( ・(ェ)・ )熊本県の鉄軌道と公共交通57ｸﾏ目
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>>898
今改善せずにいつするか？
しないでしょｗ >>892
この20年の超緊縮経済の間にみんな疲れてしまったんやよ(´･ω･｀) 鹿児島は市電は正職員。バスは嘱託。
正職員でも応募は少ないらしいし、研修中に辞めるヤツもいるとか。 正直安全に運転してくれるなら嘱託だろうが正職員だろうが無愛想だろうがどうでもいい感じはする >>909
車両故障の話？
ほとんどの車両が古いから仕方ないよ。 車両故障までしょうがないとしてその後の対処がな
超低床車での推進運転を失敗して二次災害とか怠慢だろ >>911
ネット上で情報がないから詳しいことが判らないｗ
ばってん城次がやらかすのとどちらがひどいの？ 低床で推すこと自体が無理。雨で空転するだろうし、頭振るので連結器カバー付近がぐちゃぐちゃになってしまう。
低床専用の連結棒を使うなら別だが。
亘線で低床を一旦待避させてその後のワンマンで推せばいいのに。
で、どんな被害があったん？ こういうときのために、
サイドカーみたいなのを用意して
道路側から引っ張るように運転すればいいのだ。 >>919
連接がボギー車をなぜか短い連結棒で押してて曲線で動けなくなっていた
結局30分以上は立往生してたんじゃないかな
救助しに来たはずなのに救助されることになるというお粗末な話 低床専用の連結棒を使わなかった（存在を知らないのか）からか・・・お粗末。 壊れたのは1063。
で、本来なら低床に積んである専用の連結棒を使うべき所を1063搭載の短い連結棒を
使用したため、亘線で自由がきかなくなり立ち往生。1063のバンパー破損。 あそ１９６２の車両って
まだ車籍のこってるのかな？
どう考えてもボロボロで走れそうにないけどｗ バカだねぇ。そんな応急処置のノウハウもないやつばっかりになっちゃったの？ 非正規やら委託じゃ技術継承無理
この程度の損失<<人件費と市は見たんでしょ >>929
お前らもよく使うであろう「サポートセンター」なるものも、みーんな地方のコールセンターに丸投げだしな
社員じゃないから、マニュアル以外になれば素人と一緒さね 崇城大学の訓練機が長崎空港に胴体着陸。
長崎空港、現在滑走路閉鎖中。 https://twitter.com/Perfume_4135M
南久留米から肥前旭までの往復きっぷで九州各地、ときには山口まで行くキセルガチ勢 新幹線の客が減るから絶対にやらないだろうけど、
非常に低コストで便利になる策を一つ
豊肥線の武蔵塚駅を200mほど熊本方向にズラして九州自動車道の直上に移転させる
高速バスの武蔵ヶ丘停留所を鹿児島方向に200mズラして新武蔵塚駅と直接接続する
これで高速バスによる九州管内の移動は格段に改善するうえ費用も最小限で済むぞ
新水前寺と市電の接続部分みたいな感じで >>936
まあ、武蔵塚から高速武蔵ヶ丘は5分も歩けばいいからね >>937
まあそうなんだけど、新水前寺と市電が直結する構造になった時は
かなり感動したからな。便利だし楽だしで その話だとやはり熊電が通町近くまで来ないかなとか。
市電に乗り入れないでいいからさ。 西合志バス停「......」
三ツ石駅「......」
電鉄「ひのくに号高速バス・電鉄電車乗り継ぎ乗車券(ボソ 雨の日に濡れないのが強みだな
三ツ石と西合志も、高速沿いに直結歩道的なのを作れば便利だが 雨に濡れずに５分短縮するだけでコストに見合うほど客は増えない >>937
荷物持ってると意外と5分じゃ着かないんだなぁこれが
買い物の荷物や旅行の荷物がかなり多いときがあるし
雨天時は尚更 >>940
どうせおまいらは福岡でEXILEや嵐や三代目のライブがあるとガンガン満員通過で役立たずになるんだから引っ込んでてなw >>946
西合志で5回連続満員通過食らったわ
諦めて熊本駅まで移動した ただでさえ4列シートで窮屈なのに、よく乗れるな
バスは3列独立の方がいい http://qbiz.jp/article/113189/1/
N700Sは4両編成も組めるそうな。Qが長崎に入れたがってる。
高速バスはルート変更でも遅れは改善されないし、産交の運転手はアレだし・・・
車両はあっても運転手居ないから増発も今以上は無理でしょ。
高くても新幹線かなぁ。 >>942
すまんな、胴体着陸より随分マシなとこ卒業してます。
こんな大学行って意味あんの？親不孝もいいとこだな。
あなたのことです。（爆笑 >>945
熊本駅からインターまでがクソ混むの知ってるやろ
混まない電車で高速まで直接繋いだ方がずっといい >>953
そもそも全線開通してもNEXCOまでつながらないだろ？
違ったらごめん 豊肥線はよ復旧しろよ
道路はもう大津から赤水方向へトンネル掘り始めてるぞ いっそのこと大津赤水間を道路と並走するようにトンネルほがして
瀬田と立野は南阿蘇鉄道に譲って大津で分岐させればよくね？
立野は土砂崩れが頻発して住民はほとんど逃げ去ってるから、
豊肥本線から外されても文句言う奴はいねーだろ 熊本西環状道路は熊本環状連絡道路へ繋がり
熊本環状連絡道路が九州自動車道へ、更に中九州横断道路と繋がる予定
今掘ってる大津から赤水方向へのトンネルは中九州横断道路の一部。 ようやく高規格道路が伸び出すね
植木の下道が、まあ何とも渋滞で進まないこと >>959
俺的には東バイパスと北バイパスの合流点付近を早く何とかして欲しい
西廻りができれば城南や宇土方面目指す車のいくらかでもそっちに逃げて
北バイパスの交通量がいくらかでも減るんだろうか 豊肥線復旧するなら宮地まで電化しろよ
あと線形を工夫してFGTの阿蘇乗り入れまで想定しとけ >>961
問題は、片側1車線であることと、南端の接続のとことかね
現段階の計画だと、熊本港線に垂直接続だから 立野リスクを回避するために南阿蘇鉄道は長陽西原熊本空港ルートを採ろう >>964
そのままグランメッセあたりで市電と接続するんですね
そうなると南阿蘇鉄道は早めに基準軌にしなきゃだな よその県は高規格道路がどんどん整備されているけど、熊本市は未だ遅れている。3号線の渋滞ワーストは熊本市ばっかりで福岡市、鳥栖、久留米よりも酷いんだぜ。さっさと西環状作ってほしい >>968
あくまで南阿蘇鉄道の話ねw実現性ゼロだけど >>934
>>950
>>960
どこの大学出身か知りませんけど、
どこの大学にもこういう人間性を疑われる人入るものですね。 全然関係ないが空港閉鎖の補償は大学側がするのかな。
保険かなんかあるのか。どっちにしろ大変そう。 >>968
県立大、日赤、えがスタはバスが少ないからなぁ 崇城大学って以前も壱岐だかそのあたりで事故しなかったっけ？ >>966
震災復興で国も力を入れて欲しい
インフラが無いと復興もできん。 >>963
将来的には熊本港線で止めないで
そのまま南下して川尻、富合を通って城南辺りで九州道に繋げて欲しいよな
熊本市を自動車専用と高速道路で囲む様に。 南区の3号線はすでに松橋ICのその先まで2車線で整備されてるからな
加えて平田と近見に立体交差を設けてるから渋滞がかなり緩和されてる
さらに3号線迂回路の平成大通りも嘉島まで2車線で繋がってるので通過台数も分散されてる
片道一車線しかない北区のそれとは事情が全然違う
緊急性があまりないので西環状線の延長は無いのでは >>978
残念だが、既に計画はほぼ固まってて、熊本宇土道路と、宇土道路、天草幹線道路に繋がるんだ
県南は既存の高速使えってことになってる >>979
平田と近見交差点は熊本西環状道路との並行部分ですよ
浜線は２車線あるけど慢性的に渋滞してるイメージがある
緊急性はあまりないかもしれんが将来的には必要だろうな。
>>980
計画にないのは知ってるが熊本市として先々必要だろう。 城南スマートICはもうすぐ出来るんだっけ？
北熊本スマートICはゴニョゴニョみたいだけど。 >>982
北熊本は遅れてるだけかね
合志市「合併特例債が迫ってんだよ、あくしろよ」 今日は藤崎宮前に支那人輸送バスが次々に来るな
支那人にとって熊電の電車に乗るって面白いのだろうか >>984
あんな旧式車両を後生大事に使ってるとこなんて中国にはないんだろ
あっちは最近新規に作られたインフラが多くて
日本のような古いインフラを維持して使い続けるってケースが限られる くま目当てだろ。
上熊本にもしょっちゅうやって来る。社名のないバスで。 北熊本スマートICはよ設置してほしい。
本来は2016年度予定だっけ?
あんな、何もないとこで何で遅れてるんだろう?
周り畑しかないぞ。
県道30号線の整備しないと、出来ないんかなぁ… 北熊本ICは西環状線と合流させるならスマートじゃなくてJCT作ってちゃんとしたICにしないといけないのに >>988
見落としてたけど、スマートICを潜らないと西環状に行けなかったの？ 次スレ何ワッチョイ独断で外してんだよ
荒らしかよ
>>987
東九州自動車道のみかん畑と同じやつかね？ 鉄道以外の事も語れるグローバルな俺達ｶｺｲｲ
それが、熊本クオリティ。
要するに人口の割に鉄道依存率が低すぎて
趣味の対象として以上に鉄道が生活に密着してない地域性か。 >>987
そりゃ地震があったんだから遅れるのは仕方ないだろ。 >>984
中国、というか台湾の人が多いって聞いたけど。
台湾でもくまモンは人気らしいし。 北熊本スマートは地震は関係ないぞ
ゴニョゴニョのせい ごにょごにょなんて使っても意味ないじゃないか
ハッキリ言えよ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
