【東京】北海道新幹線254【新函館北斗】
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>>629
ソースのない世迷言、捨て台詞にはお答えできません。 北海道新幹線を粗悪品で失敗作というのはいくらでもソース出せます。
というか、このスレでも既に出てますね。 JR北海道・北海道民・北海道新幹線
すべて粗悪品です。 あんまり言いたくないけど、北海道民ってコレだから・・・・
http://i.imgur.com/f7DBD.jpg
. ザマーがいないと本当に面白くなかったね。
やっぱり北海道関係のスレにサマーがいないとスレを見る気にもならなかった。 >>632
すなわち道民であるザマーも粗悪品。
見事に墓穴掘ってます。 >>630
つまり、ソースの無い道民認定には答える必要は無いということで。 JR北海道・北海道民・北海道新幹線
すべて粗悪品です。 JR北海道・北海道民・北海道新幹線
すべて失敗作です。 ・飛鳥村 （人口4400人）
川崎重工業（株）名古屋第二工場
三菱重工業（株） 名古屋航空宇宙システム製作所
丸一鋼管（株） 名古屋工場
トヨタ自動車（株） 飛島物流センター
東海鋼材工業（株） 本社工場
・札幌市 （人口194万人）
白い恋人本社工場
クラーク夫人
奥サマンサ １位 飛島村（愛知県） 2.07−
422位 札幌市（北海道） 0.70− 842位 函館市（北海道） 0.45− （ﾌﾞﾊｧｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰwwwww 飛島村なんて、伊勢湾台風の被災地。来る東南海地震でも壊滅的被害が予想されてるがな。だから住宅地でなく工場ばかりの立地が相次いだ。 >>645
優等生の不幸を期待してるんだね？ 劣等道民としてはwww 長年北海道の劣等感が鬱積し嫉妬のカタマリとなってる北海道民。
だから性格も悪くなるし嫌われる。
・どうして北海道の道民は嫌われているのでしょうか？
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11120726026 （ﾌﾞﾊｧｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰwwwwwwwwwwwwwwwww ゼネコンは北海道に公共投資をするといいながら、おいしいところは殆ど本州に持って帰るくせに、いかにも恩きせがましい捨て台詞を残していく。
いわく、北海道の体質は相変わらず他力本願で、地方助成金に頼ってばかりいるタカリだ。
http://www.gaiawave.net/science/hokkai-1.html
＞北海道の体質は相変わらず他力本願で、地方助成金に頼ってばかりいるタカリだ
これ事実だからそう言われても仕方がないよな？ .
↓ クルクルパーＤ民
/＼＿＿_／ヽ
／／~ ~＼:::::＼ ＜ 飛鳥村には新幹線が来ない
. | （･） （･） .:|
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::| ＜ 札幌はいずれ新幹線が来る。だから札幌は勝ち組♪
. | ｀-=ﾆ=- ' .:::::::|
＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／
／｀ー‐--‐‐―´＼
ﾎﾞﾝﾎﾞﾝ ﾊﾞｶﾎﾞﾝ ﾊﾞｶﾎﾞﾝ ﾎﾞﾝ !
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/＼＿＿_／ヽ
／／~ ~＼:::::＼
. | （･） （･） .:|
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::| ＜ クルクルパーの大地 北海道へようこそ〜
. | ｀-=ﾆ=- ' .:::::::|
＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／
／｀ー‐--‐‐―´＼
ザマーは長いアク禁中に何も新ネタを仕込んでいなかったようだな。
ハッキリ言おう！
この間、ザマーのクソ連投を相手するより、もっと面白いものを見付けた輩が多数。
ザマーは浦島状態ということだ。
悔しかったら、このスレを手垢の付いていないネタで１０００まで埋めてみれ？ 毎度毎度同じ事しか出来ない人にはもう用がないって事ですね。 土人だらけの北海道に新幹線は不要
札幌以外は死んでる状態だからなｗ
猿にスマホを与えるようなものだ >>664
逆に言うなら自分の住んでる札幌にだけは投資(ばらまき)をしろと言いたいんですね、ザマーさん。 名物焼きそば「急行」閉店 ８８歳店主、厨房で倒れ死去
6/4(日) 10:23配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170604-00000015-asahi-soci
北海道のＪＲ・道南いさりび鉄道木古内駅そばにあった老舗食堂「駅前飯店急行」の店主垣内キミさんが５月、亡くなった。
直前まで名物の焼きそばを作り続け、厨房（ちゅうぼう）で倒れた。旧国鉄時代や昨年春の北海道新幹線開通など、
木古内のまちの移り変わりを見守った８８年の生涯だった。約６０年続いた食堂は、垣内さんの死去とともに幕を閉じた。
「駅前飯店急行」は、垣内さんが作る和風味の焼きそばが名物だった。２０１３年夏までは、ＪＲ木古内駅のすぐ前で
開店当時の古い店舗で親しまれてきた。北海道新幹線開業に伴う駅前再開発で立ち退き、同年１０月から数百メートル離れた場所に
移転して営業を続けていた。 を〜い、ザマー！
みんな書き込みを控えてテメーの登場を待っているんだから、はよ何か新ネタ書き込め。
って、｢知ってて」書いてみる、テスト 確かに６０年前ならなかったな。
少しすると準急「えさし」が走り出すが。 ザマーはまたアク禁か？
ニュース板にもいないしな〜 通学 新幹線で１３分 北斗の高田さん知内高へ 助成利用「陸上集中できる」
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/life-topic/life-topic/1-0407575.html
渡島管内知内町の町立知内高校に今春入学した北斗市在住の高田悠可（ゆうか）さん（１５）が、北海道新幹線を利用して通学している。
同校陸上部入部を切望していた高田さんの背中を、知内町の通学費助成制度が後押しした。
列車に乗っている時間は、在来線を乗り継げば１時間半だが、新幹線ならわずか１３分。
高田さんは「自宅から通うことができ、部活動に集中できる」と充実した表情を見せる。
道南の他校によると、新幹線通学をしている生徒はおらず、高田さんが道内で初めてとみられる。 ◼木古内→函館
新幹線利用 07時25分発、08時09分着(通勤時間帯で44分)
いさりび利用 07時05分発、08時14分着(通勤時間帯で1時間9分)
◼奥津軽いまべつ→青森
新幹線利用 07時26分発、07時55分着(通勤時間帯で29分)
在来線利用 06時19分発、07時47分着(通勤時間帯で1時間28分)
通勤、通学には快適な新幹線をご利用下さい。 ヒント！！
ＪＲ北海道の島田修社長は９日、日本経済新聞のインタビューに応じ、
深刻な経営状況について、国の安全投資などの支援措置が切れる
３年後までに手を打たなければ「資金ショートし、経営破綻に結びついてしまう」と語った。
昨年秋に発表した「単独で維持困難」な線区の見直しに関しては「５年や10年かけて議論していい問題ではない」と、
沿線自治体に協議の進展を促した。
http://www.nikkei.com/article/DGXLASFB09H7G_Z00C17A6L41000/ 大丈夫かJR北海道、北海道新幹線開業でも赤字拡大
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170522-00003301-toushin-bus_all
ガラガラ新幹線が裏目になってるな
スレも列車もガラガラが当たり前の北海道新幹線ｗ
飛行機のおこぼれ狙いのクズ列車は廃止で良い ＪＲ北海道社長 路線改廃でも赤字消えず
