━―━―━[阪堺電気軌道スレッド28]━―━―━ [無断転載禁止]©2ch.net
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天王寺-堺間を繋ぐ大阪唯一の路面電車 【阪堺電車】
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━―━―━[阪堺電気軌道スレッド27]━―━―━
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1470892255/
過去ログは>>2-5くらいに。 過去ログ1
━―━―━―━[阪堺軌道]━―━―━―━
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054556502/
−=−=−阪堺電気軌道スレッド2−=−=−
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080834574/
−=−=−阪堺電気軌道スレッド3−=−=
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112076846/
【堺市LRT】阪堺電気軌道スレッド 6【南海電鉄】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137503172/
【堺市LRT】阪堺電気軌道スレッド 7【南海電鉄】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149867119/
【堺市LRT】阪堺電気軌道スレッド 8【南海電鉄】
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【堺市LRT】阪堺電気軌道スレッド 9【南海電鉄】
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【堺東西線】阪堺電気軌道スレッド10【南海電鉄】
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【堺東西線】阪堺電気軌道スレッド11【南海電鉄】
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【堺東西線】阪堺電気軌道スレッド12【南海電鉄】
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【堺東西線】阪堺電気軌道スレッド13【南海電鉄】
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【堺東西線】阪堺電気軌道スレッド14【南海電鉄】
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―━―━―━―━―━―━ [ 路 線 図 ] ━―━―━―━―━―━―━
━━━━━━━━━━┓ 普通運賃
天阿松東北姫帝帝神 ┃ 大人 小児
王倍虫天畠松塚塚ノ ┃ 全区間 210円 110円
寺野 下 山山木 ┃
駅 茶 三四 ┃ (目的地まで乗り換えが必要な場合は、
前 屋 丁丁 ┃ 住吉または我孫子道で1回に限り乗り換えができます)
目目 ┃
┃
━━━━━━━━━━━┻━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
恵新今今松北聖天東塚東住住細安我大高綾神妙花大宿寺御東石石船浜
美今池船田天天神玉西粉吉吉井立孫和須.ノ.明国田小院地陵湊津津尾寺
須宮 町下坂.ノ.出 浜 鳥川町子川神町町寺口路 町前 北 駅
町駅 茶 森 居 道 社 前 前
前 屋 前
\______________/\_____________/
大阪市内 堺市内 住吉公園時代
━━━━━━━━━━┓
天阿松東北姫帝帝神 ┃
王倍虫天畠松塚塚ノ ┃
寺野 下 山山木 ┃
駅 茶 三四 ┃
前 屋 丁丁 ┃
目目 ┃
┃
━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━━
恵南今今松北聖天東塚東住住細安我大高綾神妙花大宿寺御東石船浜
美霞池船田天天神玉西粉吉吉井立孫和須.ノ.明国田小院地陵湊津尾寺
須町 町下坂.ノ.出 浜┃鳥川町子川神町町寺口路 町前 駅
町 茶 森 ┃居 道 社 前 前
屋 ┃前
┃
住吉公園
\______________/\____________/
大阪市内 堺市内 平野線時代
┏━━━━━━━━
┃苗文股田駒中西平
┃代.ノ ヶ辺川野平野
┃田里池 野
┃
━╋━━━━━━━━┓
天┃阿松東北姫帝帝神┃
王┃倍虫天畠松塚塚ノ ┃
寺┃野 下 山山木┃
駅┃ 茶 三四 ┃
前┃ 屋 丁丁 ┃
┃ 目目 ┃
飛田 ┃
┃ ┃
━━┻━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━━
恵南今今松北聖天東塚東住住細安我大高綾神妙花大宿寺御東石船浜
美霞池船田天天神玉西粉吉吉井立孫和須.ノ.明国田小院地陵湊津尾寺
須町 町下坂.ノ.出 浜┃鳥川町子川神町町寺口路 町前 駅
町 茶 森 ┃居 道 社 前 前
屋 ┃前
┃
住吉公園
\______________/\____________/
大阪市内 堺市内 >>1乙
今も残骸のある海道畑駅というのは昭和19年まで使用されていたそうだ >>9
平野線のあった時代は阪堺線に今船電停はなかったはず。 >>12
ですね
平野線廃止に伴って、飛田の代替で今船が作られますた >>9 修正
平野線時代
┏━━━━━━━━
┃苗文股田駒中西平
┃代.ノ ヶ辺川野平野
┃田里池 野
┃
━━╋━━━━━━━┓
天阿┃松東北姫帝帝神┃
王倍┃虫天畠松塚塚ノ ┃
寺野┃ 下 山山木┃
駅┃ 茶 三四 ┃
前┃ 屋 丁丁 ┃
┃ 目目 ┃
飛田 ┃
┃ ┃
━━┻━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━━
恵南今松北聖天東塚東住住細安我大高綾神妙花大宿寺御東石船浜
美霞池田天天神玉西粉吉吉井立孫和須.ノ.明国田小院地陵湊津尾寺
須町 町下坂.ノ.出 浜┃鳥川町子川神町町寺口路 町前 駅
町 茶 森 ┃居 道 社 前 前
屋 ┃前
┃
住吉公園
\_____________/\____________/
大阪市内 堺市内 >>9 修正
平野線時代
┏━━━━━━━━
┃苗文股田駒中西平
┃代.ノ ヶ辺川野平野
┃田里池 野
┃
━━╋━━━━━━━┓
天阿┃松東北姫帝帝神┃
王倍┃虫天畠松塚塚ノ ┃
寺野┃ 下 山山木┃
駅┃ 茶 三四 ┃
前┃ 屋 丁丁 ┃
┃ 目目 ┃
飛田 ┃
┃ ┃
━━┻━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━━
恵南今松北聖天東塚東住住細安我大高綾神妙花大宿寺御東石船浜
美霞池田天天神玉西粉吉吉井立孫和須.ノ.明国田小院地陵湊津尾寺
須町 町下坂.ノ.出 浜┃鳥川町子川神町町寺口路 町前 駅
町 茶 森 ┃居 道 社 前 前
屋 ┃前
┃
住吉公園
\_____________/\____________/
大阪市内 堺市内 モ161形式の卒寿記念は展開しないの?
現役90年稼働の祝いなんてなかなかないことだし
やってくれ、ぐっさん 161型は来年、就役90年ですからね。
現役車両で90年運用は他にないですね。
なにか記念イベントをしてほしいですね。 351も501も他所じゃ完璧に淘汰対象だけど、161のせいで数年前まではまだ中堅どころみたいな感じだったな トラムや701よりも351のほうが乗り心地がいいと感じるのは私だけ? 501なんて元祖高性能路面電車第一世代やん。よくもまあ維持できるもんやわ。
他社の多くは廃線になる前にはやくもあきらめてバージョンダウンしたとこがほとんどだ。
それにしても天王寺駅前ー阿倍野間の線路移設の完成は今年中くらい?
軌道敷の脇に車侵入防止の分離体があるような気がするが、だとしたら
阪堺らしくいいことだ。ただし、流行りのセンターポールは新幹線の架線
柱のようでごつすぎるわ。 >>27
明治時代はセンターポールだったよ。
http://11.pro.tok2.com/~mu3rail/link173-02.html 見てないけど恵美須町の写真はセンターポールだよな。 車の量が多くて中央分離帯のない道路の場合には、センターポール式だと車の邪魔になるからね。明治時代は車がなかったから、単純な構造でメンテナンスがしやすいセンターポールが主流だったのよ。 コーヒールンバもいいけど阿倍野の喫茶店も渋くていい >>30
大正期で専用軌道の平野線でもセンターポールだからな? きのうBSでミャンマーの鉄道を放送してたが
走る列車がグラグラ揺れてて日本一揺れる阪堺を思い出した >>31
モ161を使った動く喫茶店とかあったらさぞかし渋い事になりそう 沿線に桜の名所はないのかな
花見って大阪城の人が最初って言われてるような気がするけど
どうしてこうなってしまったのか 定期券の選択乗車制度だけど時すでに遅し感が
実際は阪堺線が不便なのでそれを補う意味だろうね
定期代は停留所によるけど天王寺駅前の方が安いか同額なので
定期券を初めから天王寺駅前経由で買った方がいいね 日本人てどいつもこいつも桜が好きだな
俺は梅の方が好きだが >>38
晴明丘中央公園(北畠駅近く)、市営住吉住宅(神ノ木駅そば)
→阪堺とサクラを絡めて撮れるので同業者さんがいることが
ほかにも、万代池公園、住吉公園、浜寺公園 電車と桜を同時に撮れる場所は住吉大社しかないようだな
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/201104/30/77/b0081877_23155384.jpg 大和川駅付近の阪神高速高架下も桜のスポットじゃなかった? >>49
読み方は「たかすじんしゃ」なんですよね。
「じんじゃ」ではなくて「じんしゃ」が正解ですね。 恵美須町-あびこ道間に堺トラム使ったら堺市が怒るんじゃね? 十分とは流石に速いな
それだと駅に停車してられないのでは? それ以前に
阪堺でそんなスピード出したら脱線転覆するだろう 浜寺駅前←→あびこ道は、軌道に沿って計ると7.9Kmあるから、それを十分で走ると時速47.4Kmになる。 浜寺駅前〜御陵前は45〜50s/h、
御陵前 以北は40s/hでの運転なので、
浜寺駅前〜我孫子道10分はノンストップでも無理。でも、昭和58年のダイヤでは20分なんだよな。ま 浜寺駅前〜御陵前は45〜50kg/h、
御陵前 以北は40kg/hでの運転なので、
浜寺駅前〜我孫子道10分はノンストップでも無理。でも、昭和58年のダイヤでは20分なんだよな。ま 車両側は161形式も50km/h出せるよな
今は軌道側がムリになったからな 50キロも出したら脱線するやろ?
ミャンマーの国鉄が阪堺そっくりの揺れ方だが
40キロ以下で走ってるし 10年くらい前までは、併用軌道上でも今よりはスピード出していましたね。確かその頃までは、阪堺は「日本一スピードを出す路面電車」って言われていなかったっけ? 知ってる人も減った。
石津や船尾あたりの駅間の長い専用軌道で飛ばしてたのが懐かしい 左右の揺れが凄かったね
最近161形の時に特に遅れるのは起動も原因があるのか
前は調子とかあるので抑えて走るとも聞いていたので
とりあえずダイヤにゆとりを持たさないと161形の入ったときは結構遅れてしまっているし >>68
随分アバウトだけど東湊〜石津間では?石津北駅ができてそんなことは不可能に >>70
すまんすまん、大阪市内民なんで
あのへんあまり詳しくないんで >>69
軌道状態も飛ばせなくなってるけど
車両側も加齢してるし今はいたわって使ってるからそれは仕方ないね。 特に何もなくても5分は遅れるな
昔はもっと飛ばしていたが仕方ないな 601号の新しい桜色のラッピングがなにげにステキ。 先週の『笑点』で、まるこさんが新真打の御披露目口上にでていた。まるこさん、真打になったんやね。 阪堺が映った朝ドラは「てっぱん」だけか?マッサンとふたりっ子は映ったのかな?覚えてないけど
一応朝ドラに登場しているんだから阪堺は全国区やな マッサンには出てきてないねえ
ふたりっ子で映ったのは南海汐見橋線の西天下茶屋〜岸里玉出間の線路沿いで
(当時は線路沿いの車1台入れるかの路地、今は道路拡張でなにわ筋)
阪堺は出てきてなかったような 昔の日活ロマンポルノであいりん地区を舞台にした映画があったが
阪堺電車がよく出てきたな
親子で体を売るというキッツい話でもう見たくないが >>79
ふたりっ子で阪堺出てきたで。
大和川駅の横にあった階段付近でロケやってた。 堺トラムの最大運転速度(最高速度や設計最高速度ではない)が40km/hなのに
阪堺の最高速度が特認で50km/hとか
そんな出典不明確なホラってどこから出てくるんだろ? ↑意味不明なんだが。少し上で話題に出たことへの反応なら、そもそも30年以上前の話だし、特認なんて語句も出てなかったのでは。 意味不明なんだが。そもそもそんな事は石津北駅がまだなかった頃のことであり20000%そんなことは不可能なんだが。 >>84が意味不明
>>まだなかった頃のことであり
↑わかってるならそれでいいじゃん。
難癖を続けてる段階でキチガイ 北天下茶屋のルンバ
入ったことあるが
よく話すおばちゃんとマスター
夫婦でやっている。
鉄ちゃんも訪れる。マスターは
電車のことはよく解らん。
近くにあるたこ焼き屋は地元の人がよく
たこ焼き買う。値段は安い。
踏み切りの近くのパスタの店は
入ったことないが、若い人が訪れる。 >>53
堺トラムは試運転でなら恵美須町に入線したことがありますよ 久々に阪堺電車の撮影に行ったら、昼間でもライトをつけて走ってた。
いつからなんだろう? >>93
4月1日から全電車全区間、常時全消灯入になりました。 阪堺は撮り鉄いる?阪和線は多いわ。しょっちゅう見る。 都電みたいな車両ごとの位置情報わかるようになるとありがたいんだが… >>96
何ヵ月か前だけど、夕方新今宮駅前駅のホームでデカイ一眼レフで電車を撮っていた若いお姉さんがいましたよ。 >>100
それだけでも随分治安が良くなったと感じるな。 星野リゾートが新今宮に高級ホテルを建てる
恵美須町まで阪堺に乗ってでんでんタウンを散策したり
国宝の住吉大社を見学する外人観光客が増えそう
阪堺に救いの手を差し伸べる格好だ >>103
学生時代、鉄仲間と新今宮から今池(まだ天王寺線が全線健在だった。)
を経由して萩ノ茶屋まで、
途中の店での「晩酌セット」(無論真っ昼間からやってた)を挟んで
首から一眼レフカメラをぶら下げたまま歩き通す
…っていう“肝試し”をやったことがある。
まぁ、肝試しを冗談半分でやれるくらいだから大したことはないのかも知れないが、
少なくとも若い女性のひとり歩きが平気でできる空気でなかったことはたしか。 治安が悪いイメージはないな
ただただ浮浪者みたいなのや朝から酔っぱらいが多い超下町の感じかな
日雇いさんは根は良い人が多かった
ヤクザもいたけどその人達の機嫌を損ねるような事をしなければ何かされる事もなかった
生野だとカツアゲされたりひったくりにあったりしたからそっちのほうが治安はずっと悪かった 星野リゾートのニュースは関東でも流れた。(月曜のnhkニュース7だったかな?)
