【東京】北海道新幹線254【新函館北斗】
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>>193
青森の効果は少ないが札幌ー東京が航空機から奪える客が格段に増える。
それだけ迂回距離と速度制限が大きい区間。 札幌～東京の最短ルートは盛岡から鹿角経由で青森に向かう東北自動車道と同じルート
やっぱり青函トンネルは津軽半島ルートになっていただろう 350 : 名無しさん＠お腹いっぱい。
2017/04/08(土) 21:24:03.50 ID:Ypr4RM660
実際いわくに錦帯橋空港でも良いわ
355 : 名無しさん＠お腹いっぱい。
2017/04/09(日) 14:54:50.61 ID:hlwYLVJg0
>>350
岩国に中国資本の入ったキャリアは
米軍が許さんだろ
9Cの茨城も自衛隊がかなり難色示したらしいし
362 : 名無しさん＠お腹いっぱい。
2017/04/11(火) 06:01:47.29 ID:+4J0N4fG0
>>355
自衛隊と共用空港作らなきゃ良かったのに。特に茨城。
363 : 名無しさん＠お腹いっぱい。
2017/04/11(火) 17:43:15.17 ID:hFsnfRof0
>>362
だから茨城空港は百里基地拡張の言い訳なんだっつの。 新幹線ホーム、協議難航 札幌延伸巡りＪＲ北海道
http://www.sankei.com/smp/economy/news/170412/ecn1704120029-s1.html
平成４２（２０３１）年春ごろ延伸開業予定の北海道新幹線札幌駅のホーム位置をめぐり、ＪＲ北海道の島田修社長は１２日、２８年度中の決着を目指していた建設主体の鉄道建設・運輸施設整備支援機構（鉄道・運輸機構）との協議が難航している現状を説明した。
鉄道・運輸機構は在来線ホームの一部を新幹線用に変える案を提示しているが、設計概要を示しておらず、駅東側にホームを新設するＪＲ案と工費や工期を比較できないためだという。
同社は、本年度は詳細な設計に入りたいとしていた。
島田社長は「利用者やまちづくりへの影響も大きく、十分に議論し最良の選択を行うべきだ」と述べ、協議の期限は明言しなかった。 ヤル気に関してのみ言えば、今回はＪＲに分があるな。 札幌の駅構造の愚堕愚駄が際限なく長引けば、物理的にそういうことになる可能性も考えておかなければ。
やっぱり北海道は、あらゆること（ものごとの考え方）が本州、あるいは首都圏から３０年ぐらい遅れている。 >>202
奥沢の谷間に作る駅じゃ折り返しや留置に困るだろ >>203
聖火台を新国立競技場の設計に入れてなかったり、
豊洲移転でウダウダやってる東京も大概なもんだが。 >>201 ＪＲ北は交渉の鬼だわ。東側案で要改修となるＪＲタワーの工事費出さないと工期に間に合わなくなるが良いのかと機構を脅してる。 仕事で社内他部署立ち退き交渉やった時、ＪＲ北のえげつない交渉術参考にしたよ｡目論見通り出て行くこととなったよ。 札幌駅交渉で経営安定基金取り崩しオッケーとあるから機構もそれ盾にして反撃するわな｡
まだまだ、グダグダは続くな。 北朝鮮の瀬戸際崖っぷち交渉術を手本にしているんだろうな。 >>203
あんなのは都民の声が届かない所で何処ぞの馬の骨の田舎者が金儲けのために
勝手に引っかき廻している事 どうしようもない スマン .>211 の>>203というレスは >>205 への間違い 東海道新幹線は5%増。たぶん増えた分だけでも北海道新幹線の全乗客数より多いだろう。 >>213
そういうもんだろ2年目は
刈谷のアタマじゃ理解不能だろうがw 一年も続いたら大したもんだろ
あの北陸ですら３ヶ月で終わるって言われてたのに 468 名無し野電車区[sage] 2017/04/14(金) 22:38:16.95 ID:UsHEP5ic
荒らしの自演は無視して下さい
荒らしのブログ＝北海道の鉄道情報局
http://fortysonseason.blog.fc2.com/blog-entry-2297.html
ブログ管理人のGOLDNEWGATE(金新門)の荒らし行為については↓
【GOL・D・N･･･】北海道ﾘｱﾙで痛すぎる鉄ｦﾀ10【針】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/train/1411647002/2 例の情報局の利用者イメージ
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人＿_/ー┬ 个-､＿_,,.. ‐'´ 〃`ァーｧー＼
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渡島トンネルだよね？
最長トンネルの工期が延びるとなると、開業時期にも影響するな。
ルート変更もあるかな？ >>218
そういう類のトンネルって、今までも経験してこなかったっけ？ 北海道新幹線｢打倒･航空機｣の秘策を議論へ
盛岡-新青森間｢時速320キロ｣へ速度向上も
http://toyokeizai.net/articles/-/167718 >新幹線開業が具体化していく中で、高速走行する新幹線が貨物列車と
>すれ違うときに生じる風圧で、貨物の荷崩れや脱線といった危険性が
>指摘された。
そもそもこれがおかしいだろ？ なにさ？｢開業が具体化していく中で、気付いていった」
みたいなの。少なくとも２００５年の着工時から議論してろよって。 わかり切っていることでも、知らないふりして、初めてわかったような顔をすることもあるんだよ。
それが大人というもの。 >>229
海外でもドイツの高速新線で問題になってたの知らんわけじゃなかったろうにな 整備新幹線区間の260km/h規制もそう
将来的に足枷になるって分かり切ってるのに見直すとなったら余計に予算が掛かる ２７０ｋｍ/h運転か可能になった頃に、だ～れも何も全幹法の速度部分の改定について
政治屋は触れなかったし。
実の所ＪＲも、実務の方では車両の将来的な高速化は既定路線って知っていても、
２６０ｋｍ/h部分の改定は｢頼む、触れないでおいてくれ～」だったのかな？ >>229
着工が取り消されることを恐れてある程度建設が進むまで
みんなダンマリ決め込んだんだよ。きっと。 JRから言い出したらJRが金出すことになるから無言。
国から言い出したら国が金出すことになるから無言。
北海道は言うが金はないこと皆が知ってるから無視。
時速260キロ制限が撤廃されることは北海道出身の総理大臣誕生までムリポ 仮に北海道出身の総理が出た（笑）としても、露骨に地元の利益誘導などできないよ。
むしろ、露骨に厳しい査定をする（ふりをする）だろう。
そしていつの間にかひっそりとネックだった規制が忘れたころに取り除かれる。
新幹線のいろんな問題は、一見放置されたり凍結されたり棚上げされたりした風を装いながら、
水面下ではやるべきことは着実に遂行され進展している。一切公表されていないだけ。 >>236
元々コスト上昇を抑えるための処置。
一番てっとり早いのは運行するJRに売却後は制限解除にする事。
そうすればリースにするか買い取るかはJRの判断。 北陸新幹線スレはGWの満席祭りの話題と臨時追加の話題で賑やかだが
ここは同じ新幹線スレだが暗いな。 北陸新幹線は本来なら上越新幹線りも早くできていて当然だったのに、
２１世紀も２０年以上が経過してやっと途中まで開業したくらいだから、
ＧＷに満席云々（でんでん）の話題で盛り上がるなんてことは、
本来はあたりまえのことなのに、それに喜びを見出している
東京に生まれて初めて出てきたお上りさんのごとく、
傍から見ればみっともない話だよ。
北海道新幹線の新函館開業に辛うじて先を越されることなく開業できたことを
これからもずっと末永く関係核方面に感謝しつつけるべき。 北海道新幹線はまだ部分開業段階で、とりあえずの第一次の完成形である札幌開業時点の１０分の一ぐらいの
稼働状態であることは致し方ないのであって、札幌開業までには、
数多くの無理難題が待ち受けている。
新幹線札幌駅の場所決めすらまだすったもんだやって決められないでいるありさまであり、
青函トンネルの容量の問題は、札幌駅の位置決めどころの騒ぎではないはずだ。
北陸新幹線はいくらでも早期着工できる素地があるはずなのに、
自ら問題をややこしくして来たルート問題で長年互いに足の引っ張り合いを演じ
つい最近やっと京都ルートで決着した。 北陸新幹線建設区間などとは比べ物にならないくらい、
北海道新幹線建設には未確定の要素が大きく、いまだに新幹線と貨物が併存して、
そのまま札幌開業を迎えようとしている。
全く馬鹿げた話で、一刻も早く第二青函トンネルの着工の時期や予算について、
重要な国家プロジェクトとしての格上げを行って、具体的な検討段階に入るべき時だと思う。 >>241
半分しか開業していない北陸新幹線であの賑わいだがそのお上りさん気分を
味わえる札幌開業まで母体のJR北海道が持つのかな 青森～新函館北斗はJR東日本運営とすれば良い。青函トンネルの重みから解放され、営業も強化されます。 体力の無いJR北海道だから格安な使用料で済ませる意義あったのが、黒字な東だと莫大な使用料が発生することになる
それでは折角の青函トンネルが活用されないのでは、となったから国鉄改革時にJR北海道所有と決定されたんだけどね 月下独酌 李白
花 間 一 壼 酒
獨 酌 無 相 親
舉 杯 邀 明 月
對 影 成 三 人
月 既 不 解 飮
影 徒 隨 我 身
暫 伴 月 將 影
行 樂 須 及 春
我 歌 月 徘 徊
我 舞 影 零 亂
醒 時 同 交 歡
醉 後 各 分 散
永 結 無 情 遊
相 期 遥 雲 漢
四首一連の詩ですが、その中でもこれが一番好きですね。 ＞この４つの産業を打ちのめしてしまえば、日本は江戸時代に逆戻りだ！ ＝中国メディア
＞アダルトは、正直、ＳＯＤとＤＭＭが市場を席巻するようになってから、質が落ちた。エロスが解っていないバカ共が、ただの商売として作っているから。実は、一番最初に特亜に抜かれそうなのがＡＶだと、私は断言しておきます。
日本のマーケットで特亜の方が監督やプロデューサーをやる形で売れる作品がどこまで出来るのか、がポイントになって来そうですね。女優さんは日本人であるとして、それをどの様に撮影、編集、販売していけるのか、と考えると結構ハードルは高い気もします。
逆に日本人女優＆特亜男優を使った作品とか、いかにも特亜マーケットで売れそうな作品であれば、意外と簡単にイケそうな気もしますが・・・
＞「ネモフィラ見たい」 ひたち海浜公園、外国人観光客急増
これ去年見ました。幸い晴天に恵まれて、海の紺、空の蒼、ネモフィラの青と三色のコントラストを堪能しました。良かった～。行かれる方は絶対に朝早く行く事をお勧めします。出遅れると駐車場に入れるのに高速出口の所で渋滞にハマって苦労しますのでw
隣接施設で遊園地もありますので、お弁当持ったお子様連れの家族も多いですね。公園の敷地には広い原っぱもあるので、そこで青空の下敷物ひいて弁当食べるのは結構楽しいですよ。
ただ、だだっ広い＆木陰が少ないので彼女連れで行く時には彼女にハイヒール厳禁＆運動靴マスト、日傘＆日焼け止めもマストアイテム、という事は事前に伝えた方が良いかも知れません。これからの時期紫外線は馬鹿に出来ませんからね。
投稿： 北極２８号 | 2017.05.01 12:17 ＞文化大革命については昨今、悪いことばかりではなかったと再評価がはじまっています。
確かに共産主義の愚かさと毛沢東が屑であることを世界中の人間が認識できたことは良い事でしたな。
それ以外の部分だと「文化大革命にも価値があると評価する人間」は閉鎖病棟に入院させた方が良い事が判るというメリットもあるかな？
＞李白
＞北極28号さん
漢詩好きです。李白好きです。
酒と月を愛した詩の天才ですね。彼が酒のアテにした月は満月だったのか三日月だったのかといつも考えます。タイムマシンがあれば一緒に花見をしたい人物です。
風呂桶に溢れるほどの酒を用意するので、夜桜と月を題材に詠んで貰いたいです。
まず漢字という非常に情報量の多い文字に魅力があります。そして書という芸術文化も漢字文化があってこそのものだと思いますよ。
もちろん「かな書」もありますが漢字が無ければ「書」という文化は生まれなかった。
「海」という漢字一文字を書くにしても、ある書家が書けば「荒ぶる冬の日本海」であり、別の書家が書けば「真夜中の凪いだ湾の海」になります。
「Sea」は誰が書こうがSeaであって別の単語を付けなけりゃ日本海にも凪いだ海にもなりません。そこが漢字との大きな違いだと思います。
そういった素晴らしい文化と長い歴史を持つ大陸の文明には素直に畏敬の念を持っていますよ。 文学も「三国志演義」という壮大な物語がある。平家物語や太平記も面白いですが、キャラの立ちっぷりが及ばない。
大陸ならではだと璧（玉石）文化も凄いと思います。故宮博物院で観た豚角煮と白菜は本当にすごいと思いました。
大陸文化は焼き物も素晴らしいと思いますね。天目茶碗ですよ。国宝のアイツラは日本にありますが生まれは大陸です。死ぬまでに一度でいいからあれで酒を呑んでみたい。
透き通った酒の向こうに宇宙が広がるように見えるんだろうなあ。
私は大陸文化文明が好きなんですよ。敬っているんですよ。
だからこそ素晴らしい大陸の文化や文明を破壊しつくした共産主義や社会主義といったクソが憎くて憎くて仕方が無いのですよ。
投稿： 営業マネージャー（所長） | 2017.05.01 23:09 ＞百田尚樹が中国憎しで「漢文の授業を廃止せよ」とバカ丸出し！ 右派の大好きな教育勅語も明治憲法も漢文なんですけど…
＞中国への敬意を捨て去ることで、いったい何が達成されるのかさっぱり解らん。夜郎自大なにっぽんスゲー！ な民族感情があれば、何事かを達成できるとでも思っているのか？ まさにそれが今の中国だけど。
ｂｙ大石先生
まあ、日本でも愛国ごっこで遊んでいる手合いは中国のそれと同レベルだと思いますけどね。
漢文良いのになぁ。古文も好きだったんですが、漢文も個人的には結構ツボッた授業だったので、この御仁とはどうにも美味しい酒は酌み交わせないですね。
酒絡みでは漢文は良作の宝庫でして、個人的にも忘れがたい名作もいくつもあります。例えば代表的なのはこれ。
送元二 王維
渭 城 朝 雨 浥 軽 塵
客 舎 青 青 柳 色 新
勧 君 更 尽 一 杯 酒
西 出 陽 関 無 故 人
痺れます。カッコ良いです。この詩を眺めながら白酒のボトル開けられますw
もっとすげーのは詩仙李白でしょう。この方の酒絡みの漢詩は他と比べてもずば抜けています。個人的に最高傑作はこの詩でしょうか。 新函館北斗から乗車して、新青森で降りる人が多かった そりゃあフェリーだと3時間40分掛かるからな・・・
余程の貧乏じゃない限り、普通に新幹線利用さ。 ＞漢詩好きです。李白好きです。
酒と月を愛した詩の天才ですね。彼が酒のアテにした月は満月だったのか三日月だったのかといつも考えます。
タイムマシンがあれば一緒に花見をしたい人物です。風呂桶に溢れるほどの酒を用意するので、夜桜と月を題材に詠んで貰いたいです。
ｂｙ営業マネージャー（所長）様
愛すべきダメ人間、お手本としたいアル中ですねw
月は満月だったんじゃないのかなぁ、と思っています。三日月も良いのですが南中時刻が１４～１５時なので夜には西に沈む頃になってしまい、
あんまり月を楽しむ事が出来なくなっちゃうかな、と。 まあ彼なら昼酒で月を楽しむ事も出来ちゃうと思うけどw花だったら中国という事を考え、
桜よりも梅や牡丹、蘭や蓮華なんてのも良いですね。
＞死ぬまでに一度でいいからあれで酒を呑んでみたい。透き通った酒の向こうに宇宙が広がるように見えるんだろうなあ。
私だったらビビッて手が震えてしまい、落として割っちまいそうw
＞ああ、今日も空が青いなあ。ミサイルでも降ってこねえかな畜生。
ｂｙ丸ぼうろ様
おいおい、オッサンwww
投稿： 北極２８号 | 2017.05.02 12:15 >>259
その余程の貧乏人というのが世の中には空気の如くたくさんいるが誰もその存在をおおっぴらには認めたがらない。
北海道が衰退して久しいのは、貧乏人の存在そのものをなかったことにして認めてこなかったことであり、
具体的には青函連絡船や夜行列車をどんどん廃止していったことが最大の原因。
新幹線ももっと安く乗れる途を開かないと宝の持ち腐れになる。 青函連絡船は年間損失額数百億のお荷物事業、夜行列車は機関士の新規養成のコスト、機関車･客車の老朽化でなおかつ金欠
これらは飛躍が出来ないどころか金を使い潰すだけ 久々に狭軌旅客列車が青函を抜け出てくるシーンの映像に感動した。 青函観光推進委が発足 ＪＲや自治体、新幹線効果持続狙う
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO16008100S7A500C1L01000/
青森県と北海道、ＪＲなどは北海道新幹線の開業効果を持続させようと「青森県・函館観光キャンペーン推進委員会」を発足させた。
今年７～９月にＪＲ東日本が実施する観光企画「アフターＤＣ（デスティネーション・キャンペーン）」に向け、観光ＰＲや受け入れ体制を強化し、観光客の一層の増加につなげる。
推進委は青森県と県内10市、北海道、函館市、ＪＲ東日本、ＪＲ北海道などで構成する。
４月28日に青森市で初の委員会を開催。青森、函館両地域の観光地やイベントを紹介するガイド本を50万部作成するほか、ＪＲ主要駅に観光ポスターを掲示し、ＪＲの本支社や主要駅に観光宣伝隊を派遣することなどを決めた。
ＪＲグループが北海道新幹線開業を受けて昨年７～９月に実施した「青森県・函館ＤＣ」では60種類以上の旅行商品が販売され、観光施設入場者は前年同期比10％以上増えた。
アフターＤＣはその後継企画。
推進委はイベントなどを開催し、ＤＣ後の観光を盛り上げる。 >>262
そう。
やはり青函間は北海道新幹線で良かった。 今日新函館に行ったんだが駐車場全然開いてなくて絶句したわ
なんであんな僻地に駅作ってんのにパークアンドライドすらで出来ないとか終わってる
ＪＲも北斗市もクソすぎる >>266
ゴールデンウィークだって忘れてません？あと駐車場は無料だから
混むのは当然だろ。
>>261
貧乏人の存在があろうとなかろうと、青函連絡船も夜行列車も老朽化
で廃車・廃止も已む無しだよ。何時の時代から時でも止めてんの？ >>266
北海道はそういうサービスレベルが本州首都圏より少なくとも３０年は遅れている。
そもそも利用者の立場に立った考えが全くできないし、利用者の立場から見ることの
必要性・必然性という問題意識すらない。日本のバブル期の遥か前の
時点からサービスの質レベルとかの時計の針が止まっている。 >>266
今はライドアンドライドがトレンド。
つまりは在来線に乗れという事。
駅駐車場などあてにしてはダメ。 >>267
北斗市とかは新函館に人呼びたいって言ってんだから
本当に人を呼びたいんならそれを見越して用意すれって話よ
繁忙期に使えないなら意味無い
江差道が出来たら木古内に客取られるぞ
>>268
サービス３流って昔から言われてるしね……
>>269
そうならせめて桔梗に駅作れよって思った >>270
584台収容か…それが埋まるんだから臨時駐車場ぐらいは確保してもいいかもね。
でも北斗市の肩を持つわけじゃないけど
車で来るなら事前に情報収集はしてもいいんじゃないか？
ネットで空き情報とか見れるし、混雑時は公共交通機関の利用を呼びかけてるから
一概にサービスが悪いと言い切れないと思うけどね。
https://www.city.hokuto.hokkaido.jp/docs/1637.html
https://www.city.hokuto.hokkaido.jp/docs/1644.html 立体駐車場は平時の休日でも埋まっていること多いから当てにならんのよね
で立体がそんな感じだから臨時駐車場も用意してあるんだが、行って見たら臨時も一杯という……
で、臨時の隣にあるレンタカー屋の広大な土地はがらんとしているという
結果論だが駐車場用地をもう少し確保しとくべきだった きょう（きのう）行ってきた軽井沢アウトレット（軽井沢プリンスショッピングプラザ）の
駐車場はこれでもかというくらい駐車場だらけだったけどＧＷ盆夏休みにはまだ足らないようだ。
確保台数は３５００台（笑）
http://www.karuizawa-psp.jp/access >>273
その他に目の前の北陸新幹線軽井沢駅から客が怒濤のように降りてくる きのうは、中央道から松本インターで降りて上高地に「お散歩」に行く予定だったのだが、
家を出るのが遅すぎて、上高地行きの最終バス（行き帰り）に間に合わないことが分かり、
松本の地元スーパー（ツルヤ）で買い物をして、軽井沢で峠の釜めしを買って帰ることにしたのだが、
松本の地元スーパーも、軽井沢のアウトレットも、関東のナンバーが目立ち、
特に軽井沢では習志野、世田谷、品川、練馬、横浜、とかばかりで、しかも車種は
三分の一がメルセデスかＢＭかアウディーかボルボの新車ばかりだった。
軽井沢プリンスホテルに付属施設のアウトレットができてもう２０年以上になるが、
此処がアウトレット発祥の地みたいなものだが、いまだに集客力も衰えず、
さらに規模の拡大が続き、新幹線は金沢や函館にまで伸びて、
お上りさんはあこがれの土地、軽井沢にどこからでも新幹線に乗って何時でも出かけられるようになった。
北海道新幹線関係者（自治体や鉄道など）も一度新幹線を乗り継いで軽井沢アウトレットに
出かけてみてはどうだろうか。
あるいは東京駅の地下の駐車場で品川ナンバーのレンタカーを借りて、
首都高、外環道、関越道、上信越道を乗り継いで軽井沢アウトレットに実際に首都圏民になったつもりで
お出かけしてみたらいかがだろうか。 あ、いいこと思いついた。
軽井沢駅前か駅構内に、常設の北海道新幹線のショールームをつくり、
実際のグランクラス車内と同様なセットを作り、
そこに喫茶室のような有料のカフェバーを開業する。
軽井沢アウトレットに買い物に来た上級国民主体の観光客相手に、
実際の北海道新幹線新幹線の車窓風景ビデオなどを流し、
新函館に訪れてもらうお誘いを行う。
さらに一歩進んで、軽井沢アウトレットの中に、実際のＪＲ北海道が出店し、
実際の新幹線の旅行プランを販売する。
その中に、特にお買い得なプランを数量限定で提供し、
例えば、グランクラス往復運賃込みでおひとり様二万円とか、
あるいは軽井沢から出発するプランとかを発売したり、
実際の北海道新幹線を利用した道南観光の具体的な宿泊の予約や販売を行い、
軽井沢観光客に北海道新幹線を利用した夏や秋や冬の具体的旅行プランの提案や営業販売を行う。
北海道のプリンスホテルグループとの提携や、軽井沢プリンスホテルを拠点とした
北海道新幹線プランなども販売してみてはどうか。 さらに、北海道側では、北海道新幹線を利用した、軽井沢アウトレットの買い出し（笑）プランを発売し、
北海道から軽井沢への観光客を開拓する。
北海道から夏の軽井沢プリンスホテル宿泊プランあるいは日帰りで買い物＋プリンスホテル内のレストラン食事プランなども
お上りさんには大好評だ。
お土産には、峠の釜めしが付いてくるので、帰りの北海道新幹線車内で食べてもよし、
自宅で家族で軽井沢での楽しいひと時の余韻に浸りながら食べてもよし。 北海道から、不案内な長野群馬県境の軽井沢に不安な人には、
ＪＲ北海道の軽井沢アウトレット支店（特別出張所）内のコンシェルジュが
帰りの新幹線の乗車まで親切につきっきりで案内してくれるから心配ご無用となれば、
