養老・伊賀・四日市あすなろう・三岐鉄道のスレ9 [無断転載禁止]©2ch.net
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養老鉄道、伊賀鉄道、四日市あすなろう鉄道、三岐鉄道
以上これらの路線について語るスレです。
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養老鉄道・伊賀鉄道・四日市あすなろう鉄道のスレ8 [転載禁止]©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1427977587/ JR四国の観光列車のシースルーで、そんな事件はあったのか?
考えすぎじゃね? まだ運行どころか登場もしてないわけで。
「のぞき・盗撮目的で車両下に潜り込み、動き出した電車にひかれて死亡」
なんてことが起これば、某5ちゃんねるのグモスレが祭りになるから
ねら−じゃないけど期待age(^^) >>610
部品取りに買っておいた予備を本線復帰させたんじゃなかったっけ >>611
雪の日に燃えたやつのじゃね?
低圧に1500V流れ込んだから電装総取っ替えでしょ。 >>611
>>612
西武新101系の予備車改造? 車止めに突っ込んだやつは台枠が折たから廃車になったけど電装品は無事だったので再利用可能
保々に予備のパーツが山積みになってるよ
敷地外からよく見える場所に積んである 側線に突っ込んだだけで車体って折れるのなw
原因が信号見落としっていうのもいい感じで末期感あるよね 勘違いもあったな。
指令が対向列車来ないのに赤信号にして運転士は対向来ないので青信号だと思い込んで発車。 >>618
してませんよ
先頭のM車で引っ張るだけで
後ろのM車はトレーラー扱い 保々に偵察に行ってきた。
黄色一色の編成は車庫内の建物で整備中、このままの色なのか他と同じオレンジの帯が追加されるのかは不明。
火災編成は動き無し、見た目はほとんど健康体の編成と変わらない。 四十九駅に行って来た。簡素なつくりだけど、周りがあまりにも質素すぎて、すごい豪華な駅だと感じたw 火災編成は>>526と同じ場所に置かれていたので一月以上放置されてる事になるな。
西武色の編成が出場して車庫に余裕出れば火災編成が入場して修理する事になるかと(あるいは廃車の最終判断かも?)。 >>620
あれが制御用ジャンパと信じてるなら敢えて何も言わんわ… 北勢線近代化時には220-130-130-220という編成が検討されたが
北大社以西の勾配に対応できないとかで
220のユニットが130のTTcを牽引する形に落ち着いたらしい モ220型って直接制御者でしょ。
どうやって総括制御するの? 220>
内部線は最後まで直接制御だが北勢線は総括制御に改造された。 >>633
元ネタがツイッターだから何とも言えないね。
東急や養老から発表あったわけじゃないし…
VVVF改修されてるけど、7700相当古いよ。 南海6000系が引退するみたいだから養老線に譲渡してもらおう 何系にしろ、東急を入れるとなると伊賀の時みたいに養老もホームを削りまくるのかな >>637
7700なら18mで8500なら20mだから、それ以上の近鉄車両が走っている
養老ならそれは無いと思う。 近鉄の特大車両が走ってるのに、幅がでかすぎなんて問題が出るの? 養老線って昔は、貨物が走っていたから、国鉄サイズの電車が入れるんじゃない? 東急2000系で室内灯がLED化されてるのは
2001F:両先頭車 2002F:両先頭車とパンタ付き電動車 2003F:サハ以外全車
今回更新工事を終えた2003Fのサハは内装が手付かずだったそうだ。
とういうことで、どうやら2000系は機器更新で最終的には5連×3に組みなおして
残ったMM'×3=6 M(V無し)×3=3 T2×3=6 計15両は先頭車改造とか行わずに
廃車になる公算大。
良さげな出物のように見えても改造費考えると無理なんだよなあ。
運転台とかは7700から持ってくれば良さそうだけどやっぱGTO-Vがネックだな。
7700系のモーターと歯車(9000系と同一品)を8500系の台車に移設してV新調って
いう手もあるけど。結局は7700系なのかな。 足回りは600系の廃車発生品をそのまま移植でもいいのでは 東急7700は残存が3連6編成で2連も組めるので
必要最小限の改造で使い捨てるのというのならわからないこともない 自治体の紐付きで導入するのに使い捨てでいいのかいな 制御器の流用なんて大手私鉄だって今でもやってる
西武のNRAも下回りは廃車発生品だった
そもそも近鉄が50年物の部品や車両をいまだに直しながら使ってるのに、
こういう作業は中小企業のが小回りがきいて臨機応変に対応できそうに思えるのだが
ステンレス車の導入は本当に必要なんだろうか? 西武の9000が廃車解体始まってるんだよなあ
もったいない >>648
どこの現場にもベテラン整備員が居た昔ならともかく
ギリギリまで人数を絞った今の地方私鉄にそんな余裕無いよ
LEDCやNDCなんてどこの3セクも更新せず使い捨てだし >>649
鋼製だしそんなに惜しむ必要もないのでは? 鋼製車体のほうが踏切事故とかで損傷しても復帰しやすい
下回りはV化されてるし実績のある機器ばかり >>649
>>651
西武9000系こそ>>648と同じ101系の部品流用で台車の状態が悪いから早期廃車という話 四日市あすなろう鉄道、二度と乗りたくない。見どころはないし、むかつくし
お金はぼったくるし、不親切だし。
養老鉄道はいいと思う。見どころは多いし。 >>655
あすなろう鉄道のことはブログにも書かれてるね
https://hanwashi.blogspot.jp/2017/01/blog-post_22.html?m=1
確かにやる気は感じられない。
サポーターたちが頑張って写真とかアップしてるけど
会社というか市の姿勢が駄目だとおもう。
あれではリピーターが増えない。
というよりもう少し沿線利用客を増やしたほうがよいのでは?
駅舎もボランティアまかせにするのも問題 あすなろう鉄道は結局、地元の人は、高校生の通学客以外乗らないという
根本が変わっていないことが問題だよ。
事実上市営なので、緊張感がない。売上を伸ばす意識がないし。
北勢線と違って、乗ってて楽しくない。
鉄道好きの義務感として乗ってみただけ。 今も湯の山線につながっていたら違ったのでしょうが・・ 路線が長すぎるし2つの市町にまたがるし、維持できなくて湯の山線もろとも廃止になってただろうな >>657
そのブログ、鉄オタ視点で評価する痛いやつだからなぁ…
ファンサービスが少ない=頑張ってない
っていう典型的なやつ 通学だけじゃなく、通勤や内部駅そばにある病院へ行くお年寄りも使っているぞ。 >>655
>>657
>>658
やはりあすなろう鉄道について不満持っている人多いんだ。私だけじゃないんだ。
駅員がものすごく高飛車なのだよ。ファンサービス云々でなく、横柄、親方日の丸主義。
沿線に見どころは全くない。狭軌の鉄道は西桑名から出てるから、そちらだけで十分。 あすなろうは利権ありきだもんな
通ってる地域もヤバいし(養老と同じだが) >>658
大人は普通に車使う土地柄だからね。
そもそも店など目的地が駅周辺に無いという 運行を続けてくれているだけでも有り難いんだから贅沢言うなよ。 根本w
それは都市計画に類することだから鉄道には関係ない。
四日市市が現状で良しとする以上のお節介など無用。
鉄道は道具であり、道具に合わせて人が生きているわけではない。 でも、今文句言って、改善しないと、
基金が10年で底をついたら、終わりだね。
四日市の他の地区の市民が黙ってはいない。 正直、BRTで良かったと思う。
そして、笹川団地や采女ヶ丘、各高校直通にしてくれた方がよっぽど便利になったと思う。 暇人乙
乗りしない鉄道の心配するなら、自分の老後の心配してろ! 不公平感はいつだってあるだろうさ。
経営改善を考えるのもイイけど、もっと賢い人は現実的な落とし所を巡って本音の議論をしている様な気がする。
乗れ乗れって煽っても無理だもの。扱いにくい道具に合わせて生活習慣を変えるバカは滅多に居ない。
でも、時流に乗っているかの如く宣伝しないと忘れられてもっと酷い実績になるかもしれない。
どうやって税金を引き出すかとか、色々汚い真似はあるよ。自治体事業はどれをとっても、さ。 鉄道趣味として色々夢を語るのは楽しいけど、一線と限界、節度を超えて現実を呪い始めると始末に負えぬ。
本スレで語るも受けるも、そこらへんが求められるんじゃないの〜? >>678
こんな表示の鉄道ってあるんかい!
きちんと書き込め! 「あすなろう鉄道、いつ乗ろう?」
「今日乗る? いや、面倒くさいから、明日乗ろう」
「次の日になったけど、乗りに行く?」
「いや、やっぱり面倒くさいから、明日乗ろう」
いつまで経っても 『明日乗ろう鉄道』 >>679
きちんとある表示ですよ。トランプ大統領もassという言葉が大好きです。 >>681
あんた何人?日本人か?「
きちんとある表示」では無く「きちんとした表示」と言うだろ! Yokkaichi Ass Narrow Train Yokkaichi Ass Narrow Railway >>666
>>107
スタンプラリーを電車乗らず終わらせて、養老駅で咎められた模様 サム「おまえのケツは床下からシースルーでお見通しさ!」 ディック「俺が掘ってやるよ。駅員のケツの穴がとにかく小さいんだ」 駅員一同 (ズボンを脱いで、ASSを広げて)「さあ、掘って。お願い!」 ディック(駅員のケツを抱えて)「じゃあ、掘るぞ。オリャ〜〜〜〜」 駅員「あ、あ〜〜〜〜ん」
それでもASSは狭いまま。Yokkaichi Ass Narrow Railway 「私も掘ってー。」
赤堀駅で待っている キャシーからの連絡だ。Yokkaichi Ass Narrow Railway ディック「キャシー、待ってろよ。(キャシーのケツをかかえて)、オリャ〜〜〜」
Yokkaichi Ass Narrow Railway ディックはキャシーのASSの中で果てた。キャシーのASSの中には、35億の白いオタマジャクシが
元気よく泳ぎ続けるのであった。
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