養老・伊賀・四日市あすなろう・三岐鉄道のスレ9 [無断転載禁止]©2ch.net
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養老鉄道、伊賀鉄道、四日市あすなろう鉄道、三岐鉄道
以上これらの路線について語るスレです。
前スレ
養老鉄道・伊賀鉄道・四日市あすなろう鉄道のスレ8 [転載禁止]©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1427977587/ 本日も岐阜の片田舎で吊革がアッチへぶらぶら、コッチへぶらぶらしています。
また、大垣のミスドでは中学生がドーナツも買わずに駄弁りこんでいます。 本日もシチサン馬鹿が岐阜の片田舎でアッチへぶらぶら、コッチへぶらぶらしています。
また、大垣駅でシチサン馬鹿が切符を買わずに改札口を突破しています。 >>175
桑名-大垣通しのみ約40分間隔→桑名-美濃松山と大垣-養老30分間隔,中間60分間隔→
→桑名-美濃松山30分間隔,大垣側60分間隔→桑名-大垣通しのみ40分間隔
と一巡したのでこれを繰り返すのか
あと揖斐側は30分間隔の運転はできないのかな 東赤坂と池野の離合を大幅改良して広神戸に変えるか
、足を速くするしかないね。 色々試行錯誤はしているのですね。
まず覚える必要のないダイヤは必要です。
それで維持できない路線は、鉄道としては無理なのではないか。
60、30、20、15などの直感的に判るダイヤまで、レベルアップを期待したいものです。 >>182に補足すると、
最初の"桑名-大垣通しのみ約40分間隔"だったのは、まだ3扉の旧車両の頃なので、もう25年くらい前。
また、2つめのころにワンマンカーになったが、当時は運転士が扉の開閉や放送をするというだけで、
切符販売や回収をする係員が同乗するという謎の仕様。
その後運賃箱が付いたが、切符を持っている人は駅の乗車券箱入れるという半端な仕様で今にいたっている。 近鉄流の四扉標準車体のコストダウンが、養老鉄道として分離して見ると使い勝手が悪い。
メンテナンスを近鉄に依存する以上は他の選択肢はない。 海津が1番乗らない区間なのに無意味に石津や美濃松山まで伸ばしたり、大垣〜駒野にしてたから分離した時によく沿線分析しないで思いつきでダイヤ改正するからコロコロ変わるし。
海津は割りきって大垣〜養老と桑名〜多度だけの区間便でまわせばこと足りる、いらないならあの折返し3番線剥がして信号機撤去してスリム化で合理化もできる >>184
単線でも遠鉄はパターンダイヤを実現させているね
近畿だと0 15 30 45の方がいいかな
新快速で慣れているので わざわざ遠鉄出さんでも
あすなろうがしっかりパターンダイヤで運行しとるがな >>184
養老「では全線60分間隔にしますね」
どうみても改悪なんだが・・・ 確か未更新の編成が3両2本残ってたはずなので残るのは3両1本とバラ1両か。
来年1本更新してバラはどうなる? 近鉄の急行が20分ごとなので倍間隔の40分にしたのだろうけれど。 >>195
現状
モ261(更新)-サ181(新製)-ク161(更新)
モ262(更新)-サ182(新製)-ク162(更新)
モ263(更新)-サ183(新製)-ク165(新製)
モ264-サ124-ク114
モ265-ク163 >>198
旧型のサは移管の時点で4両あって今回の124含めて3両廃車になってるけど後残り1両はどこ行った? あすなろの歌
明日檜 歌詞 さだまさし( 佐田雅志 ) ※ Mojim.com Mojim 歌詞
https://mojim.com/jpy105697x33x7.htm
さだまさし( 佐田雅志 )
明日檜
作詞:さだまさし
作曲:さだまさし
息を殺して会わねばならない人
その風景は
廻り道などない まるでぬかるみ越しの
袋小路のゆきどまり
本音だけでは生きられるはずもなく
でもかといって
使い分ける程に 器用でもないから
自然に秘密が増える
あすなろ あすなろ いつまでたっても
あすなろ あすなろ 明日が見えない
誰の心も傷つけずに済む道が
もっと沢山の歌詞は ※ Mojim.com
あるとすれば
自分がもの言わぬ 石ころになること
それしか思いつかない
どんなものにも表と裏があると
気付いた時
初めから駄目だと 判ったはずれくじ
