三重県JR伊勢鉄39【関西(名古屋加茂)紀勢参宮名松】 [無断転載禁止]©2ch.net
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三重県の鉄道（主にJR）について語るスレ
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三重県JR伊勢鉄38【関西(名古屋加茂)紀勢参宮名松】 [無断転載禁止]c2ch.net
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■三重県の他の公共交通スレ
【光太夫】近鉄名古屋線系統スレ44【伊勢若松】 [無断転載禁止]c2ch.net
https://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1486078618/
養老鉄道・伊賀鉄道・四日市あすなろう鉄道のスレ8 [転載禁止]c2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1427977587/ >>935
なんでリニアができると名古屋〜桑名で近鉄の客がJRに取られるの？
新幹線乗り継ぎ客は近鉄に比べて関西線の方が近いという利点があったけど、
リニアになればその利点もなくなるんだから逆じゃないの？
今でも、愛知県から三重県の輸送シェアはJRが年々低下して近鉄が増えてるのに
（ソースは国道交通省の旅客貨物地域流動調査） >>935
鉄道の営業だけが全てじゃないんだよ。
そこへ行く路線があるってことに意味があるの。 亀山にリニアの駅が出来ても三重県民は
移動の基本は自動車、通勤通学電車は近鉄
は変わらないと思う >>939
赤字は赤字だけど大赤字では無いよ。
某経済紙が営業係数を出しているが（営業係数は有る程度の目安にしか成らないけど）、近鉄名古屋線系統は（志摩線等も含め）９０台前半、名古屋線は８０台中盤位だから多少の足が出る程度だと思われる。
因みにＪＲ線は何処もボロボロの赤字で、関西線でも１６０前後を行ったり来たり。
紀勢線、参宮線、名松線なんて目も当てられない惨状。
ＪＲ東海じゃなきゃとっくに切捨てだわな（其のうち株主から文句が出そうが）。 >>939
路線は赤字だけども、子会社やそれを含めた地域全体での恩恵は赤字なんて軽く
消し飛ぶぞ。
営業係数厨は国土交通省に掛け合って全ての一般道路は赤字だから撤去しろと叫んでこいよ。 伊勢鳥羽は勿論、志摩地方は近鉄のブランドイメージの一つと言っても間違いではない。
鉄道事業で見れば伊勢志摩ライナーや、しまかぜ、つどいを投入している事からもわかる。 大げさな話をすれば
近鉄が開発しなかったらサミットが開かれることもなかった >>936
リニア開業に合わせて在来線の複線化が行われるから。
その予算も毎年少しずつ繰り越している。
>>940
それはその通り。
あくまでもJRは遠方からの客と住み分ければよい。
紀勢線・参宮線が一部複線化した程度では近鉄には遠く及ばない。
ただ亀山と津の間だけは強化すればよい。
>>942-944
というわけで近鉄厨がいっぱい釣れた。答え合わせやな。 在来線の複線化？
亀山と津の間だけ強化？
これから少子化で通勤通学人口が減少していくのにバカかw それはやろうとしている三重県と沿線自治体に言ってくれ。
東海は最初から自力ではやらないと明確にしている。
やる気があるのは三重県の方だ。 亀山市のHPこの前貼っただろ
決定はしてないがだいたいその方向で進むだろ。 願望が実現すると思ってるなんてオメデタイことw
そんなのが事実なら北川知事の時代に伊勢まで新幹線が来てるわ まぁでも紀勢線も複線になって、関西線も複線になって大和西大寺みたいになった亀山駅も見てみたくはある。
現実的には今のダイヤを調整してリニアに接続するだけだろうがな >>950
公共事業なんてケチっても予算が減らされるだけだから
採算性なんて最初から二の次だろ。
高速道路をあらかた作り終えた三重県にとって大型公共事業なんてもうない。
