養老・伊賀・四日市あすなろう・三岐鉄道のスレ9 [無断転載禁止]©2ch.net
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養老鉄道、伊賀鉄道、四日市あすなろう鉄道、三岐鉄道
以上これらの路線について語るスレです。
前スレ
養老鉄道・伊賀鉄道・四日市あすなろう鉄道のスレ8 [転載禁止]©2ch.net
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http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1493722947/
より
776 名前:名無し野電車区 [sage] :2017/10/24(火) 21:03:10.19 ID:m6mMpsWH
養老鉄道が都市型ワンマン+無人駅の形を取り、沿線住民が無料で乗り放題とみなしているのは有名
これをまあいいじゃないかと捉えられるなら、信用乗車の導入は可能だろう
しかし実際は養老鉄道は犯罪を野放しにして税金にたかろうとしていると糾弾された
こういう余裕のない社会では信用乗車は導入できない
ある程度の無賃乗車を許容する欧州のシステムに社会福祉の面があることはしばしば指摘されている
国や地域の公社が運営していると、経済弱者の交通弱者がタダ乗りして税で埋めることは社会正義にそぐう
この認識が持てないなら取りはぐれゼロの現体制を維持するしかない 778 名前:名無し野電車区 [sage] :2017/10/24(火) 21:13:12.98 ID:0F6zmCHD
>>776
養老鉄道は近鉄時代に、電車は乗り降りが面倒だから
名古屋とか大阪とか行くのに電車を使うのは止めるか、
っていうような客を取り逃がしたくなかったんだと思って始めたのが
そのまま続いてるだけじゃないかな。
近鉄時代にやってなかったら養老鉄道独自では始めなかった気がする。
782 名前:名無し野電車区 [sage] :2017/10/24(火) 22:02:05.91 ID:m6mMpsWH
>>778
信用乗車を導入している養老鉄道は従前に従っているだけであるから議論の対象外である、という論調が成り立つなら
信用乗車を導入していない各社もなお従前に従っているだけであるから議論の対象外になるぞ
まあ導入の経緯はその通りなんだが
現に信用乗車制が導入されている状態に対して社会の側がどのような言い分で論じたかという話
ここで「税金入れて運営して地域住民が使っているならまあいいんじゃね?」とならない社会においては
取りこぼしを避けられない信用乗車の導入は不可能という話
>>780
という認識をしているのがまさに大問題なんだよな
実際は対策費用の方が高額であり、不正乗車者も正規利用者も全て値上げになる
そこで高額な対策費用を掛けるより取りこぼしてしまえと言えないなら信用乗車制は採用できない >>268
ラビットカーはやはりシングルパンタに換装されて出て来たか。
カッコいい。 湯の山は観光地としていけると近鉄が思ったからじゃね?
北勢線はそういう要素少なそうだし 124号車・114号車・115号車の
マグネットに車両番号が入ってなかったので作り直し!
いやはや。(^^;)番号間違えてたよりはいいか。 今夜のNHKラジオ深夜便
午前1時台 このあとすぐ
【鉄道・音の旅〜秋〜】
東京郊外・流鉄の秋
流鉄流山線 馬橋〜流山間
ナロー・ゲージで走る秋
四日市あすなろう鉄道内部線
あすなろう四日市〜内部間 伊賀鉄道はこれまで全部ラッピングだったから標準色が存在しなかったんだ。 忍者に取られる怖れがあったからか
少なくとも観光客は網棚の利用をためらったはず >>286
静岡の大井川鉄道の近鉄と南海の車両みたいなもので
それの伊賀鉄道版 やはり、忍者には神秘的なものを感じるわぁ
子供かと自分でも思うけど ,. -─- 、
/ ___丶
∠. /´ ,.- 、r‐、`|
l | | ー | lー | |
l. |@`ー' oー' l
(\ヽヽ 〜〜〜〜ゝ <ニンニン
\.ゞ,>nn‐r=<
( / `^^´`ヽハ)
/`! ー--=≦-‐1 ヒント
僕のイメージ
甲賀忍者→正義
伊賀忍者→悪人 >>295
伊賀→正義 甲賀→悪という風潮
http://blog.livedoor.jp/nanj_short/archives/1016001529.html
1 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2014/12/20(土) 11:08:53.19 ID:vYRpzG5j0.net
甲賀がかわいそう
2 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2014/12/20(土) 11:09:30.32 ID:1QWmuWko0.net
ケムマキが悪い
3 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2014/12/20(土) 11:09:56.40 ID:kKXy1WEA0.net
忍者ハットリくんとかいう伊賀カスのステマ >>296
>伊賀鉄道じゃなく上野鉄道にしろ
上野市を伊賀市にしたのが台無しになる
ちなみに、国道163号沿線で標識に「大阪←○○→上野」があると、上野は"東京・上野"に見えてしまいます 「甲賀流忍者」の「甲賀」の読み方は、「こうか」が正しい。
ほとんどの人は濁点の付いた「こうが」と読んでるけど。 駅名も市名も「こうか」だしな
やっぱ、ハットリくんの影響か >>300
意外なところで元関テレの岡本栄姐さんの名前を読むとはw 昨日、三岐鉄道のセメント專貨が動いていなかった。工場のメンテかなあ? ≫305さん
ありがとうございます。
いつまで臨時補修かわかりますか? 日本最古のサイダー「養老サイダー」復刻。養老公園で販売
https://www.makuake.com/project/yoro-cider/
かつて「東の三ツ矢サイダー、西の養老サイダー」と称され
1900年(明治33年)製造開始した日本最古のサイダーで
人気を博しつつも2000年に惜しまれながら製造中止となった幻のサイダー
「養老サイダー」の復刻が、現在開催中の「養老改元1300年祭」http://www.yoro1300.com/の目玉として企画され、
クラウドファンディングにより120万の資金が集まり、10月1日より養老公園等で発売されました
ネット販売はされないとのことです
https://newswitch.jp/p/8543
http://www.gifu-np.co.jp/news/kennai/20170319/201703190932_29249.shtml
http://www.pref.gifu.lg.jp/kensei/koho-kocho/kensei-hotnews/2909/170919.html
http://www.gifu-np.co.jp/news/kennai/20170929/201709290832_30608.shtml
また、一緒に並んでいる「養老山麓サイダー」は、より甘味の強い商品となっておりますので
甘党の方はそちらもご賞味ください
http://www.daiichib.co.jp/goods4/
養老公園を訪れられる事がありましたらぜひ購入頂き
幻の味を味わい販売継続の一助となってはいかがでしょうか >>306
11月4日から17日まで5K(5号キルン)臨時休転 >>310
逆だよ。トラックの運転手不足が深刻でセメント貨物列車増便の話も
出ているらしい。 系列の三岐通運のトラック運転手が不足しているのは事実。OBにも声を掛けているけど
集まらないみたい。トラックの運転手不足は全国的な傾向だけど。
ただJRとの兼ね合いやタマ(ED/タキ)が不足しているし、簡単には増便ができない
んじゃないかな。最近老朽タキを廃車にしたみたいだし。
非正規ながら貨車要員の募集もしているし、少なくともしばらくはセメント貨物が廃止に
ならないのは確実。 タキは検査通らなかったから廃車になった。それくらいボロボロのばっか。
そろそろ新車入れんと現状輸送にも支障が発生するぞ。 >>320
2025年4月1日までお待ちください…
元号で表記すると「7年」。 日曜は第一編成展示してたのか。
土曜は第二編成展示してた。 三岐鉄道の旧型車置換 101系→801系→851系→751系
西武鉄道9000系3連化(Mc1-M2-Tc)改造の上投入 8本
2018年度より
運転台後部左右の7人掛ロングシートを3人掛に改造(1両に付き車椅子スペース2か所 上部にサイクルフック各3か所)
運転台後部ドアに当たる部分のホーム嵩上工事(2列目乗降用ドアとの間がスロープ)
置換後は車椅子、自転車利用者は1両目に乗車指定 妄想かどうかはともかく101も801も製造から半世紀経っているんだな
西武から新車入れるとなると9000以外は新101と2000だけどどちらも40年の偶数編成
3両編成に改造するにも金が掛かるし長く使うなら新しい方が良いしそれなら9000になるな 西武から買うだろうか・・・
資金力があるならまだしも資金力ないだろうから近場で買うんじゃない? >>330
その昔、貨物の電気機関車や貨車が停車していた線路? タキ1900を修理するほうが新車入れるより安価やろ >>327
近場でサブロク軌間(名鉄?)の中古車なんて出ないしな
東急から買うくらいなら普通に西武から買う罠 束「寿命半分・価格半分の走るんです如何ですか?」
東海「313系どうスッか?」
名鉄「6000系で良ければどうぞ」
酉「207系なら」
四国「キハ32改いかが?」 難解「2000系、2200系、7100系、3000系・・・」 >>335
名古屋市交通局「3000系ステンレス車体ですぜ」 こにゅうどうくん、12/16は伊勢鉄道と北勢線で掛け持ちだが間に合うのかな?w 「あすなろう」の「あすなろ」は四日市とどういう関係があるのか?
