三重県JR伊勢鉄39【関西(名古屋加茂)紀勢参宮名松】 [無断転載禁止]©2ch.net
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｀` ?---? 'い >>842
なんでお前はすぐ１つ前のレスに書いてあることが読めないのか。
名古屋から各駅停車になるタイプを作ればいいだけだろ。
>>848
まだ決まってないぞ。
名古屋で利用者数が落ちるのでこだまの半分くらいが名古屋停まりになる。
>>856
だから県がようやく重い腰をあげてJRの在来線を改良してくれるんだろ。
>>857
この地域は基本的に波風が立たないからな。関西はそれぞれの府県の自己主張が強すぎ。
>>865
岐阜は美乃坂本だろｗｗｗ 4年後に三重県で国体やるらしいけど、お召しは走らんだろうなあ >>876-877
だから地元の意向と全く違うと何度言えば分かるんだ。
>>880
京田辺なんかに駅を作るバ関西人は巣にお帰り下さい。
>>886
あまりにもリニアの影響力を見下しすぎ。
だいたい南紀に乗り継ぐのに東京を何時に出ればいいのか考えれば少ない理由が分かるだろ。
鉄道利用は３時間以上を超えると需要が乏しくなる。
リニアと南紀を利用すれば東京から３時間圏内に三重県が入ってくるんだぞ。
北陸が新幹線開業して一気に鉄道利用が増えたのを見れば一目瞭然だろうが。 北陸の鉄道(新幹線)利用が増えたのは、もともといた利用者が飛行機からシフトしただけ
全体としては大して変わってない
開通直後は話題性で観光客が増えたけど、もう落ち着いてきた
実際に北陸新幹線に乗ってみると、休日やごく一部の利用しやすい時間帯の列車以外はガラガラ >>905
伊勢市で開会式するから、100％近鉄利用ですな。 北陸の人口を考えたら首都圏から行き来する人間なんてしれてるからなw
三重県でも同じ
リニアが開通したらしばらくは観光客が増えるだろうけど2-3年もすれば普段に戻る 北陸と紀州じゃ沿線人口が違いすぎるし、人口構成も違うぞ。
名古屋からは高速バスの選択肢も有るが、両方とも普段は半分死んだ状態だぞ。
伊勢自動車道を降りてからは高速も普段はガラガラだし。
三重県南部（和歌山県新宮市を含めても）なんて何処も過疎地帯で超少子高齢化（この先２０年で更に人口半減だよ）。
こんな状態でこの先お客が増えると思うか？。
紀州地方は大体此処３０年で列車利用客が約７０％も減少してるのに。 なんかコテハンの前からのレス見てると寝ぼけたことばっかり言ってるな
こんなヤツが会社経営したらいっぺんに会社が傾くだろうw >>907
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO13727340W7A300C1LB0000/
依然として高水準を保っているようだが？
お前の言ってることは全て言葉のイメージのみだけで具体的な数字が何一つない。
増えていないというならそのソースを示してみろ。
>>911
お前は会社員にすらなれない無能だろうが。
どうせ東海に肩入れするような内容が気に食わないだけだろ。
東海の在来線なんかに期待すると肩透かしを食らうのが嫌だから
最初からネガティブな思考に傾倒しておけば嫌な思いをしないだろうという
非常に短絡的な構え。 >>910
お前の話は今の話。
俺が言ってるのはリニア開通後の話。
そもそも三重県全体の鉄道利用のことを言ってるのに過疎地の紀州だけ取り上げて
やれ意味がないだの話が脱線しすぎ。
お前は東海の在来線を何がなんでもネガることしか頭にないだけ。
思考が凝り固まって柔軟な発想ができてない老害そのものだなｗ 亀山にリニア駅を作ることによるプラスの経済効果だけでなく、
近鉄客の逸走からの近鉄本数削減もしくは赤字転落から廃止へのシナリオを歩むマイナスの経済効果と、
両方を試算することは必須だよな。
