【福島山形】 奥羽本線スレ23番線 【秋田青森】 [無断転載禁止]©2ch.net
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最近発表された『JR東日本経営ビジョン「変革2027」』について、Suicaエリア拡大に対する内容は一切ない。
http://www.jreast.co.jp/press/2018/20180702.pdf
http://www.jreast.co.jp/investor/moveup/
青森・秋田・岩手・山形の民よ、Suicaの電車への利用は諦めている! 青森駅の東西自由通路 10月ごろに着工へ
https://www.toonippo.co.jp/articles/-/57528
新しい西口駅前広場と東西自由通路外観のイメージ(青森市提供)
https://toonippo.ismcdn.jp/mwimgs/c/8/600mw/img_c81aa9fab48b5617522bd10df726ca9c102511.jpg
東西自由通路内観のイメージ(青森市提供)
https://toonippo.ismcdn.jp/mwimgs/1/6/600mw/img_16b9a8ae6f80336fb9e15e0fcbf3eeeb247766.jpg
青森市の小野寺晃彦市長は18日の記者会見で、JR青森駅の建て替えや
東西自由通路整備について、県、JR東日本と工事の施行協定を結んだと発表した。
10月ごろにも着工する。実施設計の結果、西口駅前広場の整備を含む概算事業費は、
2016年2月時点の試算より1億5千万円減少し、95億8千万円となった。
東西自由通路、駅構内にはエレベーターと、上りと下りのエスカレーターを設置し、
バリアフリー対応とする。東西自由通路の外観は木調ベースとすることで決定。
内部の壁面はリンゴ箱を積み上げたデザインとし、展示スペースを設ける。 今回の事業は、市が東西自由通路を整備するに当たり、現駅舎の撤去が必要になるため、
JR東日本に対して市が駅舎の移転、建て替え経費を補償する仕組みで行う。
概算事業費95億8千万円の内訳は市負担が41億6千万円、国交付金が47億7千万円、
JR東日本負担が5億円、県(青い森鉄道)負担が1億5千万円。
JRと県はバリアフリー化経費などを負担する。
新駅舎と東西自由通路は2020年度末の利用開始を目指す。
西口駅前広場は本年度に設計し、21年度着工、22年度に利用開始予定。
市都市政策課によると、現駅舎は新駅舎が完成するまで使用するため、
工事中も利用者に影響はない。 >>838
秋田〜湯沢で5時間ってSL銀河みたいに1時間超の停車でもするのかな? 9日までつばさ128号・つばさ140号・つばさ150号は村山始発で運転
村山〜新庄は9日まで終日運転見合わせ
新庄〜院内は当面運休
5日夜のかみのやま温泉駅表示
https://pbs.twimg.com/media/Dj12HyOVsAAkybw.jpg ずーっと晴れつづきだったのに
戸沢村中心にいったん豪雨だと山形県内がのきなみ止まるとは お盆に秋田〜新庄
酒田〜小牛田
乗る予定だったけど・・・ 明日から村山〜真室川まで運転再開。
真室川〜院内は14日に運転再開。 あぁ、そうか!
赤川の花火大会にJRではいけんくなったな
ちなみに8月18日な。 真室川〜院内は12日まで上下線で終日運転見合せ。バスによる代行輸送を実施。 特急は難しくても都市間利用に耐えられる車両にして欲しい。
秋田市在住だが、山形出張にいったとき、新庄までのロングシート3時間がキツかった。
東北本線や羽越線は新幹線や特急があるから、ロングシートの701で構わんが、奥羽本線は他に選択肢がない。
キハ110並みの設備でいいからさ。 秋田→山形なら新幹線こまち+快速仙山のほうが早いだろうけど >>860
近鉄みたいに軌間変換技術の開発と長期試験を兼ねてfgt入れて山形〜秋田間で特急こまくさ復活とかやってみる? ミニ区間の利用者が福島以南に行くとき乗り換えが発生するじゃん >>862
快速仙山ってムショ帰りかな?