まさか津や四日市に都市高速を作るなんて無駄なことはやらないだろうし。
>>952
＞伊勢まで新幹線が来てるわ
名古屋から近鉄に乗り入れれば別に夢物語でもなんでもない。
リニア開通後は東海道も余裕ができるからな。
東京駅に近鉄特急が乗り入れることもやろうと思えばできる。
まあやらないとは思うが。
>>953
それだけでも十分。
あくまでインフラへの負担を地元が負担するというだけの話なので
肝心の東海が増発するとは一言も言っていない。
新幹線の余剰人員次第と言ったところ。
>>954
よほど都合が悪いようだな。
その反応を待っていた。 複線化区間は笹島〜弥富14.6kmに対して
桑名〜朝明1.6
富田〜富田浜1.3
四日市〜南四日市3.2
河原田〜亀山15.8
だから三重県の方が長いｗ
ま、河原田〜亀山間は必要ないだろ、というツッコミはあると思うが
加佐登〜井田川の１駅間は１５分ヘッドのダイヤを想定すると
複線化されていた方が好ましいゾ。
ただ増発するとは一言も言ってないゾｗ >>955
どうしようもない屑以下のキチガイ糞コテでごめんなさいまでは読んだ ただ関西線の亀山と柘植の間が単線でも電化されたとなれば話は別だけどね。
東海と西日本共同開発の325系（仮）を投入して名古屋〜京都間の新快速を毎時１本運行…
同じく共同開発のキハ77系（仮）を投入して京都〜鳥羽間の伊勢路快速を毎時１本運行…
むにゃむにゃ… 志摩線はわざわざ割増運賃を徴収するほどの赤字なんですよ >>958
近鉄ガイジイライラで草
関西人なのに近鉄ヲタは無駄にプライドが高くて冗談が通じんから厄介だわ。 >>963
あるよ。それどころか紀勢線も用意してある。
戦時中に鉄を捻出するために一部線路を剥いだが土地はそのままのようだな。
>>964
火の中 水の中 草の中 森の中土の中 雲の中 あのコのスカートの中 良い歳したオッサンが恥知らずな書き込みをしているという滑稽な風景 >>968
そうだねえ
最近おかしな犯罪見ると犯人は無職ばっかり
同じようなものでしょw 河原田-亀山は現状でもかっ飛ばしているので
単線でも不満はないな >>964
東海地区のスレいたるところに湧いてる
時間帯を問わずって感じ
こいつネット以外にやることないんかと思うけどな IDすら変えずに名前欄だけ変えて自作自演しているあたり
ネットでしかやることがない年金生活者の可能性が高い
次スレからﾜｯﾁｮｲ導入すれば面白い結果になると思う >>972
若いんじゃないの？
良い年の大人であれなら、目も当てられないわ 歳を取れば自然に落ち着くという認識は間違い
子供の頃にバカだったやつは大人になってもバカのままだし老人になってもやっぱりバカ
小中学校ではどんな子供も一緒の教室に入れられるからバカがいつでも目の前にいたけど、
大人になると行動範囲が自然に分かれて、いい年したバカが視界に入らなくなるだけ
それがネットの登場で目に付くようになった >>971
そうなんだ
このスレしか見てないからわからんかった
ただの無職のバカだなw 単発でID変えながら自演とかよほど大阪の無職部落民はネットしかやることがないんだろうな。 三重スレなのに大阪人が沸いてる時点でお察しだなｗ
ワッチョイじゃなくてIP強制表示にしたらどうだ？ｗ
無職のチョン部落民は工作大好きだから浪人買ってでもIP非表示にするだろうｗ >>982
そんなに褒めるなよ。実況スレなんて３桁が普通だし。 >>982
池沼ばかりの路車板だとこの程度で驚かれるんだな。 しかしまあ土日でこれだけ議論できたのはよかった。うん。
かなり有意義な情報が集まったわ。 気がついたらこのスレも終わりが近づいてきたみたいなので次スレ立ててみますよ 梅ヶ谷で、反対列車待ちで下り特急停車してるの見たことある 南紀1号は326Dと大内山で交換
ただし326Dが10分以上遅れた時は梅ヶ谷まで進んで、そこで運転停車することになる このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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