名阪特急や名伊特急がなくなれば、名古屋線はただのローカル線に成り下がる。 >>911
予算を出すのはあくまでも東海ではなく三重県や沿線自治体だよ。
リニア関連で在来線を強化したいと地元が言ってるんだから、東海のお金が動いているわけではないから。
なんか鉄道スレなのに不自然にマイカー誘導してるからおかしいなと思ったけど
君近鉄スレ住人でしょｗ
近鉄の客が取られるからってそんなに焦らなくていいよｗ
まあ近鉄は経営が傾いてるしこれ以上JRに客を取られるとさらに悲惨なことになるよね。 >>915
特急はなくならないが、３セク切り捨てはさらに進むだろうなｗ
鳥羽〜賢島間なんかは競合してないし次の３セク化路線として候補に上がりそうだ。
まあ志摩スペイン村にしても閑古鳥だからな。
あの辺はJRの攻勢とは関係なくもうダメだろう。 >>918
賢島のホテルがあるのに近鉄が、なんで志摩線手放すんだよ。 頭おかしなヤツが居座ってしまったな
まあコテハンはそんなもんだろうけとw 1日に40往復も特急が走ってる路線がいきなり三セクとかありえない
やるならまずは減便からだろ >>918
バカじゃないの？
伊勢志摩、特に奥志摩を含む賢島は近鉄が今後更に力を入れていくと
経営側が、株主総会でも言ってるし
近鉄が、より志摩に力を入れていくという話は、近鉄グループの施設は勿論、志摩あたりの観光協会経由で、近鉄グループ以外のリゾート施設や宿泊施設にも話は伝わっている。
…で、何だって？
近鉄が志摩線を切り捨てだって？(笑) 流石に賢島を切り捨てることはないな
切り捨てるならもっと別の箇所
関西線は根元の名古屋市が動かない限り便利にはならないから三重県だけではどうしようもない まかり間違ってリニア亀山⇔津の利便性向上に投資してしまった場合の近鉄ダイヤは
しまかぜ+名津特急毎時1、急行2、各停2くらいに収束しそう。名阪は廃止。 プレミアムタヒートとタヒ定座席のまけかたライナーで枚日脱枚！
敗京阪は不便です。
災都まけかたの特急通過化はみんなの願い。
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
二階の皆さん聞こえるか〜？
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ええ声〜！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
京王・23時5分準特急と近鉄特急スズメバチは、快適・速くて便利便利！！！
敗京阪はノロノロで不便やし、響けユーフォ＝アムに媚びてるから、もうダメダメ
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし プレミアムタヒートとタヒ定座席のまけかたライナーで枚日脱枚！
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｀` ?---? 'い >>917
＞まあ近鉄は経営が傾いてるし
決算短信を見る限り近鉄の経営は過去最高くらいに絶好調だと思ってたのだが
何かインサイダー情報でも持ってるの？
下手すると逮捕されるよ 近鉄も140キロ運転できないのか。青山トンネルあたり。 >>915
なんで亀山にリニアの駅ができたら近鉄の名伊特急と名阪特急が廃止になるの？
理由がまったくわからｎ
名古屋から大阪なら、大深度地下のリニアの駅に行く手間を考えたら新幹線と比べてもほとんど速くならないし
いや、待ち時間を考えるとリニアの方が遅いか 仮に亀山〜鳥羽間にリニアリレー快速とかが毎時2本とか走ったと仮定した場合の話。
それに、もし名古屋で地下鉄東山線と桜通線の乗換通路にリニア連絡改札とかができたら、乗換えの不利も少ない。
まあ自分はリニア駅は柘植派やけど。 >>924