>>863
別に新庄乗換はいいんだよ。
ロングシートに3時間も乗らなきゃいけないのが嫌なのであって。 >>865
あなたの要望を叶えて遣わす。
キハ40系を高速電車化し(運行最高速度130q/h)
秋田新庄を快速で1時間30分で走ります。
但し、現状ATSでは福知山線転覆事故のような重大事故が
発生しても当方は責任を負いかねます。
あ、停車駅は大曲、横手、湯沢だけです。 この電車は快速かもしか新庄行きです。
停車駅は大曲、横手、湯沢、院内、真室川、終点新庄です。 秋田から山形に行く人って
普通は新幹線こまち+つばさor仙山線だろう。 米沢から福島まで新幹線に乗りました
遅くて遅くて・・・
福島から乗り換えたE721のが早かった・・・ 868
そう思っていたら
県境越え時点で結構乗っていたおもひで >>865
ロング3時間の苦行が自分もイヤなので、秋田→新庄はいつも酒田経由だわ。
酒田着いてロングシート攻撃から解放され陸羽西線に乗り換えた時の安堵感は異常。
まぁ20分くらい余分にかかるし運賃も若干高いけど、2時間のロングの後で
最上川見ながら寛ぐことには代えられないわね。 >>873
俺も同じだな
ロングシートもそうだけど、酒田乗り換え時の一服タイムは貴重だしw 陸羽西線スレがないからここにきたんだが
なぜ不通が長引いているの?原因はなに
きょうは、赤川大花火大会でこの時間で
月山道大渋滞14kmだって!
みんなどこに車を止めて花火見物するの
こんだけ渋滞が長ければ、大曲の花火同様
長距離で帰る人は、自宅着が翌日になるよね。 陸羽西線復旧が遅れてるのはローカル線だからという以外の理由があるのだろうか 名松線のように県や地元自治体に治山治水の負担を求めるのかな? 普通に考えれば湯沢駅に貼り出された秋田駅での工事のお知らせだろう 金足農業。
確かに追分駅に「目指せ全国制覇」という張り紙があったし、地元は
「甲子園に出た」だけで大騒ぎしていたし、過去にベスト4・8が一回あったが… そう言えば、今月頭にツイッターで鼻高々と「719系の運用区間は白石~石越間と常磐線岩沼~浪江間、
磐越西線の郡山~会津若松」だけと鼻高に言っていた奴がいたな。
白石~岩沼と仙台~石越から去った事が忘れられている一方、完全に院内~追分間がdisられている…。 準優勝に終わった金足農を応援してくれた、わざわざ遠い甲子園に行って来た秋田県民の自費渡航者たちよ!
関西を出る前に「ICOCA」を絶対買うんじゃない!
JR東日本は青森・秋田・岩手・山形(一部対応駅のフル対応昇格を含む)にSuica導入計画は白紙状態である!
ICOCA買っても列車では使えず無意味だ! kitaca買ってきたことあるぞ。どうすればいい? >>892
一回仙台辺りからキセル用に使って、残りはコンビニで消費。 弘南鉄道、年内に倒産の危機!!
東急7700系の行き先が養老鉄道に決まったため、
自力での車両購入が不可能な経営体質である弘南鉄道は会社更生法か民事再生法を申請しない限り、
生まれ変わることはできない! >>894
お前の書き込みは、電子マネーや商業施設の書き込みも嘘だらけだし。 >>891 >>894
某研究会SNSに書けない八戸北朝鮮梨泥棒の駄文
秋田 >>894
馬鹿は黙ってろ
>>895
奴は脳内妄想狂言の塊ですからw
東北板でもバス板でも信頼0だしw >>895-898
弘南鉄道に対する法的再建検討を侵害させる者は、『全線運行停止』に追い込む最悪な結果となる行為とみなす! >>901
>弘南鉄道に対する法的再建検討を侵害させる者
某研究会SNSに書けない八戸北朝鮮梨泥棒のことですねwww 矢立峠、院内から南って大雨になるとすぐ運休するね。どんなとこなんだろう? 8月は2度の豪雨で陸羽東線・陸羽西線はズタボロ状態です。
鳴子温泉から新庄経由余目までは、いつ完全復旧するの? >>905
地元が復旧費用を御負担頂ければ、早急に復旧工事を手配致します。
なお負担無き場合は、赤字路線なので朝鮮曆で10年後の予定です。 719系が昨晩から運用から外れてるけど、何があったんだろうか? 羽越本線高速化
新羽越線(新潟ー酒田)
路線構造:標準軌(1435mm)と狭軌(1067mm)混合の三線軌条
最高速度:新幹線車両160km/h
:狭軌車両130km/h
https://railway.chi-zu.net/50073.html
新幹線いなほ
上越新幹線、新羽越線直通
走行区間:東京ー酒田
使用車両:E3系 さらに進化する交通系ICのチャージ
いよいよ10月15日よりセブン銀行ATMでもSuicaのチャージ(1000円単位)ができるようになる!
http://www.jreast.co.jp/press/2018/20180911.pdf
※SAPICA(札幌市系)・icsca(仙台市系)・りゅーと(新潟交通)・LuLuCa(静岡鉄道)・Hareca(岡山:両備系等)・IruCa(ことでん)・PASPY(広島県系)等はチャージできません。
ついにIC非導入を決断している青い森鉄道・IGRいわて銀河鉄道をはじめとする東北の私鉄・バス各社の怒りは爆発する! >>894 >>915
おーい八戸の馬鹿
弘南鉄道の経営危機について書かないの? ₀₁₂₃₄₅₆₇₈₉
⁰¹²³⁴⁵⁶⁷⁸⁹
AAAAAAAAA 先週余目新庄間代行バス乗ったが
バス1台でちょうどいいくらいの乗客だったな 特に鉄ヲタなんかはバスによる代行輸送を嫌った人もいるだろうし
俺も一回乗ったらもう沢山ですわ バス代行って普段はできない貴重な体験だよ!
JR本州3社の路線なら災害でも自力復旧することがほとんどだから
代行バスを体験したら、また別の機会に乗りにこれるしね。 Suicaと地域交通ICカード機能を併せ持つ2in1カード 「地域連携ICカード」実現の取り組みについて
http://www.jreast.co.jp/press/2018/20180920.pdf
今頃リリースされても手遅れだ! よかったな一応空白域に手を加えるようだぞ
といっても、地方都市メインだとおもうが >>925を某研究会ブログに書けない八戸の迷惑バスヲタは既に手遅れ 盛岡秋田支社を後回しにして他社の開拓に本腰を入れるってことだろうか
茨城、山梨、新潟には独自ICカードもあるし
100キロ超を運営するカード未導入の鉄道事業者もある
磁気カードを導入して30年近いバス事業者もあるしな ロングシートで新庄秋田
秋田青森を乗り通したおもひで 弘前-秋田なら、出張旅程の都合で何度か乗り通したことある。
つがると普通で所要時間30分しか差がなく、前の秋田行/弘前行が特急に抜かれることも
ないので、会社の規定上特急優先にならないんだよな… 奥羽北線の鈍い路線で特急料金払ってまで乗りたくない。 スーツ氏の動画見て。つべで「スーツ グリーン」とでも打てば出てくる。 ↑
ttps://www.youtube.com/watch?v=fcLyvsaEJbM バス、鉄道1枚で乗り継ぎ 「地域連携ICカード」21年に導入検討 LRT含め、JRと協議へ
https://www.shimotsuke.co.jp/articles/-/84922
青森・秋田・岩手・山形にSuica(地域連携型を含む)導入は不要! >>939
湯沢にはないそうだ。
横手にある転車台でSLを逆向きにして列車の最後尾に連結、横手→湯沢はDL牽引になる。
湯沢→秋田は全区間SL牽引になる。 SLこまち、乗りたかったなあ。県内のみどりの窓口で10時打ちしてもらったけど、10時になってから入力してたから玉砕しちゃった。
ネット予約もしておけばよかったかなあ、とちょっと後悔。事前乗車会だけじゃなくて、本番でも地元枠1両用意して、なんてワガママ言ってみたり。 >>942
えきねっとの事前申込でもダメだった
びゅうとかが押さえてるらしくキャンセル放流もでなかった
これからも時々走らせてくれればいいけど きょう開催の青い森鉄道まつりに行っている首都圏・仙台圏などをはじめとする交通系ICカード対応エリア内民よ!
青森県の鉄道・バスでICカード使えなくて楽しいだろ!
青森県の現在の知事は(県内バスへの)ICカード乗車券導入(補助金捻出)には消極的だ!! ヒント
自社で計画している路線なのに、税金にたかるJR糞東日本許せないな!
