━―━―━[阪堺電気軌道スレッド28]━―━―━ [無断転載禁止]©2ch.net
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過去ログは>>2-5くらいに。 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
HDECH >排障器の奥の床下に救助網
折りたたみ式の救助器のことだね
阪神国道線は最後までついていたし
阪堺(南海軌道線)101形から161形は戦前には付いていたよ(161形の平野線専用車には無い時期があった)
ただメンテが厄介で昭和15年に全部撤去された 一段目(最下部)のステップ(ドア最下部)の幅(奥行)がほとんどないのはどの形式でしたか?
既に廃車済み? さあ・・・
あの広さや地の利、新今宮周辺でしようとしていることとの兼ね合いから、
ホームの上に駅ビルでも建てて観光客の宿泊施設・交流拠点・観光案内所あたりを作りそう
(今も特定階層の方の宿泊施設になっているけど)
スーパーマーケットやショッピングモールなどは場違いだし、コンビニは近くにあるし 星野リゾートが新今宮にホテル建てるって計画は着々と進んでるの? >>958
まだ工事着手してない
計画発表とホテルのイメージ図
発表しただけ 2022年開業予定だから
何かあれば白紙もあるだろな 阪堺線は貸切列車で活用するぐらいなら観光列車の拠点にするのもいいのでは? >>961
あべのハルカス(天王寺駅前)→住吉大社
通天閣・新世界(恵美須町)→住吉大社
をもっともっとPRすればいいのにね。 >>957
熊本電鉄のどの駅だっけ?
決して広いと言えない駅の上に目一杯のビルを建てている駅があるけれど、あんな感じに
するつもりなのかな…。それとスーパーなら玉出で十分w 新スレ建てられなかったから、誰かよろ
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過去ログは>>2-5くらいに。 一昨日の夕方に恵美須町から乗ったら、すごく丁寧な運転(加速・減速・停止のスムーズさが職人技)で、接客も自動放送だけではなくて各駅に到着するたびに肉声(マイク)で駅名を案内してくれる運転士さんでした。 >>966
701型でした。
同じ701型でも運転士さんの個性って、乗り心地に出るんですね。一昨日の運転士さんは、特に加速時のすべるような滑らかな加速、停止時のフワッとした停まりかたは絶品でした。 >>967
ほとんど居ないけど、地下鉄とかでもごく稀に巧い人がいる
無ショックで止めるのって、減速停止直前に少しずつエア抜きながらピッタリ止めるんだよな。 >>971
昔8000形が入った時はVVVFで回生ブレーキだとこんなにスムーズに止められるんや、と勘違いしていたのを思い出した 一段制動 階段ゆるめ
さいごは転動防止分だけ残すっと。
元国鉄の宇田さんの本で、お召し電車で定刻着 衝動ゼロ ズレゼロ やった話とか
夜行で一段と制動ゆるめ無しやってみた話とか読んだ。客災難。 御堂筋線なんかはほとんど停止直前の惰力走行がないから下手したらショックが大きいはずだが、
そんなに気になるほどでもない。阪堺はそうでもないが路面には多いタイプの止まり方だと思う。 旧地下通路、松虫〜天王寺駅前間地下線化を想定して工事されてたって、wikiに書いてた >>981
騙し騙しでも10年持ったら就役100周年ですね。
現役(通常営業用)で100年走った電車は世界的にも例がないでしょうね。 動態保存やイベント用の古い電車はヨーロッパには色々あるから
あくまで通常営業運転という形を続けたら100年は世界的にもかなりのアピールになるな
どこまでが通常営業でどこからが動態保存なのか?という境目が分かりにくいけど >>982
限定的な基準設けて100周年とかむなしすぎる >>984
1日1往復でも通常のダイヤに組み込めば、イベント列車や動態保存ではなくて通常の営業運転になりますよね。なんとか100年まで頑張ってほしい。 >>986
誰も「世界で唯一」なんて言ってないけど・・・ 死刑宣告された親会社のヲタがイライラしとんのか?ん? このスレッドは1000を超えました。
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