引くのに慣れてしまってた
あすなろ あすなろ いつまでたっても
あすなろ あすなろ 明日が見えない
あすなろ あすなろ いつまでたっても
あすなろ あすなろ 幸せが見えない >200
計画では、4年間で全て置き換えだからな。
1編成目と2編成目は、年に1編成のペースだったから残りは、急がないと終わらない。 >>199
サ122はまだある
昨日走ってた
最後のシルヘッダー付き車両だ >>197
それが謎ダイヤの理由なのか・・・。
飛び乗りには非常に使いにくいが、地元民には最も合理的なのだろう。 今から大垣→桑名まで乗ります。
大垣駅、例の車止めをアッピールしていないのか・・・。
土地として死んでる貨物側線を大垣市が買い取って電車区などゆかりの鉄道博物館とか、いやもう80系とか153系とか適当な収蔵車両がないかw
妄想溢れ出し中許してくだされ。 感想。意外と面白かったです。
乗客は常に二十人程度かな。短区間よりも半分ほど乗り通す人の方が圧倒的に多かった。高齢者の率も高く、鉄道の存在が欠かせない。
朝晩の通勤はまた違うのだろうが日中の依存度は中間の自治体ほど高く、ダイヤ編成上中間部を間引きする事は禁じ手だと思う。
今の40分毎は、さほど悪くないダイヤではないだろうか。中間駅の交換設備を極力撤去しない姿勢は好感が持てる。 いすみ鉄道との提携、おめでとうございます。
お互い退屈な車窓どうし頑張りましょう。 じゃあ何でお互い頑張りましょう何て言葉が出るんだ、ど阿呆!! 通しは40分維持+両端は部分的に増発
これが実現して欲しいけど無理だろうなあ 区間運転は難しいと思う。
結構な距離を乗る人が案外多い。
それに、もう他の手段がないという人で数十人の乗客になる。彼らは電車の時間に合わせて行動するだろう。
40分おきを30分おきとする事に意味はあるかも知れないが、必ずしも?という所じゃないか。
それよりも海津市が隣の自治体の顔色を伺いつつ経費負担できる上限を探らねば。 養老線に打つ手といえば、駅舎改築ではないだろうか?
有名駅は確かに凄い。でも酷い駅も散見されるぞ。
沿線自治体の課題だ。
あとパーク&ライド用の駐車場があれば。
昔の貨物側線用地がそのままだ。
整地するだけで使えそうな駅が何箇所かある様な気がする。
二面三線の駅が多いのだし、イベント列車も欲しいんだが贅沢かなぁ。 30/60分間隔の頃はどちらかの方向が長時間停車をしなければならなかったので
40分間隔が一概に悪いとはいえない. 養老の基準を大垣にしたいのか桑名にしたいのかもある、15分と40分ではどうしょうもない時間が生まれる。 桑名〜揖斐全体で養老線だが大垣で運行が分かれているので名前を分けてもよいと思う
以下『桑名側』-『揖斐側』
『桑名線』-『揖斐線』
『養老線』-『神戸線(ゴウドセン)』
『桑大線(ソウダイセン)』-『揖大線(ユウダイセン)』
『大桑線(ダイソウセン)』-『大揖線(ダイユウセン)』
『桑垣線(ソウエンセン)』-『揖垣線(ユウエンセン)』
『大桑線(エンソウセン)』-『大揖線(エンユウセン)』 『垣桑線(エンソウセン)』-『垣揖線(エンユウセン)』 12歳講師 養老鉄道のヒミツ教えます
岐阜新聞
お前らも社会に貢献白 聲の形やえびがわ町などの漫画
googleCMでの養老天命反転地
養老鉄道に効果あったの? 『養老線』-『神戸線』が穏当な方法
『桑名線』-『揖斐線』も大垣基準で行き先がわかりやすい
『桑大線』-『揖大線』大きいことはいいことだ的 >>225
「君の名は。」で聖地巡礼が流行っているのを知っていながら、
「聾の形」公開中から世間に向けて養老鉄道をアピールしなかったのが悪い。 池田の小学生が3月に講演会をやった2回目だろ、好きだけではなんともできないし。
人を載せましょう、乗りましょうは過去の廃線してきた事例からいって無駄。
結局養老が天下りであってするべきことをしないから。 じいちゃんが大事にしてた「養老の水」を友人に盗まれた
http://kosonews.com/blog-entry-2260.html
2012/08/19 - 見慣れた私の家の風景の中にふと「養老の水」が見えて、苦しんでるばあちゃんの姿と重なり「これがあればばあちゃん助かるかも! 千葉の糞田舎を走るいすみ鉄道と提携して、何がメリットはあるのでしょうか?
