養老・伊賀・四日市あすなろう・三岐鉄道のスレ9 [無断転載禁止]©2ch.net
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養老鉄道、伊賀鉄道、四日市あすなろう鉄道、三岐鉄道
以上これらの路線について語るスレです。
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養老鉄道・伊賀鉄道・四日市あすなろう鉄道のスレ8 [転載禁止]©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1427977587/ 8500のボディ+7700のモーター+新品インバータってとこでは 銚子にはあすなろうの廃車体にステップ付けたのを狭軌の台車を載せて持っていけばよくね? >>798
1500V用のV車を降圧改造するには機器総取り換えになるから費用面で現実的じゃない。 となると、静鉄1000系?
600V車両だし、それなりには車齢も若いけれど…。 降圧改造って
M台車を減らして回路を短絡させるだけでは VVVF車だとそうもいかないでしょ
あと補機類とかもあるし 2両ずれたのか。
http://www.yororailway.co.jp/oshirase/530_index_msg.html
桑名駅での電車停止位置の変更について
2018/05/07
養老鉄道をご利用いただき、ありがとうございます。
桑名駅の自由通路新設・橋上駅舎化工事の進ちょくに伴い、平成30年5月12日(土)初列車より、電車の停止位置が大垣寄りに約40メートル移動します。
ご利用の皆さまにはご迷惑をおかけいたしますが、ご協力くださいますようよろしくお願い申し上げます。
なお、都合により5月12日に変更できなかった場合は、5月14日(月)初列車からの変更となります。 >>808
むしろvvvfのほうがプログラムの書き換えで対応できるような
ただ、電圧降下対応でモータの数を減らすかノッチに制限を設ける
みたいなのはいるんだろうけど >>813
営業キロも100m伸ばして微妙に値上げか JRと養老鉄道の間にあった側線跡地、最終的に活用するのかな?
敷地面積が推定南北200m×東西10mぐらいあるし、養老鉄道と名古屋線をその面積分だけ
移設すればより多くの再開発用地を確保出来そうだけれど… 名古屋線の移設っていうのは
ホームから何から全部作り直しだから現実的とは思えんな
既にエレベータ作っちゃったし
まあ、永続的な工事ヤード、高架駅の橋脚基礎スペースとかでしょう >>625
三岐の火災編成はどうなったの?
部品足りないなら近江からストック買えないのかな? ここは鉄道のみか...
でも他に書く所ないので...
三岐バスはクソ過ぎる。運転手の対応最悪、会社直通のバスに3年乗ったが、2回も接触事故を起こしやがった。
過去最低のバス会社。まぁ電車もひどいんだろうな。 >>822
こんなところに書くぐらいなら三岐に直接言えよ。もちろん鉄道もひどいという決めつけは抜きで。 >>822
まぁ、鉄道線も数年に一回脱線事故を起こすわ電車は燃やすわイロイロやってる会社ですから >>822
あそこの会社直通のバスは時間帯や経由地によって前払いか後払いか変わるが
よく運転手が間違えて客の指摘でなおしたりしてるな
おれも1回ガードレールとの接触事故に出くわした。
しばらく止まった後で何食わぬ顔で動き出しておいおいいいのかよと思った >>822
色々事故おこしておきながら上層部が一切変わらない会社だぞ
そんなクソみたいな会社に何を求める >>828
『なるほどトレイン』でも言ってたが、「養老鉄道に JR東海 の系統板」なんだなw >>830
LSEを展望室含めてオールロングにするのか NSE改造のゆめ70は先頭車が一部ロングシートになってた 旧ビスタカー10000系と新ビスタカー10100系のメンテナンスマニュアルを引っ張り出してくるんだよ よし、それでは北勢線200系の車内で「走る喫茶室」のシートサービスまたはワゴンサービスを始めよう! >>843
誰が書くのかと思ったら清水氏か
まあご近所だしな 伊賀は東急1000なのに後で導入する養老はほんまに7700なん? 8590に廃車が出るとの情報あるけどどうなるのかな? おそらく大井町の8500後期車じゃないの?
2000の大井町転属目処が立ったみたいだし。 6000系は要らない、50000系をマルーンに塗って導入 今日のNHK「さらさらサラダ」で四日市出身のザブングル加藤が四日市あすなろう鉄道や四日市港の可動橋などを紹介してた
あすなろう鉄道のロングシートの車両が9月いっぱいで廃車とか言ってた 14日養老鉄道と海津市コミニティバス増発しなくて大丈夫か? 増発で思い出した
月末の休日ではないか。
お千代保稲荷は今頃すごい人出かな。
電車カンケイねーw RMライブラリ読了。
養老線ファン待望の一冊というに相応しい。
今後基本文献となろう。 特殊狭軌時代の湯の山線の本も出して欲しい>RMライブラリー
ずーっと待ってんだけどなあ 三重鉄道本ですか?
三重交通で上中下出して欲しいですよね。
車両の融通が激しい。
あと四日市近辺の鉄道路線の変遷を関西鉄道から、とか。 神都線に限れば、RMライブラリーが出てるんですよね>三重交通
四日市って土地自体、鉄道遍歴すごいから
諏訪駅だの国鉄四日市だのを網羅すると
何冊にもなるでしょうね
ネタは多いと思う 毛色を変えて、四日市商人史を、鉄道を軸にしてだれか本書かないかな。
江戸時代に始まる四日市商人は維新前後にいくつもの鉄道を敷くは運河は掘るわ、活発でしょう?