ＪＲ北海道の島田修社長は９日、日本経済新聞のインタビューに応じ、深刻な経営状況について、
国の安全投資などの支援措置が切れる３年後までに手を打たなければ「資金ショートし、経営破綻に結びついてしまう」と語った。
http://www.nikkei.com/article/DGXLASFB09H7G_Z00C17A6L41000/
余命3年の創価企業
また税金乞食をやるんだなｗ 新幹線高速走行、国へ要望書…道など
http://www.yomiuri.co.jp/hokkaido/news/20170609-OYTNT50069.html
要望書は、〈１〉遅くとも２０年度までの高速走行の実現〈２〉東京―新函館北斗間での３時間台運行の早期実現〈３〉高速化実現のための経費などで新たな地方負担を生じさせないこと――などを求めた。
北海道新幹線は、新函館北斗―新青森間の約１４９キロのうち、約８２キロの区間で安全面への配慮から最高速度が時速１４０キロ以内に制限されている。
国は２０年度に１日１往復の高速化を検討しているが、要望書は「（道南などを）一層魅力ある地域として発展させるためにも、全ダイヤの高速走行の早期実現が不可欠」と強調した。 減価償却費など年々減ってくのも知らんだろうな
刈谷にはw 新幹線とフェリーを片道ずつ利用…JR北海道が青函間の割安往復商品を発売
https://response.jp/article/2017/06/12/295970.html
JR北海道函館支社は、6月9日から青函間を往復する「北海道新幹線×津軽海峡フェリー 超得日帰り青森の旅」を販売している。
通常、函館〜青森間を北海道新幹線で往復すると、特定特急券利用で1万4340円となるが、この旅行商品は、往路または復路のいずれかでフェリーを利用することで割安感を出し、北海道新幹線のさらなる利用促進を図るのが狙い。
片道新幹線、片道フェリーの場合、通常の運賃・料金は9940円（津軽海峡フェリーの運賃は6月1日〜7月14日、8月21日〜9月30日のB期間に適用される「スタンダード」クラス）となるが、「超得日帰り青森の旅」の発売額は大人8600円・子供5000円で、大人で1340円割安となる。
北海道新幹線開業前に発売されていた「青森・弘前フリーきっぷ」とほぼ同水準の額となっている。 新幹線の手稲トンネル予定地 土壌に有害な重金属 対策必要に
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/1-0410196.html
２０３０年度開業予定の北海道新幹線札幌延伸の工事で、手稲トンネル（小樽市―札幌市手稲区、全長１８・８キロ）予定地の土壌に有害な重金属が含まれ、一部で通常の掘削土と別の処分が必要になる可能性があることが分かった。
同トンネルは１７年度に着工予定で、建設主体である鉄道建設・運輸施設整備支援機構の北海道新幹線建設局（札幌）は、地元の札幌市と協力して管理候補地を探すなど対応を急ぐ方針だ。
同建設局によると、０８年度から複数回行った事前ボーリング調査で、岩盤・土壌から自然由来のヒ素や鉛、水銀などが検出されたケースがあった。
普通の残土と分けて処理する「要対策土」が出る公算が大きいとみられる。 「4時間超えたら新幹線乗る人いなくなるだろ。」 ってお前それ
広島以西−東京馬鹿にしてるやろ。
じゃぁなんで福岡−東京ののぞみ号は廃止にならないのか。と
考えたら、北海道新幹線の意味もわかってくるやろ、お金だけ
ではないと 空路優勢つっても東京-博多の新幹線シェアって10%くらいあるだろ
座席広いし寝れる人なら休息も兼ねられて重宝する >>687
東京ー札幌間は10%も取れんな
5時間近く掛かる便ばかりで料金も馬鹿高いし価値が無いクソ新幹線
札幌以外は原野のガラガラ新幹線は建設中止で良い
航空機のおこぼれ（悪天候での欠航）狙いの乞食新幹線ｗ
集り屋北海道の象徴だな >>688
どうかな。けっこういい線行くと思うんだが。
中心駅から空港まで10分で行けるほど空路の利便性が高い福岡ですら新幹線のシェアは10%。
空港までそこそこある札幌だと新幹線も同じくらい取れそう。
特に冬期は運休や遅延リスクで新幹線有利。 俺個人なら間違いなく新幹線乗るな
LCCにはもうウンザリだ >>690
実は東京ー博多は結構便利なんだよ。
毎時２〜３本で，運賃・料金も安い。
自由席もある。
特に繁忙期には威力を発揮する。
東京ー札幌は高いし本数も少ない。
飛行機が運休になったからといって臨時便を出すこともない。 >>690
それもこれも、東京⇔札幌の全便が４時間強〜４時間半弱で走った時のはなし。 北海道新幹線の青函トンネル内、貨物列車ない時間帯設置で「１４０キロ→２６０キロに」 沿線自治体ら訴え
http://www.sankei.com/economy/news/170614/ecn1706140021-n1.html
北海道新幹線沿線の自治体や商工・観光団体でつくる協議会は１３日、青森市で会合を開き、青函トンネル区間での高速走行を早期に実現するよう国に要望する方針を確認した。
最速４時間２分の東京−新函館北斗が３時間台になれば、利便性が向上し、利用者増など地域へ好影響が出ると訴えていく。
北海道新幹線は青函トンネルを含む約８０キロの区間の線路を貨物列車と共用。
すれ違う際の風圧で貨物列車に荷崩れの恐れがあり、在来線特急並みの時速１４０キロまで減速している。
貨物列車が走行しない時間帯を設ければ２６０キロで走行できるが、物流に悪影響を及ぼす可能性があり、国土交通省の作業部会が最適な手法を検討中。
北海道と青森県は同部会で高速化の意義をアピールし、早期実現につなげたい考えだ。
青森県の青山祐治副知事は「高速走行を前提に（新幹線建設費を）県民が負担した。一日も早い高速化の実現を望む」と強調した。 >青山祐治副知事は「高速走行を前提に（新幹線建設費を）県民が負担した。
国家規模のインフラ整備への関わりでは、これも良い授業料だったってこと。（ｗｗ
一般商取引だったら間違いなくクレームだけどな。 あのな、何度も言うが北海道新幹線は飛行機のシェアを奪って50:50にするのが
目的じゃねぇんだよ。札幌〜函館・東北間の安定輸送と真冬や台風期で真っ先
に死亡する飛行機に代わって札幌東京間を輸送する手段を確保するのが目的
なんだよ。
だいたい5割もシェアとったら新幹線常時満席でパンクするっつーの >>697
それって誰目線？そんな非常時対応の新幹線じゃ採算も取れないし。 >>697
> 札幌〜函館・東北間の安定輸送と真冬や台風期で真っ先
> に死亡する飛行機に代わって札幌東京間を輸送する手段を確保するのが目的
> なんだよ。
ソース 税金新幹線を作るべきではない。
宇宙事業でさえ民間でやるようになってきているのだから、必要ならお金集めればいい。 >>698
建設費回収して採算取れてるの日本じゃ東海道だけだよ
山陽はﾄﾝﾄﾝ、東北･上越は大赤字
東海道持ってる東海に建設費を背負わせたから、東と西は黒字になって大助かり
北陸新幹線、九州新幹線は採算云々抜きに建設された
言わば所得の再分配 毎時1本程度で返せるのか？
盛岡〜新青森 年額150億 >>697
だったら増発すればok。
第二青函トンネルでも掘れば良いし。 LCCは今後「乗客少ないときはいきなり欠航」できるように規制緩和されるみたいね
もうムチャクチャだな >>672
北斗から知内高校って、いさりび＋函バスで十分じゃね？
と思ったが、大野地域在住なのかな >>706
そこいら辺も外国並になるのね。
ソース有る？ 最少催行人数が設定されてるパックツアーじゃないんだからさ・・・
海外の事情は知らないんだけど、こんなのはアリなのか？
これが許されるなら、今後は鉄道もバスも完全予約制にして
乗客少なけりゃずっと運休するようになるの？ 鉄道はともかく、バスじゃデマンドバスとして全国各地でとっくに導入されている
まあ1人でも居たら運行するけど 海外ＬＣＣではたまに有ることらしいね。
旅程は滅茶苦茶になるだろうな。
しかも、代替機関として新幹線が選ばれる
分けないと思うけどね。 対北海道でLCC使う層と新幹線を選ぶ層を同列に語るのは前提がおかしいのでは… LCCのライバルは高速バスだろ
新幹線は客層が違うから関係ない 中心市街地の空き店舗 過去最多の648店【函館市】
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170620-00000001-hakoshin-hok
過疎都市に新幹線が来ても無駄だということだな
ロクな産業も都市も無いヨイト負けの土人どもに新幹線は無駄だった
猿にスマホを与えるのと同じだ サルにスマホな駅
http://www.trainfrontview.net/ss/mikawa1.jpg
産業も都市もあるくせに29年間増えてないのはムダな証拠
有効に活用できないくせにひかりを停めようなどとおこがましい
さっさと撤去させろよ刈谷w ２年目の月ごとの数値も我々に明示していって欲しいね。 やたら鼻息うるさいやつが後ろの席に座りやがった
お前らだら >>719
札幌行くまでの通過点やから
>>721
乙！ 新八雲駅の最寄ってなんか観光地あるの？
大沼とか駒ケ岳は新函館のほうが近いよね？ 新八雲は３２ｋｍトンネルの札幌方の退避地みたいなもん。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
