養老・伊賀・四日市あすなろう・三岐鉄道のスレ9 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
養老鉄道、伊賀鉄道、四日市あすなろう鉄道、三岐鉄道
以上これらの路線について語るスレです。
前スレ
養老鉄道・伊賀鉄道・四日市あすなろう鉄道のスレ8 [転載禁止]©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1427977587/ >>843
誰が書くのかと思ったら清水氏か
まあご近所だしな 伊賀は東急1000なのに後で導入する養老はほんまに7700なん? 8590に廃車が出るとの情報あるけどどうなるのかな? おそらく大井町の8500後期車じゃないの?
2000の大井町転属目処が立ったみたいだし。 6000系は要らない、50000系をマルーンに塗って導入 今日のNHK「さらさらサラダ」で四日市出身のザブングル加藤が四日市あすなろう鉄道や四日市港の可動橋などを紹介してた
あすなろう鉄道のロングシートの車両が9月いっぱいで廃車とか言ってた 14日養老鉄道と海津市コミニティバス増発しなくて大丈夫か? 増発で思い出した
月末の休日ではないか。
お千代保稲荷は今頃すごい人出かな。
電車カンケイねーw RMライブラリ読了。
養老線ファン待望の一冊というに相応しい。
今後基本文献となろう。 特殊狭軌時代の湯の山線の本も出して欲しい>RMライブラリー
ずーっと待ってんだけどなあ 三重鉄道本ですか?
三重交通で上中下出して欲しいですよね。
車両の融通が激しい。
あと四日市近辺の鉄道路線の変遷を関西鉄道から、とか。 神都線に限れば、RMライブラリーが出てるんですよね>三重交通
四日市って土地自体、鉄道遍歴すごいから
諏訪駅だの国鉄四日市だのを網羅すると
何冊にもなるでしょうね
ネタは多いと思う 毛色を変えて、四日市商人史を、鉄道を軸にしてだれか本書かないかな。
江戸時代に始まる四日市商人は維新前後にいくつもの鉄道を敷くは運河は掘るわ、活発でしょう?
公害訴訟時の四日市市長サンがおそらく最後の四日市商人。一族係累史として話はつながる筈。
ネコにゃ重過ぎる。 昨日 日永駅までいって 大宮神社の神事に行ってくるのに 川原町から170円の切符を買って近鉄四日市出ようとした切符が出てこなくて
駅員に聞いたら 分社されたので 別運賃になったと言われ20円返してもらった。
四日市から日永まで切符買おうとしたら券売機がショボい
後運賃が高い。合計350円でした。やられたって感じ。
帰りの日永から四日市の時刻を調べるのに 四日市〜内部と四日市〜西日野両方開かないとわからないし 見にくいのは不便。
ホームページに改善の余地あり。
あとICカードはご利用できませんとつけておけばよいね。
冷房はありがたいし、駅員は親切なので○でした。 >>862
こっちは逆で、お金を容赦なく取って来たよ。ふざけんなと思った。 >>866
図録だから四日市市博物館のミュージアムショップで買えるよ。 >>865
いま博物館に行ったけど600円で売ってたよ。
立ち読みしてきた。
ページ数は思ったより少なかったな。
図版をもう少し増やして欲しかった。
昔の諏訪駅付近街角の様子とかね。 >>868
そっかあ。ありがとう
次に四日市行く時に寄ってみるよ 内部八王子線近代化時ってどう車両やりくりしたのか謎だったけど
先に227→121と132→124を改造して
261-121-161と262-124-162の2編成を先行投入したのね 系統板がちょっと違うだけで一喜一憂する人っているの?
6421系や6431系、5805+5806、5308+5304 が走るのならば嬉しいけど。 あすなろう鉄道 明後日13日カブトムシ列車が運行されるみたいですね。
https://mainichi.jp/articles/20180622/ddl/k24/040/130000c
利用促進と言っておきながら、ホームページには一切出てないのは残念ですね。
三岐鉄道さんは桑名の花火大会などの臨時便や割引切符とか力をいれてるみたいだから
あすなろう鉄道も 輪くぐり祭とか 四日市祭は電車を使おうをホームページに掲載してもいいと思うのですが。
お客増えてるの? 利用促進をホームページで訴えたり、広告を出さないということは、
それらの必要が無いほど利用客が十分に存在し、ウハウハなのだろう 明日は養老鉄道レンタサイクル、全車多度に集めた方がいいかもな。 >>843
その本、土曜日に本屋で買ったけど、本屋の棚に40冊も置かれていてワロタ まあ地元の図書館なら間違いなく郷土資料コーナーに入るはずだから、そっちで読んでもいいかもね 丁寧に作られた本だし
沿線の書店ならそれなりに売れると思うよ
昔を知ってる老人も寄るだろうし BSの旅番組で火野正平が養老鉄道乗ってたらしいけど
養老鉄道沿線に乗ってがっかりしたのは、多度駅の寂れっぷり。
多度駅前にはコンビニというかよろずや一つ無い。食堂あったか不明。
多度大社へ初詣に行ったけど、養老鉄道を利用する人はごくわずか。
揖斐駅前は猛暑でなくても平日昼間は人通りないよ
メインの市街地から離れてるし
メインの市街地にあった名古屋鉄道の駅は、とうの昔に配線になったし。 >>883
坂を上って行ったところにあるのはファミマ(元はサークルK)だよ。
