西鉄天神大牟田線/太宰府線/甘木線77【宮の陣】 [無断転載禁止]©2ch.net
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■天神大牟田線
http://www.nishitetsu.jp/train/rosen/tenjin.html
西鉄天神大牟田線の本スレ。貝塚線は貝塚線スレで。
ダイヤ上は一体の太宰府線や甘木線の話題ももちろん桶。
基本sage進行で荒らし・煽り・厨房は単線区間の特急の如く華麗にスルー。
IAA、又は[いああ]ﾈﾀ厨、うどん厨、廃止厨、ＡＡ、ｺﾃ叩きも同様に。あくまでもマターリ。
「チョソン」・「日帝」・「アベック」・「廃止」・「死ね」・「韓国」をNGワードに登録奨励。
■最近のトピックス
新型車両「9000形」営業開始
営業最古参車「5101F」運用離脱
「8000形」完全引退ついに大本営発表
前スレ
西鉄天神大牟田線/太宰府線/甘木線76【味坂】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1481338526/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured GWなのに、女性と予定のない残念な奴等が、大橋、平尾、薬院で電車の盗撮をしているな。残念な奴等だ。二日市では、犯鉄と青竹の夢のコラボが実現。年齢不詳のキモヲタに、精神異常者のコラボてましたww >>68
お前も一緒やないか ほら喜べ 構ってやったぞw >>68
次は09F(4両か3両かまでは知らん)が廃車 >>67
てことは両数的にも後2本は落ちるってことかな？
>>69
5009Fは4連だね、次はこいつなのか GW利用して柳川に向かう観光客がロング特急に当たったら萎えるだろうな 二日市で、三脚立てて撮影しているバカがいるぞ。みんな見に行け。 3日は9000形7連特急運用、
4日は7000形6連小郡急行運用、
さあ、5日のイレギュラー運用はなんだ？？ 5009F、本日の4193列車がラストランだった模様 今年の博多どんたく
パレード中に大雨が降ったそうだね
博多どんたくは雨が付き物だね 福岡市内在住じゃ無いけど、博多の人間のどこが馬鹿っぽいのだ？ 公共交通を考える会
人事発令について
http://thinktransportation.blog.fc2.com/blog-entry-13.html
2017/05/06
17:26
公共交通を考える会（事務局：福岡市中央区）では、
平成29年5月5日付で人事異動を発令しましたのでお知らせいたします。
記
眞壁良輔 代表代行に就任 （兼務 事務局長）
現職である事務局長を兼任する形で代表代行の就任。
以上
下記は、昇進した眞壁代表代行兼務事務局長のコメントです。
公共交通を考える会・眞壁良輔です。
先日の連絡会議で、役員らの推薦もあり昇進しました。
福岡空港新会社出資問題など、課題は山積していますが、
今後とも、全力で、信念を持って闘っていきますので、ぜひ今後ともよろしくお願いします。
また、下記内容で高島市長あてに挨拶を送りました。
公共交通を考える会・眞壁良輔です。
本日の連絡会議で「代表代行兼事務局長」に昇進しました。
福岡空港新会社出資問題など、課題は山積していますが、今後とも、全力で、信念を持って闘っていきますので、
ぜひ今後ともよろしくお願いします。また、先日当会が提出いたしました、
申し入れ書や要望書には目を通していただけましたでしょうか。ぜひ誠実な回答をお願いいたします。 全国大手私鉄｢朝ラッシュ｣最速運転ベスト20
http://toyokeizai.net/articles/photo/170187
西鉄天神大牟田線特急・急行がまさかの上位ランクイン！
特急5位、急行15位。特急は阪急よりも速いのね。 >>95
確か徐行無しで58分だったろ？それに大橋停車で60分。 西鉄天神大牟田線の井尻駅と
JR九州鹿児島線の笹原駅
踏切の構造が似ているよねぇ
特に双方の駅の下り方面
踏切で電車通過で待っていると
目の前に電車の車両が迫ってきて
あれは怖いよね >>103
そういえば、白線は西鉄は無かったなw
昔は点線の白線はあったがいつの間にか無くなった。
点ブロとセット扱いだから黄色いが正しい。 9号編成つうと…車掌席ワイパーか転落防止幌のどちらかが未装備の編成だっけ？
次は8号編成(幌未装備)あたりが怪しいか？ 桜台にてグモ発生。
夕方ラッシュ時に特攻するとは・・・。 <人身事故によるダイヤ乱れ>
●天神大牟田線(太宰府線・甘木線含む)
発生時間:17時23分
発生場所:桜台駅構内
運転見合わせ:二日市～筑紫間
折り返し運転:福岡～二日市、筑紫～大牟田間
運転再開見込:19時00分頃予定
※現在、警察手配中です。
(5/16 17:32 現在) <人身事故によるダイヤ乱れ>
●天神大牟田線(太宰府線・甘木線含む)
発生時間:17時23分
発生場所:桜台駅構内
現在、現場開通し折り返し運転を中止。ダイヤ乱れが発生しています。
運転再開時刻:18時31分
(5/16 18:41 現在) 先週から人身2回 豪雨1回
帰宅時の乱れ率が激しい 2スレ運行なんで、こちらにもカキコ。
桜台人身事故
ツイッターに事故車両の画像きた。
フロントガラス大破、左側フォグ、ワイパー破損。
修理代もバカにならないし、何より運転手がトラウマの悪寒。
https://twitter.com/ebomania5140/status/864418791727407105 >>121
ま、普通はそうなるね。
独り身は、わからんが。 死亡したのは、25歳女性と報道あり。
KBCローカルニュースより。 marinatown2
今日の人身事故。学校からの帰り道。なんと該当車両3019+3001の3001の方に乗っていました。
事故処理中、沿道の野次馬に少々イライラ。さすがに停車中の列車を指差して笑ったり手を振ったりするなよと感じたり。
二日市で降りて、フロントガラスにヒビが入っているのを見て唖然としました。
↑変運だとはりきって写真撮影に走り回るヲタも同類だと思うけどね。 >>121
実際損害賠償請求したケースは稀有。
殆どが鉄道会社の泣き寝入り。 >>131
まあ、鉄道会社もバカじゃないから、損害保険でカバー出来るかと。 >>128
確かにそう思う。変運撮りたいため、平尾や薬院に三脚立てて撮影していたキモヲタがいたもん。コイツらが氏ねと言いたい。 渡瀬で代行バスずーっと撮影してて、「現場の皆さんお疲れ様です」とかツイートしてた奴もいたけど、非常時にみんな忙しい、客もイライラしてるときに趣味活動されるといい気分にはならないよね。 >>127
古い表示機だからそういう表示出せないとか？
(京都の地下鉄烏丸線の駅も古いから終夜運転等突発的な表示や放送無かった) 最近増殖してる擬似パタパタよりはセンスいいと思うけど。
古いかどうかはともかく、どう見せるかはハードじゃなくてソフトの問題だしね。
擬似パタパタも、見せ方下手だと思う。あれをうまく活用すれば（直近の発車を大きくするとか）、利便性上がると思うけど。 パタパタは好きだけど、電光掲示板の似非パタパタはいらんな
板違いだが福岡空港第二ターミナルのパタパタは維持しててほしかった > JR九州で活躍されているデザイナーにお願いしちゃうと、九州全部が同じになっちゃうから、さすがに……。
ちゃんとわかってるなｗｗｗ
これは期待して良いかも >>141
それでミトー化バスのぐりーんは志賀島に・・・ 貝塚線車両更新まだ？
天神大牟田線の車両更新して捻出された車両送るとかは？ 西鉄柳川駅
ホーム2面あって線路が4線
ホームを離れると
福岡(天神)方面と大牟田方面それぞれ単線(1線)
複雑だね >>140
種車は5000の後期グループか6000
辺りか・・・ >>143
製造時期が同期の京阪8000系がプレミアムカー改造受けてまだまだ現役バリバリで走る予定なのに、なかなか信じる事が出来ないわ ずっと特急で走り続けたから走行距離が伸びたんだとよ
同時期デビューの783系はまだ元気だけどなw 京阪8000だって京都大阪を何往復もしてただろうし特急使用で走行距離がってのは口実だろ
いかに西鉄のメンテがずさんだったかを物語ってるようなものだな 出町柳～淀屋橋 51.6キロ 約54分
福岡天神～大牟田 74.8キロ 約60分 VVも検討されたが前面窓下の腐食が激しく断念したんだと >>151
ダイヤグラムで確認したことがあるが、朝から晩までフルに走ると
一日で1000㎞超える運用があったからな。
まあ口先だけで否定するのは簡単だがなｗ 京阪8000系は第4編成以降旧3000系のモーターとか流用してるのに長持ちだな。
向こうはアルミ車体（ダブルデッカー除く）なのが幸いしたか。 まぁ、西鉄特急が早くて京阪特急が遅いのは乗っても実感できるな >>157
↓みたいな感じか？
JR新快速＞阪急京都線特急＞京阪特急
京阪本線がカーブの線路が多いんで
京阪電鉄カーブ式会社なんて洒落で言われてたし(笑) 大阪1140-1227京都 JR各駅停車（土休日運転）
淀屋1140-1226七条 京阪特急 次回導入予定の9000を旅人・水都（恐らく3000？）に急遽変更って感じ？ 読み返してみたら新たな車両でとしか言ってないから新型観光列車？と同様に既存車両の改造もあり得るな >>154
走行距離厨ｗ
名鉄1000だってバリバリ現役なわけだがｗ 西日本鉄道は17日、都内で2017年度事業戦略説明会を実施した。鉄道沿線活性化の取組みとして、
2018年度末に天神大牟田線で運行開始予定の新型観光列車について紹介した。あわせて特急用電車
8000形をすべて廃車とし、大宰府観光列車「旅人」・柳川観光列車「水都」の車両も今年度中に置き
換えることが明らかにされた。
都内で行われた2017年度事業戦略説明会の質疑応答にて、西日本鉄道代表取締役社長執行役員の
倉富純男氏は8000形について、「1編成だけ残すなどといった対応もなかなか難しいようで、全面的に
やめざるをえない。残念ながらすべて廃車にしていくことになります」と述べた。「旅人」「水都」については
8000形に代わる新たな車両を用意した上で、「今年度にリニューアルを行い出発させます」と倉富氏。
新型観光列車の運行開始後も「旅人」「水都」の運行は継続されるとのことだった
http://news.mynavi.jp/news/2017/05/17/308/ 西鉄、2019年春運行開始の新型観光列車について説明
2019年春運行開始予定の新型観光列車は、
(中略)
車両については、既存車両を改造した3両編成とし、デザインはランドスケーププロダクツの中原慎一郎氏が手がける予定。
改造元の車両は未定としながらも、藤田氏は「少なくとも20年間は走れる車両を使いたい」とし、比較的新しい車両を用いるという。
代表取締役社長の倉富純男氏は、「通勤型車両を改造することになるが、中身はえっと思うような改造」と説明。現在、観光列車で
利用している8000形電車をベースとすることは使用年数から「あり得ない」と否定した。
http://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1060659.html ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