でも表現は通天閣の近くに建てて最上階には大阪の夜景を展望できるラウンジを何たらとか
というかんじだった. >>106
蒸し暑くなると電車へ向かって石が飛んできた。 あと、案外気をつけなきゃならんのが肺結核への罹患率の高さ。 >>104
ひょっとしてホーム上屋とかが全焼したとでも思ってるのかい?
画像、探してみ。(非インターネットも全て含む)
ないからw
事実でないデマだとわかるよ。
トンキン連中の手による事実捻じ曲げ&誇張が加えられてるからね。 ID:w8dmAzM9もあやしいよ。カメラ持ってだの前にも書いてたしそのときも暴動ネタで出てきてサゲてたからな
「1〜2割の部分的事実を下地に残りの8割以上にデマを盛る」やら昔からよくやる手法だし
対全国で比べたら同レベルやそれ以下の場所が首都圏にもあるのに、故意に大阪ガー西成ガーと書きたてるだけで
全国ワーストに思わせられたり「また大阪か」と思考誘導できる。そんな効果もあるからな。 阪堺沿線でツツジと電車を同時に写真に収められる撮影スポットってある?
住吉大社の前ってツツジ植わってたっけ? そういえばなんか路面の下の土がむき出しになってるなと思ったら
そういうことだったのか 難波→黒門市場→でんでんタウン(もしくはヲタロード)→新世界(通天閣・串カツ)→新今宮→住吉大社
という観光ルートができたら、阪堺線も賑わうのにね。阪堺の中の人、観光客誘致頑張ってね。 俺最近日本橋行ってないんだが
秋葉原化したのかな
ヲタの集まる街
ビックカメラができてから
日本橋行かなくなった
ポイントの魅力にはまって
東京資本に裏切ってすまない 少し前まではそうだったが
今はワンルームマンションばかりになりつつある 阪堺電車は結構速度速い方だな
阪堺線は飛ばす。
都電は遅いよかなり。
カーブが多いのと、都内だから人が多く、乗降で
時間がかかる 綾ノ町から御陵前までの信号待ちの連続は何とかならんのか? げ・・・>>122で重大なタイプミス
大小路→大道筋
「大小路電停」付近だけに限らず、
大道筋(紀州街道)の併用区間ではツツジの生け垣が続いてます ありがとう。
やっぱり大阪市内はなさそうなんやね。
堺市内はほとんど乗ったことなかったんで、せっかくやし行ってみるわ。
でも161形は堺市内はあんまり乗り入れないから、161形を収めるのは難しそうやね。 >>124
161型もいいけど、501型や351型も悪くないと思う。 >>125
351とか、乗り鉄の時は吊り掛けと乗り心地の両立が素晴らしいと思うんだけど、
撮り鉄する時はあのド派手な広告ラッピングがあんまり好きになれないんだわ。
純粋に車両メインで撮りたい時はいいんだけど。また雲塗装とかにしてくれないかな。
宝くじでも当てて広告枠全部買い取るかw >>126
でも買った宝くじが万が一大当たりしたら急に惜しくなって広告枠の買い取りなんかには使わんだろww 当選額にもよるけど、1台1年200万ちょいだし、10億当たったなら趣味にそのくらいブッ込むこともマジで考えると思う。
まぁ、当たらんけどorz 今流行りのクラウドファンディングなら可能な気がするね
鉄道関係のはすぐ出資が集まるから 元大阪市電のモ121型、俺はなんか好きやった。
吊り掛けでスピードかなり飛ばす昭和4年製造の
レトロな車両。
モ601型の代わりに廃車になった。 今や写真で見るだけの101型保存してほしかったな
何度か乗ってるはずだが記憶が曖昧だ。内装の写真はネットで探しても見つからない。 >>131
俺も分社化後〜旧標準色時代は121型ばっかり追ってた。
全車揃ってたとき(701型登場前の話)、130号ってビール電車になる前からなかなか見なかった希ガス
逆によく見かけた車番もあった。調子の良し悪しもあったんだろうね。 >>132
白黒でよければ平野駅で撮影した先人の写真がどっかのページにあるよ >>137
>>138
堺トラムよりも161型がやって来たときのほうが嬉しいと思う私は変わり者? >>139
車内の広々感は絶対上だから、オレも161型の方が好き。 スレチだが浜寺公園駅は文化財になってるの?
一応保存されるらしいが 最初は破壊する予定だった南海。
厭々残すことにした。しかも使用駅舎としてではなく
引退させて横にずらして抜けガラ状態で。
当てつけのような残し方。
登録有形文化財って破壊自由なんよな。 汐見橋駅の文化財級の観光案内図を補修もせず傷むままに放置して撤去、
廃棄したと言いながら、小さく切り分けてこっそりイベントで1枚2000円で売り捌いたそうだ。 単に古いだけでそこまで価値はないけど
あるならどこかの研究機関でも保存しますって >>149
前者の経緯までは知ってたが後者は個人的に初耳だわ。
さすがは難害だけあるな。笑 >>148
東急田園調布の旧駅舎と同じ残し方だな。 そう言えば、阪堺にも風情のある駅舎とか道端の“電車待ち建屋”が
いくつかある。
ああいうのを積極的に残してチョットした観光資源にならないものか? 161型そのものも「現役最古の路面電車」「走り続けて90年!」として大々的に宣伝すればいいのに。斉藤雪乃譲とか使って。 >>148
南海が嫌いだからって息をするように嘘を書くな、
堺市と住民と南海の三者合同で協議して保存を決めたんだ、嫌々とは違うぞ、
駅舎は高架終了後に駅正面玄関に再移動しての保存だぞ、
既に再開発もアプル総合計画事務所が提示した計画で進んでる最中だぞ 初めて阪堺線大阪市内で貸し切り電車のイベントするが、
平日でスイーツは地元の店が提供なんて。
オタしかけいへんぞ >>155
それは破壊宣言してから以降の保存への動きだろが。どっちがウソだか。難壊信者乙 昨日恵美須町に行ったら白人集団が写真を撮りまくってその後電話に乗っていった。日本人以外の鉄オタって微笑ましくて和むな >>160
ツッコんであげようかと思ったけど流石に気付きましたな(^^;) 安全のタテマエ、電気代保守代節約のホンネといろいろあるんだろうが、阪堺年々スピードダウンしとるわ。
ますます客が逃げるぞ。 >>163
俺たちのまさお兄貴を返して(´;ω;`) >>159
確かにデブキモハゲ散らかしたおっさん日本人ヲタより外国人のほうがいいねw 阪堺ヲタはガリおっさんも多い
どっちにしてもキモJJIばっかりなのが阪堺ヲタ 気の利いた社線だったら祭り当日みたいなときは、ファンサービスの一端で
ふだん狙って乗りにくい旧型を通常運行に充てたりしそうなもんだけど
そういうこともやらない。
いけ好かない部分が中途半端に残ってるのが親会社そっくり 南海が昔和歌山市内で走らせてた路面電車を調べたら軌道が狭軌だった
路面電車で狭軌って凄く珍しいよな? >>176
そうか? いま現存してるところでも狭軌の路面電車はそこそこあるぞ。だから“凄く珍しい”っていう言うほどでもないかと。 >>175
あのおばさんは出たがりだから呼ばれなくても来ると思うよw
きらいではない むしろ日本では狭軌が一番多いでしょ
次いで標準軌、馬車軌 菊一堂って20年くらい前につぶれたやん と誰も言わないので突っ込みます >>181
私も嫌いではない。っていうか、けっこう好きです。 今年も雪乃たんがステージ司会だね
ここ数年ずっと雪乃たんが司会してる
つーか他の人が司会しているところを見た覚えがないようなw
前に行ったときは、せらむんのコスプレした男の娘とか
南海ホークスの帽子とTシャツで正装した漢とかいてはったな 旧121の種車が大阪市電1601になったのは何故なのでしょう?
どうせ足回り変えるならより新しい1701や1801で良かったのでは? 直通していたから一緒じゃない?
上町線は天王寺じゃなく上6まで延びてたら便利なのにな 近鉄バスでどうぞ
いっそ我孫子道から上六まで全部バスでいいw
でも近鉄バスの乗務員が足りないか 乗り換えなしだからいいんだよ。
逆に梅田までとなると、乗り換え時間を考慮しても地下鉄乗り換えだね。
上6なら上町線でそのまま行けたら便利って距離。 天下茶屋から天王寺まで、近いけど電車で行くのは面倒くさいです。(>_<) そういえば天王寺から天下茶屋へ南海線が走ってたな
天王寺の一番端っこのホームが南海のホームだった なにわ筋線の計画詳細発表されたけど、阪堺にも恩恵があればいいんだが。
恵美須町から難波経由で新難波?まで延伸、とか。 日本橋の商店会は堺筋への延伸を
これからも推していくらしいけど…
難波まで伸びれば少しは活用されるのだろうか 新今宮駅前から分岐して星野リゾートが建てるホテルの玄関に横付け
…はダメかね? 恵美須町〜住吉はもう廃止前提のダイヤでしょう
今さら投資するとは思えん >>187
年次が新しいから良いとは限らんよ
1701以降は製造年代が準戦時にさしかかってるから造りが悪いんじゃないの 観光で推していくなら恵美須町を新世界前か通天閣前に改名する位できると思うんだが。
南霞町の改名より効果あるのでは? ココは大阪市と協力して、緑木工場に眠る市電達を修復して走らせれば、
それ目当てのオタ達が乗って、多少は阪堺も潤う…
流石に無いか… >>201
いや、もう阪堺線は毎時3本の時点で観光推しなんかする気は毛頭ないだろ。 >>198
横付けは難しいだろうけど、駅をJRの北側に移転して乗りやすくするくらいは考えられるかもね。
JRの改札とも近くなるし。 >>203
3本/hもあればまだ大丈夫!
恵美須町駅には喫茶店も併設されてるし、
あそこのマスターの接客も悪くないから電車待ちもそれほど苦にならない。 >>202
既存の161形式ですら、それ式に活用できてないのに。 「大阪唯一の路面電車」「現役では日本最古の電車、なんと来年90歳」「あの与謝野晶子も乗ったかもしれない」と、この3点だけでもアピールすれば全国からヲタが集まって来そうなものですが、阪堺さんはあまりヤル気がないようですね。 亡くなりましたね。合掌。
Wikipediaを読むと、ご本人にはお祖母さま(晶子さん)の記憶はほとんどないようですね。 501型60周年記念イベントに合わせて501型車1両をあの塗装に塗り替えています。楽しみですね。 ということは、来年は161型の就役90周年(卒寿)記念式典もしそうですね。 剽窃作家には興味ねえなあ。バナナ挿入歌人のほうが人間味あるよ。笑 せんと君をデザインした薮内とかいう芸大教授も浜寺出身やった 星野リゾートに対抗して阪堺ホテル恵美須町と
阪堺ホテル新今宮駅前を駅ビルでお願いします http://www.hankai.co.jp/blog/?p=1540
記念乗車券また追加か。
しかし、この乗車券が売れた分も堺市が2区間運賃の差額補助してるんかな? 南海軌道線時代の写真ばかりのバージョンくれたらたくさん買うんだけどな… ↑
切手の話ね。
>>221
それも軌道線でツーメンのは1種類だけだね。 モ505、昨日は運用に就いてたけど、今日はどうかな? 今日704に乗ったら、乗車口の手すりが改善されていることに気付きました。 お前ら、明日はちゃんと風呂入ってから我孫子に来いよ! >>228
各地、字はちがうけど由来は皆一緒。
>>227
若い臭ヲタは風呂さえきちんと入りゃ取れるが加齢臭はムリw もし汐見橋線がアボンしたら改軌の上、大正駅かドーム前千代崎駅あたりまで乗り入れて欲しいな!
阪堺線の途中で分岐して… >>230
アボンするほどの需要しかないのにそんなの無理。 まつり、行ってきたよ。
やっぱ雪乃さん、カワイイなぁ。(*^^*) 505は路面電車まつりの目玉展示っぽいね
モ501形運行開始60年・還暦記念の金太郎塗り復刻塗装らしい
路面電車まつりでは161が普通に開放展示されてた
後は例年通り、子どもと1003との綱引き企画や、模型走行コーナーとか
雪乃たんのステージ司会とか、物販コーナーとかだね
脱線事故以降離脱中の352は車庫の中に突っ込まれてた
それと、掲示されている会場案内図の横にトシちゃんの写真が飾られてて不意打ち食らったw 部品販売で、161の物が売ってたな。
結構廃車にしてるんだな。 >>230
汐見橋線の跡地は分譲住宅とマンションが建ちます 2年連続で行き損ねてしまった…
車庫内にはあと何両の161形が残されているの? 昔の画像で申し訳ないが、行った気分になってください
ttp://www.maimupro.co.jp/staff/20120711s1.JPG
ttp://www.maimupro.co.jp/staff/20120711s2.JPG 南海の株主総会向けの郵便物の中で、主要な子会社の欄から消えたよ。
今までは、徳島バスなどと並んで記載されていたのに。
子会社には違いないけど、本体との連携効果もほぼないしね。
かつては、朝は住吉大社駅で南海線から乗り継ぐお客さんも多かったのに。 >>237
>>238
こっちは土曜開催になってからもう全然行けてないから・・・(土曜は基本的に仕事 岡崎屋質店の広告塗装の前面は雲塗分けにしたらもっと人気が出ると思う。
今の塗裝はただの広告でしかなく色使いもあれなのでつまらん。 >>237
3両+廃車1両の4両だと思われる。残りは解体か、どこかに引き取ってもらったかじゃないかと
161・162・164 生存確認
163 廃車だが部品取りで留置 今の残存3両を当面残すとしたら
次の廃車候補はどれになりそう?
堺トラム老朽化車両置換え名目なので
抹消が条件になっている 166もこの前まで走ってなかったっけ?確かに車庫では見かけなかったが。 >>237
我孫子道の車庫には今現在
161、162、163、164、165、166、170の計7両が残っています。
本線を走れるのが161、162、164、166です。
>>243
冬はバリバリ現役ですが、166かもしれませんね。
揺れが一番ひどく、扉の故障もありましたし。
170はたしか譲渡されるはず。 >>243
堺トラムの代替で廃車しなきゃならなかったのは163・172とあと1両じゃないのか? 堺トラムはまだ追加で入るからその時はどれを引退させるかって話ね 堺筋トラム、PRしてたね。
でもできるまでに阪堺線廃止でしょう。 モ161
来年就役90年。
記念式典しますよね?
阪堺電車の中の人さん。 Oh,my God!
@*****
http://pbs.twimg.com/media/DCNswC2UwAARCv7.jpg
http://pbs.twimg.com/media/DCNswduV0AAveFY.jpg
http://pbs.twimg.com/media/DCNsxLPUMAAITE5.jpg
13日の終電の我孫子道行704号が住吉交差で立ち往生、救援に来た602号も住吉交差で立ち往生。
2両が1時間近く住吉交差で動けなくなるという事態が発生し、一時騒然としていました。
1:18 - 2017年6月14日
@*****
あれ、阪堺電気軌道 トラブルで 動かなくなって、 駅すぐやったし、 ここから歩きますって
線路で降りたんやけど、 ちゃっかり料金取られたわ。
状況も分からず、待たされて、 料金取られるなら、 早く事情説明して 降ろして欲しかった。
まじで、時間返して。
0:07 - 2017年6月14日 昔モ205(たしか246-248だけドア移設で生き残った頃)がモ161を故障けん引してた。
後続車に乗ったが、ノロノロ運転かと思ったら結構さっさと先に行ってた。 牽引してるとはいえ、モ205は直接制御だからな。しかも営業運転じゃないから駅通過するわけで、だからノロノロにはならなかったんだろう。 貸切じゃなく先着順の予約乗合式でビール列車やりゃいいのに。
各地で盛んなんだから今更マネだとは言われないでしょ
今年のキリンのご当地ビールと共同企画してさ。
大阪らしいチン電、ぴったりじゃん
松本ぐっさん、たのむわ。 豊橋のビール電車は折り返し地点の公園にトイレあって休息かねて
少し長めの時間取ってるね >>257
これと関係するかしらないけど、架線電圧の低下や異常変動にメカニカル接点の抵抗制御車は強いよ。 そういえば今の阪堺って何気にオール間接制御なんだっけな
阪堺のくせに生意気だぜ 夏はビール、冬はおでんとかそういうのいいよね
遠方からだと運用読めなくて行きづらい
昨年は3回行って一回だけしか161動いてるのみれなかった
しかも朝の1往復のみというね
今年はもう夏が近いから出番はないのかな
ないのなら行程から省けるけど >>263
どっかにおんで電車ってのもあったような… あほか
やるんだったら最初からツユダクとかにはせんわ あんさんあんさん都へ向かう
2階の電車は何じゃいな
トコトンヤレトンヤレナ
あれは敗電・京阪電車の
ダブルデッカじゃ知らないか
トコトンヤレトンヤレナ
伏見・鳥羽・淀・宇治虫・橋本
楠葉に敗方結んでる
トコトンヤレトンヤレナ
スピード遅くて不便なマケ電
そのうえアニメに媚びている
トコトンヤレトンヤレナ
スピード自慢の新快速や
格安自慢の阪急線
トコトンヤレトンヤレナ
阪急電車は彩都で失敗
敗電災都で大失敗
トコトンヤレトンヤレナ
淀川の先の東海道線
速度にゃとてもかなわない
トコトンヤレトンヤレナ
ダイヤはますます不便になってく
敗京阪の新ダイヤ
トコトンヤレトンヤレナ
中之島に新線作って
負債抱えたらダメじゃいな
トコトンヤレトンヤレナ
なにわ筋線、相手にされず
敗京阪のひとりまけ
トコトンヤレトンヤレナ あんさんあんさん都へ向かう
2階の電車は何じゃいな
トコトンヤレトンヤレナ
あれは敗電・京阪電車の
ダブルデッカじゃ知らないか
トコトンヤレトンヤレナ
伏見・鳥羽・淀・宇治虫・橋本
楠葉に敗方結んでる
トコトンヤレトンヤレナ
スピード遅くて不便なマケ電
そのうえアニメに媚びている
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スピード自慢の新快速や
格安自慢の阪急線
トコトンヤレトンヤレナ
阪急電車は彩都で失敗
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淀川の先の東海道線
速度にゃとてもかなわない
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ダイヤはますます不便になってく
敗京阪の新ダイヤ
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中之島に新線作って
負債抱えたらダメじゃいな
トコトンヤレトンヤレナ
なにわ筋線、相手にされず
敗京阪のひとりまけ
トコトンヤレトンヤレナ 懲りずに萌えアニメに媚びる敗京阪を許してはいけない!
ー==彡彳 / / / { /._ ‖│ │ │ ヾ \ ヽ |
/ { { │ /| { ゝ,,_‖ヽ | _ヽ ヘ ヽ |
/ ∧ { │ / { { =- ヽ | ==={ {-\ ヽ
{ / { { { / ヽ{ | \ { \{ \ ヽ | |
{ ./ { { { { ヽ \{_ 丶 \ 丶| |
‖/ { 人 \{ ゝ__丶 _ _ ノ ヽ|| ノ
|./ .{ { ヽ } σ-−=ミ` 彡==−=ミっ } /
_{ ヽ {. \. } , //
/ ‖ } ! //// ´ ///// 丿´ ノ バリサクのせいだっ!!!
/ ヽ ノ. ! __ /,,.. -
{ / ! { ! / ⌒ ヽ/ ̄ `ヽ /
} ! { { { | ヽ / _ ノ
{ | ゝヽ. 丶 ノ. | ! / -−  ̄
ヽ \. −-丶 丶 __,、__,、_,、_,、 ノ/ / _ -−
ヽ,,, 彡 \  ̄ | / / ̄ {
 ̄ } ∧. \ ヽ / ヽ
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!!
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし 懲りずに萌えアニメに媚びる敗京阪を許してはいけない!
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バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし モ166号が塗装専用線に居るのを確認しました。
茶色の塗装から次はどんな塗装になるんでしょうね。 165号で幻となった金太郎塗りと予想。
505号とセットで熱い! 前回(165だったよな?)のときは
当時より色が明るかった希ガス。
あと、変な色の「ワンマンカー」看板が萎えポイントだった。
正面窓ガラスは黒字カッティング文字で目立たなくできるし側面は省略可能(前例あり)なんだから
方向幕までは贅沢言わんので金太郎ぬるならせめて上記くらいは実施してほしいね。 166号が金太郎塗装になっている本日を確認しました。 でもそろそろ出番なくなるんでしょ
秋口までお預け? >>281
基本そうだろうけど、絶対貸切で指定する団体が出てくる。www 6月26日(月)NHK AM10:05〜10:15
Doki Doki!ワールドTV「外国人と行く人情と出会いの鉄道旅」
超短いけど前半にトラムと161が出てくる さっき10分くらい予告編やってて、NHKの全国ネットで阪堺電車が流れた でももしこれで166が故障したりしたら縁起が悪いと永久封印されたりして… >>275
現存する写真が白黒のしかない、遠い記憶の彼方のもんだしな 昔と比べ塗料良くなっているから、
同じ色で塗っても鮮やかすぎたりするんだよな
特に赤系などは 阪堺電気軌道線の運行情報
2017/06/27 10:45配信
平常運転
綾ノ町?神明町電停間で発生した接触事故の影響で、
一部列車に遅れが出ていましたが、
10:45現在、ほぼ平常通り運転しています。 yahoo交通情報で南海の保線工事延長でダイヤが乱れてます、的なのが出てたから
南海何やったんだwって思ってたら多客だったのね。 萩ノ茶屋で(保線中に?)ガス漏れ事故だったとか。それで保線が終わらなくて電車を走らすことができたかったとか。
でも保線にガス使うの? お・・・萩之茶屋
https://www.youtube.com/watch?v=8mHXO-Ngkxo&feature=youtu.be&t=16m13s
橋下徹教祖様
「あいりん総合センターの周辺のところ、あの、おぎのちゃや小学校」
犯罪者集団維新は、あいりんのルンペンや貧困ビジネスのノリで「あいりん=西成」と
天下茶屋以南も含めた西成区も巻き添えにして面白おかしく騒ぐだけだから
あいりんコアな地名の「萩之茶屋」が読めなかったでござる >>299
なるほど。
そうなんですね。
教えていただき、ありがとうございます。 今日、阪堺遅延していたみたいですが、何かあったのですか? >>302
yahoo運行情報では車両故障とか書いてたと思う。 >>302
朝8時20分位に 天王寺駅前の奥に1台入って電気落としていたやつかな >>303
>>304
車両故障でしたか。
レスありがとうございます。 京阪乗る人「おけいはん」
阪堺乗る人「おはんかい」 チン電のる人「おチ」・・・いや、なんでもない (^^; >>315
夏らしいですね
鮮やかで塗り立てなのでピッカピカですよ^^
本線に出てくるのはまだ先ですけどね
貸切等で出てくる機会はありそうですが 162の真緑を先に変えて欲しかった。
あと、161ほどでなくてもいいから、車内の味気ない薄黄緑ベタ塗りも何とかしてほしい。 >>321
金太郎こそベタ塗の最初だったわけだが
外が金太郎で中が違ったらおかしいだろ アドベンチャー・ワールドの広告ラッピング(通称パンダ電車)は秀逸ですね。 我孫子道行ったら青雲や金太その他の160が車庫の奥に止まって見えなかったから
往復420円かけて大和川まで行って車窓から見てきた バイト先の従業員の鞄やロッカーの財布からしょっちゅう金や金品盗んでる泥棒
堺在中のゆたか
090-6551-6459 Softbank 昨日の夕方からの増便で161は出てきたの?
全然上がってないな 混雑時には、堺トラムよりも161型のほうが快適。車内が明るく広いから。 比較的多く乗っているが未だにトラムに当たったことないや 一番乗り心地良いのはダントツに、351と501で砂〜 「金・プラ買い、ダーイヤ買い。のCMでお馴染みの・・・」と言うけども、そのようなCM見たことも聞いたこともないのですが・・・by大阪市民 >>335
少し前にはABCやMBSのラジオCMで時々聞いたが、そういえば最近はかかってない
テレビCMでも記憶はないなあ
これだけじゃスレ違い気味なので
ヘリオス大阪の広告塗装の車両は脱線事故以来いまだに離脱したままみたいやね
修復不能でそのままさようならなのかな >>337
スレチだがあの悪徳商法豊田商事さえ、TVで堂々と(もちろんラジオもだけども)
CMを堂々と流してた時代あったからな
夏休みで豊田商事を知らないお子様は、豊田商事永野一男刺殺で検索してみよう 豊田商事と言う悪名をみんな知ってるんで
豊田通商は物凄く損してるよな ヘリオスって時々新聞に折り込みチラシが入ってるよ@堺 ま、あの車内放送じたいが阪堺によく乗る人にとっては「おなじみのCM」なんですけどね。@住吉区民 ヘリオスはABCラジオでよく聴く
上沼恵美子のこころ晴天の時間だったかな? 堺トラムの「カラッ、カラッ」ってジョイント音、あれ何?
軸重が軽いからあんな音になるの?にしても電車らしくない音だよね。 喜久寿←字あってたかな?
どうしても住吉ふぁーきくじゅ
って聞こえる…
今の小田原合成音声でもそう聞こえるかな? >>388
姉歯事件で関係する何社かのうちの問題の一社、シノケンも最近TVCMしてるな。
もっとも当時から即反省・即謝罪の一番マシなスタンスではあったが。
ヘリオスと同じくケーブルテレビなんかでも番組形態のCMなんかも。
この台風のなか、遅れもなく平常運転とは、阪堺もなかなかヤルね。強いね。(^^) >>348
大阪って昔から降雨や台風に強いので
報道や警報が大仰でも現地大阪は大したことない。いつも
だから阪堺が頑張ってるわけじゃない >>350
いや、南海は本線・空港線・高野線止まった時間帯があります。阪堺は、ついに止まらなかった。 351や南海のは形が古墳型なのに1001は楕円なのは何で?サボ受けの都合かな? 周辺の小汚い住宅や建物全部撤去して緑地化しないと世界遺産なんて無理と思う >>358
阪堺主催なんだし、カネ取って抱え込みツアーするんだったら
せめて正面の「ワンマンカー」看板は外すべきだわな
あんなもんネジで簡単だろ。 某ついったより
>先ほど阪堺電車がものすごく揺れました。左右に何度も車体が振れました。
>脱線するかと思いました。怖かったです。そのまま列車は走り続けました、レールの異常でしょうか?
>車掌からなんの説明もないので不安です。どこに問い合わせたらいいのだろう…。
車掌はそもそも乗っていないという野暮な突っ込みは抜きにしても
それ平常運転(´・ω・`)
はじめて乗る一般人だとビビるかも(´・ω・`)(´・ω・`)(´・ω・`) >>362
たまに運転士と車掌の区別がついてない人っているよな…いやマジで、 >>362
久方ぶりに601型か701型が60km/hぐらいまで出したか?
あの2形式、50km/hを超えるとえげつない揺れを起こすからなあ… 下手すると脱線するからスピード出したらあかんよ
ミャンマーの国鉄は脱線防止のため、40キロ以上出さないからな >>366
なるほど、そのくらいのスピードなら国鉄型でも無理のない運転でいけるな。
ミャンマー国鉄が日本の車両を重宝しているのも、自国内の運転速度で何の問題もなくて
かつ頑強というのが大きいのだろうな。軽快気動車なら、ミャンマー国鉄においては寧ろ
性能過剰なくらいなのかも。
…ていうか、今の阪堺の線路状況は発展途上国並みって事か。 161や 351は速度出しても意外と安定しているんですよね。
601や701は、椅子から放り出されそうに成るくらい揺れる時がありますね。
でもそれほど揺れないときもある。運転士さんの腕の違いですかね? >>368
60km/h運転上等って時代で言えば、熟練の運転手だと異様に揺れる区間に入る直前に
ノッチを切って、その区間を超えると再ノッチ…って感じだった。ただ、従来車だと161型でさえ
意外と揺れないからお構いなしのフルパワー運転だったなあ。揺れ具合は…
701型>>>601型>>161型>>>501型>351型
…と個人的には思う。右2形式は空気ばね台車なのが大きいし、161型は板バネなのと
自重が19t近いのが結果的に上下方向の振動は酷くても、左右方向の振動がそれほど
起きずに済んでいるのかも。左2形式は…、コイルバネが悪い方向に向いたとしか
思えない。
ただ、601型の方がやや揺れにくいんだよなあ。機器流用の分、少しだけ自重が軽くなった
のが幸いした? 161、重いし
でもジャンクションのまずいとこでフルノッチにすると「スコーン!」とNFBが落ちるんだよ。
すぐリセット(又入レ)して加速するけど。
最近、そんな走りはしないね。 DVD見たけど今は亡き平野線、モ501,351入線できたなんだな。
モ251は運用が無かった。 >>377
堺トラムは最後尾に乗っていると、前2連がウネウネとうねって見えるのがよくわかりますね。 5連接車体が、速度出したときの揺れは尋常でない
軸距の短い2軸貨車みたいなもんだもん 広電宮島線での5000,5100の揺れは半端やないよ。軌道が貧弱なのもあるがボギー構造で無いのが原因かと。堺トラムも同様。
3連接の3800〜3950のほうが揺れない。伊予2100は車長に比し台車間が長いので直線区間の乗り心地はすこぶる良好。 >>376
そいつじゃないけど、写真あるいは言及だけでも一次資料の場所よろしく。
ネット上にあれへんかったら示してくれたら調べに行くし 揺れは大差なかったが、現業すら苦言してたように、とにかく非力 フルノッチで走っても40kg/h位しか出なかったから、東湊〜浜寺もあまり揺れなかった体験記憶がある。モ121形は速いのに一番揺れなかった感じ。 半壊なんか子供が天王寺まで乗ったら酔って吐くだろな 京阪乗る人「おけいはん」
ちん電乗る人「おちん・・」 おばちゃんはないやろ。
自称「24歳7年目」(す・またんで発言)なんやから。 あまり見かけない阪堺電車のロゴでアルファベットの「h」が手を振っているものがありますが、どのような位置付けなのでしょうか?
社章=南海と同じ
ゆるキャラ=チン電くん
では手を振る「h」は? モ121って足回りはモ101の流用?台車って新造だっけ? 堺市の運賃補助はいつ頃まで実施なんだろ
今度の市長選では阪堺線をどうするのかとかあるのかな 竹山はんは継続の意向らしい
ナルフジが勝ったらどうなるかはわからん >>397
台車は分からんが、モーターはモ101の流用で合っているはず。
モ161と違って、吊り掛けモーターにしては音が軽かった覚えがある。 >>375
モ501はワンマン改造車が平野線廃止の直前に鉄道友の会と外国の鉄道マニアの交流のイベントで平野線に入線してるで
平野線内の写真じゃないけど小林の爺さんの写真集にも出てたはずだし、ネットで文ノ里に停まっている写真を見た記憶がある 351 501で平野まで通勤してたよ
ワンマン準備期間は、ワンマン車も車掌込みで運用に入ってた
珍しくはなかったよ >>395
意味不明なんだけど?
おばちゃんにおばちゃん言うたら通報??
>>396
それって「はんかい!」君のこと?
チン電君の登場でそれ以降完全に黙殺されてて気の毒だよね。 >>402-403
珍しくないどころか、大型車は平野線の主力だよ。
最末期だけしか知らない人が402方向の見解に陥りやすい >>398
そもそも堺市にとって阪堺線って必要なのか? 阪堺電車が存続したら黒マントに白仮面のおじさん(おばさん)が現れるだろう >>404
「はんかい!」君と言うんですね。
恵美須町駅に設置してある無料パンフレットスタンドの中に阪堺電車の路線図があったので貰って帰ってきたのですが、その路線図のタイトルの横に「h」が手を振っているロゴがあったので、何かな?と思ったのです。
阪堺沿線に住んでいる私でもあまり見かけないものなので。教えていただき、ありがとうございます。m(__)m いや、正式名称じゃなくて、便宜的な勝手呼び名ですよ
名前がないままだったので。 「おめこ」がダメなような気がする。
NHKのアナが生放送でおめこを言ったらテレビに出られなくなる。
それから懲戒処分になる。 352号ヘリオス大阪から青曇塗装に変わってるう
営業で走る姿は当分見れないだろうけど >>411
前者はオゥメコ(オメコ)だからともかく、後者はトンキン呼び名じゃん 明日と明後日のイベント走行決行するんかな?
台風直撃コースなんだがw 今日は雨よけのテント張って、撮影会してたみたいだね。
さすがに明日は雨よけのテントが飛ぶ可能性あるから中止だろうな。 適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否「お前ら何や」[
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社)30代好評人気連載漫画「ヒカルの碁スキンケア」
NHKトランプ大統領ニュース(ヤフージャパン上院社員党首会談旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員稲田籠池豊田
40代社会人集団ストーカー対策ーhondasouichirouー 横浜マドリッドスペイン上西フライングトルネードオーバードライブシュート西口
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題)駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース トラムが恵美須町に入らないのは堺市の圧力かね?
大阪市も金出して西成トラム走らせたらイメージ上がると思うけど 天王寺駅前−あびこ道は残るだろうが堺市内は堺市が補助金打ち切ったら終わり。
恵美須町−住吉鳥居前は需要も激減してるから、将来的には廃止の流れだろう? 数年前まではえべっさんの日だけは大混雑。恵美須町駅も有人扱いしてた。
昨今は減便の影響か他ルートへ移ったようす。
20分待つなら、電停近くの人以外、本線か堺筋線にゆくでしょう、 維新は堺市長選でLRT構想を掲げてるそうで、唯一支持したい政策だが、
本当は維新は阪堺なんか廃止になってもかまわんという感じの政策のはずで
どう整合性をとる? >>427
意味不明だよ(あなたに言ってるわけじゃない)。
ニシナリだ何だとイメージ悪く故意に全国発信してるのは東京(=中央)マスゴミだから
いくら良くしようとしても、どだい無理。 西成の知名度上げてるのは東京の人間じゃないでしょ
関西人しか考えられない
もしくは東京にいる関西人だよ
関東人ははっきりいってそんなこと興味ないから 西成の暴動って何年前だった?
あれ以降に生まれた人は西成の地名さえ知らない人が大半だろうな >>430
維新なんかその場で受ければ何でもいいという口から出任せばかりだしなあ
維新は阪堺への支援を無駄呼ばわりしている
東西LRTは費用面で断念になったはずなのに(そりゃあった方がいいけど、ない金は出せないわけで・・・)
どこから金を引っぱってくるのかという疑問も
>>431-432
あいりんの凶悪現象=西成と結びつけて天下茶屋以南の西成区までヘイトするのは
東京マスゴミだけではなく、よそから流れ着いたあいりんの連中と維新も 敢えて西成使うの西成区イメージアップになるのでは?
市長が学校作ったりホテル誘致したりしてるし 同じ西成区でも、新今宮駅前や今池あたりのエリアと北天下茶屋や天神ノ森付近のエリアでは、ドエライ違いがありますよね。 堺から大阪市内の某私立高校に進学したら
クラスに西成在住のが3人いて、えらいとこに住んでるんやなあと思った。
子供心に偏見持ってたな。
生野区在住の在日も数人いた。 結局あいりんを改善しないと西成もだけど大阪というくくりでもヘイトになる
その点、積極的に改善が図られている今の流れは良い 京都駅の横に崇仁あってもきれいなところやと言われる古都や
西成より柄悪い番町あっても港町という神戸の評価はおかしいやろ
これは人権問題です
ティグレ維新の谷畑先生少しは大阪のために動いてください リニューアルしたドヤ、外人さんいっぱい。
関空か乗り変えなしでも2000円代とか、 イメージダダ下がりを延々放置し続けたのは維新前の話 もともとLRT東西線で阪堺線を底上げしようとしたのに
竹山市長が当選し採算があわないとLRT計画廃止
それならわかってたことだが阪堺線堺市内を廃止しますとなって
あわてて竹山市長が10年で50億つぎ込んで2区間運賃を補てんしてる
その場しのぎなのは竹山市長もおんなじだわ
10年たったらどうするんだろうね(あと5年位?)
また、もとの運賃にもどるのかな?永遠に税金つぎ込むのかな? 竹山市長はLRTも阪堺線(堺市区間)も不必要と思ってたが違ったのか
補助金は利用者が増えるかどうかの実験で効果なければ途中で打ち切るとかではないんですね
ちなみにインバウンド効果とか阪堺線あったりするのかね
少し前にアニメキャラとコラボしてたがそれでの利用者増はあったのかな
文豪なんちゃらとのコラボ 堺市民の足と言えるのか?
通勤、通学ラッシュ時間帯の堺市内区間の混雑状況ってどうなの?
俺は沿線住民じゃないから解らないんだが 我慢ならずそんなレスしてしまうとは共産の犬ホイホイだな ほんと天王寺に入る前に停車する時間無駄だな
せっかく工事したのになんで2台入れるようにしなかったんだよアホ 数年前に「天王寺から動物園の中を通って、日本橋筋を経由して難波までのLRT路線を計画」という記事が新聞に載ったことがあったけど、あれその後どうなったの? さっぱり音沙汰無しなんだけど。維新お得意のハッタリ?
少なくとも移転した天王寺駅前電停を見る限り、延伸できる構造にないよな。 恵美須町からでんでんタウン方面と天王寺駅前からでんでんタウン方面どちらが動きあるかだろうね
でんでんタウン側は富山や岡山に視察出てると活動報告上がってるが
そもそもグランド デザイン・大阪は今も有効な物なのか >>455
【悲報】踏切内と松本伊代・早見優案件の区別もつかないヤツがこのスレで政治活動 明治には四天王寺−天王寺間を大阪市電に取られたのは有名だが、天王寺駅前はずるずると
ちょっとずつ南下というか後退してる。
民営化万能・利益追求一本やりの維新も、今の時代さすがに廃止はいわないが、なんらかの周囲の
変化でこれ以上不便になると、客が一気に減る危険性もある。 堺市長選でのおおさか維新って
ある意味、日本共産党的かそれ以上(こういう場合以下って言うのかw)だと思う。
堺市で(というか大阪市でもそうだったけど(都構想否決済みw))都構想を掲げると負けるから
「都構想隠し」でどうにか選挙戦を行っているが、
将来的には、大阪市と堺市を潰して大阪都構想を行うのが目標の政党。
これって、将来的には共産主義を目指してるが
とりあえずはそれを表に出さずに
目の前の課題を訴える日本共産党と同じではないか。
いや、共産党でさえ、さしあたっては無理としながらも未来においては共産主義を諦めてない
的のことを隠さずに公表してるだけ、都構想は全く考えてないと隠して
嘘をつく堺市のおおさか維新候補よりもマシではないか! >>453
エンタメ部門でいえば、「ハリウッドで映画化!」 みたいなのをスクープ記事にしちゃうマスコミかと。 >>458
維新が党として都構想を目指す政党というのを隠そうとしているようには見えない
一方で維新候補は都構想の議論もしないと言ってこの選挙を戦っているから、どちらの候補が当選しようとこの選挙で決まる市長4年の任期間は堺市で都構想は進められない
なので2候補の違いは他の政策になる
共産党は将来共産主義以前の問題だろ 維新のメンバーって松井知事筆頭にほとんどが元自民党で
自民党大阪府連より安倍さんに近いんだろう? >都構想の議論もしないと言ってこの選挙を戦っているから
と 言って戦ってるだけ だから 舌の根も乾かないうちに・・・
まあ橋下と同じ性格じゃないだろうから それを信じるにしても
言わないだけで、裏では都構想前提なのには違いがないから、
大阪市もそうなのだが、すべてとは言わないまでも多くの施策が都構想前提にしたものだったり
堺市はいずれ消えて無くなることを踏まえた行動になる。堺市が堺市としてやるべきこと
堺市が堺市として存続することを前提とした物事に踏み切らず
また都構想とは言いつつも、存続を前提としない話が見え隠れして
議会も噛み合わないことが多発するだろう
都構想がチラつくおおさか維新候補が勝ってしまえば、それは堺市が堺市として動かない
停滞する堺市 前に進めない堺市 になってしまうな また都構想とは言いつつも×
また都構想はなしとは言いつつも >>463
それは今の都構想にはなっていない大阪市が堺市に比べて停滞する大阪市、前に進めない大阪市になっているかどうかで判断できるね
それにしてもなんで「おおさか」維新とひらがなにしてるんだろ
投かんされていた証紙無しのヤバいビラも「おおさか」維新と書いてあったから気になる 松井か橋下か誰が付けたのか知らないけど、
おおさか東線と同じ感じなのかな? おおさか維新の党のおおさかが平仮名なわけ
まぁ、おおさか東線が なぜ おおさか なのか覚えてないけどw
と思って調べてみたら
地域政党は大阪維新で、国政がおおさか維新なんだね。
国政は大阪に限定しないから、ひらがなにしたってさ。
阪堺電車も全体を指す阪堺は漢字で、阪堺線限定は、はんかい線にしたらどうかw 阪堺線だけのこと考えたら明日の選挙は維新一択だな
竹山は東西交通網のことはこの八年全くなにもやってこなかったし
今更モノレールとか言われても信憑性にかけるわ
おでかけ応援カードも前市長時代からあったのにいつの間にか
自分の手柄にしてるしw ビラといえば、
維新所属の美しすぎる堺市議 の架空ビラ事件。
配ってないどころか印刷すらしてなかったけど、
印刷業者が精神障害を患ったせいというせいにして逃げてたな。
あれは酷かったね。 ここで維新推し+反対者への共産呼ばわりしてる連中、たしかに裏切り者かもしれないが
いいかげん籠池さんを出してやれや。 >>468
ずっと現職なのにモノレールの要望なんてまったく府にはいってないらしいね まちBBSの堺市総合スレみたいなふいんき←何故か変換できない 竹山が最初に勝ったときは
次の日の会社は葬式のような雰囲気だったのに
親会社は維新らのお陰でボロ儲けでさらに新路線も手に入れられる
しかも汐見橋でなく難波ルートで 全国のトラム車両じゃ1000形が一番金かかってそうに見える
内装渋いし外装もカッコいい その割に見た目の「超低床感」が希薄
苦慮した神ノ木の勾配がなかったら、もっと本来の超低床に出来たんだろうけど >>439
聖天下から天神ノ森の阪堺線の東側の住人達、可哀想だと思う
実質阿倍野区の文化圏なのに
西成区って付くだけで不動産価値相当損してるんじゃないか 元々安いのなら損はしてないだろう
地価が安ければ固定資産税も安いし 西成良いところなのにな
立ち飲み屋とか千円ちょっとで満足するし
行政が本気出して変えへんと
日雇いは生野や東大阪に引っ越せば? >>481
観点が逆かな
そういうことを知ってる人は知ってる
そういう探して住む側の人が得してる
トンキンの対全国へのニシナリガーのサゲ工作は言わせておけばいい >>483
行政が本気出したらセンベロとか消えるやろ? 天神ノ森とかは学区は阿倍野になっている
静かな町やなあ 物心つくくらいに住んでた地は「出身」とは言える。この人によらず、最終的には当人の判断だが。 俺も物心ついてから今までずーっと堺だが
生まれたのは大阪市天王寺区だ 今日、阪堺線に乗ったんだが行きも帰りも『時刻表より早く到着』するのは良いけど『時刻表より早く出発』するのはどうかと思う
俺としては不都合はないけど、時刻表信じて来る人は乗り損ねるぞ 堺トラムはダイヤ固定だから、それが早くきたかどうかで判断しよう 夏場はあまり関係ないが161は
何もなくてもダイヤに乗れないのか遅れる
昔はもっと飛ばしていたが仕方ないか
早発は可能だが意図的にしないとできないようになっているがな
もちろん記録も残るようになっている 適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社)30代好評人気連載漫画「ヒカルの碁スキンケア」
NHKトランプ大統領ニュース(ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員稲田籠池豊田
40代社会人集団ストーカー対策ーhondasouichirouー 横浜フィリピンチリスペイン上西ツイスタードライブブローウイングファイヤーシュート豊洲
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題)駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース >>493
恵美須町、天王寺駅前、浜寺駅前、我孫子道は絶対に早発はないが、他の停留場は運転士次第だからな >>493
私は聖天坂の利用者ですが、電車が早く来たことはないです。恵美須町方面行きは、だいたいいつも2、3分は遅れてきますが、それが当たり前になっています。(笑) >>501
トラムでもバスでも、遅れはアリでも早発はダメだろ。 >>62
時計の見間違いや、周回遅れとかの勘違いを、膨らませている気がする >>502
↑501の文章に早発を許容する言及は見当たらないわけだが。 >>電車が早く来たことはないです
早く来たことはない、ってことを言ってるわな。
日常利用者なんだから、そうなんだろう。
>>493は単なるイチゲンで乗っただけだろうから
実際は>>500か>>503あたりってとこだろう。 堺トラムのコンプレッサー、昔の冷蔵庫みたいでうるさいのなんとかならんのかな。
低床型で機器と人が近いから、っていうレベル超えてると思うんだが。 熊本岡山広島にあるようなドイツ系のやつはたしか空気ブレーキはなかったんだっけ。
スタイルもあっちのほうがいいが、Jトラム?のほうが安いんやろうな。 JTRAMは広島にしか居ないよ
堺トラムはリトルダンサーシリーズの 「タイプUa」 と呼ばれるタイプ
もともと同じ3連接構造で電動バネブレーキを搭載したタイプUがあって、これのブレーキを空気ブレーキに変えたのがタイプUa
タイプUを導入した長崎電気軌道の後続新型を含めて結局タイプUaが一番普及した
つまり事業者は空気ブレーキを望んでいる 余所者だが堺トラムが一番カッコいいと思うけどな
鉄コレ買っちゃったもん 私は堺トラムよりも161が来たときのほうが嬉しい (^^) 福井鉄道のフクラムってオレンジ色でカッコイイな
おまけに路面電車なのに一般私鉄に乗り入れしてるし 福井鉄道自体路面電車というより一部に路面区間有りの地方私鉄だよ チョイト昔の車両陣容なら絶対路面電車だとは思わないんだろうけど…
>福井鉄道。 増発ってことは161形も多めに動くんかな
ttp://www.hankai.co.jp/_wp/wp-content/uploads/2017/10/b82e5ef46a4d3588d06e91516554d2cf.pdf >>530
増発と言っても,正月ほどの本数じゃないからね。
気温は低そうだけど。 玉出変電所の前、併用軌道から専用軌道に分岐するところ、夜間は北行きの車が間違って侵入して線路上を爆走しないかと、いつもあそこを通るたびに心配になる。 以前はたまにあった。北畠もそうだがしつこく反射板を付けた。 あのクルクルパーみたいな挙動を繰り返す光り方のやつな。 堺祭りの阪堺線堺市内は、正月よりも本数多い…正月8分間隔、堺祭り6分間隔…!? 来年の阪堺のカレンダー、165が大々的に写ってて現役復帰か?と淡い期待がよぎった。まぁ、ないわな。 てくてくきっぷ車内でも販売するのはいいが
購入からスクラッチ削るとかあるから停車時間がながなる
しかも2名が購入になるとさらに(´Д`) んなもん全部見越して総合的なダイヤ組んでるよ。市バスと同じ。
天駅の横の工事現場に、ぶっといワンマン京都市電色の円筒形筐体が
長らくあったけど(今でもある?)、あれって工事の何に使うものなん? 旧電停の地下への階段を埋めるセメントミキサーと思割れ >>542>>544
ありがとうございました。
エンジ線が1本なのがちがうだけで、
前を通るたび何度見ても京都市電ワンマン色やんと思ってましたw
まあ偶然でしょうね。 今朝阪堺のウェブサイトが落ちてたから、マジで水没したんかとおもた。無事で何より。親会社の路線はえらいことになってるが。 大和川って少なくとも戦後は一度も溢れてないだろう?
大和川の氾濫なんて聞いたことがない >>553
大阪市内は40年以上前が最後だね
2013年9月の堺市長選挙の真っ最中にあふれる危機が来て大阪市内では史上初の避難勧告
当時市長だった橋下が公務そっちのけでツイッターで遊びまくって堺市長の竹山はんをdisった事件はあったが、
そのときはあふれなかった
そして今回の奈良・三郷町と堺・浅香山での氾濫 奈良と浅香山は支流が氾濫した。まあ大和川の増水が逆流したせいだろうけど。
1982年はもっと酷かったよ。JRの車両が水没して全部お釈迦になった。 >>553
ちょうどダイセル堺工場の爆発事故があった
1982年8月に氾濫して三宝地区が水に浸かったよ >>556
ああ、2013年は大阪市では適切なタイミングで市長が避難勧告出したのに、堺市は専門の判断能力もない市長が川視察のパフォーマンスに行った結果、水位が下がり始めた後避難勧告が出たなんてことがあったね 松井さん、大阪府内に台風の影響で、大和川が決壊危険水位で避難勧告等が出てるのに
いつまでも負け戦の選挙結果を見守り事務所に居座り続けていたことで偉い評判落としてるようだな。
地元の災害より、選挙結果が大事なんですかと。あなたは政党代表の前に知事でしょと。
まぁ災害対策に現実には別に知事が居てなくてもいいんだろうけど
なにせ、橋下曰く「大阪府庁の職員は優良企業の社員」なんだから笑 先に府知事としてのこなしをしてからリーガロイヤルに向かったんちゃうの
選挙特番ちょこちょこみてたときに言ってたぞ 維新も落ち目やね。選挙区当選者たったの3人。
うち一人は橋下に睨まれて離党するかもなふいんきだし… 安倍政権下で国政維新の立ち位置は分かりづらいからね
同日行われた大阪市北区補選では維新圧勝だし
堺市長選は敗れたとはいえ前回より差は縮まっているし、同日の府議会堺区補選や堺市議会南区補選は維新が取ってる
大阪の自民党は国政選挙で勘違いしたらまた泣き見るパターンになるね 維新の会は微妙
大阪自民党は総理が嫌い
どっちもハズレじゃないの 今日、701号に乗ったら降車ボタンが新しいものに交換されていました。
黄色い枠に紫のボディで押すところがオレンジの丸いボタン。
これって、他の車両も交換しているのでしょうか? >>570
今の所、701、702号車がその降車ボタンに更新されてるよ
1001形と一緒のやつね >>572
情報をありがとうございます。m(__)m
>>571
161型は、あの降車ボタンがいいですよね。(^^) >>557
お釈迦になったのは101系だけ
113系は全部復旧 モ501型を2ステップ化して欲しいです。
乗るときは大丈夫ですが、降りるときにあの高さなので、いつも緊張してしまいます。 政治とチンデンは関係ないやろ
中選挙区に戻せや 社公民路線やで 161型や501型に付いてる茶色い丸い古めかしい降車ボタン(押すとチンと鳴る)は、いつ頃のものですか?
もしかして161型と同じ昭和初期? >>582
>>583
レスありがとうございます。
そうですね。1970年ぐらいより前は車掌さんが乗っていたから降車ボタンは要らなかったですよね。勉強になりました。m(__)m さっき、8ちゃんねるで平野線の痕跡めぐってた。
保育園の、172、車内そのままだね。降車ボタンも映ってたよ。 1976年(昭和51年)通学で阪堺電車に乗ってたけど、車掌さんいたよ。 52年ごろからかな、ワンマン準備工事始まったの。
改造長尺優先で、ワンマン開始時は平野線に未改造の短尺を集中させてたと思う。 小型車のモ205形式は本来の平野線主力形式ではない。
廃車予定のツーメン車205を、ワンマン改造せず、これまた配線予定の平野線に最末期に投入していたというだけ。
モ101以降の大型車というのは基本的に平野線対応主眼での登場。
結果的に使われず終わったのは残念だがモ501ですら連結器装備で出てきた モ101が残ってたら重要文化財になってたのに惜しいわ >590
あんたは知ってても、上のほうのレスで知らなさそうなやつが書いてたみたいだからレスしただけよ。 半壊は車両はいいものがあるんだけど
走ってるところがあまりにもアレなんで撮る気がイマイチおきない
とにかく日本中から嫌われてる大阪の中でも最も汚く民度の低いとこ
走ってるからな >>594
↑唐突にトンキン連中の大阪ヘイトレスだが、何か世間できっかけのネタでもあったんか? >>596
一位にしたらサゲ工作バレバレになるからな。
そこの大阪の項目に書かれてあること全て、偏向連中全国発信でサゲ続けてきたサゲネタ。 偏向された悪いイメージのままで大阪に住むことになった他県人が
現実はまったくちがってて良い都市だったという本があるほど。
大阪というのはそれほどもヘイトされ続けているからな。
大阪をサゲるための偏向手法や偏向の歴史を取り扱ったサイトも複数ある まず死んでも買いたくない最低の雑誌ランキングやれよクソ雑誌 >>597
大阪には行くたびに不快な思いしか残らない
阪堺電軌も行くたびに不快な思いさせられて
もう二度と行くかって感じだな
とにかく汚い・下品・がめつい
日本の最底辺だわ >>596
ネトウヨ受け狙って沖縄を1位にしてみただけだろ
普通のアンケなら間違いなく大阪がワースト いちいちアピールする必要があるところからして目的が透けて見える 大阪=釜ヶ崎
のイメージかな?
でも
兵庫=尼崎
のイメージではない。
釜ヶ崎も尼崎も、名前も治安も民度も良くにたようなものだと思うんだけどね。
私は天下茶屋に住んでいるから大阪より尼崎のほうがイメージ悪い。尼崎には死んでも住みたくないな。 京都は崇仁 神戸は番町のイメージか
おっと板違いやな
阪堺で柄悪いのは新今宮駅前と今池と今船くらいやろ
あとの駅は市内のなかでものんびりとした町やで 阪堺とその沿線に、そこはかとない良さや癒しを感じるようになって初めて
「本物の大人」。 >>594
帝塚山のあたりは全くそんな場所ではないのだが そういや十数年前はやん猫広告があった
さすがに正面下に小さなプレートをつけるだけで遠慮してたけど あの運用を公開してほしいんだけど…
いま私鉄系統はわりかし公開していると思うんだけど >>614
オリエント急行塗装の運用は公開されていないんですね。
走らない日に撮り待ちして1本も来なかったらショックだわ。 しかしオリエント急行で殺人事件が起きたらなかなか犯人を
見つけるのは大変かもしれないが、阪堺電車で殺人事件が
起きたら犯人がすぐにバレるなw 大阪の私鉄路面電車で阪堺とタメを張っていた阪神国道線というのは専用軌道ゼロやったん? 昨日、走ってた?
キューズモールまで行ってたのに、見るの忘れてた。 オリエント急行の166、土休日に走らせないのかな?宣伝のためならどんどん運用に入れたらいいのに 昨日の夕方恵美須町から乗ったのですが、
駅入り口に阪堺の新しい看板がありました。
しかもその看板、英文でした。
それから、恵美須町駅構内の線路のバラスト、
真新しいものになっていました。
阪堺さん、やる気出してきたのかな? >>611
20年ほど前、タマノイ酢の広告車だったモ301形のモ303とかモ304がこんな色だったよね 昨日、数年ぶりにテクテクキップを使って阪堺を乗り鉄してきた。
昨日の目玉商品は162号と505号やったかな。この両者はあびこ道を起点とすれば
あびこ道⇔えびす町1往復の運用の次は、あびこ道⇔天王寺駅前1往復の運用、
で、その次はまた、あびこ道⇔えびす町1往復の運用と運用自体が綺麗に交互になってた。
数年前に阪堺線、えびす町系統の本数が減る前は、一つの車両は朝から夕方まで
ずっと同じ系統に入っていたのでパターンがかなり変わってた。
あと、新今宮駅のすぐ北側にあった昭和の喫茶店がなくなってコンビニになってた。 今日住吉以北の阪堺、上町両方乗ったが、161はおろか351も見かけんかったわ。どっちもそろそろいたわり運用せんとあかんのやろな。 小説『阪堺電車177号の追憶』を買いましたが、ちょっと調べてみたら「177」という車番は、実際には存在しなかったみたいですね。 161が一日運用の日は当たりだよ
自分今年3回行って161見れたの朝一往復のみだったわ
それでも環状線の103とか他にも見るものあったからいいけど
それない今はハズレたらきついな 撮り鉄の迷惑行為(故意でなくても運行に支障する)のおかげで、
運用が公表されない。 >>628
俺も読んだ。
後味の良いミステリで,阪堺電車の描写もおかしなところがなく,なかなかの出来では。
鉄道会社勤務って書いてあるけど,阪堺の人? 来年の元旦以降おもてなしチケットはどうなるんですか? 未使用のおもてなし切符があるけど、2017・2018・2019になってるから、
使用はできると思うよ。
ただし来年以降発売するかはわからない。 >>632
ですよね。私もなかなか良い小説だと思いました。著者はほんとに阪堺の中の人かも? >>637
このスレへの書き込みがどれほどの宣伝になるかはわからないが,
読んだ後,乗ってみたい気になるよ。 関係ないけど小説「阪急電車」というのもあるらしい
「南海電車」はなさそう >>639
小説『阪急電車』は映画にもなりましたね。 阪急電車は小説で読んだわ。素朴で良くできた作品だと思う。 そんなのあるんかw しかし、藤田まことは熱烈な近鉄バファローズファン。 詳しい人に伺いたいのですが、
一般貸切でなくて阪堺が自主催行するアルコール系の企画電車って、
今期のものが初ですか? >>647
今回は162(緑塗装)と164(雲塗装)なので一応別製品。 >>650
一部の運転士が詰襟の黒い制服着てたことはあったな。帽子は普通の官帽タイプだったと思う。 30年くらい前、運転士の帽子がダサかったな
確かビデオに録ってるから、そのうちUPするかも 暇潰しに明日のカード内容調べたわ
該当するのを押し込むんだな >>657
今日乗りましたよ。
ビンゴカードみたいなので調査してました。 177の本を本日天下茶屋の天牛で購入
楽しみに読むわ
地図に曳船とか大門通もあるし勝間 宮ノ下も書いてあった ドゴール形はダサいから変えてほしいわな。
たしかに90年代初期には目新しくてJR九州や営団が導入したりと全国的に流行ったけど
阪堺が導入したのってとっくにブーム済んだあとからの比較的近年だし
いまさら変える意味わからんかった。 今日乗った我孫子道行きの運転手
すごい説明が丁寧だった
俺は乗っていたけど、途中で乗る客が何組も質問してて、またかよって思ったけど
さすが客商売、対応はしっかりしてた
天王寺に行きたいんだけどって聞いてくる客とか、路線違うからって思ってたら聖天坂まで案内して道も教えていた
これが普通なのか 次新車入れるとしたらタイプX2になりそうだな 完全に現行堺トラムUaの上位互換だし
オールロングだぜ? 沿線だがよくこの頃チラシ入れているし経営好転しているのかな
上町線は確かに勢いあるけどなあ
天神ノ森と北畠の両方を使う住民より 民間会社と交通局の一路線の経営状態の比較ってのは難しいね 毎年2億円の赤字が続いていたけど、堺市の支援で好転したか怪しいな。上町線の天王寺〜姫松は黒字続きらしい。 大手なら輸送以外の不動産やホテル物流などで儲けるんだが
輸送だけだからなあ
南海が金を回してやって土地活用でもすれば経営は安定するかも 阪堺本社(我孫子道車庫)横の老人ホームって、建物に南海の社章が付いているけど、経営は阪堺?南海? >>674
南海ライフリレーション株式会社(南海電鉄100%出資) >上町線の天王寺〜姫松は黒字
黒字は狭い狭い阿倍野区内だけかよ
上町線全線では赤字というのはかなり深刻だと思うぞw 阪堺線も上町線も無くなったら死活問題なんて人はいないんじゃないか? >>677
阪堺の中の人にとっては死活問題ですね。 冬期は旧型が通常運用に就くけど、晩の部は、だいたいいつくらいから出庫してくることが多いですか?
我で平日16時から粘ってたら1回は乗れます 161形に乗れる確率が高いのはやっぱり朝のラッシュ時だね。
昼間は基本的に我-天-我-恵-我の繰返し運用で20時位に入庫する。
16時代でも粘ったら来るかもね。 >>680
てか阪堺に電話するのが一番早い
時間も教えてくれるし これを機に浜寺公園までの路線は廃線になるかもしれん
阪堺が多額の経費で新線を敷設するだろうか?
将来の廃線を見越して船尾を終点折り返しにするかも 正月運用に乗りに行こうと思うんだけども3日の夕方ならもう空いてるの?
2日か3日かのどちらかに行こうと思うけど悩んでる 1.2.3日と9.10.11日 は 阪堺の稼ぎどき。
混むけど、運用も増える。 >阪堺が多額の経費で新線を敷設する
高架工事の影響は阪堺の責任じゃないから
自己負担はないはず
駅ナンバリングに欠番があるから
高架工事完成まで暫定の終点を設けて切り替え後地平線で復活だろ〜 >>683
そういうのって、阪堺自らが積極的にアナウンスしていないだけでOK(&ちゃんと教えてくれる)なの?
>>682
朝のほうが就きやすいのは知ってますけど、個人的にお外が暗い状態で乗りたいんですよ ああ、すみません
「お外が暗い状態」って、いわゆる未明(明るくなる前の、朝の暗い状態)もOKじゃなくて
夜に乗りたいってことです 元日に住吉の前後500m位離れた場所で手持ちでカメラを構える事は可能なんでしょうか? >>691
長玉?
一帯規制かかるから、三脚なぞ立てたら警察と血の気の多いオッサンに蹴散らされのがオチ。 手持ちでも長いレンズぶら下げてると「邪魔やな!なおしとけ!」と怒鳴られるのを覚悟しよう。 撮り鉄ってみんないいカメラ持ってるよな
中学生でも一眼で撮ってるし >>691
正月の住吉は500mも離れるよりスナップ感覚で接近戦の方が撮りやすいような
電車や通行人の邪魔にならないように配慮するのは必須だが >>692,>>693,>>695
どうもです。団子になった所を撮りたいので。
やはり邪魔になりそうなのでサーっと撮って後は
天王寺の歩道橋上か我孫子道にします。 ラックレールでも使ってるわけじゃなし、姫松〜住吉だけで全線の利益食い潰すほど赤出すかよ オリエント急行塗装は映画の宣伝のためらしいが、かつての
古典的名作のほうの映画もご覧あれ
12/09(土) 15:00-17:00 オリエント急行殺人事件 (74英) BS朝日 >>702
そうやな。映画版で言えば、この作品が最新版との比較対象に
なりそうだ。スーシェのやつはテレビ版だもんな。 でもポワロのキャラ作りおよび作品全体の雰囲気はスーシェのが好きだな。 久しぶりに恵美須町のトイレ使ったら、懐かしい昭和の香りがした。 日本酒の電車に乗ってきた
松っつぁんが黄色い無地のスタッフジャンパーを羽織ってて完全にぐっさんだった >>709
男女共用ですが、いちおう水洗。
でも香りは昭和の… >>713
昔ながらの、飛び出した棒を押し上げる栓ですよね。昭和遺産ですね。 あの手の蛇口って、ヒネリ式、バネヒネリ式(もあったはず)、バネボタン式があるけど
恵はバネボタン式だったっけ?最近使ってないから忘れた けさ164阪堺乗ったら客が平均70歳以上で
タイムスリップしたかのような空間だった なぜ客が平均70歳以上だっただけで「タイムスリップ」なのか意味解らん
モ161形車内の大半の客が偶然に昭和レトロな服装でタイムスリップしたみたいだった、とかなら解るが。 昭和にタイムスリップしたら70代の乗客は40代以下に若返るのでは 無理やり考えると
通学の高校生満杯の阪堺電車が異次元にワープして60年彷徨ったのち
元の時空に戻り、その電車に717が乗車
だがしかしこれをタイムスリップの一語で片付けたら意味が通じんわな 知らんうちに車内の扉の上らへんに今までとは違ったタイプの
路線図がはられてる
スタイリッシュでおしゃれな阪堺らしからぬ、路線図
今回は天王寺駅前の近鉄乗換も無視されてないし 駅すぱあと持ってたら、年末に1月のダイヤにVerUPされるよ 1位 明治神宮(東京)
初詣者数が毎年全国トップの、日本を代表する神社
例年の人出:約318万人
2位 成田山新勝寺(千葉)
真言宗智山派の大本山。大塔にある高さ6mの不動明王は大迫力
例年の人出:約311万人
3位 川崎大師 平間寺(神奈川)
厄除けのお大師さまとして庶民の信仰を集める
例年の人出:約308万人
4位 浅草寺(東京)
庶民の信仰を集めた観音様は今でも東京を代表する名所
例年の人出:約293万人
5位 伏見稲荷大社(京都)
全国で3万社を超える稲荷神社の総本宮
例年の人出:約250万人
5位 鶴岡八幡宮(神奈川)
源氏の守り神として崇敬を集めた古都鎌倉のシンボル
例年の人出:約250万人
7位 住吉大社(大阪)
全国2000社以上ある住吉神社の総本社して信仰を集める
例年の人出:約234万人 大晦日の時刻表が貼ってあったけど、
綾ノ町に石津北の時刻表貼られてもな。 まさかと思い、寄り道したら
石津北に綾ノ町のが貼ってあった。 よそのも見たらちゃくちゃだった。
宿院に大小路
東湊に御陵前
妙国寺前に神明町のとか。 あれだな、全駅同一の掲示物だと完全に思い込んでて貼り回り終えても気付かなかったパターンだな。 例年通りなら、大晦日は、上町線7分毎、阪堺線堺市内は14分毎。正月3が日は、上町線4分毎、阪堺線堺市内8分毎、大阪市内12分毎。1/4は、上町線5分毎、阪堺線堺市内10分毎、大阪市内15分毎。25年前は、上町線2.5分毎、阪堺線全線4分毎で住吉では1時間に78本が行き交っていた。 時刻表を同一掲示物と思うてアホ過ぎだろう
下請けのバイトにやらせたんか >>731
時刻表は駅順に重ねていたけど綾ノ町以降
1駅づつずれていったて感じかな ということは、やっぱり全駅同じ掲示物だと思い込んだヤツの所業だろうなw
臨時列車だけを抜粋したやつを貼ることはあるから、そんなやつだと思ったんだろう。
人間っていちど思い込むと、意外と気付かないもんだよ。
駅個別の時刻(表)とは思わなかった、ってパターン 今日、北天下茶屋駅には、ちゃんと北天下茶屋のお正月ダイヤが貼ってありました。なおしたんやね。(^^) >>739
我孫子道以北は、元々問題なかったみたい。
堺市内の区間がダメだった。 昨日の夕方5時過ぎ、恵美須町駅のなかにホームレスが居座っていた。トイレの入り口の衝立の前で大きな荷物と一緒に。
終電が済んでからにしてよーっ。 時刻表貼り間違えって近鉄バスかよ。
まぁ大阪市バスは標柱ごと上下線間違えて置いたことがある。 >>743
横からすまんが、今現在の話をしてるんでしょ。
フライングしたら(彼らの中で)叱られると思う 暗黙のルールを守らなきゃ、終電後も全員が締め出しを喰らうことになりかねせんよね。 時刻表とか貼り換えているのって
掃除のおばちゃんではないのかな
よくポスターは貼り換えているけど 臨時ダイヤが公式で見れない?のに駅すぱあとで見れる不思議
昼間臨時ダイヤ
10:17浜、10:22我〜5分間隔交互〜10:47浜、
10:52浜、10:56我、11:00浜、11:04浜、11:08我〜4分間隔交互〜15:40我、15:44我、15:48浜(ここから我孫子町2本浜寺のパターンに)
17:28我、17:32我、17:36我、17:40浜、17:44我、17:48我、17:52我、17:56浜、
18:00我孫子、18:05我、18:10浜〜5分間隔〜(ここから我孫子町2本浜寺のパターンに)
浜寺行き多い気がするけどいちいち戻すのめんどくさいからこっちに流すのかな? 全盛期はこんなもんでなかったんじゃね
?堺側も東湊折り返しでフル回転してた >>754
162と166を目撃
ついった情報によると、164も走ってたらしい
大御所161も1往復だけ出てきたという情報も 本日確認情報
161形は166オリエントのみえびす行きで運用
・164青雲と162旧住吉クロスですれ違い 13時台
・住吉前 トラム・161・166オリエント三縦列 14時台
(トラム発車後 505金太郎とすれ違い)
・164青雲引っ込むと見せかけて臨時で復帰 14時台
・住吉前 166オリエント・161再び二縦列 16時前後
(この時166はライト点け忘れ)
・161は少なくとも二往復以上
おわり 161番でなくていいので、いまから出掛けても旧型に乗れますか?運用入ってますか? 今、161形、雲塗装とオリエントが天我間の運用に入ってます。 公式サイトの時刻表に161雲で運行、161オリで運行と書いてほしいな 正月に運用されたモ161形
平成25年:8両(162・163・164・165・166・168・170・172)
平成26年:7両(161・162・164・165・166・168・170)
平成27年:3両(161・162・164)
平成28年:4両(161・162・164・166)
平成29年:3両(162・164・166)
平成30年:4両(161・162・164・166) >>771
過去からずっと言われてるけど絶対にしないよね。
なんでそこまで意固地になってまでしないのか。
過去の都電の一球さん号みたいに運転日をヒマな日時に設定して
必ず走らせる(必ず乗れる)ようにダイヤ公示したら便利だし苦労なく乗れるのに。
もしかしたら、運用をハッキリ決めてしまうと、悪意ある連中が
旧型を狙って不祥事(事故)を起こされて会社全体がダメージ受けてしまうという流れを
おそれてのことか?考えすぎだとは思うが。 >>773
堺トラムは運用が公開されているけどね。 2日
161 未確認
162 あ〜天
164青雲 あ〜天
166オリ あ〜天 15時台引っ込む?
3日
161 未確認
162 あ〜天
164青雲 浜〜天
166オリ 浜〜天
505金太郎 あ〜天
162と505は連続運行
以上 この前351形(何号車かは忘れたが)乗ったら運転台横の次の駅を表示してる液晶にGPSアンテナみたいなの繋がってたから、やろうと思えば堺トラムと同じことできるんだろな。
ただ堺トラムは低床車として障害者とか必要としてる人がいるけど、それ以外は輸送という点ではどれも同じだから、わざわざ知らせるメリットがないんだろう。知らんけど。 >>775
堺トラムのはバリアフリーを必要としてる人のためであって、ヲタ相手の公開じゃないし オリエントは別にオタ相手とか関係ないだろうに
各社ふつうは広告車とかは運用公開してるところ多いんじゃない 堺トラムはバリアフリー対応車両だけど駅のバリアフリー化もこれからも進めなければ、人に優しいバリアフリーにはなりませんよね。逆に恵美須町駅はバリアフリーすぎて終電後には・・・(>_<) 主催ツアーも、テツ系以外の飲食賞味系を始めたりとか
今後も楽しい企画に期待できそうなのに
旧型車運用に関してだけ唯一、優しくないよな。
撮る人もそうだが、オレは乗りたいんだよ。
まだしもオレは隣区だけど、それでも仕事もあるし
行き当たりばったりはなかなか難しい。
遠方の人なら、尚更だろうよ。
どっかにチン電の映るライブカメラはないの? ハルカスライブカメラはあるが阪堺映ってるかは知らん 我孫子道の出庫線が見える位置にライブカメラがあればw 通常活躍車として国内最古ですって売りにしてて、会社自体のキャラにも採用されてるのに、その旧型の運用がわからないって勿体ないというか残念。
老体をいたわってのことだったら、なおさら広く発信すればいいのに。
どんな主義があるのかね。イミフ 旧型乗りたいなら貸し切れって誘導のつもりなんかね。
だったら一般運用を発信するほうが
よほどその宣伝になる。
いや、感情論じゃなくて。真逆なのにな。 88周年で161号を予告して運用した時、住吉公園廃止も相まってヲタが殺到して遅れまくったりしてたから、懲りてるんかもな。
普段から公開してたらいっときに集中することもない、というのもあるけど。 人身事故で我孫子道ー浜寺駅前間 運転見合せているとな!(>_<) 阪堺でも人身事故ってあるの?
最近JRではお客様との接触事故というらしい >>685
たしかに浜寺駅前まで乗って来るお客は少ないもんなぁ…。 いま、平常運転に戻りました。
大した事故やなかったみたいですね。 >>791
そりゃあるよ
踏切でバイクや車が暴走して急発進側面突撃とか
併用区間で車や歩行者・自転車と接触とか
2008年9月30日
北畠で自転車に乗った登校中の住高の生徒と接触事故
http://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK200809300021.html
2014年12月8日
宿院で横断歩道歩行中の歩行者をはねる事故
https://ma●tome.n●av●er.jp/odai/2141800883844042801
2016年1月30日(住吉公園駅廃止の日の夜)
新今宮で専用軌道に入り込んだ酔っ払い?と接触する事故
https://mat●om●e.n●ave●r.jp/odai/2145415104432620801 よく松虫のところで車が接触していたな
地元でない車が信号無視して・・・ >>796
あそこ、併用軌道から新設軌道に変わるところの地形がちょっと危なかしくて、接触が多そうですよね。 いっそのこと西側に軌道を寄せてしまえばよかったのにねえ 恵美須町駅は今宮戎の最寄り駅ですが阪堺さんは、えべっさんの宣伝にはあまり熱心ではないようですね。すみよっさんの初詣の対応で力尽きてるのん? 再選した堺市長は阪堺線どうしていくとか発表してないのかい 2018年。モ161型(1928年竣工・就役)90周年。
卒寿おめでとうございます! >>803
阪堺の中の人、ぜひイベントをしてくださいね。 雪乃タンを悪く言うのはやめてくれ。
彼女は阪堺が育て、阪堺は彼女に育てられたんだよ。 鉄道ひとり旅で唯一女性で進行役をした雪乃ちゃん
もちろん阪堺で >>810
悪く言ったつもりはないけどな。俺は809みたいな人だからこそ好感あるんで。
キムラみたいなあざとさもないし、天然っぽくて感じいい >>812
呼んでなくても…と言えば、「す・またん」でもあったな。
確か南紀方面に高速道路が延びた…という特集のVTRで、雪乃がいきなりくろしおに乗って
白浜駅まで来て、スタッフの「呼んでませんよ!」って突っ込みに「自腹で来ました(ドヤ」って
返してたなw >>816
私は沿線住民の阪堺ファンです。
普段の足として阪堺を使ってます。 >>816
西成に住んでいる、阪堺沿線住民
20年近く住んでいます。 >>816
基本的に沿線あるいは周辺民の範囲だと思う。
よく書かれてるけど、阪堺ファンは年齢層が高いと思う。
浜寺プールに行くのに乗った、とかだと思う
うちの親は、やはり浜寺海水浴場へ行くのに乗ってる 北畠と天神ノ森の間に住む阪堺ファンです
もともとは文の里と股が池の中間に住んでいました >>819
>>817です。
京阪沿線から阪堺沿線に引っ越してきて2年ですが、すっかり阪堺の魅力にはまってしました。私の年齢は35才。年齢高いのかな? >>819
その頃全盛期だな。南海の浜寺公園駅も急行臨時停車がいわば夏の風物詩だし。 阪堺の古い車輌は古き良き南海鉄道を感じられて良い、モ351はちょっとランクが下がったがそれでもまだそういう風味を残している気がする
昭和中期の所詮低レベルな車輌を神のごとく崇めてそれだけならまだしも他の車輌まで罵倒する輩は死んでほしい >>825
>モ351はちょっとランクが下がったが
この時代の路面電車でこの電車クラスの性能と乗り心地って
日本の何処にあるんだ?
同時代の鉄道線車両と比べても見劣りしないのに
レベルが下がるってw
南海軌道線って101型以降351型までずっと同業他社と比べてハイレベルな新造車両を作り続けていたのに よその路面電車と比べんでも、501と比べたら内装はコストダウンされているが
おっと、一般人がどうのというくだらない御託は結構 >>820は他チン民さんだし、
幼少期に路電に親しんだからとか、そんな感じだよな。
俺もそうなので。
>>822みたいに下地がテツ+物理的理由って人
他にもいそうだけど。
>>823
そうですね。親の話は平野線で連結運転してた時代です 和歌山も路面電車あったな。
リアルでは知らないが、
昭和46年で全廃した
赤字続きだったのかな >>826
モ351形は、後代のモ601形と似たコンセプトで登場した
いわば再生車だからなあ。
褒めるんだったら完全新製車だけ(つまりモ501形まで)
が適切かと。
時代を考えたら同時代限定なら大阪市電3001が最高峰でしょう。 元をただせば501も大阪市電3001(正確には2201か)のコピーから来ているのだからオリジナルをリスペクトすべき立場なのは分かるが、
3001は直角カルダンだしあくまで路面電車的(軌道線的)ボディ、501は鉄道線仕込みの堅牢な車体にエアサス台車と中空軸平行カルダンなど走行性能も高い
現代において後者が生き残ったのは偶然かもしれないが、やはり直角カルダンが相鉄のような変わり者を除いて早期に消え去ったことを鑑みても、
純粋に車輌としての評価は501の方が上だと思うな 子供の頃京都市内に住んでいて、日常的に(末期の)京都市電に乗っていましたが、車体が小さくてその上とにかく遅いし横揺れが酷くて乗り心地が最悪でした。阪堺の足元にも及ばない市電でしたよ。 >>835
京都市電1800型ですか。阪堺ではモ251
6両移籍しましたが、確かに運転がしにくく評判が悪かったです
車庫に256いますが放置しています。
広電の1900型は今でも健在です。
冷房も付いて、多少改造されていますが
未だ現役で走っています。 >>833みたいな「どうしても最優秀扱いにしたい屁理屈野郎」がいるから
阪堺ヲタってキモJJI扱いされるんだよな。
あんた個人で最高車両なら単にそれでいいじゃん。誰も何も言わんし。
自分以外へ押し付けるからうざがられる >>836
昭和40年代中頃です。1800型とか他の型式も走っていましたが、総じてスピードが遅いし横揺れが酷いし、ゴツゴツとした乗り心地でしたよ。 >>837
親会社ヲタのような他車を罵倒する(しなければ褒めるところがないw)キチガイと、
他車を評価しつつ良いところのみを純粋に述べる阪堺ヲタを一緒にすんなよwww 阪堺のなかでは501がいちばん好きですわ。地味な存在ですが。 大阪と京都の府境に住んでる阪堺ファンです。
歳はヒミツ w >>831
赤字続きと言うか、その頃は自動車が急速に普及して渋滞とかが社会問題になって、
道路を走る路面電車が自動車通行の邪魔と目の敵にされたのと路面電車側からだと溢れる自動車のせいで定時運行が出来なくなって全国的に路面電車が廃止に追い込まれた時代。 >>846
路面電車は明治時代から走っていて、自動車は昭和40年代頃から爆発的に増えましたね。新参ものが先輩を追い出したかたちですね。
しかも自動車はせいぜい4、5人。バスでも70人前後しか乗れない。路面電車は詰め込んだら100人近く乗れますよね。輸送力、安全性、環境への負荷、そして運行の正確さからいえば、公道を走る交通機関としては路面電車が最も優れていますのにね。 昔はトロリーバスという路面電車とバスを融合させた乗り物もあったな >>847
>路面電車は詰め込んだら100人近く乗れますよね。輸送力、安全性、環境への負荷、そして運行の正確さからいえば、公道を走る交通機関としては路面電車が最も優れていますのにね
今は地下鉄とバスに置き換わったんだよ
そのほうがトータル的に上 >>849
アホちゃう?
【地下鉄】
地上→階段降りる→切符買う→改札通る→さらに階段降りる→ホームで電車待つ→電車に乗る→電車から降りる→階段上る→改札通る→さらに階段上る→地上に出る
【路面電車】
地上のホームで電車を待つ→電車に乗る→降りるときに運賃支払う→電車から降りる
路面電車は人に優しい。体が不自由な人でも使いやすい。
地下鉄はどんだけ乗客に負担を強いているか、考えたことがありますか? >>851
お前がな
輸送力考えようよ
それから法律に則ってバリアフリー化進展してるのは地下鉄の方だよ >>852
バリアフリーがいくら進展したって路面電車の気軽さ、乗りやすさには、地下鉄どころか普通鉄道すら叶わない。路面電車はゲタ電。 ついでに、路面電車と地下鉄。
建設コストや建設工期の差も考えてくださいね。 川島玲三さんなんか大正区の地下鉄延伸止めてLRT作れ!とか言ってたけど
バスが終日専用レーン持つなどある程度高規格化される中にLRT作っても
費用と不便さ(線路=路線固定、行き先の不自由さ 結局、バスも半端に廃止できない)から
あそこはバスのままでいいだろう。
そこを無理にいちからLRT作るぐらいなら、だったら、地下鉄延伸したほうがいいな
明確にバスと差(違い)のあるもの作ったほうがいい。
その場合、バスが多少残ってもLRTとの併存と違って役割分担と言えるしな。
まぁもう地下鉄もLRTも作られることはないけども。せいぜいバスを更に高度化してBRTと称したり・・・だろうな 路面電車は今後は行政のイメージ的に作られる可能性は
あるかと思う
万博決まったら夢洲内の移動とかね
五輪候補だった舞洲など西九条から路面を作っておけばよかった >>852
つ
>公道を走る交通機関としては路面電車が
>最も優れていますのにね。
「公道を走る交通機関としては」と書いてあるだろ!
地下鉄が「公道」走ってるのかよ!
ちゃんと読め、ヴォケ! まあまあおまいら、
いちごスイーツ電車に参加して
チェックシャツのむさいJJIヲタが
連れ参加してニタニタ馴れ合いながら
家族連れから白い目で見られながら
スイーツでも喰べて落ち着け(笑) >>858
軌道法に基づく地下鉄は立派に公道を走ってますが何か? >>860
はいはい。
もうええから、どっか行き。 本日1月28日(日) BS-TBS 20時00分〜20時54分
にっぽんイイね!こだわり鉄道旅〜市川紗椰!乗り鉄のススメ
161貸切 >>862
分かりにくい写真だが貨車けん引してるか? http://www4.nhk.or.jp/P4696/
に青い雲が出てた
帝4に登場人物(石黒)の家がある設定 オリエンって1月いっぱいだったのか。
うっかり思い過ごしてたわ。 >万博決まったら夢洲内の移動
そういれば博覧会といえば交通見本市みたいな面もあるけど
何か目新しい計画でもあるんだろうか?
ただ時代的に、リニアだ新交通だってもんでもないだろうから、
園内はパークトレインレベルで誤魔化すか
これだとポートピア81でも走ってたが、
今だとEV+自動運転はするかな。
昔、舞洲は小型電気バスが巡回もしてたな 堺ロケしたという「嘘八百」のスペシャルコラボ電車は走らなかったな >>873
あの社長さん、ただでさえ話しの長い人だから、ツアー全般的に、ちょっとしんどかった
とりあえず先ずとにかく乾杯してから話し始めたらいいのに、乾杯前から激しく長い。。 阪堺、上町線の専用軌道部で遮断機も警報器もない踏切は結構多いですか? >>877
4種踏切?もうないよ。
残ってたところは順次対策されて、現在では全滅ずみ。 あ、そうですか
一ヶ所知ってるので他にもあるのかなと思いました そうだ、もう1ヶ所ありました
浜寺公園駅から出発して最初の所に >>881
石津まだあったのか。謝る
浜寺公園のあそこは路面区間みたいなもんだし
現状はともかく、以前までの姿を知ってる人なら
言わんとしてること分かってくれると思う >>875
しゃべくりなのは仕方ないにしても、
顔つき+声質+話し方が、なんかカンに障るよな。
向いてないのに本人は好きという…
個性の部分だから本当は言っては失礼な
ことなんだけど >>884
その昔
天王寺駅前3列車入線の時は毎日こんな風景は見られましたけど
この写真より数センチ隙間があったから
こんな技術が今も継承されているのはスゴイの一言です てか昔のほうはラッシュ時に客扱ダイヤで常用でしょ
それで技をこなすことがすごいわけで
庫内で時間気にしないんだから
それほどの苦はないと思う。 車庫のぞいたらほとんどの車両が岡崎質店の塗装だった
標準塗装なみに岡崎質店の車両があるなぁw 岡崎屋質店ラッピングは8両くらいあった覚えが
正月特別輸送の時に住吉で3ケツしてて吹いた モ121型が好きだった。高速で結構飛ばす。
モ601型の代わりに廃車になった。
最後に乗ったのは住吉公園発の121
写真も撮った。 確かに、121は151・161・301形よりも速く感じたし、性能も良く座席数も多く、半ば主力でしたね。 >>897
まだ子供だったのでモ121形は
助士側が最前部まで座席のあったから
そういう点でも好きだった。
501形以降もあるけど
やはり旧式車体に乗りたかったんで 物心つくかつかないかの頃に101型に乗った記憶がある
1台だけでも保存してほしかった
ケチな南海には無理な希望だろうが 121型は妻面窓の上下寸法が広くて151形などよりスマートに見えた
新型と同じツートンなのに屋根色も臙脂色でものすごく目立っていたし >>895
実質ブランド品のリサイクルショップだから モ205系、ガキのころよく乗ったわ。阪堺線が主だったが
晩年は平野線。 >>906
昭和十年代から戦後まで作られた木造車の車体載せ替え車205-250の45両と
251-253の木造車3両(許認可上は鋼体化予定・昭和24年廃車)の計48両のグループ
201形5両を含めると53両だから書類上は軌道線最大勢力 家電の事ならGood Price 2018にお任せください!
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Rock54: Caution(BBR-MD5:fc5433912aa55592f73f2dda4d43bdf8) 121は車体が薄っぺらい感じで走るとなんかガタガタ揺れた。
旧大阪市電の車体流用だから軽いのは事実。
旧京都市電の251もそうだが、こっちはモーターもそのままでパワーがなかった。
121のコントローラーは市電から買ったときにつけた新品だったから、601に
流用されて手動加速のカルダン駆動という珍しい電車になった。
もっともそのため加速はやる気次第で701より良かった。
いまはもうノロノロ運転ばっかし。 >>909
公式(車両竣工図)では121形と151形の自重は同じで205形(ツーマン仕様)より500kg重いだけだから
南海の大型車は全般的に軽い
121形の車体の一番の欠点はとにかく客用扉の狭さに尽きる
特に前扉の狭さは1枚引き戸改造後の205形よりダントツで狭かった
ツーマン時に205形みたいに扉前に車掌が立ってなかっただけマシだったけど 自重は同じでしたか?すまん。
あと大阪市電規格で幅が5cmくらい広く、満員で傾いたのか、
天王寺駅前のホームでこすってたのを覚えてる。 誘導じゃないけど念のため
鉄道懐かし板には阪堺スレも平野線スレもあるよ >>915
平野線スレは
イタい人が巣食っているので
まともな人は寄りつかないよ >天王寺駅前のホームでこすってた
>121は車体が薄っぺらい感じで走るとなんかガタガタ揺れた
121形って101形の台車を転用しているのだけど、実車を見ても車両竣工図の数値でも101形と151形より数センチ腰高(台車と車体の隙間が大きい)なんだよね
だから揺れたし、その結果車体を擦ってたのかもね 大阪市の2600形や3001形があと1メートル長く作っていたら
車体だけでも軌道線に来て今も主力だっただろうな〜と思うと残念 3001型は役所仕事なのか、やたら売値が高かったようだ。
結局鹿児島で一台分のパワーのまま連接車にされた以外は全滅した。
高性能車はどこも持て余してさっさと廃車になったが、大阪は50両も
導入した。阪堺ならなんとかメンテナンスできたかもしれない。
ドアがガラガラうるさい以外はヨーロッパの路面電車のような感じ
https://www.youtube.com/watch?v=VrkVoL6tKL4 性能が良くても
車体が短いのは当時の南海軌道線では致命的だね
上町線でも平野線でも使えないわ
2600形の車体すら買ってないからね 今日の夕方、北天下茶屋で望遠鏡みたいな大きなレンズの一眼レフを持った若いお兄さんが写真を撮っていましたよ。ちょうど金太郎塗りの161が来たときでした。 新今宮か
電車自体は通れるから徐行で逝っとけってなったんだろうな
2011年には今船の線路そばで火事があったときに煙の中を強行突破した実績もあるし
https://www.youtube.com/watch?v=poxp0qj1k68&feature=youtu.be&t=1m56s 新今宮駅で夕方酔っ払いが電車に絡んできて
当たりそうになったが毅然として発車したのには驚いた
そうでなけゃ今池にも停まれない >>928
ありがとう
その中で死亡事故は2件目だけのようですね 松虫の陸橋が撤去されてることを、昨日初めて知りました。いつ取り壊されたのでしょうか?
あの場所で、復活した青雲を撮ったのが最後となってしまいました。 >>931
でも実際に私は今池駅で乗り降りする人をほとんど見かけたことがありませんわ。(>_<) >>923
デジカメ用のは、高いの?
知識が銀塩でストップしてるから、暗いレンズなら安いのあったよね。
シグマとか比較的マイナー系のやつで。 >>927-932
過去に住→住公の電車の先頭にかぶりつきで乗ってて、
住吉発進後にクロス渡って専用軌道へ進入する直前
歩いてたお爺さんが倒れ込んで(ヘッスラみたいな状態)、
電車は急制動したものの、お爺さんが視界から消えるまで進んでから停止した。
オーバーハング部分より進まなかったので助かり、すぐ再開したけど、
台車の車輪までは意外に距離ないはず。床下機器もあるし
いまだったら、もうすこし状況確認に時間を要するのかも。
すぐ クロス越えのためノッチオフ低速だったから助かったというのもある。 昨日はモ164を使用したアニヲタの団臨があったようだ >>933
2/1から使用禁止になって2/11の深夜に撤去された。 18日、松虫付近のハルカスバックで撮れるところで歩道上で三脚立ててる人が数名、私有地内に侵入してる人もいた。
歩行者の中にはあからさまに嫌な顔したり、通る時に邪魔だなーとつぶやいてる人もいた。
土地の所有者?が来て怒られてたが、反省の色なし。
結局通報されたらしく、警察が出動する事態に発展した。
頼むから撮り鉄の肩身が狭くなるような行為は控えてくれ。 そこまでマナー悪いのはおそらくいちげん野郎だろうが、
単に「撮り鉄に迷惑」どころか、阪堺さんへの迷惑行為・業務妨害。
撮影禁止しなければならない事態にも発展しかねない。 録り鉄のマナーの悪さは全国的に指摘されてるし
2ちゃんでも軽蔑している人が非常に多い 安倍晋三首相は20日、来年日本で開かれる20カ国・地域(G20)首脳会議を大阪市で行うことを決めた。 堺市長は各国首脳に古墳をアピールするらしい。では安倍さんが阪堺に乗ってくれれば嬉しい。たとえ1駅でも。
例えば通天閣を見て恵美須町から新今宮まで乗ってJRに乗り換えるとか。
あべのハルカスを見て、天王寺駅前から乗って住吉大社へ参るとか。 古墳をアピール って分刻みのスケジュールの首脳には有難迷惑だろう 安倍は新今宮駅前から乗り今池で降りて
景気がよくなったとコメントしてください
今船も可 大阪開催ってだけでトンキンマスゴミはいつもの矮小報道だろうね。 >>947
釜ヶ崎と尼崎、似てる。
いろんな意味で同じ臭いがしますね。 かつての路面電車は、明治時代のやつはおなじみだが、その後も排障器の奥の床下に救助網がついてる場合が多かった。
純粋な路面電車とは違う阪堺の場合はどうだったか。
事故の多そうな大阪市電でも早くからなくなってたので阪堺もなかったかもしれない。
と思ったが、もともとは排障器の代わりに小さめの救助網がついていたようだ。
https://nkurashige.files.wordpress.com/2015/03/img642a_r1.jpg 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
HDECH >排障器の奥の床下に救助網
折りたたみ式の救助器のことだね
阪神国道線は最後までついていたし
阪堺(南海軌道線)101形から161形は戦前には付いていたよ(161形の平野線専用車には無い時期があった)
ただメンテが厄介で昭和15年に全部撤去された 一段目(最下部)のステップ(ドア最下部)の幅(奥行)がほとんどないのはどの形式でしたか?
既に廃車済み? さあ・・・
あの広さや地の利、新今宮周辺でしようとしていることとの兼ね合いから、
ホームの上に駅ビルでも建てて観光客の宿泊施設・交流拠点・観光案内所あたりを作りそう
(今も特定階層の方の宿泊施設になっているけど)
スーパーマーケットやショッピングモールなどは場違いだし、コンビニは近くにあるし 星野リゾートが新今宮にホテル建てるって計画は着々と進んでるの? >>958
まだ工事着手してない
計画発表とホテルのイメージ図
発表しただけ 2022年開業予定だから
何かあれば白紙もあるだろな 阪堺線は貸切列車で活用するぐらいなら観光列車の拠点にするのもいいのでは? >>961
あべのハルカス(天王寺駅前)→住吉大社
通天閣・新世界(恵美須町)→住吉大社
をもっともっとPRすればいいのにね。 >>957
熊本電鉄のどの駅だっけ?
決して広いと言えない駅の上に目一杯のビルを建てている駅があるけれど、あんな感じに
するつもりなのかな…。それとスーパーなら玉出で十分w 新スレ建てられなかったから、誰かよろ
━―━―━[阪堺電気軌道スレッド29]━―━―━
●公式サイト
天王寺-堺間を繋ぐ大阪唯一の路面電車 【阪堺電車】
ttp://www.hankai.co.jp/
●お知らせ一覧
http://www.hankai.co.jp/information/
●前スレ
━―━―━[阪堺電気軌道スレッド28]━―━―━
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1490612624/
過去ログは>>2-5くらいに。 一昨日の夕方に恵美須町から乗ったら、すごく丁寧な運転(加速・減速・停止のスムーズさが職人技)で、接客も自動放送だけではなくて各駅に到着するたびに肉声(マイク)で駅名を案内してくれる運転士さんでした。 >>966
701型でした。
同じ701型でも運転士さんの個性って、乗り心地に出るんですね。一昨日の運転士さんは、特に加速時のすべるような滑らかな加速、停止時のフワッとした停まりかたは絶品でした。 >>967
ほとんど居ないけど、地下鉄とかでもごく稀に巧い人がいる
無ショックで止めるのって、減速停止直前に少しずつエア抜きながらピッタリ止めるんだよな。 >>971
昔8000形が入った時はVVVFで回生ブレーキだとこんなにスムーズに止められるんや、と勘違いしていたのを思い出した 一段制動 階段ゆるめ
さいごは転動防止分だけ残すっと。
元国鉄の宇田さんの本で、お召し電車で定刻着 衝動ゼロ ズレゼロ やった話とか
夜行で一段と制動ゆるめ無しやってみた話とか読んだ。客災難。 御堂筋線なんかはほとんど停止直前の惰力走行がないから下手したらショックが大きいはずだが、
そんなに気になるほどでもない。阪堺はそうでもないが路面には多いタイプの止まり方だと思う。 旧地下通路、松虫〜天王寺駅前間地下線化を想定して工事されてたって、wikiに書いてた >>981
騙し騙しでも10年持ったら就役100周年ですね。
現役(通常営業用)で100年走った電車は世界的にも例がないでしょうね。 動態保存やイベント用の古い電車はヨーロッパには色々あるから
あくまで通常営業運転という形を続けたら100年は世界的にもかなりのアピールになるな
どこまでが通常営業でどこからが動態保存なのか?という境目が分かりにくいけど >>982
限定的な基準設けて100周年とかむなしすぎる >>984
1日1往復でも通常のダイヤに組み込めば、イベント列車や動態保存ではなくて通常の営業運転になりますよね。なんとか100年まで頑張ってほしい。 >>986
誰も「世界で唯一」なんて言ってないけど・・・ 死刑宣告された親会社のヲタがイライラしとんのか?ん? このスレッドは1000を超えました。
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