>>882
それにしても多度駅前は本当に寂しくなってしまったな。
35年前ぐらい昔だったら、多度駅に売店が付属していたし、駅前通りもまだ商店が割とあった。
その駅前商店街の象徴とも言えたヤマザキパンのお店「まるよし」が3年ほど前についに閉店してしまった。
おばちゃん達の手作りサンドイッチが有名で、その他お菓子・パン・飲料などを売っていた。
東海地方のテレビ番組でもよくリポーターや芸能人が訪れるほどだった。
まるよしが閉店してからは、まるでドラえもんが帰ってしまったのび太の部屋みたいに、
ガラーンとした空虚感だけが広がる多度駅前となった。 >>878
その日、木曽三川公園で豪快に屋外イベントやってたよ。 >>878
その日、下深谷駅と美濃高田駅の温度計がそれぞれ37℃を表示してたわ。
美濃高田駅と揖斐駅の待合室が空調されてて生き返ったw 三岐の近鉄富田ってホームの途中で閉塞切れてないよね
ATS切って侵入させたんかな どこかの地下鉄で最終列車をホームで2編成一列に置いたのを見たことがあるな。
翌日のダイヤ組みやすいからかもしれんが >>887
昔、定期列車でやってるの見た気がする
>>888
せっかくなので帰りに現地調査してみた
軌道回路は一応分かれてる、ってことでいいのかな
https://i.imgur.com/EsYz6o5.jpg
有効長は2両くらいに見えたけど>>887見るとギリ3両分あるのか あと団体ならせっかくなので関西本線富田に行けば良かったのでは >>895
ちょっと前に団臨がJR富田まで行ったよ
もちろん乗降は無しで 養老鉄道に東急車が入ったら塩浜で検査するんだろうか 伊賀鉄道と同じく部品だけ持っていって検査かな?
SUS車体になれば塗装し直す必要も無くなるし。 >>888
場内信号機に誘導信号機が併設されているから、普通に問題無い。 あすなろう鉄道はケツの穴の小さい人間ばかりだから乗らない方がいいよ。 養老鉄道はラビットカー繋がりで「ご注文はうさぎですか?」とコラボして「ご乗車はうさぎですか?」キャンペーンを行うべきだ
同時にNHKもEテレでごちうさを1期1話から2期最終話、さらに劇場版を含めて放送すべきだ
兵庫県のアルミ車の私鉄はさくらとコラボしてるからそれに負けないようにコラボするといいよ ウサギのようにキビキビと走らず、亀と同じスピードで加減速するラビットカーだからなぁ。
ラビットカーの”ラビットマーク”は、あの 岡本太郎 画伯ということを、もっと打ち出した方がいいよ。 廃車になった近鉄系の車両って保存車がほぼ皆無なんだよね
徹底的に長く使ってその後はスクラップというのがほとんど
営業に使用しない車両持っているだけで税金が掛かるし
自社車両の博物館という考えは無駄という関西資本企業らしい金銭感覚でもあるかと 他社では静態保存だが
近鉄では動態保存やってくれてしかも乗車が可能なのか パーツレベルだと2代目ビスタカーもあおぞら号も生きてるし 景勝地に線路敷いて座席をベッドに交換して列車ホテルにすりゃええがな
税金の足しにはなるし、施設として使えばそもそも税金が節約できる可能性がある 養老線はいつ頃からか出発時に警笛を鳴らさなくなった。 http://www.yar.co.jp/info/detail.php?id=163
結構盛大にセレモニーやるんだな。
そしてこれまでと同じく中間車は廃車で先頭車はリニューアル。 養老鉄道は7700系なんか導入して大丈夫か?
残りは8500で置き換えかな? 予算ケチって中古探してたらドレスアップ(笑)した低年式車が来ましたってオチが笑える えー!マジで7700なのか(笑)
大型車なのは近鉄からの流れでってだけで、もう18mで十分ってのが現実なんだな >>924
嗚呼、何という愚行をやらかしてくれたのか
これは平成最後の大愚行である
養老鉄道は東急8500系で全車両を置き換えるべきだ
東急7700系を買うとは何と嘆かわしいことか
全て東急8500系で統一できるチャンスであったというのに
20m車が入れる養老なら18m車なんて買わずに済んだのに
けしからん 磁界チョッパって25キロ以下だと回生効かないからな
チンタラ走る地方鉄道だと空制ばかり作動してブレーキパッドが減って困るだろ ・僕のスーパー8500系案
種車は8500系
7700系からモーターと台車とブレーキ装置を持ってきて装着
VVVFはSICモーターに交換
・僕の理想の205系案
種車:205系3000番台
お面をモハに移植でOKで安いし、扇風機みたいなみっともないのついてない ほぼ無改造なら8500が来るまでの繋ぎもあるだろうが
内装更新やVVVF更新などの大改造をやるなら絶望的だな TIS撤去して先頭車電装化、および台車の調達が必要なので養老の予算では無理だったんだろう。
メトロの方針では中目黒事故の原因となったボルスタレス台車の譲渡は行わないとのこと。
ゆえに熊電に行く03系の台車は、中間車からの流用ではなくef-wingになる。 >>935
8500にしなかったのが謎
ちょっと待てば大量に出てきたのに 7700系になったら検査ってどこでやるんだろう?
伊賀みたいに陸送する感じか? 車齢50年くらいのを30年使うとか養老の名に恥じないな レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。