市の木?
「なろう」はナローゲージから取ったんだろうけどさ >>341
四日市市の木はクスノキ、花はサルビア、鳥はユリカモメでっせ。 「ねこカフェ列車」愛情乗せて 養老鉄道
2017年09月12日08:19
http://www.gifu-np.co.jp/news/kennai/20170912/201709120819_30482.shtml
停止した車内で猫と戯れる「ねこカフェ列車」の乗客=10日午前、養老郡養老町、養老駅
殺処分を前に保護された猫と触れ合う「ねこカフェ列車」が10日、養老鉄道養老線で運行され、
東京や福岡など全国から応募のあった79人の乗客が猫と2時間近くの列車の旅を楽しんだ。
「里親探しの機会にしたい」と同鉄道が企画した。全国初の試みという。3両編成の列車は大垣駅を起点に養老−池野間を往復し、約40キロのコースを2回に分けて運行。
猫の保護活動を行うこねこカフェ Sanctuary(各務原市)の協力で、生後2カ月から2歳までの猫24匹が乗った。
列車はカフェ風の装いで、乗客はお茶や食事を楽しみながら、車内を自由に駆け回る猫と戯れ、癒やしのひとときを過ごした。家
族で乗車した橋本和代さん(39)=三重県桑名市=は「このままずっと乗っていたい」と話していた。 http://etrain.jp/train/train.cgi?no=176
月刊とれいん No.516 2017年12月号
【今月のオススメ記事】
西武電車といえば自社の所沢にある工場で自作,という強いイメージがありました。
増加一方の輸送需要に対応することを目的として誕生した9000系もそのひとつです。
3扉の101系を4扉化するという名義で8編成80輛が製造されました。
1990年代半ばのことです。
その後,制御装置はインバータ化され,さまざまに改良されつつ働き続けてきましたが,この10月,ついに引退が始まりました。
本誌ではこの機会に,変化に富んだこの電車の誕生時から現在までの全てを,MODELERS FILEとして緊急特集しました。
貴重な図面など資料も満載です。 >>353
ついに近鉄から完全に分離するのか
JRとレール幅が同じだから、桑名駅の改装に合わせて
JRのホームで乗換接続できるようになったり、関西線に乗入れとかできないかな?
あと欲を言えば三岐鉄道に買い取ってほしかったな。名実ともに「三岐」になれるからね 国鉄に乗り入れていた三岐もわざわざ近鉄駅への短絡線つくって乗り入れやめたからな
多数の乗客の選択もそうだったし >>356
まあJR富田なんかは今でも論外だが
桑名対名古屋に限ってはJRも健闘してるよ
ラッシュ時本数少ないし遅いし不便だけど、その代わり圧倒的に安いので
不況の時期に近鉄の定期代が出なくなって
JRにシフトした会社員とかが結構いるみたい 「養老線新たな出発記念乗車券」のデザイン見ると、社章は「近鉄+Y」のまま。
近鉄から離れても社章はそのままなんだろうか? 会社そのものは引き続き近鉄の出資のままなんでしょ? >>361
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