701系/E721系スレッド2 [無断転載禁止]©2ch.net
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701系/E721系について語りましょう。
719系の話題も大歓迎です。
バルサン厨の書き込みは禁止です。 485系じゃなくって?
同期?の211系5000番台や213系はピンピンしているな。 電車はバンバン取り替えるくせに、気動車は遅かったよな。 悪評高いバラック701は要らない
すぐ重機のエサに https://twitter.com/MASSAM5/status/908867003904958465
https://twitter.com/MASSAM5/status/908867477823614976
719系に関して、色々お聞きしました。
(1)0番台(磐越西線用)の秋田転属
・701系の予備車確保(雪害対策)
・701系転属より、費用が安いため。
・今後のE721系増備で、増転属あるかも。
(2)今後の動向
・今後のE721系増備で、0番台は縮小するが、「フルーティア」関連で全廃は無い。
・5000番台はしばらく安泰。 >>105
5000番台は完全しん新規製造組で0番台は新古車だもんな
乗り心地が全く違うよね 485系A1A2の後継車として719残さねーかな?
651の余剰車が仙車に転属する話は結局デマだったようだしw >>64
クロスシート車ばかりだった札幌や福岡ではロング化が進んでいるのは皮肉だよな。 昨日から719系H-16が社員の訓練の為に福島駅にいる。
この光景をH-30 H-31 H-36 H-42はどんな気持ちで見ているのだろうか? 運行番号表示機外さずに解体か
ヲタに売ればいいのにw >>26
必要最低限
運用区間そのまま=院内−追分間のみ 701系廃車なら先ず秋田地区の0番台から始まる。
機器更新してそれ程経ってないからまだしばらく使う。 >>126
バラック701が黒磯に来なくなった事は良いよ束を褒める >>126
黒磯行ラストがP-18+F4-29、黒磯発ラスト白河行がP-22+P-8だった >>129
P-8はP-7と共に黒磯駅で直流の電気流され破壊されたやつだなw 東北本線の719系運用が昨日で終了だったらしいな。
もう原型スカートに菱形パンタの719系は全車歯医者か・・ _.。ャぁて丕刀フ7ゎ。._
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`マ才i「≧ェ。。.。。っ夭テ少'゚
`゚'' ミ芝玉竺壬云=‐'´
快速 春18乞食罵力號 719系のH-40って今年の二月に長町駅でパンタグラフのトラブルでショートして変電所壊して
東北本線とか停電にした編成で当時はこれはもう廃車だなと思ったのだが・・
そんなH-40が今でも頑張ってるんだから世の中分からんもんだなw >>132-133
仙台〜岩沼・白石で僅かに運用が残ってるね 719系と併結は営業運転ではやってないな
JR東日本は在来線でVVVF車とそうでない車両の併結運転を露骨に嫌う >>145
400系新幹線とは考え方が違うんだろうかね >>147
最初は200と連結だったからいでたちが違ったからかな?
有効活用ならばヘイケツがいいな >>152
賛成だな。
733を全て∪シートにして東北地方に 盛岡に4両の固定編成を頼む
アテルイが混みすぎだから増発してほしい 廃車になった719のクロスシートを701に再利用しろ そんな事をしたらロンシー18乞食の罵ちゃんが、発狂しますよ?
仮設電車はロンシーでじゅうぶん 一ノ関か北上から盛岡を経由して好摩まで行く列車がほしい
飯岡から厨川まで乗り換えなしで行きたい また今日もKYドナドナ
H-37
連日の葬列は意外 701系は10月14日のダイヤ改正で仙山線から撤退した模様 クリスマスにクリスマスカラー(赤白緑)の719に乗れるのは今年が最後になるのか?
ただ現時点でE721の追加増備の話もないみたいだし、来年のクリスマスにも見れる可能性
もあるのか? >>143
仙台−利府・小牛田・一ノ関間の運用は無くなった?
(521M-524M-2535M-2538M-2541M-2544M-2547M-2552M-2555M-2560M-2563M-2568M
-4467M-4466M-4469M-4468M-4471M-4470M)
仙台−岩沼・白石間の運用は422M-431M-426M-435Mと1432M-1437M-448M-457M-454M
-463Mだよね? 盛岡なら運用の間合いで対応できそうなのに
JR東の嫌がらせとしか思えない 701はロングシートではあったけど、不思議と不快さは感じなかったな。
50系のボックスで悪さばっかりする輩を撃沈した功績はでかい。 E721系の4両固定編成が登場してようやく仙台の鉄道は大都市らしくなったと思う。 >>178
最低だなー
ゆっくり新聞読めなくなった。 空気の音がするドアエンジンがかなり淘汰が進んで久々に聞くと仙石線で205系くらいの音でも焦ったな。
会社によっては21世紀初頭あたりまで音がする車両を導入していたようだけど。
10数年前の仙台近郊は国鉄型まみれで当たり前のように聞いていたのに。 結局455系が一番良かったのですよ
と北陸民がもそもそと書いてみる >>183
北陸新幹線開業によって並行在来線が、ズタズタにされてしまった今となってはそんなことはどうでもいいと言うよりももはや鉄道の体すらなしてないわけだが >>183
せやな。3扉が増えてから予算の配分がおかしくなったわ。 >>185
いや、思ったより崩壊はしておらず、むしろスムーズに行ってるのではないかな。
積み残しさえ無ければ >>181
未だに大量にある東武8000乗ったら失神するぞw 東武8000系は音だけじゃなくてニオイも付いてるからな 701系が走ってる時のドアが「ガタガタッ」ってなるのどうにかなんない? 719系5000番台は台車の砂撒き装置が更新されてるからまだ10年以上は使われそうだなw ようやく側面の凹凸を無くしたステンレス車両が登場してきた。
今後701系の置き換え用はサスティナタイプの3ドアが良さそう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています