( ・(ェ)・ )熊本県の鉄軌道と公共交通57クマ目
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>>959
俺的には東バイパスと北バイパスの合流点付近を早く何とかして欲しい
西廻りができれば城南や宇土方面目指す車のいくらかでもそっちに逃げて
北バイパスの交通量がいくらかでも減るんだろうか 豊肥線復旧するなら宮地まで電化しろよ
あと線形を工夫してFGTの阿蘇乗り入れまで想定しとけ >>961
問題は、片側1車線であることと、南端の接続のとことかね
現段階の計画だと、熊本港線に垂直接続だから 立野リスクを回避するために南阿蘇鉄道は長陽西原熊本空港ルートを採ろう >>964
そのままグランメッセあたりで市電と接続するんですね
そうなると南阿蘇鉄道は早めに基準軌にしなきゃだな よその県は高規格道路がどんどん整備されているけど、熊本市は未だ遅れている。3号線の渋滞ワーストは熊本市ばっかりで福岡市、鳥栖、久留米よりも酷いんだぜ。さっさと西環状作ってほしい >>968
あくまで南阿蘇鉄道の話ねw実現性ゼロだけど >>934
>>950
>>960
どこの大学出身か知りませんけど、
どこの大学にもこういう人間性を疑われる人入るものですね。 全然関係ないが空港閉鎖の補償は大学側がするのかな。
保険かなんかあるのか。どっちにしろ大変そう。 >>968
県立大、日赤、えがスタはバスが少ないからなぁ 崇城大学って以前も壱岐だかそのあたりで事故しなかったっけ? >>966
震災復興で国も力を入れて欲しい
インフラが無いと復興もできん。 >>963
将来的には熊本港線で止めないで
そのまま南下して川尻、富合を通って城南辺りで九州道に繋げて欲しいよな
熊本市を自動車専用と高速道路で囲む様に。 南区の3号線はすでに松橋ICのその先まで2車線で整備されてるからな
加えて平田と近見に立体交差を設けてるから渋滞がかなり緩和されてる
さらに3号線迂回路の平成大通りも嘉島まで2車線で繋がってるので通過台数も分散されてる
片道一車線しかない北区のそれとは事情が全然違う
緊急性があまりないので西環状線の延長は無いのでは >>978
残念だが、既に計画はほぼ固まってて、熊本宇土道路と、宇土道路、天草幹線道路に繋がるんだ
県南は既存の高速使えってことになってる >>979
平田と近見交差点は熊本西環状道路との並行部分ですよ
浜線は2車線あるけど慢性的に渋滞してるイメージがある
緊急性はあまりないかもしれんが将来的には必要だろうな。
>>980
計画にないのは知ってるが熊本市として先々必要だろう。 城南スマートICはもうすぐ出来るんだっけ?
北熊本スマートICはゴニョゴニョみたいだけど。 >>982
北熊本は遅れてるだけかね
合志市「合併特例債が迫ってんだよ、あくしろよ」 今日は藤崎宮前に支那人輸送バスが次々に来るな
支那人にとって熊電の電車に乗るって面白いのだろうか >>984
あんな旧式車両を後生大事に使ってるとこなんて中国にはないんだろ
あっちは最近新規に作られたインフラが多くて
日本のような古いインフラを維持して使い続けるってケースが限られる くま目当てだろ。
上熊本にもしょっちゅうやって来る。社名のないバスで。 北熊本スマートICはよ設置してほしい。
本来は2016年度予定だっけ?
あんな、何もないとこで何で遅れてるんだろう?
周り畑しかないぞ。
県道30号線の整備しないと、出来ないんかなぁ… 北熊本ICは西環状線と合流させるならスマートじゃなくてJCT作ってちゃんとしたICにしないといけないのに >>988
見落としてたけど、スマートICを潜らないと西環状に行けなかったの? 次スレ何ワッチョイ独断で外してんだよ
荒らしかよ
>>987
東九州自動車道のみかん畑と同じやつかね? 鉄道以外の事も語れるグローバルな俺達カコイイ
それが、熊本クオリティ。
要するに人口の割に鉄道依存率が低すぎて
趣味の対象として以上に鉄道が生活に密着してない地域性か。 >>987
そりゃ地震があったんだから遅れるのは仕方ないだろ。 >>984
中国、というか台湾の人が多いって聞いたけど。
台湾でもくまモンは人気らしいし。 北熊本スマートは地震は関係ないぞ
ゴニョゴニョのせい ごにょごにょなんて使っても意味ないじゃないか
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