【ZOOM東北】秋田発 新幹線トンネル整備構想行き詰まり 巨額公費に賛否
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181013-00000015-san-l05 SLこまちは当日キャンセル何度か出てるから努力すれば乗れる。 >>946
乗ってはみたかったけど、そこまで必死にってわけでもないし、乗れるなら一人でじゃなく、SL列車に乗ったことのない相方とってのもあったしね。
でも、予定変えて買い物行脚の途中、14日秋田行の大曲手前で相方と見られたし、それまで絶気に近かったのにわざわざ黒煙出して
汽笛も鳴らしてくれたから、それだけでも満足かな。 動画に、新庄のみどりの窓口での10時打ちがのってた。意外と簡単に成功するんだな。すぐ値段が出てくるあたり。 ヒント
運輸業界の年収ランキング
1位 JR東海 / 540万円
2位 JR東日本 / 452万円
3位 ANA / 440万円
4位 日本通運 / 438万円
5位 JAL / 434万円
6位 JR西日本 / 411万円
7位 山九 / 409万円
8位 ヤマト運輸 / 387万円
9位 佐川急便 / 387万円
10位 日本郵便 / 349万円
https://flyteam.jp/news/article/101306 >>932
奥羽北線で車窓の眺めがいいところはどこかな
岩木山が見えるところ以外で 938 名前:R774[sage] 投稿日:2018/10/15(月) 19:20:25.15 ID:t1BGuLZ/ [2/2]
>>935
東北中央道開通したら山形〜福島も1時間弱
鉄道業界に大打撃だな 米坂線
まもなく終点、米沢、米沢です。
山形新幹線、奥羽本線はお乗り換えです。
今まで奥羽線だったのに >>955
指定席券相当額が新幹線区間と在来線区間で合算だからね。
繁忙期の郡山〜米沢だと普通車指定席よりグリーン車の方が安いと言う逆転現象もあるし。
新青森や上越妙高を跨ぐ利用みたいに特急料金は合算しても、指定席券相当額は520円にしてくれればいいのにね。 皇太子さまは7日、全国農業担い手サミットの開会式などに出席するため、山形新幹線で山形県に入られた。
この日は上山市の県立上山明新館高校を訪れ、園芸実習や食品加工実習に取り組む生徒らと交流した。
同校では園芸実習でシクラメンを栽培しており、温室で葉組みと呼ばれる作業を視察。
その後、食品加工実習でヨーグルトの製造作業を見た皇太子さまは、生徒らに希望の進路などを尋ね「有意義な学校生活を送ってくださいね」と激励した。
8日は同市の県立ゆきわり養護学校を訪問した後、山形市で開かれる全国農業担い手サミットの開会式に出席。夜に山形新幹線で帰京する。
https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/735186
↑皇太子殿下も積極的にご利用のつばさ号
福島での分割併合や米沢の牛肉ど真ん中とか体験されたのかな 明日の夜は、最初で最後の福島ダッシュを体験されるんじゃね?
つばさグリーン→やまびこグリーン >>956
> 繁忙期の郡山〜米沢だと普通車指定席よりグリーン車の方が安いと言う逆転現象もあるし。
グリーン車が満席だったら悔しいだろうな 貫通部のブッサイクな板から出てる二本のヒゲはパイプ? >>965
そこから空気吹き出して落ち葉を吹き飛ばしてるんじゃねーの?知らんけど 確かに1枚めを見るとレール付近に砂埃のようなものが舞ってるね
圧搾空気の放出で熱が奪われ湿気が霧状になってるのか
でもこれっぽい
ttps://up.gc-img.net/post_img_web/2016/12/1d59b402844801fc7be7cc297c770216_25688.jpeg 大館で乗り換えの場合
しばらく乗り換え列車がないと改札外に追い出されるの? 青森-弘前はギッチギチでもなかなか増結しなかったのに >>978
非電化区間も今は秋アキ車だよ
路線の管轄は盛岡支社、車両は秋田支社、運転指令はJR北海道というすごい路線 >>978
連休に津軽線乗りに行って
蟹田から乗った上り列車が
そのまま奥羽本線秋田行きになったな
しかしやっぱロンシーは何とかならんもんか 無理か >>982
> しかしやっぱロンシーは何とかならんもんか 無理か
・田沢湖線仕様
・青い森鉄道
だと4人掛けのボックスシートもあるのにな・・・ 青い森、銀河仕様が秋田駅まで入線、なんてありえないか 日常の移動が車ばかりなので、たまに列車で出かけるとロングシートでも快適に感じる。 ピンクラインのボックス席
向かい側とのスペースが広いのはなぜ? このスレッドは1000を超えました。
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