乗客が増えますか? >>234
答えてやれよ
【ズラ疑惑】工藤大介Watchスレ2【エアNPS会員】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1504953435/
71 名無し野電車区 (ワッチョイ 7576-IQJU) 2017/10/02(月) 11:59:17.84 ID:dzGmVc5f0
オッペケ工藤はズラ確定?w >>237 養老はいすみやのぉて
こ
み
な
と
でっせ >>239
いすみ鉄道の本社がある千葉県大多喜町に「養老渓谷」が、養老鉄道の沿線に「養老の滝」がそれぞれあることから、「養老つながり」として提携するというもの。 良いですか、皆さん。
京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんとWEBショップで商品を買って売り上げに貢献すること。
1000円、2000円で、私は貢献した!などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
ふるさと納税はダメですよ。
WEBショップじゃなければ京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
2〜3枚なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!!!!!!!!!
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg
http://pbs.twimg.com/media/CSYjwPtU8AAXwLT.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 良いですか、皆さん。
京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんとWEBショップで商品を買って売り上げに貢献すること。
1000円、2000円で、私は貢献した!などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
ふるさと納税はダメですよ。
WEBショップじゃなければ京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
2〜3枚なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!!!!!!!!!
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 〜いすみ鉄道「なにもないがある」の真実〜
※沢線(w)や大糸線のように、急峻な山岳風景があるわけでもない。
清らかな渓流の水があるわけでもない。
秋の紅葉、冬の銀世界があるわけでもない。
良い温泉地があるわけでもない。
大多喜駅前の観光本陣はスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンは草刈り放題、お行儀もまるでない。
※沢線(w)や大糸線のように、急峻な山岳風景があるわけでもない。
清らかな渓流の水があるわけでもない。
秋の紅葉、冬の銀世界があるわけでもない。
良い温泉地があるわけでもない。
大多喜駅前の観光本陣はスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンは草刈り放題、お行儀もまるでない。 グーグルアース見たほうが早いでしょ。感想聞くよりも。 人間の集団というのはだいたい2−6−2に分けられます。
2割の優秀なグループと、6割の普通の人たち、そして2割の阿呆です。
別に人を差別しているわけではないですよ。
人間が動物である以上、そういうものなのです。
これは何も勉強ができるできないだけじゃなくて、バリサクの演奏が上手なグループと下手なグループであったり、アンサンブルが得意だとか、そういう得手不得手も含めて、だいたいの比率でグループ分けできるのが人間です。
「2−6−2」の上位8割の皆さん、敗京阪電車も敗方村も皆様の味方ですよ。
野外演奏に来るだけでも良いからいらしてくださいね。
そして敗京阪に3000円以上、また敗方村にもお金を落として行ってください。
ついでに、萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない!
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!!!!!!!!!
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 人間の集団というのはだいたい2−6−2に分けられます。
2割の優秀なグループと、6割の普通の人たち、そして2割の阿呆です。
別に人を差別しているわけではないですよ。
人間が動物である以上、そういうものなのです。
これは何も勉強ができるできないだけじゃなくて、バリサクの演奏が上手なグループと下手なグループであったり、アンサンブルが得意だとか、そういう得手不得手も含めて、だいたいの比率でグループ分けできるのが人間です。
「2−6−2」の上位8割の皆さん、敗京阪電車も敗方村も皆様の味方ですよ。
野外演奏に来るだけでも良いからいらしてくださいね。
そして敗京阪に3000円以上、また敗方村にもお金を落として行ってください。
ついでに、萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない!
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!!!!!!!!!
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif >>252
49駅も作ってどうするんだろうと思って読んだら
四十九町なのね 本日の吊革のぶらつき具合はいかがでしょうか?
ガタガタの線路の効果により、あっちへブラブラ、こっちへブラブラしていますか?
また、いすみ鉄道の提携による効果はいかがでしょうか? 今日フリー切符買ってあすなろう鉄道乗ってきた。
・3本全てリニューアル編成で運用、たまたまなのか未更新編成は予備になったのか?
・264は見当たらず既に改造で旅立った模様。
・引退した2両は内部駅に留置、114は駅舎手前の側線に、124は一番奥の車止めの所にそれぞれ留置。
・2両共に銘板が外されて114はライトや方向幕も外されてた、貫通路は扉が元々無いのでベニヤ板で塞がれてる。 富田駅で、タンク車が1両だけゆっくり動いているなと見たら突放作業だった
ここでは毎度のことなんだろうが初めて見た >>258のロケで751FがJRの方の富田に入線したみたいだけど目撃した人いる? >>258
なんか既視感があるな、と思ったらやはり三岐鉄道だったのか 建て替えた東藤原駅(三岐線)、まもなく完成だな。
レンガ作りのような出で立ちで駅舎には見えないけど。 路面電車・LRV総合 37 [無断転載禁止]©2ch.net・
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1493722947/
より
776 名前:名無し野電車区 [sage] :2017/10/24(火) 21:03:10.19 ID:m6mMpsWH
養老鉄道が都市型ワンマン+無人駅の形を取り、沿線住民が無料で乗り放題とみなしているのは有名
これをまあいいじゃないかと捉えられるなら、信用乗車の導入は可能だろう
しかし実際は養老鉄道は犯罪を野放しにして税金にたかろうとしていると糾弾された
こういう余裕のない社会では信用乗車は導入できない
ある程度の無賃乗車を許容する欧州のシステムに社会福祉の面があることはしばしば指摘されている
国や地域の公社が運営していると、経済弱者の交通弱者がタダ乗りして税で埋めることは社会正義にそぐう
この認識が持てないなら取りはぐれゼロの現体制を維持するしかない 778 名前:名無し野電車区 [sage] :2017/10/24(火) 21:13:12.98 ID:0F6zmCHD
>>776
養老鉄道は近鉄時代に、電車は乗り降りが面倒だから
名古屋とか大阪とか行くのに電車を使うのは止めるか、
っていうような客を取り逃がしたくなかったんだと思って始めたのが
そのまま続いてるだけじゃないかな。
近鉄時代にやってなかったら養老鉄道独自では始めなかった気がする。
782 名前:名無し野電車区 [sage] :2017/10/24(火) 22:02:05.91 ID:m6mMpsWH
>>778
信用乗車を導入している養老鉄道は従前に従っているだけであるから議論の対象外である、という論調が成り立つなら
信用乗車を導入していない各社もなお従前に従っているだけであるから議論の対象外になるぞ
まあ導入の経緯はその通りなんだが
現に信用乗車制が導入されている状態に対して社会の側がどのような言い分で論じたかという話
ここで「税金入れて運営して地域住民が使っているならまあいいんじゃね?」とならない社会においては
取りこぼしを避けられない信用乗車の導入は不可能という話
>>780
という認識をしているのがまさに大問題なんだよな
実際は対策費用の方が高額であり、不正乗車者も正規利用者も全て値上げになる
そこで高額な対策費用を掛けるより取りこぼしてしまえと言えないなら信用乗車制は採用できない >>268
ラビットカーはやはりシングルパンタに換装されて出て来たか。
カッコいい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています