないのは、草津への配慮？ >>802
昔から湘南日光とか常磐伊豆とかモントレー踊り子とか
直通先はその時々で変わる
今はなぜか常磐線のターンってだけだろう おでんNGﾜｯﾁｮｲ
76**-4Vrs 76**-****
ab**-4Vrs ab**-****
1d**-A9b3 1d**-****
7d**-A9b3 7d**-****
これであぼーん >>804
その方が関西に対する印象が悪くなるからええやろ >>806
おめえ、やたらに似非関西方言をつかうんじゃねえ！ >>807
平日夕ラッシュは特に少ない。
東京16時台から21時まで毎時8本、平日18時19時台は12本（ライナーこみ）あってもいいと思う。 朝一の沼津行10両だからすごい混んでるね
小田原でひかりに連絡してるのもあるのか
15両にしてほしい 811 名前：あぼ〜ん[NGWord:**] 投稿日：あぼ〜ん >>808
∧_∧
(ง ˆᴗˆ)ว ﾄﾞｩｰﾝ!!
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└つつ
｜｜｜
＿＿／(＿＿
／ (＿＿／
￣￣￣￣￣￣
断る！
▂▅▇▓▒░(ง ˆᴗˆ)ว░▒▓▇▅▂ >>813
おめえ、まともな日本語使えねえのかよ？
小学校出てねえのか？ >>803
総武→常磐と来たから次は宇都宮か高崎のターンか。
でも高崎はいでゆやまどりがあったか まあ「ゆう」がやらかしたからってのもあんだろうけども >>815
せやな 酷鐵211系の観光列車改造キベンヌ >>811
そもそも基本編成を11両から10両にしたのが間違いのもと。 >>820
1両じゃ大した緩和にはならない。
113→E231なら1両減っても大差ない。
これを15連にしたら悠々になる。 >>1
NGﾜｯﾁｮｲ:df**-UDci df**-**** a9**-UDci a9**-****
NGﾜｯﾁｮｲ:KK**-Kv3R
NGIP:180.33.
NGIP:353462058665469 >811
朝一の沼津行って、東京駅5:20発のこと？
2012年3月まで373系9両だったので、
1両増えたしE231系になって定員も増えたのだけど
それでもすごく混んでるのか･･･。 >>823
JP****-****はNGにしないんだね 全車両にコンセント設置あくしろや 丸ノ内線2000系見習え >>811
私もその沼津行きの電車普段から利用しているけど沼津まで直通するし小田原で新幹線とタイミングよく接続するしそれ以降30分下り方面は電車無いからかなり混雑するよね…
その沼津行きの10分後ぐらいに小田原まででいいから下り電車増発してほしい、それすら厳しいならせめて熱海までは15両で走らせてほしい >>811,835
沼津行というところが癌なんだよ。
客なんて熱海下車がほとんどなので全廃すればいい。
廃止されて困るのはオブなんとかと言う輩だろ。
相殺問題なら御殿場線山北行を復活、毎時1本設定すればよろし。 ↑
沼津行きだから混む、ということを頭では理解してる癖に
自分の中のこだわりから抜けられなくなってるから（病気かな？）
2行目、3行目のような謎理論が出てくる。 >>836
その電車乗ってTIMSに乗車率か混雑率みたいの見てたから知ってるが、言うほど混んでないよね
小田原までそこそこで客が入れ替わる
熱海までに大半の客が降り、熱海で少々の客が乗車するけど、空気とまではいかないが
どうせ 途中送信してしまった
>>837は話題の荒らしのあいつなんでしょう >>839
見えないものが見えるNTT西エリア発信のキチガイのID:GCSXC4IGMのﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM53-0/U1に効く薬ないからスルーしな 大人気の品川行
https://matome .naver.jp/m/odai/2142721167009577001 >>843 付属編成を増やして15連が増えればよいけと、いろんな意味で金がかかるからJR東日本はやらないだろうな。
駅ナカで儲けた金で車両を新造するなんて頭にないだろうな。
車両が増えれば管理維持費、あと税金もかかるんだっけ？ 昨日の夕方、川崎に到着するとホームが朝のようでヲタがめっちゃ乗ってきた。
いくらいつもの私服を装っていたも、パンパンでグッズらしきものがはみ出した買い物袋と首からの特製タオルでSKEヲタだとすぐ分かった。
あとで調べたらラゾーナだったのね。それも大盛況らしい。
神奈川はSKEヲタが多いのは知ってるが、あそこまで動員がいるとはSKE恐るべし。 あんまり関係ないんだけど、さいたまスーパーアリーナでライブのあるとき快速乗ると臨時停車しないから満員のホームを優雅に通過する体験ができる コンサート帰りはG車のシステムを知らない地方民も多いから、3・6号車が悲惨なことになってる。特に6号車はトイレがあって詰め込みが利かないので大変。 E233量産型になってから余計に詰め込みがきかなくなったからな。
6号車にトイレあるわ、10号車にもトイレあるわ、セミクロスが15両編成で6両もあるわで、ただでさえ混みやすい上野東京ラインが余計に混んじゃってるw 今日のサンライズ瀬戸・出雲は上り・下りともに運休な訳だが、
東日本の表記はまわりくどいな…
S出雲の岡山-出雲市間の列車番号が違うからだと思われるが、
上りと下りで6行分( S出雲で4行分 )の情報になってしまってる…
列車の持ち主である、西日本・東海の表記はもっとずっとシンプルで判り易い。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