道民のお上りさんも何の気兼ねもなく軽井沢観光を思いっきり満喫できる。
この案は、一石二鳥あるいは三鳥四鳥の可能性も秘めているな。 どうせ支店や出張所を置くなら都心の超一等地と考えがちだが、
事務的な部門を置く場合なら、束の新宿にある本社ビルの１フロアーの一角を借りれば十分で、
軽井沢のような遊び人や観光・消費に旺盛な高所得者そうが多数混じる良質な観光見込客が
坩堝のように集まっているど真ん中で、さらなる北海道観光へのお誘いあるいは実売は、
大変な効果がある。ある意味鴨が葱と出汁を背負って首都圏や周辺地域から集まっている場所なので、
入れ食い状態である。
高額な北海道新幹線旅行商品は、飛ぶように売れるだろう。
怪しげな出自も不明な格安旅行会社がやるのではなく、国策国営企業のＪＲ北海道直々の直営ということで、
所得の高い層からの信用度は別格なので、数十万〜百万超の高額旅行商品が一日何件も成約するだろう。
特に、ＧＷや夏休み、繁忙期には整理券で待ち行列ができる状態となり、一日の売り上げは数千万円～一億以上にも上るであろう。
ただし、束との軽井沢や北陸沿線をめぐる利害関係や、
軽井沢アウトレットには厳しい出店基準があるはずなので、すんなりとは実現しないだろうが、
束、コヒ、プリンスホテルグループ相互に旨味が多い場合、軽井沢アウトレットの中でも一番いい場所に出店できるかもしれない。 そして満を持して投入されるのがカートレイン新幹線なのである。
ってか？www _.｡ｬぁて丕刀ﾌ7ゎ｡._
,.ィ炙ヲ㌍≠┴⇒弍j込ｽ＞｡
. ,ｨ升ｦナ'´ ｀ﾞ'＜弖心、
. ;夕ﾌア´ ／￣￣⌒⌒￣＼ ＼ﾎi心.
んfiУ | _＿λ＿ | ▽ij∧
从j'Y | ノ ヽ 〆| | ∨iハ
. 斤W | ﾉ ＼| ㌣い
|友ｶ | ／ ﾉ（＿）( ） }ｿ川
. い叭 ＼_＿_ /￣| / 仄ガ
. Ｗi从 ＼ | ++| / 从ﾉﾘ
. ∀t△ ＼ ￣（ ∧fﾘ/
ﾞﾏじへ、 |＿＿| ／リiУ
＼夊i㌧､_ ,.イ!刋／
`マ才i｢≧ｪ｡。．。｡っ夭テ少'ﾟ
｀ﾟ'' ミ芝玉竺壬云=‐'´
快速 青春中国山地罵力号 >>283
左巻きの田舎発の雉を貼られても（笑）
旅行会社の商品には、あまり魅力的なものがなかったのか、
あるいは、函館やその周辺は個人でも市電やバスや徒歩などで十分見て回れるので、
あえて首都圏から函館に逆お上りさんしなくてもいいと思ったのか、
首都圏から軽井沢にいくのにわざわざ団体旅行する必要がないのと同じ理屈だろう。
であれば、なおさら超絶込人主義の個人客の集合体である軽井沢アウトレットの客に
北海道新幹線のかほりを漂わせれば一発で引っかかってくるだろう。
軽井沢の客と函館の客には共通点があるのがまだ理解されていないのか。 そこまでズブズブならとっくにカネ出して救済してるんじゃね？ 公明党も創価学会も儲かる事業以外には興味がないんじゃね？ 北海道新幹線は旧厚田村を通らないから・・・（ｗｗｗ >>289
厚田村って、創価の中の人かよw
ってそれ知ってる俺も元中の人。 開業バブルが1年しか持たないクソ以下の北海道新幹線は全線崩壊しろ
札幌まで原野が続く不良債権路線は滅んだ方が日本の為だ
過疎指定都市の函館と小樽はオワコン都市だなｗ http://www.sankei.com/west/news/170508/wst1705080061-n1.html
> 北陸新幹線の全線開業「北海道新幹線の札幌延伸よりも早く」と訴え 福井の地元自治体
ザマー(サバエ)とその分身が元気なわけだ。
>>291
函館周辺の宿が圧倒的に足りないし、新青森～仙台間が席を奪っていくので便利な時間帯の便が大混雑。
上りなんて約2時間空く時間帯の後が新青森で乗車率100%なんて、東の怠慢が見え見えの状態だからね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