だが三重県内の営業成績はあまり芳しくない。
ホテルや行楽施設はそのままでも鉄道は３セクになる可能性は０とは言えない。
>>925
20年後は公共事業も落ち着いてるから鉄道への予算が降りる可能性は高いぞ。
工事をしないと予算そのものが減らされるから役人は必死だ。
>>930
それは会社全体の話。三重県内に限って言えば利益は伸び悩んでいる。
>>932
それはさすがに妄想だから釣られるなよ。
むしろ近鉄は亀山にリニア駅ができれば利用者は増えるだろ。
ただ桑名〜名古屋などはJRに取られる可能性が高い。 >>935
なんでリニアができると名古屋〜桑名で近鉄の客がJRに取られるの？
新幹線乗り継ぎ客は近鉄に比べて関西線の方が近いという利点があったけど、
リニアになればその利点もなくなるんだから逆じゃないの？
今でも、愛知県から三重県の輸送シェアはJRが年々低下して近鉄が増えてるのに
（ソースは国道交通省の旅客貨物地域流動調査） >>935
鉄道の営業だけが全てじゃないんだよ。
そこへ行く路線があるってことに意味があるの。 亀山にリニアの駅が出来ても三重県民は
移動の基本は自動車、通勤通学電車は近鉄
は変わらないと思う >>939
赤字は赤字だけど大赤字では無いよ。
某経済紙が営業係数を出しているが（営業係数は有る程度の目安にしか成らないけど）、近鉄名古屋線系統は（志摩線等も含め）９０台前半、名古屋線は８０台中盤位だから多少の足が出る程度だと思われる。
因みにＪＲ線は何処もボロボロの赤字で、関西線でも１６０前後を行ったり来たり。
紀勢線、参宮線、名松線なんて目も当てられない惨状。
ＪＲ東海じゃなきゃとっくに切捨てだわな（其のうち株主から文句が出そうが）。 >>939
路線は赤字だけども、子会社やそれを含めた地域全体での恩恵は赤字なんて軽く
消し飛ぶぞ。
営業係数厨は国土交通省に掛け合って全ての一般道路は赤字だから撤去しろと叫んでこいよ。 伊勢鳥羽は勿論、志摩地方は近鉄のブランドイメージの一つと言っても間違いではない。
鉄道事業で見れば伊勢志摩ライナーや、しまかぜ、つどいを投入している事からもわかる。 大げさな話をすれば
近鉄が開発しなかったらサミットが開かれることもなかった >>936
リニア開業に合わせて在来線の複線化が行われるから。
その予算も毎年少しずつ繰り越している。
>>940
それはその通り。
あくまでもJRは遠方からの客と住み分ければよい。
紀勢線・参宮線が一部複線化した程度では近鉄には遠く及ばない。
ただ亀山と津の間だけは強化すればよい。
>>942-944
というわけで近鉄厨がいっぱい釣れた。答え合わせやな。 在来線の複線化？
亀山と津の間だけ強化？
これから少子化で通勤通学人口が減少していくのにバカかw それはやろうとしている三重県と沿線自治体に言ってくれ。
東海は最初から自力ではやらないと明確にしている。
やる気があるのは三重県の方だ。 亀山市のHPこの前貼っただろ
決定はしてないがだいたいその方向で進むだろ。 願望が実現すると思ってるなんてオメデタイことw
そんなのが事実なら北川知事の時代に伊勢まで新幹線が来てるわ まぁでも紀勢線も複線になって、関西線も複線になって大和西大寺みたいになった亀山駅も見てみたくはある。
現実的には今のダイヤを調整してリニアに接続するだけだろうがな >>950
公共事業なんてケチっても予算が減らされるだけだから
採算性なんて最初から二の次だろ。
高速道路をあらかた作り終えた三重県にとって大型公共事業なんてもうない。
まさか津や四日市に都市高速を作るなんて無駄なことはやらないだろうし。
>>952
＞伊勢まで新幹線が来てるわ
名古屋から近鉄に乗り入れれば別に夢物語でもなんでもない。
リニア開通後は東海道も余裕ができるからな。
東京駅に近鉄特急が乗り入れることもやろうと思えばできる。
まあやらないとは思うが。
>>953
それだけでも十分。
あくまでインフラへの負担を地元が負担するというだけの話なので
肝心の東海が増発するとは一言も言っていない。
新幹線の余剰人員次第と言ったところ。
>>954
よほど都合が悪いようだな。
その反応を待っていた。 複線化区間は笹島〜弥富14.6kmに対して
桑名〜朝明1.6
富田〜富田浜1.3
四日市〜南四日市3.2
河原田〜亀山15.8
だから三重県の方が長いｗ
ま、河原田〜亀山間は必要ないだろ、というツッコミはあると思うが
加佐登〜井田川の１駅間は１５分ヘッドのダイヤを想定すると
複線化されていた方が好ましいゾ。
ただ増発するとは一言も言ってないゾｗ >>955
どうしようもない屑以下のキチガイ糞コテでごめんなさいまでは読んだ ただ関西線の亀山と柘植の間が単線でも電化されたとなれば話は別だけどね。
東海と西日本共同開発の325系（仮）を投入して名古屋〜京都間の新快速を毎時１本運行…
同じく共同開発のキハ77系（仮）を投入して京都〜鳥羽間の伊勢路快速を毎時１本運行…
むにゃむにゃ… 志摩線はわざわざ割増運賃を徴収するほどの赤字なんですよ >>958
近鉄ガイジイライラで草
関西人なのに近鉄ヲタは無駄にプライドが高くて冗談が通じんから厄介だわ。 >>963
あるよ。それどころか紀勢線も用意してある。
戦時中に鉄を捻出するために一部線路を剥いだが土地はそのままのようだな。
>>964
火の中 水の中 草の中 森の中土の中 雲の中 あのコのスカートの中 良い歳したオッサンが恥知らずな書き込みをしているという滑稽な風景 >>968
そうだねえ
最近おかしな犯罪見ると犯人は無職ばっかり
同じようなものでしょw 河原田-亀山は現状でもかっ飛ばしているので
単線でも不満はないな >>964
東海地区のスレいたるところに湧いてる
時間帯を問わずって感じ
こいつネット以外にやることないんかと思うけどな IDすら変えずに名前欄だけ変えて自作自演しているあたり
ネットでしかやることがない年金生活者の可能性が高い
次スレからﾜｯﾁｮｲ導入すれば面白い結果になると思う >>972
若いんじゃないの？
良い年の大人であれなら、目も当てられないわ 歳を取れば自然に落ち着くという認識は間違い
子供の頃にバカだったやつは大人になってもバカのままだし老人になってもやっぱりバカ
小中学校ではどんな子供も一緒の教室に入れられるからバカがいつでも目の前にいたけど、
大人になると行動範囲が自然に分かれて、いい年したバカが視界に入らなくなるだけ
それがネットの登場で目に付くようになった >>971
そうなんだ
このスレしか見てないからわからんかった
ただの無職のバカだなw 単発でID変えながら自演とかよほど大阪の無職部落民はネットしかやることがないんだろうな。 三重スレなのに大阪人が沸いてる時点でお察しだなｗ
ワッチョイじゃなくてIP強制表示にしたらどうだ？ｗ
無職のチョン部落民は工作大好きだから浪人買ってでもIP非表示にするだろうｗ >>982
そんなに褒めるなよ。実況スレなんて３桁が普通だし。 >>982
池沼ばかりの路車板だとこの程度で驚かれるんだな。 しかしまあ土日でこれだけ議論できたのはよかった。うん。
かなり有意義な情報が集まったわ。 気がついたらこのスレも終わりが近づいてきたみたいなので次スレ立ててみますよ 梅ヶ谷で、反対列車待ちで下り特急停車してるの見たことある 南紀1号は326Dと大内山で交換
ただし326Dが10分以上遅れた時は梅ヶ谷まで進んで、そこで運転停車することになる このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
life time: 90日 22時間 10分 35秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