公害訴訟時の四日市市長サンがおそらく最後の四日市商人。一族係累史として話はつながる筈。
ネコにゃ重過ぎる。 昨日 日永駅までいって 大宮神社の神事に行ってくるのに 川原町から170円の切符を買って近鉄四日市出ようとした切符が出てこなくて
駅員に聞いたら 分社されたので 別運賃になったと言われ20円返してもらった。
四日市から日永まで切符買おうとしたら券売機がショボい
後運賃が高い。合計350円でした。やられたって感じ。
帰りの日永から四日市の時刻を調べるのに 四日市〜内部と四日市〜西日野両方開かないとわからないし 見にくいのは不便。
ホームページに改善の余地あり。
あとICカードはご利用できませんとつけておけばよいね。
冷房はありがたいし、駅員は親切なので○でした。 >>862
こっちは逆で、お金を容赦なく取って来たよ。ふざけんなと思った。 >>866
図録だから四日市市博物館のミュージアムショップで買えるよ。 >>865
いま博物館に行ったけど600円で売ってたよ。
立ち読みしてきた。
ページ数は思ったより少なかったな。
図版をもう少し増やして欲しかった。
昔の諏訪駅付近街角の様子とかね。 >>868
そっかあ。ありがとう
次に四日市行く時に寄ってみるよ 内部八王子線近代化時ってどう車両やりくりしたのか謎だったけど
先に227→121と132→124を改造して
261-121-161と262-124-162の2編成を先行投入したのね 系統板がちょっと違うだけで一喜一憂する人っているの?
6421系や6431系、5805+5806、5308+5304 が走るのならば嬉しいけど。 あすなろう鉄道 明後日13日カブトムシ列車が運行されるみたいですね。
https://mainichi.jp/articles/20180622/ddl/k24/040/130000c
利用促進と言っておきながら、ホームページには一切出てないのは残念ですね。
三岐鉄道さんは桑名の花火大会などの臨時便や割引切符とか力をいれてるみたいだから
あすなろう鉄道も 輪くぐり祭とか 四日市祭は電車を使おうをホームページに掲載してもいいと思うのですが。
お客増えてるの? 利用促進をホームページで訴えたり、広告を出さないということは、
それらの必要が無いほど利用客が十分に存在し、ウハウハなのだろう 明日は養老鉄道レンタサイクル、全車多度に集めた方がいいかもな。 >>843
その本、土曜日に本屋で買ったけど、本屋の棚に40冊も置かれていてワロタ まあ地元の図書館なら間違いなく郷土資料コーナーに入るはずだから、そっちで読んでもいいかもね 丁寧に作られた本だし
沿線の書店ならそれなりに売れると思うよ
昔を知ってる老人も寄るだろうし BSの旅番組で火野正平が養老鉄道乗ってたらしいけど
養老鉄道沿線に乗ってがっかりしたのは、多度駅の寂れっぷり。
多度駅前にはコンビニというかよろずや一つ無い。食堂あったか不明。
多度大社へ初詣に行ったけど、養老鉄道を利用する人はごくわずか。
揖斐駅前は猛暑でなくても平日昼間は人通りないよ
メインの市街地から離れてるし
メインの市街地にあった名古屋鉄道の駅は、とうの昔に配線になったし。 >>883
坂を上って行ったところにあるのはファミマ(元はサークルK)だよ。
>>882
それにしても多度駅前は本当に寂しくなってしまったな。
35年前ぐらい昔だったら、多度駅に売店が付属していたし、駅前通りもまだ商店が割とあった。
その駅前商店街の象徴とも言えたヤマザキパンのお店「まるよし」が3年ほど前についに閉店してしまった。
おばちゃん達の手作りサンドイッチが有名で、その他お菓子・パン・飲料などを売っていた。
東海地方のテレビ番組でもよくリポーターや芸能人が訪れるほどだった。
まるよしが閉店してからは、まるでドラえもんが帰ってしまったのび太の部屋みたいに、
ガラーンとした空虚感だけが広がる多度駅前となった。 >>878
その日、木曽三川公園で豪快に屋外イベントやってたよ。 >>878
その日、下深谷駅と美濃高田駅の温度計がそれぞれ37℃を表示してたわ。
美濃高田駅と揖斐駅の待合室が空調されてて生き返ったw 三岐の近鉄富田ってホームの途中で閉塞切れてないよね
ATS切って侵入させたんかな どこかの地下鉄で最終列車をホームで2編成一列に置いたのを見たことがあるな。
翌日のダイヤ組みやすいからかもしれんが >>887
昔、定期列車でやってるの見た気がする
>>888
せっかくなので帰りに現地調査してみた
軌道回路は一応分かれてる、ってことでいいのかな
https://i.imgur.com/EsYz6o5.jpg
有効長は2両くらいに見えたけど>>887見るとギリ3両分あるのか あと団体ならせっかくなので関西本線富田に行けば良かったのでは >>895
ちょっと前に団臨がJR富田まで行ったよ
もちろん乗降は無しで 養老鉄道に東急車が入ったら塩浜で検査するんだろうか 伊賀鉄道と同じく部品だけ持っていって検査かな?
SUS車体になれば塗装し直す必要も無くなるし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています